救，并迅速送往医院。触电者脱离电源后的急救，当伤员神志清醒时但有其他症状，如头晕出冷汗恶心呕吐等时应对伤员安排就地休息。当伤员呼吸心跳尚存，但神志昏迷不醒时，应该将伤员仰卧在空气流通的地方，做好人工呼吸和心脏挤压工作。当触电者呼吸停住时，对此采用人工呼吸来帮助伤员进行呼吸活动。外伤的现场急救现场急救只要有四点就是止血包扎固定搬运。在伤员受到机械等伤害出现外伤时，首先要做的就是对大量出血伤口就行止血，然后用绷带进行简单包扎，如果出现骨折，应对骨折部位就行固定防止错位。当要移动伤员时，应该避免碰触到伤口，尤其是骨折的伤员，定要保证受伤部位平直。烧烫伤的现场急救烧烫伤是由于火焰热水蒸汽等或其他热能作用于人体表面所致的损伤，当烧伤严重时，伤员易发生休克感染等严重后果，神志威胁生命。所以应该及时进行现场救治小面积烧伤时，应该立即将伤肢用冷水冲淋或者浸泡在冷水中，在患处冷却后，用灭菌纱布或者干净的布巾覆盖包扎。大面积烧伤时，局部冷却后对创面进行覆盖包扎，包扎时稍加压力，紧贴创面不留缝隙，并及时送往医院进行救治。急性中毒的现场急救急性中毒时指毒物次或短期内大量进入人体所引起的中毒。其特点是起病急进展快病情危重，因此现场的紧急抢救显得十分重要。急性中毒的现场抢救主要有以下几点停止毒物继续进入人体，立即将中毒者移离污染环境，将中毒者被污染的义务脱去，并用大量清水冲洗。催吐，用手指等搅咽喉弓和咽喉壁时期呕吐，并反复饮水和催吐，直至吐出的流体为清。中暑的现场急救中暑是因为身体过度受热，使其身体温度调节功能发生障碍而引起的种疾病。焊接与热切割的人员容易中暑。轻度中暑应进行自我调理，如果感到头疼，乏力口渴时，应自行离开高温环境到阴凉地方休息。对中暑症状较重者，救护人员应该将其移动到阴凉通风处，平卧解开衣服。立即采取冷湿毛巾敷头部给患者降温。对严重中暑者，还可用冷水冲淋或在头颈腋下大腿防止冰袋。对病情较重者应该立即送往医院。当前造船企业中的安全防护现状分析当前船舶工业安全生产的形势总体上趋于稳定，但是仍有严峻的面，还存在着很多影响船舶安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需要多方面的共同努力。所以说安全工作的长期性艰巨性复杂性十分突出。安全管理机制还需要完善。在船舶行业转型升级的今天，与船舶生产快速发展相比较，安全生产的管理水平却没有快速的跟上。安全管理的理念规范技术方式等都没有得到新鲜血液的补充。安全管理人员的队伍仍然需要加强。安全管理队伍的质和量到如今仍未被重视，些专业安管人员的素质与育，在思想上，就让各级领导和各班组的员工有了安全生产的意识。其次，在实施中必须坚持贯彻管生产必须管安全的原则，坚持做到五同时，即在计划布置检查总结评比生产的同时。抓好安全生产教育培训，主要是为了提高所有员工的安全生产素质，我认为在目前来看主要是培训出批具有高素质的安全管理队伍，让其渗入各个部门再进步宣传。其次是对农民工队伍的进厂前安全教育培训，这也是个关键所在，不能走形式主义，要切实落实好教育培训工作。加大安全生产的投入，安全生产的投入是保证安全生产的基础。如果基础都做不好，那么安全生产将很难得到保障。安全投入严重不足带来的直接后果就是生产设施简陋，安全设施欠缺，人员素质低下，并最终导致事故频发。所以，只有人力投入，才能建立健全安全生产管理机构，才能建设强有力的监管队伍只有物力投入，才能整改设备存在的隐患，才能配置生产需要的安全设施只有人力物力财力的投入才能让安全科技变为现结束语根据自己在船厂中实习的这么长时间来看，船舶制造过程中的安全生产还是个任重道远的过程，其实主要问题是企业的管理人员没有真正司其职，而是只在乎自己的利益，队违规的罚款也装进自己的腰包，同时作业人员的整体素质还有待提高。所以说在将来我不仅要建流的船同时也要建造个流的安全管理体制。参考文献王兴如周明顺船舶修造管理年月第版北京人民交通出版社林菊生金鑫李维嘉船舶工业安全生产培训专用教材年第版哈尔滨哈尔滨工程大学出版社王勤章船舶建造安全技术年第版哈尔滨哈尔滨工程大学出版社致谢辞随着毕业论文的完成，大学生活即将结束，在完成这篇论文的过程中，有很多人给了我帮助和指导，在此对他们表示感谢。大学三年晃而过，在这三年里老师教会了我们很多，我们也从中学到了许多，这对我以后的工作起到了举足轻重的作用。让我加大了追求自己理想的动力，让我的人生中多了很多美好的回忆。分危险，伤亡可能会进步扩大时，要及时，稳妥地帮助伤员脱离危险区和危险源。正确迅速，要正确迅速的检查伤员的伤害情况，用正确的方法抢救伤员，坚持医生的到来，如果伤员大量出血，要立即进行止血。细致全面对伤员药要细致全面的，特别是当初诊伤员无生命危险时，要再次检查，不能粗心大意，防止临阵乱脚，疏忽漏项。触电的现场急救触电的现场急救时整个触电过程中的重要环节，如果及时正确就能挽救伤员的生命，反之则会失去抢救机会。发生触电时，现场急救的方法如下迅速脱离电源，救护人员不准用手直接拖拉触电者，应该使用绝缘工具，并且防止其他人员再次触电。在伤者脱离电源后，应却别情况迅速对其进行抢目前的要求差距行啊差很大，只懂得维护自身利益，而忽视安全的管理。而些专业的有高学了更新更高的要求，如建立健全安全生产管理机制和各项安全生产管理制度，落实各级安全生产责任制，加大安全生产资金的投入，加强安全生产培训教育，强化现场安全监督管理。推行科学管理工作。加强对危险物品及危险源的控制，规范劳务队伍的管理。年国家也对些船舶生产企业进行了整治，是安全生产工作得到了很大的加强。船舶制造过程中的存在的主要危险高处作业的危险高处作业与高空作业其实是两个不同的概念，所谓高处作业就是在建筑造船作业场地设备，工具设施等高部位作业，凡是在坠落高度换照明灯具动力照明线上船触电设备接地不良绝缘损人身伤亡正确接地非电工不得进行电工作业坏电线裸露潮湿进水电源线未设明显标志临时线按规定办理审批手续电源线设置明显标志加强巡回检查，对裸露破损电线及时调换执行修造船舶船上作业安全用电管理电焊机空载电压过高触电高温限制值进行比较，均小于相应的限制值，且最大主拉应力，故按公路桥规的要求，仅需按构造布置箍筋。抗裂性验算作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算正截面抗裂性验算取边跨跨中进行由预加应力产生的构件抗裂验算边缘混凝土预压应力计算，由荷载产生的构件抗裂验算边缘混凝土法向拉应力计算正截面混凝土抗裂验算对于类部分预应力混凝土构件，作用荷载短期效应组合作用下的混凝土拉应力应满足由以上计算知压说明截面在作用短期效应组合作用下没有消压，计算结果满足公路桥规中类部分预应力构件按作用短期效应组合计算的抗裂要求。同时，类部分预应力混凝土构件还必须满足作用长期效应组合的抗裂要求，所以满足公路桥规中类部分预应力构件按作用长期效应组合计算的抗裂要求。作用短期效应组合作用下的斜截面抗裂验算斜截面抗裂验算应取剪力和弯矩均较大的最不利截面进行，这里取剪力和弯矩都较大的中跨支点截面进行验算。主应力计算换算截面形心轴的主应力计算剪应力正应力主应力主拉应力限值作用短期效应组合下抗裂验算的混凝土的主拉应力限值为以上计算值满足要求，所以截面满足作用短期效应组合下的斜截面抗裂验算要求。第八章桥梁下部结构设计与计算桩墩尺寸墩柱直径拟定为。桩直径拟定为。桩身采用号混凝土，其受压弹性模量。墩柱桥台采用号混凝土，其弹性受压模量。支座采用板式橡胶支座，厚度为。荷载情况桥墩为单排双柱式，桥面宽为，箱宽救，并迅速送往医院。触电者脱离电源后的急救，当伤员神志清醒时但有其他症状，如头晕出冷汗恶心呕吐等时应对伤员安排就地休息。当伤员呼吸心跳尚存，但神志昏迷不醒时，应该将伤员仰卧在空气流通的地方，做好人工呼吸和心脏挤压工作。当触电者呼吸停住时，对此采用人工呼吸来帮助伤员进行呼吸活动。外伤的现场急救现场急救只要有四点就是止血包扎固定搬运。在伤员受到机械等伤害出现外伤时，首先要做的就是对大量出血伤口就行止血，然后用绷带进行简单包扎，如果出现骨折，应对骨折部位就行固定防止错位。当要移动伤员时，应该避免碰触到伤口，尤其是骨折的伤员，定要保证受伤部位平直。烧烫伤的现场急救烧烫伤是由于火焰热水蒸汽等或其他热能作用于人体表面所致的损伤，当烧伤严重时，伤员易发生休克感染等严重后果，神志威胁生命。所以应该及时进行现场救治小面积烧伤时，应该立即将伤肢用冷水冲淋或者浸泡在冷水中，在患处冷却后，用灭菌纱布或者干净的布巾覆盖包扎。大面积烧伤时，局部冷却后对创面进行覆盖包扎，包扎时稍加压力，紧贴创面不留缝隙，并及时送往医院进行救治。急性中毒的现场急救急性中毒时指毒物次或短期内大量进入人体所引起的中毒。其特点是起病急进展快病情危重，因此现场的紧急抢救显得十分重要。急性中毒的现场抢救主要有以下几点停止毒物继续进入人体，立即将中毒者移离污染环境，将中毒者被污染的义务脱去，并用大量清水冲洗。催吐，用手指等搅咽喉弓和咽喉壁时期呕吐，并反复饮水和催吐，直至吐出的流体为清。中暑的现场急救中暑是因为身体过度受热，使其身体温度调节功能发生障碍而引起的种疾病。焊接与热切割的人员容易中暑。轻度中暑应进行自我调理，如果感到头疼，乏力口渴时，应自行离开高温环境到阴凉地方休息。对中暑症状较重者，救护人员应该将其移动到阴凉通风处，平卧解开衣服。立即采取冷湿毛巾敷头部给患者降温。对严重中暑者，还可用冷水冲淋或在头颈腋下大腿防止冰袋。对病情较重者应该立即送往医院。当前造船企业中的安全防护现状分析当前船舶工业安全生产的形势总体上趋于稳定，但是仍有严峻的面，还存在着很多影响船舶安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需要多方面的共同努力。所以说安全工作的长期性艰巨性复杂性十分突出。安全管理机制还需要完善。在船舶行业转型升级的今天，与船舶生产快速发展相比较，安全生产的管理水平却没有快速的跟上。安全管理的理念规范技术方式等都没有得到新鲜血液的补充。安全管理人员的队伍仍然需要加强。安全管理队伍的质和量到如今仍未被重视，些专业安管人员的素质与