车是中国汽车产业进军全球车市竞争行列的个转折点，谁把握住了电动汽车的发展机会，谁在未来电动汽车市场将占据主导地位。随着全球变暖，节能减排，几乎成了每个国家的国策，但是随着油价的上涨和生活品质的提高，汽车作为代步工具是不可缺少的，那么，未来汽车市场将属于电动汽车的天地。总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。在大好形势下，我们定要把握机遇再接再厉，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成竞争优势，实现我国汽车产业由大变强和自主发展。致谢时间过的真快，三年的大学生活就要结束了，有些匆忙，有些不舍，但却很充实。感谢我的母校河南机电高等专科学校让我有段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员于老师，他给予我学习上的指导和生活上的帮助，祝于老师工作顺利桃李满天下,感谢我的论文导师，张老师，张老师在我的论文写作过程中为我提出了许多宝贵的建议，并指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢,在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我由衷的感谢,最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢,同时祝母校蒸蒸日上，祝所有老师工作顺利,参考文献范从山电动汽车技术原理及发展展望扬州职业大学学报，祝占元电动汽车黄河水利出版社，高义民现代电动汽车混合动力电动汽车和燃料电池车机械工业出版社陈世全燃料电池电动汽车清华大学出版社，电气协会电动汽车最新技术机械工业出版，以下永磁无刷电机交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过，电机系统最高效率达到自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发制造以及测试技术的国家之。混合动力汽车在系统集成可靠性节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油纯电动汽车技术在国际上处于先进水平，大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用，小型纯电动轿车批量出口欧美燃料电池汽车可靠性明显提高，无故障间隔里程与国外同步达到公里，燃料经济性国际领先。从年起，北京天津武汉深圳等个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过辆，运营里程超过万公里，平均故障间隔里程达到公里以上，出勤率达到以上。在年北京奥运期间，集中投入了辆自主研发的混合动力纯电动及燃料电池汽车，累计运行多万公里，运送乘客多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。去年初，科技部财政部发改委工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作简称十城千辆工程，研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京上海重庆等个城市的公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广万辆电动汽车，可实现新增销售收入亿元。第三章国内电动汽车的发展趋势国内电动汽车发展困境亟待突破电动汽车要更加广泛地推广应用，其最主要的困难在于高性能动力源技术未能得到有效解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命动力性能等的要求。目前，动力电池产品普遍面临以下问题电池安全性得不到保障。目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功，但大容量高功率锂离子动力电池的安全性问题得不到有效解决。而电池容量愈大，其旦失控所造成的危害就愈大。电池容量有限，未能实现突破。目前市场上使用的电动汽车次充电后的续驶里程般为，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车般行驶环境下续驶里程只有。电池循环寿命短。普通蓄电池充放电次数仅为次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过次，按每年充放电次计算，个蓄电池的寿命最多为年，与燃油汽车的寿命相比太短。电池质量和尺寸制约。现有电动汽车电池的外体积般要达到。当把这么大体积的电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车的行李厢空间。现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。电池价格昂贵。电动汽车蓄电池的价格约为美元，有的甚至高达美元，成本太高，用户难以承受。对环境的污染严重。目前使用的动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。原料从开采到生产，再到废弃后的处理，都会对环境造成污染。除了上述六大难题，电动汽车电池还面临产业化大考。在国内，咸阳威力克能源有限公司广州市鹏辉电池有限公司天津力神电池股份有限公司东莞新能源电子科技有限公司台湾必翔公司等都成功地开发了些小型的锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池的工艺开发还未成功。总体来看，动力电池发展前景良好，但目前市场化仍然偏低，离真正产业化尚需时日。而且，动力电池企业要真正做大做强，还要经受产业规模化大比例研发投入和国外巨头挤压的考验。国内电动汽车发展中需注意的问题中国北京国际科技产业博览会展会期间，现场辆小巧的绿色电动汽车吸引了许多观众的目光。科博会组委会提供的官方资料，自年第六届科博会以来，每届科博会都有电动汽车参展。但经过多年的发展，电动汽车并没有像其他参展的产品样实现产业化并广泛出现在人们的生活中。专家们普遍认为，发展包括电动汽车在内的新能源车是大势所趋，在国外特别是欧洲，通过政府与企业合作的形式，电动汽车已成为许多城市的力推项目。但如果政策不加大扶持行业不规范配套设施不跟进，未来到年，仍然难以看到电动汽车在中国的马路上奔跑。在金融危机的大背景下，中国汽车工业依靠新能源汽车反攻的希望也将泡汤。电动汽车慢慢在靠近市场调查公司中投顾问不久前发布的中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告显示，到年全国汽车保有量将达到万辆，年将高达万辆。机动车的燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求的和也就是说，汽车将要吃掉半左右的石油。能源专家及汽车专家都认为，迫于能源紧张和环保法规趋严的现实，包括电动汽车在内的新能源技术及运用将迎来井喷发展，但这需要个很长的过程。并不是汽车制造商宣布推出电动汽车电池制造商宣布进入电动汽车领域，就意味着电动汽车的春天已来临。现在很多厂商所推出的产品都是个概念，投放市场还需时日。市场培育需要很长的过程我国电动汽车的发展，在八五期间就已列入国家科技攻关计划，重点开展电动汽车关键技术的研究。九五期间，正式列入国家重大科技产车的电池，充放电次数般达次至次就应该保养更换。更换下来的废旧电池处理技术低，带来循环利用效率低，对环境的污染将不容忽视。加快我国电动汽车发展的措施建议为进步推动电动汽车产业发展，特建议如下率先在政府和各行政事业单位使用电动汽车大部分的政府机构和事业单位的车辆运行范围主要在市区，续驶里程短，方便充电更为重要的是，政府购车具有引导和调节生产消费的作用。作为新兴产业，电动车在研发制造等诸多环节的成本，均高于现有燃油汽车，消费者没有意愿和能力为环保买单，而政府肩负着促进产业发展调整产业结构引导消费升级的重任，并有能力通过公共资源实现。二由政府主导，加大电动汽车消费环境相关配套基础设施建设电动汽车的推广要求有完善的充电维护等基础设施，而城市的基础设施建设需要政府的牵头规划和支持，只有通过政府主导，才能有力快速的推进。三加快建立电动汽车相关国家标准，使产业发展更规范有序当前国家在电动汽车动力电池方面仅有相关的指导性标准，希望尽快建立技术条件和运行维护的国家标准，使电动汽车动力电池尽早规范化标准化。电动汽车整车技术和专项国家技术标准缺少和滞后，会制约产业的快速有序发展，重复建设，哄而上，造成浪费。四鼓励电动车消费，并积极探索新的运营模式电动汽车技术的发展，与政府在推广初期的财政支持分不开。目前政府已出台相关补贴标准政策，要简化补贴环节，方便惠及消费者。购置和使用电动车的税费，应与燃油汽车有大的不同，应享受更大比例的财政补贴减免车辆购置税等优惠政策。在研发和制造环节，政府也应给予企业定的补贴，在逐步实现产业化的过程中，使企业实现自我良性发展。法规上强制方面，在合适的时间地点，对燃油汽车的生产销售使用和排放实行限制性法规另方面，制定推广应用电动汽车的计划。法规上的强制，是对发展电动汽车的直接促进。现阶段鼓励电动汽车消费具有很高的导向价值和战略价值，同时，电动汽车产业的发展应积极引导鼓励社会资源和民间资本投入。五电动汽车产业布局应向中西部地区倾斜中西部地区拥有丰富的电能资源。据统计，中西部原煤产量超过我国煤炭总产量的。原材料就地利用，可大大减少运输成本缓解运输压力，保障国家经济安全。如果电动汽车的核心部件电池，在电动车这新兴产业起步的时候就被布置在能源和原材料丰富的中西部省份，不仅可以减少物流和人力成本，给中西部省份创造较多的就业机会，而且还能促进我国地区经济的平衡发展。六由政府牵头做好废旧电池的回收再利用工作由政府牵头，电动汽车生产企业与经营单位签订协议，负责有偿回收废旧电池。支持企业废旧电池处理技术提升设施建设和经营优惠政策等，做好废旧电池的回收再利用工作，避免二次污染。总之，电动汽车作为新兴产业，建议国家相关部门尽快总体规划布局实施。发展中国电动汽车的策略思路战略定位发展电动汽车，是在中国以煤为主的能源结构下，煤基能源交通应用的最佳方式，是我国汽车工业应对能源环境和气候变化挑战保持可持续发展的最佳途径是我国应对金融危机培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择是在国际汽车业转移与转型的大背景下，实现我国汽车产业从大国向强国转型实现自主发展的最佳选择。战略目标把握电动汽车的历史机遇，实施电动汽车国家战略，全面掌握电动汽车核心技术，带动汽车共性技术的全面提升，形成具有国际竞争力的电动汽车及关键零部件工业体系，