1、“.....所以渗碳层深度在。表明硬度为。第六章总结两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握件事情，如何去做件事情，又如何完成件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前个必不少的过程千里之行始于足下，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础。通过这次课程设计，本人在多方面都有所提高。通过这次课程设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行课程设计。充了汽车制造工艺学设计等课程所学的内容，掌握连杆设计的方法和步骤，懂得了怎样分析零件的工艺性，怎样确定工艺方案，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在这次设计过程中，体现出自己单独设计的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节......”。

2、“.....由于我的设计能力有限，在设计过程中难免出现，希望老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正。参考文献王望予汽车设计第四版机械工业出版社，陈家瑞汽车构造第三版机械工业出版社，刘惟信汽车设计第版清华大学出版社，冯键璋汽车发动机原理与汽车理论机械工业出版社，王国权，龚国庆汽车设计课程设计指导书机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础第五版高等教育出版社，致谢本次的课程设计是在我们胡春平和谭滔的指导老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。无论在课程设计的研究方向思考方式的训练及作学问的方法和态度，乃至论文内容的修正与润饰都给予辛勤的指导，使我受益良多。在整个设计过程中，胡春平老师或谭滔老师常帮助我们解决设计中遇到的难题，使我们在短时间内完成设计工作。在历经两个星期的设计过程中，他们直为我们热心地指导，他们经常用丰富渊博的知识敏锐的学术思维为我们解答系列的疑难问题，以及指导我们设计思路。另外，本次课程设计的圆满结束，也离不开我们本小组其他成员的帮助。我和他们在起做毕业设计时，经常互相交流，共同探讨问题，从中我也得到了他们的许多帮助。在此，我衷心地向两位指导老师表示感谢......”。

3、“.....齿扇的最大端的直径为大全齿扇的最小端直径为小全分度圆弧齿厚为齿扇的全齿高为第五章转向器载荷的计算转向器计算载荷的确定为了保证行驶安全,组成转向系的各零件应有足够的强度。欲验算转向系零件的强度，需首先确定作用在各零件上的力。影响这些力的主要因素有转向轴的负荷路面阻力和轮胎气压等。为转动转向轮要克服阻力,包括转向轮绕主销转动的阻力车轮稳定阻力轮胎变形阻力和转向系中的内摩擦力等。精确地计算出这些力是困难的。为此推荐用足够精确的半经验公式来计算汽车在沥青或者混凝土路面上原纹滚道的有效工作长度等于螺母在螺杆上移动的距离的倍，即在此条件下，应尽量缩短滚道长度。但为安全计，在有效工作长度之外的两端各增加圈滚道长度。又因为螺杆螺纹滚道的有效工作长度距两端面距离。因此，螺杆螺纹滚道的实际有效工作长度取整得。螺杆螺线导程角则即第四章齿条齿扇传动副的设计齿条齿扇传动副的原理齿扇般有个齿，它与摇臂轴连为体。齿扇的齿厚沿齿长方向是变化的，这样即可通过轴向移动摇臂轴来调节齿扇与齿条的啮合间隙。由于转向器经常处于中间位置工作......”。

4、“.....为了消除中间齿磨损后产生的间隙而不致在转弯时使两端齿卡住，则应增大两端齿啮合时的齿侧间隙。这种必要的齿侧间隙的改变可通过使齿扇各齿具有不同的齿厚来达到。即齿扇由中间齿向两端齿的齿厚是逐渐减小的。为此可在齿扇的切齿过程中使毛坯绕工艺中心转动，如图所示，相对于摇臂轴的中心有距离为的偏心。这样加工的齿扇在与齿条的啮合中由中间齿转向两端的齿时，齿侧间隙也逐渐加大，啮合角般为，径向间隙系数为图齿侧间隙的齿扇加工原来与计算简图所以径向间隙为可表达为齿条齿扇传动副各对啮合齿齿侧间隙的改变也可以用改变齿条各齿槽宽而不改变齿扇各轮齿齿厚的办法来实现。般是将齿条两侧的齿槽宽制成比中间齿槽大即可。变厚齿扇变厚齿扇的分析变厚齿扇的齿顶和齿跟的轮廓面是圆锥的部分，其分度圆上的齿厚是变化的，齿扇的齿厚沿齿宽方向的变化称为变厚齿扇。如图所示，滚刀相对工件作垂直进给的同时，还以定的比例作径向进给，两者合成为斜向进给。这样即可得到变厚齿扇。变厚齿扇的齿顶及齿根的轮廓面为圆锥面，其分度圆上的齿厚是成比例变化的，形成变厚齿扇，如图所示。在该图中截面原始齿形的变位系数，则位于其两侧的截面ⅠⅠ和ⅡⅡ分别具有和......”。

5、“.....截面ⅡⅡ的齿轮为负变位齿轮。即变厚齿扇在其整个齿宽方向上是由无穷多的原始齿形变位系数逐渐变化的圆柱齿轮所形成。因为在与平行的不同截面中，其模数不变齿数也相同，故其分度圆及基圆亦不变，即为分度圆柱和基圆柱。其不同截面位置上的渐开线齿形，均为在同基圆柱上展开的渐开线，仅仅是其轮齿的渐开线齿形离基圆的位置不同而已，故应将其归入圆柱齿轮范畴，而不应归于直齿圆锥范围，虽然它们从外观上更相似，因为直齿圆锥齿轮轮齿的渐开线齿形的形成基准是基锥。图用滚刀加工变厚齿扇的进给运动图变厚齿扇的截面变厚齿扇齿形的计算通常取齿扇宽度的中间位置作基准截面,如图所示的截面由该截面至大端截面ⅡⅡ时，各截面处的变位系数均取正，向小端截面ⅢⅢ时，变位系数由正变为零截面再变为负值。设截面至截面ⅡⅡ的距离为,则式中Ⅰ在截面处的原始齿形变位系数模数切削角见图由式可知当齿扇的模数及切削角选定后，各截面处的变位系数取决于该截面与基准截面间的距离见图。切削角为齿扇宽般为模数为齿顶高系数般取压力角为。距离为图变厚齿扇齿形计算简图在截面ⅡⅡ处的变位系数为取。螺杆螺母和摇臂轴都用,表面渗碳......”。

6、“.....可取计算浇口的体积流量计算浇口的剪切速率对于矩形浇口可得此文档为不完全文件，我这有全套毕业设计压缩包，里面有说明书和装配图和零件图图纸，翻译，开题报告，实习报告，你能用到的基本都有。若有你需要的材料可以联系我，号或，我这里还有其他题目的毕业设计全本，欢迎介绍朋友下载。注塑模具还可以定制哦,欢迎下次光临,该矩形侧浇口的剪切速率比较大，首先把浇口面积适当做的小点，通过试模根据塑件成型情况来调整。浇口套及定位环浇口套设计浇口套设计要点浇口套的内孔主流道呈圆锥形，锥度。若锥度过大会产生涡流，卷进空气锥度过小，会增加主流道凝料的脱出难度。浇口套进口的直径应比注射机喷嘴孔直径大。浇口套内孔出料口处大端应设计成圆角，般为。浇口套与注射机喷在接触处球面的圆弧度必须吻合。设浇口套球面半径为，注射机喷嘴头球面半径为，其关系式如下。浇口套长度主流道长度应尽量短，可以减少冷料回收量，减少压力和热量损失。浇口套锥度内壁表面粗糙度为,保证料流顺利，易脱模。浇口套的长度应与定模板厚度致，它的端部不应凸出在分型面上，否则会造成合模困难，不严密，产生溢料，甚至压坏模具......”。

7、“.....种是整体式，即定位圈与浇口套为体，并压配于定模板内，般用于小型模具另种为将浇口套和定位圈设计成两个零件，然后配合在模板上，主要用于中大型模具。本设计的模具为副中型模具，故采用后种结构形式。材料尺寸根据注塑机的要求，选取定位环直径为，浇口套公称直径为。其他尺寸根据相关情况选定。浇口套各部分尺寸如图所示图定位圈为模具的标准零件，查中国模具设计大典第二册，设计如下图图定位环校核主流道的剪切速率上面分别求出了塑件的体积主流道的体积分流道的体积浇口的体积大小可以忽略不计以及主流道的当量半径，这样就可以校核主流道熔体的剪切速率。计算主流道的体积流量计算主流道的剪切速率主流道剪切速率处于浇口与分流道的最佳剪切速率,未找到引用源。之间，所以，主流道的剪切速率合格。冷料穴的设计和计算冷料穴位于主流道正对面的动模板上,或者处于分流道的末端，其作用是收集熔体前锋的冷料,防止冷料进入模具型腔而影响制品质量。冷料穴分两种,种专门用于收集贮存冷料，另外种除贮存冷料外还兼有拉出流道凝料的作用。冷料穴的长度通常为流道直径的倍，如图。有的冷料穴兼有拉料的作用......”。

8、“.....称为球形拉料杆，这是常用的冷料穴形式。同类形的还有倒锥形和圆环糟形的冷料穴。本设计中需要设计在主流道末端。冷料穴位于主流道正对面的动模版上，其作用主要是收集熔体前锋的冷料，防止冷料进入模具型腔而影响制品的表面质量，本设计仅有主流道冷料穴。本设计运用型凝料穴。开模时，利用凝料包紧拉料杆的头部使凝料从主流道衬套中脱出。成型零部件的结构设计及计算成型零件结构设计考虑到加工的工艺性，型腔采用整体式凹模，强度高刚性好，不会使塑件产生拼接缝痕迹，便于模具装配，并缩小整个模具的外型尺寸型芯采用整车的前轴负荷不大，所以渗碳层深度在。表明硬度为。第六章总结两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握件事情，如何去做件事情，又如何完成件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。课程设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前个必不少的过程千里之行始于足下，通过这次课程设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义我今天认真的进行课程设计，学会脚踏实地迈开这步......”。

9、“.....通过这次课程设计，本人在多方面都有所提高。通过这次课程设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行课程设计。充了汽车制造工艺学设计等课程所学的内容，掌握连杆设计的方法和步骤，懂得了怎样分析零件的工艺性，怎样确定工艺方案，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。在这次设计过程中，体现出自己单独设计的能力以及综合运用知识的能力，体会了学以致用突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。由于我的设计能力有限，在设计过程中难免出现，希望老师们多多指教,我十分乐意接受你们的批评与指正。参考文献王望予汽车设计第四版机械工业出版社，陈家瑞汽车构造第三版机械工业出版社，刘惟信汽车设计第版清华大学出版社，冯键璋汽车发动机原理与汽车理论机械工业出版社，王国权，龚国庆汽车设计课程设计指导书机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生机械设计基础第五版高等教育出版社，致谢本次的课程设计是在我们胡春平和谭滔的指导老师的亲切关怀和悉心指导下完成的......”。