（定稿）职业技术学校农牧民培训楼建设项目投资立项申报书6（喜欢就下吧）

因此，从运输里程的角度考虑，优化后的方案扫描算法最优，节约算法次之，改进后的最近插入法再次之。

从燃油消耗的角度考虑，优化后的三种方案的消耗分别为升，升，升，与原方案的升相比较，三种优化方案均降低了油耗量，改进后的插入法优化后的方案消耗更多的油耗。

配送线路优化后，不仅能减少百源木业公司燃油费用的支出，还能降低社会资源的浪费。

因此，从燃油消耗的角度上考虑，节约算法最优，扫描算法次之。

从公司人力资源消耗角度来考虑，优化后的方案所需司机依次为人次，减少人力的消耗为人次。

三种优化后的方案均能使公司在人员安排上将更具有弹性，还能降低公司费用的支出。

因此，从百源木业人力资源消耗的角度考虑，节约算法和改进后的最近插入法最优，扫描算法次之。

从支出的总费用角度来考虑，优化后的方案的费用支出依次元，元，元，与原方案的为元相比较，改进后的插入法优化后的方案花费更多的费用支出。

因此，从支出总费用的角度考虑，节约算法最优，改进后的最近插入法次之。

结合车次需求数，总运输里程，燃油消耗，人力资源消耗，支出的总费用五个角度齐分析，节约算法最优。

但是，本文的配送距离略有超出配送最佳范围，模型存在着定的缺陷。

在计算过程中也将些因素理想化了，与实际情况不完全相符。

例如，并未考虑具体的道路信息，运输规章等。

因此，百源木业应该根据实际情况合理选择配送方案。

结论百源木业为了推广品牌，扩大市场，对小客服实施了进行送货上门服务。

但随之而来的就是配送成本的问题，公司为保持正常的盈利，降低配送成本则势在必行，这就意味着公司要对原配送路线进行优化。

本文针对百源木业有限公司个县市配送状况进行了线路规划，应用了节约算法扫描算法及改进的最近插入法三种方法进行了计算分析，经过比较种结果，选择出了个最优方案，经过效益分析，证明经过优化后的配送里程数缩短了，节约燃油升，从而降低了每天的运输费用大概元，除此以外，每周减少发车次数次，司机人次，辆闲置下来的货车和司机还可以应对些紧急情况，提高了公司的服务质量。

求解车辆路径问题的方法非常丰富，本文采用了种方法虽然都能够得到可行的配送运输路径方案，但是只能是可行解而不是精确解。

节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法都是解决模型的算法。

这类算法虽然能够比较快的解决有关问题，但其优劣往往取决于算法设计者的实际经验以及处理样本空间的大小。

在实际求解过程中，应根据各类算法的使用范围，并针对配送优化问题的具体情况，寻找最适合的求解方法，找到最优配送路路线。

对于大部分企业来说，配送成本最低和满足客户对时间的高要求是配送中急需解决的问题，这都需要研究物流配送路径优化模型和算法来解决。

从配送中心到客户位置的物流在配送领域是个负载的调度问题。

如果能通过比较科学的物流配送路径优化模型和算法，来实现企业的人工调度和车辆安排，使得物流中最小，所以将顾客点加入到，间，结果为重复上面的步骤，将顾客点加入到子回路中，就可得到个用最近插入法求得的可行解，，，总行驶距离为。

对第二组进行求解，可得，，总行驶距离为。

对第三组进行求解，可得，总行驶距离为。

最后得到的最优结果如表所示，优化线路图如图所示。

表扫描算法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和吨货车车次配送，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。

图扫描算法求解线路结果基于改进的最近插入法的企业配送路线优化令，比较表中从出发的所有路径大小。

因为，，所以就有顾客点，构成个子回路，，此时，。

然后在剩余顾客点，中寻找到和中点的最小距离，且，，因为，所以在子回路插入点。

由于对称性，无论将插入到和之间往返路径中，结果都是样的，这样，构成了个新的子回路，，，。

再次寻找剩余顾客点到中点的最小距离可知最小距离为此时，，因为，所以在子回路，插入点。

将点分别插入，中，比较得插入到，中增量最小，。

此时构成了个新的子回路，，。

再次对剩余的顾客点按照上诉方法进行优化，可构成另子回路和子回路利用改进的最近插入法得到优化结果如表所示，优化线路结果如图所示。

表改进的最近插入法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。

图改进的最近插入法求解线路结果三种优化方案比较分析由上文可知，通过节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法分别对配送线路进行优化，可得到三种不同的优化方案，因此我们需要通过系列指标来评价方案的优劣性。

本文将以所需车辆数，行驶总里程，总油耗，人力资源和总费用这些指标，对三种优化后的方案进行评价分析，如表所示。

表优化结果对比表状态优化前优化后节约算法扫描算法改进后的最近插入法各车型车次次总运输里程节约里程数油耗节约油耗司机次节约人力次总费用元节约费用元从上表的对比中可知，从车次需求数的角度来看，优化后的三种方案需求车次数相同，但优化后的方案与优化前方案相比较节约了的车次需求。

优化后的方案需要使用更少的车次，减少了百源木业用车紧张进而租车情况的出现，使百源木业车辆安排使用上具有更大弹性。

因此，在用车角度上考虑，优化后的方案均比优化前的方案合理，优化后的三种方案等价。

从总运输里程角度考虑，优化后的三种方案的总运输里程分别为千米，千米，千米，与原方案的千米相比较，均减少了车辆行驶的里程数。

优化后的方案能减少了公司车辆的损耗和资源的浪费，给百源木业王鑫物流配送中车辆优化调度问题的研究与实践沈阳沈阳航空工业学院计算机应用技术，徐剑，牟燕妮等物流配送车辆调度优化方法比较研究物流科技，许星，物流配送路径优化问题的研究浙江浙江大心本不高的冲裁，多用在连续模中。

弹压卸料装置即可装于上模又可装于下模，即有卸料又有压料的的双重功能，在该套模具中还具有保护小冲头的功能，由于卸料力是由弹压元件提供，卸料力不如上面的固定卸料力大，所以般用于卸硬度不是很高的料，零件平面度要求较高的冲裁。

综上所述，从产品零件的使用要求和模具卸料力两方面综合考虑，故先用弹压卸料装置。

弹压卸料板的设计考虑到凸模的强度问题，采用弹压卸料板作凸模导向零件，其导向间隙必须小于冲裁间隙，而且弹压卸料板本身需要用两根以上的小导柱导向，以免弹压卸料板的摆动和倾斜，以增加其导向刚度，它们之间的配合采用的间隙配合。

该卸料板采用钢制造加工，热处理硬度为，导向部分表面粗糙度应达。

该卸料板上的孔类尺寸及周边尺寸的确定由上可知，选用个弹簧，故在卸料板上开对应个螺纹孔。

根据所选的导套的大小来确定与导套配合的孔尺寸取，装侧刃凸模的两个孔间的最大距离按凹模配制第二个工位对应在卸料板上的孔口尺寸与该工位上的凸模滑配即可第个工位上的侧刃对应孔口尺寸与侧刃凸模滑配即可。

为了使孔凸模弯曲凸模侧刃顺利的通过卸料板进入凹模，必须在卸料板上开孔，按实际冲裁要求，取尺寸分别为第个工位上的是，第二个工位上的是，第三个工位上的凸模尺寸分别为，以上这凸模的下面的通孔尺寸根据冲孔凸模刃口的尺寸，考虑到工作零件的刚度问题，采用小间隙配合，两个孔口尺寸分别为，，卸料板上压料部分的尺寸按实际到料板之间的间隙，取侧刃冲切前该部分尺寸为，取侧刃冲切后该部分尺寸为。

卸料板的周界尺寸长和宽与凹模样，厚度尺寸，取。

弹压卸料板既有卸料又有压料功能，所以除考虑凸模和弹压卸料板之间的间隙外，还应考虑卸料压料的台肩高度，如图所示。

图弹压卸料板公式式中，卸料压料的台间高度导料板的厚度，由可知料厚。

取。

将其代入上式可得修正取综上所述，卸料板的结构及具体尺寸见卸料板零件图。

卸料弹簧的选用考虑到模具空间较小，故选用弹簧为卸料动力的元件，且弹簧所释放的弹簧力大与卸料力。

根据总卸料力及模具结构估计拟用弹簧个数，计算每个弹簧所承载的负荷预。

即卸预由前可知卸预取将其代入上式得预根据预以及弹簧所承载的极限负荷预，初选弹簧参数为，规格标记为弹簧校验检验弹簧最大允许压缩量预工修磨式中，弹簧所承载的极限负荷。

取预弹簧预压缩量。

取工卸料板工作行程。

般取料厚加，即修磨凸凹模修磨量。

般取，取。

将其代入上式得修簧工预，修簧工预，故满足校核条件，所选弹簧合适。

导料板的设计导料板的作用是导正材料的送进方向，导料板在每圈条料开始冲时还靠侧定位，将条料送进，同时考虑到模具的结构应尽量简单，以及凹模的强度，现采用导料板做侧刃挡块在每次条料被送进的过程中挡住条料的送进，从而保证了步距，提高了冲件的质量以及材料的利用率。

根据凹模尺寸以及条料再被冲切前与被冲切后在模具中的料宽，来确定导料板的周界尺寸，具体计算过程如下导料板上两个圆柱销的中心至导料板边距取，以及六个与学计算机科学与技术学院计算机应用技术，韩世莲，物流配送线路多目标优化方法研究江苏东南大学载运工具运用工程，李金苹现代物流配送系统的运输优化调度方案物流技术带去更多的效益。

因此，从运输里程的角度考虑，优化后的方案扫描算法最优，节约算法次之，改进后的最近插入法再次之。

从燃油消耗的角度考虑，优化后的三种方案的消耗分别为升，升，升，与原方案的升相比较，三种优化方案均降低了油耗量，改进后的插入法优化后的方案消耗更多的油耗。

配送线路优化后，不仅能减少百源木业公司燃油费用的支出，还能降低社会资源的浪费。

因此，从燃油消耗的角度上考虑，节约算法最优，扫描算法次之。

从公司人力资源消耗角度来考虑，优化后的方案所需司机依次为人次，减少人力的消耗为人次。

三种优化后的方案均能使公司在人员安排上将更具有弹性，还能降低公司费用的支出。

因此，从百源木业人力资源消耗的角度考虑，节约算法和改进后的最近插入法最优，扫描算法次之。

从支出的总费用角度来考虑，优化后的方案的费用支出依次元，元，元，与原方案的为元相比较，改进后的插入法优化后的方案花费更多的费用支出。

因此，从支出总费用的角度考虑，节约算法最优，改进后的最近插入法次之。

结合车次需求数，总运输里程，燃油消耗，人力资源消耗，支出的总费用五个角度齐分析，节约算法最优。

但是，本文的配送距离略有超出配送最佳范围，模型存在着定的缺陷。

在计算过程中也将些因素理想化了，与实际情况不完全相符。

例如，并未考虑具体的道路信息，运输规章等。

因此，百源木业应该根据实际情况合理选择配送方案。

结论百源木业为了推广品牌，扩大市场，对小客服实施了进行送货上门服务。

但随之而来的就是配送成本的问题，公司为保持正常的盈利，降低配送成本则势在必行，这就意味着公司要对原配送路线进行优化。

本文针对百源木业有限公司个县市配送状况进行了线路规划，应用了节约算法扫描算法及改进的最近插入法三种方法进行了计算分析，经过比较种结果，选择出了个最优方案，经过效益分析，证明经过优化后的配送里程数缩短了，节约燃油升，从而降低了每天的运输费用大概元，除此以外，每周减少发车次数次，司机人次，辆闲置下来的货车和司机还可以应对些紧急情况，提高了公司的服务质量。

求解车辆路径问题的方法非常丰富，本文采用了种方法虽然都能够得到可行的配送运输路径方案，但是只能是可行解而不是精确解。

节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法都是解决模型的算法。

这类算法虽然能够比较快的解决有关问题，但其优劣往往取决于算法设计者的实际经验以及处理样本空间的大小。

在实际求解过程中，应根据各类算法的使用范围，并针对配送优化问题的具体情况，寻找最适合的求解方法，找到最优配送路路线。

对于大部分企业来说，配送成本最低和满足客户对时间的高要求是配送中急需解决的问题，这都需要研究物流配送路径优化模型和算法来解决。

从配送中心到客户位置的物流在配送领域是个负载的调度问题。

如果能通过比较科学的物流配送路径优化模型和算法，来实现企业的人工调度和车辆安排，使得物流中