沥如不能符合，应调整级配，重新进行配合比设计马歇尔实验，直至各项指标符合要求为止。根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量由和综合决定最佳沥青用量时，还宜根据实践经验和道路等级气候条件，考虑从下属情况进行调整般可取和的中值作为沥青最佳用量。对热区道路以及车辆渠化交通的高速公路级公路城市快速路主干路，预计有可能造成较大车辙的情况时，可在中限值与下限范围内决定，但般不宜小于中限值的。对于寒区道路以及般道路，最佳沥青用量可以在中限值与上限值范围内决定，但般不宜大于中限值的。图沥青用量与物理力学指标关系图本章小结由上图及的中值作为计算的最佳沥青用量，调整后的最佳沥青用量为。按最佳沥青用量验证沥青混合料各项技术指标为毛体积相对密度，稳定度，流值空隙率，沥青饱和度，矿料间隙率，各项指标符合沥青路面施工技术规范要求。根据以上试验结果，型沥青混合料目标配比马歇尔试验最终结果为集料级配比例表集料级配比例矿料种类中砂掺配比例确定的最佳沥青用量，沥青用量范围，相应的毛体积相对密度为。第四章沥青混合料性能检验水稳定性检验按最佳沥青用量制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度是否合格。如当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜按与或分别制作试件，进行残留稳定度检验，如不合格需，应重新进行配合比设计高温性能检验按最佳沥青用量制作车辙试验试件，按试验规程方法，在条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳定度。当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜将与或分别制作试件进行车辙试验。根据试验结果对作适当调整，如不符合要求，应重新进行配合比设计。抗车辙能力校核检验，按我国现行规范规定，用于上面层和中面层的沥青混合料，在是车辙实验的动稳定度，对高速公路城市快速路宜不小于次对级公路及城市干路宜不小于次如不符合要求，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。经检验各项检验指标均符合规范标准。第五章实体工程应用工程概况江苏煜峰建设工程有限公司所承担的祥泰路道路改建工程施工任务，根据设计要求，面层结构为二层式，在符合要求的路面基层沥青用量。最佳沥青用量下，各项技术指标符合要求。使用性能检验按最佳沥青用量成型试件分别进行高温性能车辙试验和水稳定性试验，实验结果表面在最佳沥青用量下，性能检验符合各项标准。本章小结本文推荐的级配范围及设计级配曲线在署西街热力二段道路改建工程沥青路面施工中得到了成功的应用，目前运营状况良好。结论要做好组沥青混合料配合比设计，首先应保证原材料的质量，其次要提高试验人员的操作技能，保证试验仪器精度，严格按试验规程操作，将试验误差减少到最小程度。目标配合比设计是沥青混合料三阶段中最重要的阶段，也是实现后两个阶段生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段从理论到实际的关键个阶段，只有这样，沥青路面的质量才能得到有效的保障。致谢本设计的完成是在我们的导师老师的细心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集直至最后设计的修改的整个过程中，花费了老师很多的宝贵时间和精力，在此向导师表示衷心地感谢,导师严谨的治学态度，开拓进取的精神和高度的责任心都将使学生受益终生,参考文献侯子义，宋长柏道路建筑材料天津天津大学出版社，周晓军探索沥青路面的组成民营科技，张钰沥青混合料配比设计试验分析公路交通科技应用技术版，邵艳梅关于沥青混凝土配合比设计的探讨中国高新技术企业，苏燕鸣热拌沥青混合料目标配合比设计在山区市政道路改造中的应用广东交通职业技术学院学报郑昆国道线惠博大道沥青上面层配合比设计山西建筑卢飞宇对改善公路沥青路面质量问题的探讨广东科技，于纪淼，温明君沥青混合料最佳油石比的确定森林工程赵文波沥青路面上面层配合比设计科技信息，高迎俊沥青混合料配合比设计注意事项研究交通世界,公路工程沥青基沥青混合料试验规程。中华人民共和国交通部公路工程沥青及沥青混合料试验规程北京人民交通出版社，中华人民共和国交通部公路工程集料试验规程北京人民交通出版社公路沥青路面施工技术规范。，铺筑压实厚度下层为的型沥青碎石，上层为的型沥青混凝土。为确保材料质量，我们对原材料进行了详细的检验，质量均符合规范要求。在此基础上依据公路沥青路面施工技术规范公路工程集料试验规程公路工程沥青及沥青混合料试验规程中对沥青砼的各项技术指标进行了组成设计，确定了目标配合比及最佳油石比。型沥青混合料马歇尔目标配合比组成设计实体工程祥泰路道路改建工程原始资料道路等级城市道路路面类型沥青混凝土结构层位双层沥青混凝土的上面层气候条件暖温带半干旱半湿润的季风气候材料性能沥青材料采用东营供应的级普通石油沥青，经检验技术性能均符合要求矿质材料碎石石灰岩质碎石填料无设计要求根据道路等级路面类型和结构层位确定沥青混凝土的矿质混合料的级配范围。根据现有各种矿质材料的筛分结果确定矿质材料配合比。根据选定的矿质混合料类型相应的沥青用量范围，通过马歇尔实验，确定最佳沥青用量。根据高速公路用沥青混合料要求，对矿质混合料的级配进行调整，沥青用量按水稳定性检验和抗车辙能力校核。矿质混合料配合比组成设计参照论文第三章第节。沥青最佳用量确定试件成型根据当地气候条件和施工需要选用级普通石油沥青。按推荐沥青用量范围，粗粒式沥青混凝土的沥青用量确定为。采用间隔变化与前计算的矿质混合料配合比制成组试件，按每面各击实次的方法成型。马歇尔实验物理实验指标按上述方法成型的试件，经过后测定其视密度矿料间隙率沥青饱和度等物理指标。力学指标测定测定物理指标后的时间在的温度下测定其马歇尔稳定度和流值，并计算马歇尔模量。马歇尔试验结果见下表，并按规定，将规范要求的城市公路用中粒式沥青混凝土各项指标技术标准与表中对照评定试件组号沥青用量技术性质视密度空隙率矿料间隙率沥青饱和度稳定度流值马歇尔模数马歇尔试验结果分析绘制沥青用量与物理力学指标关系图根据表马歇尔实验结果分析结果汇总表，绘制沥青用量与视密度空隙率饱和度矿料空隙率稳定性和流值的关系图见图。确定沥青用量初始值从图得，确定青用于市场，以企业文化推动企业发展，这是提高企业核心竞争力的关键因素。参考文献王秀兰试论企业文化在企业经济中发展的作用中国茶叶加工魏中龙,张慧企业文化建设教化与功能实现北京工商大学学报社会科学版凯文莱恩凯勒品牌建设八大要点当代经理人李连根社会主义市场经济理论与实践问题研究湖南大学出版社,斯密国富论轻松读市场经济下必修的经济圣经新世界出版社,吴宪和市场营销学上海财经大学出版社,后记岁月如梭，如歌。转眼间，三年的大学求学生活即将结束，站在毕业的门槛上，回首往昔，奋斗和辛劳成为丝丝的记忆，甜美与欢笑也都尘埃落定。工程学院以其优良的学习风气严谨的科研氛围教我求学，以其博大包容的情怀胸襟浪漫充实的校园生活育我成人。值此毕业论文完成之际，我谨向所有关心爱护帮助我的人们表示最诚挚的感谢与最美好的祝愿。本论文是在导师周瑜教师的悉心指导之下完成的。三年来，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，朴实无华平易近人的人格魅力对我影设具有鲜明个性特征的企业文化，应从实际问题入手，根据每个企业内外环境规模性质发展过程的不同，注重企业文化理论的实践运用和行动贯彻。现就我们这些年的工作实践，谈几点认识。努力探求发展之道，发挥企业文化的引导作用企业作为个经济组织，其主要活动是生产经营管理活动。加强企业文化建设，目的是增加经济工作的文化含量，运用企业的文化观念凝聚干部职工的思想，形成共同的价值观念和行为准则，激发干部职工的积极性创造性，实现企业效益的最大化。建设企业文化，无论是立道聚魂塑形固本，都不能离开企业生产经营这个中心，必须紧密联系企业生产经营管理工作去进行职工的市场观念效益观念竞争观念还很淡薄，封闭意识守旧思想和慢节奏作风在企业职工中仍然存在。增强企业文化建设的实效性，要重塑价值观，树立新的经营理念，并付诸与改革和发展的实践。二努力培育企业精神，发挥企业文化的凝聚作用企业文化建设的实践表明，培育有特色的企业精神，可以凝聚职工力量，激发职工的积极性，创造企业活力。企业精神作为企业内部职工群体心理定势的主导意识，是企业文化的灵魂，它虽往往以简洁的语言形式加以概括，通过厂歌厂规厂微等形式形象表现出来，但决不是仅仅提几条口号，挂几条标语，谱写曲厂歌，确定个标志就万事大吉了，它的内涵是十分丰富的。三努力塑造企业形象，发挥企业文化的辐射作用塑造良好的企业形象，是提高企业整体素质，增强职工的荣誉感自豪感和责任感，增强企业市场竞争力的重要途径，也是企业文化建设的重要内容。水厂铁矿与其它矿山企业样，作为个资源型的生产厂矿，在过去的计划经济时代，受历史和环境等条件的制约，干部职工中形象意识淡薄。在由封闭逐步走向市场经济条件下，加强企业形象塑造已是迫切地摆在广大干部职工面前的件大事。四企业文化建设的基本观念为市场营销指明方向团队理念团队精神领导理念经营服务理念精细核算理念质量理念文明工地窗口理念名人效应理念科技创新理念依法治企理念。企业文化的项理念是企业的导航先锋，沥如不能符合，应调整级配，重新进行配合比设计马歇尔实验，直至各项指标符合要求为止。根据气候条件和交通特性调整最佳沥青用量由和综合决定最佳沥青用量时，还宜根据实践经验和道路等级气候条件，考虑从下属情况进行调整般可取和的中值作为沥青最佳用量。对热区道路以及车辆渠化交通的高速公路级公路城市快速路主干路，预计有可能造成较大车辙的情况时，可在中限值与下限范围内决定，但般不宜小于中限值的。对于寒区道路以及般道路，最佳沥青用量可以在中限值与上限值范围内决定，但般不宜大于中限值的。图沥青用量与物理力学指标关系图本章小结由上图及的中值作为计算的最佳沥青用量，调整后的最佳沥青用量为。按最佳沥青用量验证沥青混合料各项技术指标为毛体积相对密度，稳定度，流值空隙率，沥青饱和度，矿料间隙率，各项指标符合沥青路面施工技术规范要求。根据以上试验结果，型沥青混合料目标配比马歇尔试验最终结果为集料级配比例表集料级配比例矿料种类中砂掺配比例确定的最佳沥青用量，沥青用量范围，相应的毛体积相对密度为。第四章沥青混合料性能检验水稳定性检验按最佳沥青用量制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验，检验其残留稳定度是否合格。如当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜按与或分别制作试件，进行残留稳定度检验，如不合格需，应重新进行配合比设计高温性能检验按最佳沥青用量制作车辙试验试件，按试验规程方法，在条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验其动稳定度。当最佳沥青用量与两个初始值和相差甚大时，宜将与或分别制作试件进行车辙试验。根据试验结果对作适当调整，如不符合要求，应重新进行配合比设计。抗车辙能力校核检验，按我国现行规范规定，用于上面层和中面层的沥青混合料，在是车辙实验的动稳定度，对高速公路城市快速路宜不小于次对级公路及城市干路宜不小于次如不符合要求，应对矿料级配或沥青用量进行调整，重新进行配合比设计。经检验各项检验指标均符合规范标准。第五章实体工程应用工程概况江苏煜峰建设工程有限公司所承担的祥泰路道路改建工程施工任务，根据设计要求，面层结构为二层式，在符合要求的路面基层沥青用量。最佳沥青用量下，各项技术指标符合要求。使用性能检验按最佳沥青用量成型试件分别进行高温性能车辙试验和水稳定性试验，实验结果表面在最佳沥青用量下，性能检验符合各项标准。本章小结本文推荐的级配范围及设计级配曲线在署西街热力二段道路改建工程沥青路面施工中得到了成功的应用，目前运营状况良好。结论要做好组沥青混合料配合比设计，首先应保证原材料的质量，其次要提高试验人员的操作技能，保证试验仪器精度，严格按试验规程操作，将试验误差减少到最小程度。目标配合比设计是沥青混合料三阶段中最重要的阶段，也是实现后两个阶段生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段从理论到实际的关键个阶段，只有这样，沥青路面的质量才能得到有效的保障。致谢本设计的完成是在我们的导师老师的细心指导下进行的。在每次设计遇到问题时老师不辞辛苦的讲解才使得我的设计顺利的进行。从设计的选题到资料的搜集