治钢轨原始弯曲，调直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于。进行应力放散对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整。检查验收全面整修工作，由领工区负责验收，工务段组织复验，按公里填写验收证，并按完成数量和质量进行经济责任制考核。北京交通大学级土木工程专业毕业设计养护维修方法线路养护维修作业养护维修工作重点严格控制锁定轨温变化进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守无缝线路维修作业轨温条件维规第条和两清三测四不超制度。定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。强化轨道整体结构在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟堆高砟肩夯拍道床整修扣件复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。保持轨道的平顺性在养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆轨枕空吊板轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，并有计划地安排钢轨打磨焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道的平顺性。养护维修作业标准认真执行部颁铁路线路维修规则和各级下达的有关无缝线路养护维修的规定。无缝线路应经常保持稳定状态。在每次线路检查后，应对照下表无缝线路稳定状态试行标准该标准把无缝线路稳定状态分为三个等级级为稳定状态二级为基本稳定状态三级为不稳定状态。对检查发现的三级状态项目，应及时安排临时补修计划，尽快消除对发现的二级状态项目，要有计划地安排维修或保养计划进行整治，使之达到并保持级状态。北京交通大学级土木工程专业毕业设计无缝线路稳定状态试行标准顺序项目状态检查状态分析标准说明级二级三级道床砟肩厚度大于大于小于砟肩堆高达到小于枕头外露枕盒道砟丰满密实少量缺砟严重缺砟钢轨死弯矢度小于矢度小于矢度大于直尺测量扣件缺少爬离及三点接触率不合格率小于不合格率小于不合格率小于每百米检查不少于个头接头螺栓数量齐全有效齐全有效缺少或失效个单个接头螺栓扭距大于大于小于每条螺栓方向目视方向直顺个别有碎弯有连续碎弯测量矢度小于小大于弦量爬行爬行量及影响锁定轨温爬行量小于爬行量小于，影响锁定轨温小于爬行量大于影响锁定轨温大于各种单项作业，应执行单项作业标准。根据跨区间及区间无缝线路特点及轨道结构的变化，及时对单项作业标准进行审核修定补充，印发工区执行。作业方法及要求跨区间及区间无缝线路养护维修作业方法，应执行维规有关规定。线路维修管理组织实行养修分开。正线无缝线路的起道拨道捣固动力稳定及配砟整形等综合维修作业由大机段承担综合维修的其它北京交通大学级土木工程专业毕业设计项目及经常保养和临时补修作业由工务段负责。根据上级安排，由工务段编制下达全年生产计划。各领工区工区要根据季度特点锁定轨温及线路状态，合理安排月日养护维修计划，对单元轨节最终焊接处前后线路安排作业计划时，必须注意该地段实际锁定轨温的不同。无缝线路日常养护维修和临时补修中的起道作业，可根据长度超过的隧道也应当单独设计成个或者多个单元轨节大跨度连续梁的两端如果设置了调节器的话，此时单元轨节的长度应当和每联连续梁长度相同。本章小结本章主要对跨区间无缝线路的发展进行了综述，肯定了跨区间无缝线路的优点，即提高了轨道结构强度，优化了行车条件，改善了无缝线路状北京交通大学级土木工程专业毕业设计况，减少了养护维修材料和劳力消耗。同时在总结大量的实践经验的基础上，认为钢轨焊接质量的提高，胶接绝缘接头和可动心轨道岔的研制成功，是推广跨区间无缝线路的根本保证。此外本章阐述了无缝线路的基本结构和基本原理以及线路中的关键技术。由于跨区间无缝线路要与道岔焊在起，而且道岔本身也要焊成无缝道岔，这就对轨道结构提出了较高的要求。在分析的基础上，提出采用及以上钢轨，ⅡⅢ型混凝土轨枕，ⅡⅢ型弹条扣件，胶结钢轨绝缘接头，优质道砟，无缝道岔是与跨区间无缝线路相适应的轨道结构。此外本章研究了无缝线路设计中的几项关键性的设计步骤，包括强度检算稳定性检算结构设计锁定轨温的确定伸缩区长度计算预留轨缝计算轨条长度设计等。北京交通大学级土木工程专业毕业设计第二章跨区间无缝线路养护维修方法线路整修加强工作铺设前的线路整修工作在无缝线路铺轨之前，要求工区根据铺轨安排，提前个月停止综合维修，有计划地进行线路全面整修工作，并在铺轨前不少于天完成。整修工作的主要内容全面起好线路大平，消灭前后高低和水平不良处所，要求特别注意消灭低接头，对现有接头位置，在轨枕上作出标记，以便换轨后加强捣固。全面拨正线路方向，拨好曲线圆度，消灭曲线鹅头和反弯，测量调整线路限界。整治路基病害，清筛不洁道床，消灭翻浆冒泥，解决岔区排水。翻修基础不良道口，疏通排水，加强捣固，做好几何尺寸。均匀补充道砟，村镇行人过道及桥头道床要采取挡护措施。工区要制定切实可行的作业计划，保证按期完成整修任务领工区要经常检查整修工作，掌握实施进度，必要时应集中力量或组织专业组完成工作量较大的整修项目，工务段应在铺轨前不少于天，对线路工作进行全面检查验收。北京交通大学级土木工程专业毕业设计铺设初期的整修加强工作搞好铺设初期的线路整修，是发挥无缝线路优越性的基础工作，必须高度重视。要做好以下三点第提前介入，切实掌握铺设施工情况第二铺设后早接早管，实施对无缝线路的有效控制第三验交后，针对设备存在的主要问题，集中力量，集中时间，有计划地组织全面整修加强工作，促使无缝线路早日进入稳定状态。初期整修工作的主要内容全面加强线路要组织力量，及时安排以起道拨道改道封砟和夯拍道床为主要内容的全面整修工作，使无缝线路尽快得到加强和稳固。成段综合整修扣件在接管线路后，首先安排全面复紧次轨枕扣件，以锁定线路。之后，要按照全正靠润紧的标准进行扣件整修，同时改正轨距和不良方向，要组织专业组，逐根整修，按公里验收。整治钢轨原始弯曲新铺钢轨存在大量原始弯曲，其中包括活弯和死弯。应组织专业组采用拨拨正不良方向二改改正轨距和不合适扣件三串串动影响扣件组装的轨枕四调调直死弯的方法，整道床起还综合了故障录波和故障测距小信号接地等装置。结构电脑化分布式多综合自动化系统内各主要插件全是计算机化的，采用分布式结构，网络总线连接。计算机保护数据采集监视控制等环节的群构成了个有机整体，以实现各种功能。个系统往往有几个甚至几十个电脑同时并行运行。操作监视屏幕化不管有人值班还是无人值班，操作人员不是在变电站内就是在远方调度室或操作中心内面对屏幕显示器进行变电站的全方位监视与操作,。常规方式下的指针仪表读数被屏幕数据所代替常规庞大的模拟屏被屏幕上的实时接线画面所取代常规在操作屏上进行的跳合闸操作被计算机键盘或鼠标操作所取代常规光字牌报警被屏幕画面闪光和文字提示所取代。简而言之，面对计算机的彩色可以窥视若大变电站内的瞬变万化。运行管理智能化变电站综合自动化另个特征是运行管理智能化。智能化不仅表现在常规的自动化功能上，如自动报警自动报报表电压无功自动调节小信号接地自动选线事故判别与处理等方面，还表现在能够在线自诊断并不断将自诊断的结果送向远方的主控端。这是区别常规二次系统的重要特征。简言之，常规二次系统只能检测次设备，而对自己本身的故障诊断困难，必须更多的靠维护人员去检查发现综合自动化系统不仅检测次设备还时刻检查自己是否有故障，这就充分体现了其智能化。二变电站综合自动化的结构形式归纳起来，变电站综合自动化系统的结构模式有集中式分布分散式和分布式结构集中式组屏三种类型。集中式的般采用功能较强的计算机扩展其及外围接口，集中采集信息集中处理与计算，有的甚至将保护功能也做在起，如下图所示。这种方式提出得较早，主要受条件限制，当时计算机技术网络通信技术还没有发展，这种方式可靠性差，功能也有限，很难推广应用。人机联系主计算机接口控制回路打印机调度所控制操作中心图变电站集中式综合自动化系统结构图随着计算机特别是单片机技术网络技术特别是位总线技术的问世，用于变电站所控制的分布式结构装置与系统相继出现，般按回路进行设计。将数据采集控制单元和计算机保护单元就地装在开关柜内或其他次设备附近就地安装，相互之间有网络电缆或光缆连接起来，构成个分布分散式的综合自动化系统，如图所示。这种系统最大的优点就是节省电缆，并避免了电缆传送信息的电磁干扰，其次是最大限度地压缩了二次设备的占地面积。这种模式在高压变电站应用可能更为适合。另种形式是分布式结构集中式组屏，这种方式在中低压变电站用得最多，。这种系统具有分布式结构全部的优点，系统便于扩充便于维护，个环节故障不影响其他部件的正常运行。考虑到中低压变电站的次设备都比较集中，有不少是组合式设备，分布面不广，所用信号电缆不长，因而采取集中组屏方式，比分散式就地安装多不了多少电缆，优点在于集中组屏后便于设计安装与维护管理。人机联系主控机或双机打印机或其它机调度所控制操作中心光缆或电缆状态信号线路开关柜馈线开关柜保护与控制单元保护与监控单元变压器保护单元电容器保护操作回路状态信号状态信号状态信号操作回路保护出口保护出口图油温分布分散式综合自动化系统治钢轨原始弯曲，调直死弯的工作可集中进行，作业时轨温不得低于。进行应力放散对锁定轨温偏高或偏低的地段，应制定施工方案，适时进行应力放散或调整。检查验收全面整修工作，由领工区负责验收，工务段组织复验，按公里填写验收证，并按完成数量和质量进行经济责任制考核。北京交通大学级土木工程专业毕业设计养护维修方法线路养护维修作业养护维修工作重点严格控制锁定轨温变化进行无缝线路养护维修作业，必须测量和掌握轨温，观测钢轨位移，按实际锁定轨温安排作业，并严格遵守无缝线路维修作业轨温条件维规第条和两清三测四不超制度。定期做好无缝线路锁定工作，保持无缝线路经常处于稳定状态。强化轨道整体结构在养护维修作业中，要注重做好补充均匀道砟堆高砟肩夯拍道床整修扣件复紧螺栓等提高线路阻力的作业，以及进行必要的设备加强工作，强化轨道整体结构，提高轨道抗变形的能力。保持轨道的平顺性在养护维修工作中，要坚持设备检查制度，根据实际状态安排作业计划，要注重整治道床板结翻浆轨枕空吊板轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业，并有计划地安排钢轨打磨焊补及整治死弯等修理作业，努力提高轨道的平顺性。养护维修作业标准认真执行部颁铁路线路维修规则和各级下达的有关无缝线路养护维修的规定。无缝线路应经常保持稳定状态。在每次线路检查后，应对照下表无缝线路稳定状态试行标准该标准把无缝线路稳定状态分为三个等级级为稳定状态二级为基本稳定状态三级为不稳定状态。对检查发现的三级状态项目，应及时安排临时补修计划，尽快消除对发现的二级状态项目，要有计划地安排维修或保养计划进行整治，使之达到并保持级状态。北京交通大学级土木工程专业毕业设计无缝线路稳定状态试行标准顺序项目状态检查状态分析标准说明级二级三级道床砟肩厚度大于大于小于砟肩堆高达到小于枕头外露枕盒道砟丰满密实少量缺砟严重缺砟钢轨死弯矢度小于矢度小于矢度大于直尺测量扣件缺少爬离及三点接触率不合格率小于不合格率小于不合格率小于每百米检查不少于个头接头螺栓数量齐全有效齐全有效缺少或失效个单个接头螺栓扭距大于大于小于每条螺栓方向目视方向直顺个别有碎弯有连续碎弯测量矢度小于小大于弦量爬行爬行量及影响锁定轨温爬行量小于爬行量小于，影响锁定轨温小于爬行量大于影响锁定轨温大于各种单项作业，应执行单项作业标准。根据跨区间及区间无缝线路特点及轨道结构的变化，及时对单项作业标准进行审核修定补充，印发工区执行。作业方法及要求跨区间及区间无缝线路养护维修作业方法，应执行维规有关规定。线路维修管理组织实行养修分开。正线无缝线路的起道拨道捣固动力稳定及配砟整形等综合维修作业由大机段承担综合维修的其它北京交通大学级土木工程专业毕业设计项目及经常保养和临时补修作业由工务段负责。根据上级安排，由工务段编制下达全年生产计划。各领工区工区要根据季度特点锁定轨温及线路状态，合理安排月日养护维修计划，对单元轨节最终焊接处前后线路安排作业计划时，必须注意该地段实际锁定轨温的不同。无缝线路日常养护维修和临时补修中的起道作业，可根据