1、直接制动源，谢金星，叶俊数学模型北京高等教育出版社，陆大琻随机过程及其应用北京清华大学出版社，赵颖洁，王建国，杜永光基于马尔可夫链的股价预测商场现代化，胡继，于华影响中国股市价格波动若干因素的实证分析中国社会科学，章晨基于马尔科夫链的模型，其中为概率转移矩阵由模型可知，系统第期的状态概率取决于系统的初始状态概率和转移概率矩阵的次方因此，如果已知系统初始状态概率向量以及转移概率矩阵，则可以求得系统在任何个时期所处任何的个状态的概率马尔科夫链模型在股市中的多种应用马尔科夫链对个股近期走势的预测马尔科夫链预测模型与常规的经济预测方法的不同之处在于，它不需要从复杂的预测因子中寻找各预测因子之间的相互关系，只需要最近及当前的股票价格动态数据下面以中国石化年月日至年月日共个交易日的收盘价数据资料为例，运用状态划分的方法，预测中国石化股票价格未来所处的状态收盘价数据资料见表表收盘价数据表序号收盘价序号收盘价序号收盘价将各交易日的收盘。

2、修诊断与修理的基本内容及注意事项系统检修的基本内容包括故障诊断与检查故障排除与修理定期保养与维护。根据的特点，具有些特殊的检查诊断和修理方法。诊断与检查的基本内容特定的诊断与检查可及时发现系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这点只要比较相应的维修手册便可知道。但是系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们般包括如下个步骤初步检查初步检查是在系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下检验驻车制动手刹是否完全释放。检查制动液液面是否在规定的范围之内。检查电控单元导线插头插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。检查下列导线连接器插头与插座和导线的连接或接触是否良好液压调节器上的电磁阀体连接器液压调节器上的主控制阀连接器连接压力警告开关和压力控制开关的连接器制动液液面指示开关连接器四轮车速。

3、有时会出现故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。系统可能出现的故障有紧急制动时，车轮被抱死在驾驶过程中，或者放开手制动器时，操作故障操作指示灯点亮制动效果不佳，或操作不正常等。系统故障诊断表系统各类常见故障的检查内容检查部位和检查方法可见故障表。另外，通过观察仪表板上故障指示灯的闪烁规律，也可以对系统发生的故障进行粗略的诊断。通常情况下，只要按照上述个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位。修理的基本内容通过诊断与检查后，旦准确地判断出系统中的故障部位，就可以进行调整修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下泄去把间接控制制动压力的制动压力调节器称作可变容积式调节器。循环式制动压力调节器此种形式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间串联电磁阀。

4、控制轮缸制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路相通。该系统的工作原理如下常规制动制动触发阶段踩下踏板，电磁柱塞在最低位，制动液由主缸全部流向制动轮缸，制动力很快建立，轮速很快下降。保压过程制动压力保持阶段随轮速的下降，滑移率上升，滑动率接近时，发出保持压力的指令，电磁阀通过有限电流，柱塞被提起，制动液通道被切断，从而制动力不再增加。减压过程制动压力下降阶段在保压后，轮速传感器继续传来抱死信号，则发出降低压力的指令，供给强电流，柱塞提高，回油道开，部分油液回流，另部分油液流入降压器转化为弹性势能，给回流泵继电器通电工作，制动液被送回主缸，制动力下降，轮速增快，滑动率下降。增压过程当滑动率下降到下极限时，切断通往电磁阀回流泵的电流，柱塞在回到最低位，制动压力减少，轮速如太快，指令提高压力，制动液流回轮缸，踏板力又起作用，压力波动调整次秒，以保各车轮常处于抱死边缘，以发挥最大制动效能。第三章汽车的故障检。

5、坏。系统故障诊断表在进行系统故障检测与诊断时，应根据系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找系统的故障，必须首先了解系统各主要部件在车上的安装位置。系统的故障现象由系统的工作原理可知，在系统工作过程中，会出现些与传统经验相背离的情况，有些是系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示系统已发挥作用反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示系统停止工作，这些都是正常现象。当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时。

6、分为上升持平下降三种状态进行分析和预测，整理结果见表表状态统计表序号状态上升上升持平上升上升下降上升上升下降序号状态上升上升上升下降下降上升上升上升下降序号状态下降下降上升持平下降上升下降下降上升表中共有天的状态资料，其中收盘价较前日表现出上升状态的共有天，表现出持平状态的共有天，表现出下降状态的共有天表中最后个交易日处于上升的状态，因为是最后个交易日，故没有状态转移资料，所以上升的总次数记为次其中由状态转为状态的次数为次，频率为，用频率代替概率得到由状态转移到状态的概率由状态转为状态的次数为次，频率为，故由状态转为状态的次数为次，频率为，故同理计算得所以转移矩阵为由状态统计表可知第个交易日处于上升状态，故可认为初始状态向量为，则可以用初始状态向量与转续原始数据日期开盘价收盘价涨跌幅表续原始数据日期开盘价收盘价涨跌幅根据规定，在这个交易日数据中处于状态的有个，处于状态的有个，处于状态的有个，处于状态的有。

7、感器的连接器电动泵连接器。检查所有的继电器保险丝是否完好，插接是否牢固。检查蓄电池容量测量电解液比重和电压是否在规定的范围内检查蓄电池正负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。检查电控单元液压控制装置等的接地搭铁端的接触是否良好。检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。系统故障征兆模拟测试方法在系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。模拟测试方法将汽车顶起，使个车轮均悬空。起动发动机。将换挡操纵手柄拨到前进系统中的压力。对故障部位进行调整拆卸修理或换件，最后进行安装。这切必须按相应的规定进行。按规定步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整更换即可，电控单元损坏只能更换。维修的注意事项系统与普通制动系统是不可分的。

8、断与修理的基本内容及注意事项系统检修的基本内容包括故障诊断与检查故障排除与修理定期保养与维护。根据的特点，具有些特殊的检查诊断和修理方法。诊断与检查的基本内容特定的诊断与检查可及时发现系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这点只要比较相应的维修手册便可知道。但是系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们般包括如下个步骤初步检查初步检查是在系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下检验驻车制动手刹是否完全释放。检查制动液液面是否在规定的范围之内。检查电控单元导线插头插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。检查下列导线连接器插头与插座和导线的连接或接触是否良好液压调节器上的电磁阀体连接器液压调节器上的主控制阀连接器连接压力警告开关和压力控制开关的连接器制动液液面指示开关连接器四轮车速传感。

9、普通挡位置，观察仪表板上的故障指示灯是否点亮。若故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。如果故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常反之，故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。该模拟测试，系根据中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。动态测试方法使汽车在道路上行驶至少以上。测试车辆转弯左转或右转时，故障指示灯是否会点亮。若方向故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。将汽车驶回，在侧的电源和电磁阀继电器端子间接上测试线和万用表置于电压档。再进行道路行驶，在制动时注意观察电源端和搭铁间的电压，应在之间而电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点。

10、制轮缸制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和控制压力油路相通。该系统的工作原理如下常规制动制动触发阶段踩下踏板，电磁柱塞在最低位，制动液由主缸全部流向制动轮缸，制动力很快建立，轮速很快下降。保压过程制动压力保持阶段随轮速的下降，滑移率上升，滑动率接近时，发出保持压力的指令，电磁阀通过有限电流，柱塞被提起，制动液通道被切断，从而制动力不再增加。减压过程制动压力下降阶段在保压后，轮速传感器继续传来抱死信号，则发出降低压力的指令，供给强电流，柱塞提高，回油道开，部分油液回流，另部分油液流入降压器转化为弹性势能，给回流泵继电器通电工作，制动液被送回主缸，制动力下降，轮速增快，滑动率下降。增压过程当滑动率下降到下极限时，切断通往电磁阀回流泵的电流，柱塞在回到最低位，制动压力减少，轮速如太快，指令提高压力，制动液流回轮缸，踏板力又起作用，压力波动调整次秒，以保各车轮常处于抱死边缘，以发挥最大制动效能。第三章汽车的故障检修。

11、的连接器电动泵连接器。检查所有的继电器保险丝是否完好，插接是否牢固。检查蓄电池容量测量电解液比重和电压是否在规定的范围内检查蓄电池正负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。检查电控单元液压控制装置等的接地搭铁端的接触是否良好。检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。系统故障征兆模拟测试方法在系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。模拟测试方法将汽车顶起，使个车轮均悬空。起动发动机。将换挡操纵手柄拨到前进系统中的压力。对故障部位进行调整拆卸修理或换件，最后进行安装。这切必须按相应的规定进行。按规定步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整更换即可，电控单元损坏只能更换。维修的注意事项系统与普通制动系统是不可分的，普。

12、，处于状态的有个状态转移统计表见表表状态转移表状态转移次数状态转移次数状态转移次数状态转移次数状态转移次数用频率代替概率有，，，，，移矩阵来预测未来的状态由马尔科夫模型式得上式计算结果表明第个交易日股票价格有的概率处于上升状态，有的概率处于持平状态，有的概率处于下降状态收盘价处于状态的概率最大，而实际收盘价为元，为状态，预测不准确同理，精度低温漂的运放。是公司利用各种动态校零技术和工艺制作的斩波稳零式高精度运放,它具有输入偏置电流小失调小增益高共模抑制能力强响应快漂移低性能稳定及价格低廉等优点。有两种封装方式采用个引脚双列直插封装方式和引脚金属壳封装形式下图即是我们本次设计所采用的且是最常用的引脚双列为，根据马尔科夫链模型，计算得到第个交易日以后各个时期的状态见表表预测中国石化月日以后各交易日的收盘状态交易日状态将预测结果的最。

参考资料：

[1]【全套设计】大倾角皮带输送机的结构设计【CAD图纸】（第2355322页，发表于2022-06-25）

[2]【全套设计】大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计【CAD图纸】（第2355321页，发表于2022-06-25）

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[16]【全套设计】多段式离心泵清水泵设计【CAD图纸】（第2355299页，发表于2022-06-25）

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[18]【全套设计】多向固定支架冷冲压工艺及级进模设计【CAD图纸】（第2355297页，发表于2022-06-25）

[19]【全套设计】多功能齿轮实验台的设计【CAD图纸】（第2355295页，发表于2022-06-25）

[20]【全套设计】多功能高压清洗车改装设计【CAD图纸】（第2355294页，发表于2022-06-25）

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