【全套设计】低速柴油机动力学试验台设计【CAD图纸】

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《【全套设计】低速柴油机动力学试验台设计【CAD图纸】》修改意见稿

1、“.....王树勋,等实用模具设计与制造北京国防科技大学出版社，董峨压铸模锻模及其他模具北京机械工业出版社,胡亚民精锻模具图册北京机械工业出版社,李传民,等金属成形有限元分析实例指导教程北京机械工业出版社,夏巨諶,等中国模具设计大典南昌江西科学技术出版社，赵培峰,等铝合金材料常数的研究热加工工艺,王丽娟,等超塑性成形有限元分析锻压技术,致谢本论文是在指导老师刘照老师的悉心指导下完成的。刘老师严谨的治学态度渊博的知识刻苦钻研的精神和高度负责感的作风将使我永生难忘，终身受益。在毕业设计开始阶段，由于公务员考试及驾照考试等个人原因我的毕业设计迟迟无法开始，是刘老师不断敦促我，给了我及时的指导，让我的设计能在预定的时间内完成。刘老师不厌其烦的为我讲解在绘图时遇到的各种问题，让我深深体会到了刘老师对我的关怀与照顾。在此，我衷心的感谢刘照老师，感谢刘照老师四年来对我的教导与关怀。刘照老师，谢谢您。在设计期间，还得到王建民老师吴宏老师高术振老师李河宗老师李丽老师在知识理论方面的指导尤其是李河宗老师，多次指导我锻压成型设计。在此也对他们表示衷心的感谢。还要感谢大学四年以来栽培过我的所有老师......”。

2、“.....达，表面粗糙度可达。据统计，每万吨钢材由切削加工改为精密模锻，可节约钢材万吨即，可减少机床台。目前，精密模锻主要应用于如下两个方面。生产精化毛坯生产精度较高的零件时利用精锻工艺取代粗切削加工，即将精锻件直接进行精加工而得到成品零件。生产精锻件用于生产精密模锻能达到其精度要求的零件。其中多数情况是用精密模锻制成零件的主要部分以省去切削加工，而零件的些部分仍需进行少量切削加工。有时也可以完全采用精密模锻方法生产成品零件。精密模锻也分为开式精密模锻和闭式精密模锻，其成形原理跟普通的模锻原理样。由于铝合金摩托车只要是向外销售，摩托车上的零件要求般都比较高，不能太差又由以上零件的工程图分析可知，精密模锻完全可以达到尺寸和表面要求。所以决定用精密模锻来生产该零件，精密模锻也可用于部分尺寸，不定零件的所有部分都采用精密模锻。尾盖锻件图的绘制模锻锻件图是根据零件图及模锻工艺特点制定的,它是确定变形工序设计和制造锻模计算坯料和检验锻件的依据。在确定模锻锻件图时需预先考虑锻件的分模面加工余量锻造公差工艺余块模锻斜度及圆角半径等因素......”。

3、“.....般选在模锻件具有最大水平投影尺寸的位置上保证金属容易充满模膛，为此，最好把分模面选在使模膛具有最浅的深度分模面应做成使沿分模面的上下模的模膛外形致，以便在生产中容易发现错移等欠缺应力求分模面是个平面，上下模膛的深浅相当，以便于锻模加工制造根据本零件的形状特点和精密闭式模锻的特点，模锻的分模面选择如图所示。图分型面选择为图中被红色标记的曲面加工余量的制定模锻件的加工余量和公差比自由锻小得多，其数值根据锻件大小形状和精度等级朋所不同。由以上的分析可知，精密模锻尺寸公差可达，表面粗糙度可达。公差余量根据标准所规定的原则，应考虑下列因素公差等级锻件质量锻件形状复杂系数。锻件形状复杂系数锻件形状复杂系数是锻件重量与相应的锻件外廓包容体重量之比，见式锻件外廓包容体重量，为以包容锻件最大轮廓的圆柱体或长方体作为实体的计算重量，按或式计算圆形锻件式中为材料的密度铝合金的密度非圆形锻件根据值的大小，锻件形状复杂系数分为级级简单级般级较复杂级复杂体积体积所以锻件的形状较复杂，为级。锻件的质量为公差等级为精密级。标准的部分数据如表。表模锻件内外表面加工余量查表得该零件的加工表面的加工余量为......”。

4、“.....零件的非配合表面无留机械加工余量，其尺寸精度和表面质量完全可以由闭式模锻来保证。有机械加工余量的部分如图，图。图黄色线框标记的部分为机加工余量图去除机加工余量后的锻件图模锻公差根据精密模锻件公差可达到级，而尾盖除了有机械加工的表面外，其他尺寸公差般为级，所以根据来制定锻件公差，完全符合要求。锻件部分公差如图。图模锻公差图模锻斜度圆角半径为了便于脱模，锻件表面上需有模锻斜度，模锻斜度可分为外加模锻斜度和自然模锻斜度。若锻造设备没有顶出机构，所以必须留出模锻斜度，精密模锻时铝合金锻件的模锻斜度为，本锻件取为。如模具中有顶出机构，可以不留斜度。冲孔连皮对于直径小于的内孔,锻件般不锻出,采用压凹使成形饱满。对内孔等于或大于的锻件时不能直接获得透孔，在该部位留有层较薄的金属称为连皮。常用连皮有四种形式平底连皮斜底连皮带仓连皮拱底连皮。其中最常用的是平底连皮，如图所示，连皮的厚度通常在范围内，可按式计算连皮上的圆角半径，可按式确定式中锻件内孔直径，单位为锻件内孔深度，单位为锻件内圆角半径。代入数值有为了模具好加工，在本模具设计中取,取。以上各参数确定后，就可以绘制锻件图......”。

5、“.....先要计算出坯料的总体积。坯料的总体积包括锻件飞边连皮钳口料头以及氧化皮等，即坯件毛连皮式中坯料火耗。由于铝合金抗氧性较好，火耗较少，可以不考虑，又由于闭式模锻的飞边较少，也可以不考虑，所以上式可简化为坯件连皮用可以算出锻件的体积为锻，根据体积成形体积不变原理，得坯件连皮，坯料的形状为，其中公差为级。由于体积成形时铝合金内部的缺陷如缩松缩孔会被压实，体积会变小点，所以毛坯体积取得相对大点。模具零件的设计凹模的设计凹模可分为整体凹模和组合凹模整体凹模当模膛工作压力小于时可采用整体凹模。整体凹模易于加工，选定凹模材料后，可按弹性力学方法根据模腔直径和工作压力来决定凹模外径，并核算其强度。对于圆形的凹模，可按受内压的厚壁圆筒计算公式近似计算。组合凹模组合凹模用于以下两种情况。情况，当凹模承受很大压力，整体凹模强度不够时，采用预应力圈对凹模施加预应力，以提高凹模的承载能力。情况二，模腔压力虽没有达到，但为了节约模具钢，仍可采用双层或三层组合凹模。该模具采用双层组合凹模，主要是为了节省模具钢，结构如图。图凹模结构凹模的结构根据零件的形状选择圆形结构......”。

6、“.....是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原理是为车轮有效半径。制动鼓主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大量的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料应于摩擦衬片的材料相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。中型重型载货汽车和中型大型客车多采用灰铸铁或合金铸铁制造的制动鼓在工作载荷作用下制动鼓会变形，导致蹄与鼓间的单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的布圆柱度过大时也易引起制动器的自锁或踏板振动。为防止这些现象发生，应提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也常加铸些轴向肋条以提高其散热性能。也有在钢板冲压的制动鼓内侧离心浇铸上合金铸铁内鼓筒，组合构成制动鼓。制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板扳动......”。

7、“.....沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也有的加铸若干轴向肋条以提高其散热件能。制动鼓相对于轮毂的对中是以直径的圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对轿车为对货车为。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚轿车为中重型载货汽车为。制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本车选用铸造制动鼓制动蹄轿车和微型轻型载货汽车的制动蹄广泛采用形型钢辗压或钢板冲压焊接制成大吨位载货汽车的制动蹄则多用铸铁铸钢或铸铝合金制成。制动蹄的结构尺寸和断面形状应保证其刚度好，但小型车用钢板制的制动蹄腹板上有时开有两条径向曹，使蹄的弯曲刚度小些，以便使制动蹄摩擦衬片于制动鼓之间的接触压力均匀，因而使衬片的磨损较为均匀，并可减少制动时的尖叫声。重型汽车制动蹄的断面有工字形山字形和字形几种。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车的约为货车的约为。摩擦衬片的厚度，轿车多为货车多为以上......”。

8、“.....粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本车制动蹄铸造制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。耐磨性好。有定的机械强度和良好的工艺性。有定的耐油耐湿抗腐蚀及抗胶合性能。容许比压力大及不伤制动轮。当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂调整摩擦性能的填充刑出无机粉粒及橡胶聚合寸化学工业出版社,王树勋,等实用模具设计与制造北京国防科技大学出版社，董峨压铸模锻模及其他模具北京机械工业出版社,胡亚民精锻模具图册北京机械工业出版社,李传民,等金属成形有限元分析实例指导教程北京机械工业出版社,夏巨諶,等中国模具设计大典南昌江西科学技术出版社，赵培峰,等铝合金材料常数的研究热加工工艺,王丽娟,等超塑性成形有限元分析锻压技术,致谢本论文是在指导老师刘照老师的悉心指导下完成的。刘老师严谨的治学态度渊博的知识刻苦钻研的精神和高度负责感的作风将使我永生难忘，终身受益......”。

9、“.....由于公务员考试及驾照考试等个人原因我的毕业设计迟迟无法开始，是刘老师不断敦促我，给了我及时的指导，让我的设计能在预定的时间内完成。刘老师不厌其烦的为我讲解在绘图时遇到的各种问题，让我深深体会到了刘老师对我的关怀与照顾。在此，我衷心的感谢刘照老师，感谢刘照老师四年来对我的教导与关怀。刘照老师，谢谢您。在设计期间，还得到王建民老师吴宏老师高术振老师李河宗老师李丽老师在知识理论方面的指导尤其是李河宗老师，多次指导我锻压成型设计。在此也对他们表示衷心的感谢。还要感谢大学四年以来栽培过我的所有老师，感谢他们帮我顺利完成了学业。达，表面粗糙度可达。据统计，每万吨钢材由切削加工改为精密模锻，可节约钢材万吨即，可减少机床台。目前，精密模锻主要应用于如下两个方面。生产精化毛坯生产精度较高的零件时利用精锻工艺取代粗切削加工，即将精锻件直接进行精加工而得到成品零件。生产精锻件用于生产精密模锻能达到其精度要求的零件。其中多数情况是用精密模锻制成零件的主要部分以省去切削加工，而零件的些部分仍需进行少量切削加工。有时也可以完全采用精密模锻方法生产成品零件。精密模锻也分为开式精密模锻和闭式精密模锻......”。