（定稿）中学异地扩建一期工程投资立项申报书5（喜欢就下吧）

先将凸模与凸模固定板装配，再与凹模板装配，并调整间隙。

把已装配好的凸模及凹模与上模座连接，并再次检查间隙是否合理后，打入销钉及拧入螺丝。

下模装配仔细检查将要装配的各零件是否符合图纸要求，并作好划线定位等准备工作。

先将凹模放在下模座上，接着依次按顺序装入销钉固定挡料销，检查间隙合理后拧入紧固螺钉，并再次检查调整。

将经调整后的上下模按导柱导套配合进行组装，检查间隙及其他装配合理后进行试冲。

并根据试冲结果作出相应调整，直到生产出合格制件。

总结通过对汽车垫片模具的设计，更深层地了解冲裁模的设计流程，包括冲裁件的工艺分析工艺方案的确定模具结构形式的选择必要的工艺计算主要零部件的设计压力机型号的选择总装图及零件图的绘制。

在设计过程中，要考虑周全，否则个数据，强度硬度均较高，用来制造汽车垫片具有良好性能。

冲压工艺方案确定工艺方案分析由于此工件为大批量生产，应该选择效率较高的级进模，但考虑到级进模制造成本价高且复杂，而且此工件所需加工不复杂，只是简单的落料模具尺寸精度不高尺寸较小，所以采取单工序模即可。

根据以上基本工序性质可以确定采用单工序落料模，为了防止冲裁过程变形而影响质量，并采用弹性式卸和上出料方式。

工艺尺寸计算排样设计搭边查参考书表得图图材料利用率计算冲裁件的面积为条料宽度为进距为个步距内材料利用率。

按公式计算，这里冲裁压力与压力中心根据模具采用弹性卸料和上出料方式，总冲压力应包括冲裁力卸料力和顶件力。

根据计算，其中，料厚查号钢材料抗拉强度为零件周长为冲裁力抗拉压强度冲裁周边总长。

料厚。

落料力根据卸计算，查参考书表得。

卸顶件力根据推计算，查查参考书表得。

顶顶件力系数，其值。

本模具采用弹性卸料装置和下出件的方式，所以卸顶冲裁压力中心的确定按比例画出工件形状，选定坐标，将工件轮廓分成，的基本段，如图所示。

应为工件左右对称，其压力中心定在对称轴上，所后的实际尺寸配制，保证双面间隙。

卸料弹簧的计算弹簧预压力确定。

初步确定弹簧根数为，按式预卸计算每根弹簧预压力，即预卸选择弹簧。

使弹簧最大工作极限负荷预，弹簧的参数如下表表弹簧参数弹簧外径钢丝直径节距自由高度时的高度最大工作负荷每件的质量校核所选弹簧总压缩量。

弹簧允许最大压缩量弹簧受预压力时的预压缩量预预卸料板工作行程工模具修模量修磨弹簧总压缩量总修磨工预确定弹簧的装配高度。

预。

模具总体结构设计模具类型的选择由冲压工艺分析可知，采用正装单工序落料模。

导料及定距零件的设计因为该模具加工的是条料，控制条料的送进方向采用导料销控制条料的送进步距采用挡料销。

挡料销采用固定挡料销，这种挡料销形状简单，容易制造。

高度尺寸位置尺寸查参考书得挡料销直径凹模落料型孔的宽度卸料装置的选择卸料类型的选择选用弹压卸料的方式，这种方式操作方便且料厚不大，兼有卸料的磨损不大。

通过比较，因为工件厚度比较薄，考虑工件精度，凹模孔口侧壁形状选直壁式。

凹模的结构及轮廓尺寸采用整体式，冲裁的凹模孔均采用线切割机床加工。

凹模厚度，查第页表取凹模的固定。

凹模般采用螺钉和销钉固定在下模座上。

如图图凸模设计凸模的结构形式通过分析比较落料凸模截面较大，且凸模强度和刚度较好可采用直通式。

凸模长度计算固定板卸料销卸料弹簧凸模的固定凸模固定到固定板中，落料凸模采用铆接固定法。

凸模强度校核由于凸模不是细长型，冲裁厚度不大，所以可不进行凸模的强度和刚度分析。

见图图模架及其他零部件的设计模架该模具采用后侧导柱模架附件图，这种模架受力均匀，纵向﹑横向都可以送料，操作方便。

以凹模周界尺寸为依据，选择模架规格。

导柱查参考书第页表得选择型，长度。

见图图导套查参考书表得选择型，长度。

见图图模柄该模具为无特殊要求的落料模，故选用压入式模柄。

见图图固定板固定板的型孔位置与凹模型孔位置致，型孔尺寸与凸模成的双边过盈量。

固定板的螺纹孔﹑卸料螺钉孔及销孔的孔径﹑孔距按国家标准确定固定板的材料用，不淬火。

见图垫板孔径般比穿过的螺钉﹑销钉的直径大左右，孔距与固定板上的相同。

垫板材料常用钢，淬火。

见图图模具总装图通过以上设计，可得到如图所示模具的总装图。

模具上模部分主要由上模座垫板落料凸模冲孔凸模﹑固定板﹑卸料板等组成。

下模由导料销﹑凹模﹑下模座等组成。

卸料是在开模时，弹簧恢复弹误，就得全部改动，使设计难度大大增加。

条料送进时利用固定挡料销定步距。

另外在这次课程设计的过程中，我得到了很多人的帮助。

首先我要感谢黄丙申老师在课程设计上给予我的指导，使我能顺利完成这次报告。

其次，我要感谢帮助过我的同学，他们为我解决了不少我不太明白的设计问题。

最后再次感谢所有在设计中曾经帮助过我的良师益友和同学。

参考书目刘心治冷冲压工艺及模具设计重庆大学出版社韩永杰冷冲压模具设计哈尔滨工程大学出版社李明辉黄毅宏模具制造工艺学机械工业出版社冯小明等冷冲压工艺及模具设计重庆大学出版社高军冲压模具标准件选用与设计指南化学工业出版社后侧导柱模架图凹模凸模排样图，推动卸料板向上运动，从而推出条料。

在这中间冲出的工件由凹模孔直接落下。

条料送进时利用固定挡料销定步距，操作时完成第步后，把条料向上抬起向前移动，移到刚冲过的料口里，重复以上动作来完成所需工件的冲裁。

见图。

模具的闭合高度。

由总装配图及可知，所选模架闭合高度，。

根据总体设计确定如下尺寸。

凸模固定板厚度固卸料板厚度卸卸料板上弹簧支承面深度卸模具闭合高度模卸卸凹由上面计算结果可知，模具闭合高度在模架闭合高度范围内，中体设计合理。

图冲压设备的选取通过校核，选择开式双柱可倾压力机能满足使用要求。

其主要技术参数如下。

公称压力滑块行程最大封闭高度垫板尺寸厚度封闭高度调节量滑块中心线至床身距离工作台尺寸前后左右模柄尺寸直径深度装配过程根据落料模的特点，先装上模，再装下模较为合理，并调整间隙，试冲，返修。

具体过程如下。

上模装配仔细检查每个将要装配零件是否符合图及压者更加清晰地从整体宏观上了了解飓风。

表现手法上，纽约时报十分注重突出报道的细节和故事性，大部分特写都视，充分肯定和凸显人的精神和力量。

我国媒体认为，由于灾害对人类生命破坏的惨烈性，灾害报道更加需要灌注这种人文理念，宣扬人定胜天的思想，强调对人生存境遇与生命尊严的人文关怀。

陈述与表现中西方在新闻语言的运用上各具特色，运用不同的新闻表现手法形成了不同的写作风格。

我国的灾害新闻写作以陈述多见，运用动态的手法宏观介绍事件的发生过程，而西方较注重对灾害事件事实的表现，以客观描述，细节描写多见。

我国的媒体在报道灾害事件时，倾向于言简意赅，用高度概括性文字尽可能传递出多的信息，通过表现宏大场面，抽象地对灾难进行概貌及发展变化，以此揭示深刻主题。

记者较多使用消息的形式概括性地报道受灾情况，报道缺乏连续性，用概念性的描述来满足受众对灾情最基本要素的认知需求。

西方新闻较注重对新闻事实的表现，写作中会采用细节描写来增强新闻的可读性，较少采用陈述的表达方式。

他们善于通过运用系列动词，写活新闻人物和新闻事件，塑造鲜明生动的形象，同时，还会采用大量背景材料，直接引语，来增强新闻的真实性，给读者留下深刻印象。

美国媒体向注重细节描写，灾害新闻更是靠细节描写来表达震撼人心的效果。

他们在报道灾害新闻时，多采用白描手法，生动详细的特写直面灾难，表现灾难造成的惨烈毁坏，人们的困境和斗争的勇气，次唤起读者的同情。

抽象与形象境由心生，中西方新闻报道表现手法的差异其实也是中西方新闻人思维方式的差别。

中国媒体在整体思维中用普遍的价值取向，精神追求关照不同的个体，西方媒体却善于从相异的个体中归纳出半的规范与原则。

中国记者比较偏重与抽象思维，新闻报道通常喜欢采用概括的手法，就像幅水墨山水画，寥寥几笔勾勒出整体画面，营造出定的气势，使读者对事件产生总体的认识。

记者在采写新闻是习惯于在既定事实的基础上，联系自己的经验和知识，对客观事物的本质和规律联系等作出自己的理解和判断，对客观现象进行抽象和概括，然后以新闻事实的本质，规律，总体概貌等理性材料为主要表达内容，用普遍的，被视为真理的东西来统筹事实，以此向受众诉诸理性认识，揭示事物的整体面貌及内部联系，加深受众对新闻事物的理解，并启迪他们深入思考。

因此，读者看到报道后，对事件只有个不具体，模糊而朦胧的印象，但是有更多的思考空间。

结语随着经济全球化，市场国际化，中西方文化交流与沟通，呈现出了前所未有的活跃和繁荣状态。

全球化的大环境也为中西方的新闻交流提供了前所未有的有利条件。

比较的最终目的是为了取长补短，取其精华为我所用。

在融会贯通中中西方媒体寻找个尽量合理的发展空间。

通过对中西方灾害新是关于灾民的故事，从点滴的细节反映灾害的破坏性及灾民的真实感受，很多报道都是以个灾民的切身遭遇为导语引出正文。

中西方灾害新闻报道观念和表现手法的比较通过上文对人民日报汶川地震的报道与纽约时报对卡特丽娜飓风的报道分析，可以看出中美媒体在灾害事件的报道观念与表现手法上的些差异不同的纸要求，并作好划线定位等准备工作。

先将凸模与凸模固定板装配，再与凹模板装配，并调整间隙。

把已装配好的凸模及凹模与上模座连接，并再次检查间隙是否合理后，打入销钉及拧入螺丝。

下模装配仔细检查将要装配的各零件是否符合图纸要求，并作好划线定位等准备工作。

先将凹模放在下模座上，接着依次按顺序装入销钉固定挡料销，检查间隙合理后拧入紧固螺钉，并再次检查调整。

将经调整后的上下模按导柱导套配合进行组装，检查间隙及其他装配合理后进行试冲。

并根据试冲结果作出相应调整，直到生产出合格制件。

总结通过对汽车垫片模具的设计，更深层地了解冲裁模的设计流程，包括冲裁件的工艺分析工艺方案的确定模具结构形式的选择必要的工艺计算主要零部件的设计压力机型号的选择总装图及零件图的绘制。

在设计过程中，要考虑周全，否则个数据，强度硬度均较高，用来制造汽车垫片具有良好性能。

冲压工艺方案确定工艺方案分析由于此工件为大批量生产，应该选择效率较高的级进模，但考虑到级进模制造成本价高且复杂，而且此工件所需加工不复杂，只是简单的落料模具尺寸精度不高尺寸较小，所以采取单工序模即可。

根据以上基本工序性质可以确定采用单工序落料模，为了防止冲裁过程变形而影响质量，并采用弹性式卸和上出料方式。

工艺尺寸计算排样设计搭边查参考书表得图图材料利用率计算冲裁件的面积为条料宽度为进距为个步距内材料利用率。

按公式计算，这里冲裁压力与压力中心根据模具采用弹性卸料和上出料方式，总冲压力应包括冲裁力卸料力和顶件力。

根据计算，其中，料厚查号钢材料抗拉强度为零件周长为冲裁力抗拉压强度冲裁周边总长。

料厚。

落料力根据卸计算，查参考书表得。

卸顶件力根据推计算，查查参考书表得。

顶顶件力系数，其值。

本模具采用弹性卸料装置和下出件的方式，所以卸顶冲裁压力中心的确定按比例画出工件形状，选定坐标，将工件轮廓分成，的基本段，如图所示。

应为工件左右对称，其压力中心定在对称轴上，所后的实际尺寸配制，保证双面间隙。

卸料弹簧的计算弹簧预压力确定。

初步确定弹簧根数为，按式预卸计算每根弹簧预压力，即预卸选择弹簧。

使弹簧最大工作极限负荷预，弹簧的参数如下表表弹簧参数弹簧外径钢丝直径节距自由高度时的高度最大工作负荷每件的质量校核所选弹簧总压缩量。

弹簧允许最大压缩量弹簧受预压力时的预压缩量预预卸料板工作行程工模具修模量修磨弹簧总压缩量总修磨工预确定弹簧的装配高度。

预。

模具总体结构设计模具类型的选择由冲压工艺分析可知，采用正装单工序落料模。

导料及定距零件的设计因为该模具加工的是条料，控制条料的送进方向采用导料销控制条料的送进步距采用挡料销。

挡料销采用固定挡料销，这种挡料销形状简单，容易制造。

高度尺寸位置尺寸查参考书得挡料销直径凹模落料型孔的宽度卸料装置的选择卸料类型的选择选用弹压卸料的方式，这种方式操作方便且料厚不大，兼有卸料