复旦大学出版社，沈文天配送作业管理北京高等教育出版社图书发行部，刘斌连锁企业物流与配送管理上海立信会计出版社，附录致谢此论文的顺利完成得益于我的指导教师李倩老师。市配送系统功能优缺点分析北京物美商业集团作为国内大型连锁超市,有着般连锁超市的共同特征统进货,统配送,统核算,统管理,统信息。但是,由于北京物美商业集团是我们本土成长起来的民营大型连锁超市,有自己独特的发展历程。其物流配送模式采用了多条腿走路多种方式并存的模式,现行的物流运作模式主要包括自营型配送模式第三方配送模式和供应商配送模式。自营型配送模式分析北京物美商业集团从年开始,为了提高连锁经营的运作效率,先后建立了大红门配送中心百子湾配送中心天津杨台配送中心和西红门果蔬配送中心。物美通过这几个配送中心完成了对大卖场中超便利店的统采购统配送和统结算,实现了物美由小到大由弱到强的发展历程。尽管北京物美自营配送模式实现了货品由本企业直接进行配送,避免了多次中转,降低了成本,具有定的优势。但是,如果连锁超市所在的集团公司较小,不能像社会专业配送中心那样依靠货品凑整运输取得规模优势,这样物流配送中心就会重复建设,造成不必要的浪费,还增加了企业的运营成本。具体表现在是物流配送中心建设初期需要大量的投资,采购必需的物流设施,建设信息管理系统,硬件投资大,回收期较长二是物流配送中心建成以后对连锁超市店铺规模的要求较高,只有连锁超市的配送货品量店铺数量都达到定规模才能实现低成本的运营,不然的话会处于保本甚至亏本的情况三是对于物流配送中心的物流配送体系,除了要有设施设备等硬件外,还需要员工具有相应的专业知识。目前我国的物流人才培养和物流教育与西方国家相比严重落后,物流配送中心内部员工的整体素质不高,面对纷繁复杂的物流配送问题,大多凭经验或者主观思想来解决问题,这就难免会造成连锁超市自营配送水平的低下四是各连锁超市都独自建设配送中心,负责本企业货品的配送,就容易造成交错运输,运输工具的空载,增加运输美配送中心要想取得竞争的绝对优势,必须建立高效统完善的物流管理信息系统整合现有的配送资源,建设个满足首都市场配送需要,辐射华北地区的新配送中心构建以自营物流配送为主,以供应商配送为辅,第三方物流配送为补充的物流配送体系。北京物美物流配送中心作为北京物美商业集团的核心竞争资源,改进后的物流配送中心经营目标可分为三个阶段第阶段,为首都地区多家连锁超市提供全方位的物流配送服务,实现低成本高效率的经营,更好地为消费者服务第二阶段,建立个辐射华北地区的区域性配送中心,实现跨地区配送,为其它零售业提供服务第三阶段,以北京物美商业集团现有的规模优势,充分发挥物流配送中心的作用,实现企业物流中心向物流企业的转变。构建以自营配送为主的物流配送体系零售业的竞争很大程度上可以归之于物流配送体系的竞争。谁能在物流配送体系上改进更大,谁就能更胜人筹。北京物美拥有便利店综合超市大卖场等多种类的店铺类型,这种多样化导致了其物流配送需求越来越复杂。每个店铺成本,而且还容易引发城市交通拥堵增加交通压力和环境污染等社会问题。第三方物流配送模式分析年北京物美与香港和黄天百公司签订了份为期年外包物流合同,将旗下多家连锁店的配送业务外包给和黄天百公司。北京物美将物流业务委托给和黄天百公司,方面能合理高效地配置资源,另方面可以减少在运输仓库等物流设施上的投入,从而把有限的资源用于发展核心业务,增强企业的核心竞争优势,同时也降低了企业的物流成本,因为和黄天百公司是专门从事物流的企业,有着比较丰富的从业经验,能够根据北京物美的特点制定最适合的物流运作方案,保证高效地完成北京物美的商品配送。通过物流外包合作,物美可以充分享受专业化的物流服务,大幅降低物流成本甚至总成本,提高资金的利用率,进而提高企业的经营效果。另外,采用第三方物流配送模式也有不足之处。如果将物流配送外包给第三方物流,连锁超市就不能直接控制物流配送,连锁超市还需要不断地向第三方配送企业及时传递企业的需求信息,同时也需要第三方物流供应商融合到连锁超市中来。对于双方的合作需要个较长的磨合时期。事实上,北京物美商业集团和和黄天百合作的第年,双方更多的是在争执摩擦中合作的,最终双方合作以失败而告终。供应商配送模式分析供应商配送模式是由供应商直接将连锁超市采购的商品在指定的时间范围内送到各连锁店铺。供应商配送模式实际上就是由生产企业直接将连锁超市采购的货品在指定的时间范围内送到各个连锁店铺甚至到货架的物流活动。北京物美在成立初期,所有货品都是由供应商直接配送到店铺,随着北京物美物流配送体系的逐步建立完善,由生产商直接配送商品的比例不断降低。从北京物美自身角度来看,物美连锁超市的店铺数量越多,连锁超市的供应商数量也会增多,运用供应商直接配送模式配送货品就会增加店铺收货验货部门不必要工作量,如果多家供应商同时到货的话很容易出现混乱,影响超市经营秩序。另外,供应商直接配送还会造成城市交通拥堵,增加交通压力和环境污染等问题。第五章物美连锁超市物流配送系统功能设计方案物流配送模式改进的思路京物美物流配送模式改进的总体思路北京物美物流配送模式改进方案的总体思路与目标定位应根据自身的条件特点公司的使命宗旨及目前首都地区的市场竞争态势来进行确定。北京物美的使命与宗旨发展民族零售产业,提升大众生活品质为大众提供物美价廉的商品和服务。目前北京的市场已被外来竞争者所打破,物美配送中心的管理者要以发展竞争的眼光正视现实,把配送中心的问题放到全球连锁超市大发展的背景下进行思考。北京物市管理信息系统分析与设计微型机与应用郭婷婷连锁超市物流管理决策支持系统研究西安西安科技大学，王娟连锁超市物流配送研究四川西南财经大学，陶春条码技术对物流过程的控制以连锁超市配送中心为例北京北京交通大学，张文汇我国连锁超市的物流配送现状及对策黑龙江哈尔滨师范大学，陈会生连锁超市配送中心信息系统的设计与实现山东山东大学，潘洪涛魏代珍连锁超市物流配送体系研究以家家悦超市为例山东烟台南山学院，谢家平仓储与配送管理上海上海对送为车轮有效半径。制动鼓主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大量的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料应于摩擦衬片的材料相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。中型重型载货汽车和中型大型客车多采用灰铸铁或合金铸铁制造的制动鼓在工作载荷作用下制动鼓会变形，导致蹄与鼓间的单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的布圆柱度过大时也易引起制动器的自锁或踏板振动。为防止这些现象发生，应提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也常加铸些轴向肋条以提高其散热性能。也有在钢板冲压的制动鼓内侧离心浇铸上合金铸铁内鼓筒，组合构成制动鼓。制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板扳动。为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也有的加铸若干轴向肋条以提高其散热件能。制动鼓相对于轮毂的对中是以直径的圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对轿车为对货车为。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚轿车为中重型载货汽车为。制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本车选用铸造制动鼓制动蹄轿车和微型轻型载货汽车的制动蹄广泛采用形型钢辗压或钢板冲压焊接制成大吨位载货汽车的制动蹄则多用铸铁铸钢或铸铝合金制成。制动蹄的结构尺寸和断面形状应保证其刚度好，但小型车用钢板制的制动蹄腹板上有时开有两条径向曹，使蹄的弯曲刚度小些，以便使制动蹄摩擦衬片于制动鼓之间的接触压力均匀，因而使衬片的磨损较为均匀，并可减少制动时的尖叫声。重型汽车制动蹄的断面有工字形山字形和字形几种。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车的约为货车的约为。摩擦衬片的厚度，轿车多为货车多为以上。衬片可铆接或粘贴在制动蹄上，粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本车制动蹄铸造制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，由钢板冲压成形的制动底板均具有凹凸起伏的形状。重型汽车则采用可锻铸铁的制动底板。刚度不足会使制动力矩减小，踏板行程加大，衬片磨损也不均匀。凸轮式张开机构凸轮式张开机构的凸轮及其轴是由号钢模锻成体的毛坯制造，在机加工后经高频淬火处理。凸轮及其轴是由可锻铸铁或球墨铸铁的支架支撑，而支架则用螺栓或铆钉固定在制动底板上。为了提高机构的传动效率，制动时凸轮是经过滚轮推动制动蹄张开。滚轮由号钢制造并高频淬火。摩擦材料摩擦材料的基本要求摩擦系数高而稳定。般摩擦材料的摩擦系数，都随温度压力相对滑动速度工作表面复旦大学出版社，沈文天配送作业管理北京高等教育出版社图书发行部，刘斌连锁企业物流与配送管理上海立信会计出版社，附录致谢此论文的顺利完成得益于我的指导教师李倩老师。市配送系统功能优缺点分析北京物美商业集团作为国内大型连锁超市,有着般连锁超市的共同特征统进货,统配送,统核算,统管理,统信息。但是,由于北京物美商业集团是我们本土成长起来的民营大型连锁超市,有自己独特的发展历程。其物流配送模式采用了多条腿走路多种方式并存的模式,现行的物流运作模式主要包括自营型配送模式第三方配送模式和供应商配送模式。自营型配送模式分析北京物美商业集团从年开始,为了提高连锁经营的运作效率,先后建立了大红门配送中心百子湾配送中心天津杨台配送中心和西红门果蔬配送中心。物美通过这几个配送中心完成了对大卖场中超便利店的统采购统配送和统结算,实现了物美由小到大由弱到强的发展历程。尽管北京物美自营配送模式实现了货品由本企业直接进行配送,避免了多次中转,降低了成本,具有定的优势。但是,如果连锁超市所在的集团公司较小,不能像社会专业配送中心那样依靠货品凑整运输取得规模优势,这样物流配送中心就会重复建设,造成不必要的浪费,还增加了企业的运营成本。具体表现在是物流配送中心建设初期需要大量的投资,采购必需的物流设施,建设信息管理系统,硬件投资大,回收期较长二是物流配送中心建成以后对连锁超市店铺规模的要求较高,只有连锁超市的配送货品量店铺数量都达到定规模才能实现低成本的运营,不然的话会处于保本甚至亏本的情况三是对于物流配送中心的物流配送体系,除了要有设施设备等硬件外,还需要员工具有相应的专业知识。目前我国的物流人才培养和物流教育与西方国家相比严重落后,物流配送中心内部员工的整体素质不高,面对纷繁复杂的物流配送问题,大多凭经验或者主观思想来解决问题,这就难免会造成连锁超市自营配送水平的低下四是各连锁超市都独自建设配送中心,负责本企业货品的配送,就容易造成交错运输,运输工具的空载,增加运输美配送中心要想取得竞争的绝对优势,必须建立高效统完善的物流管理信息系统整合现有的配送资源,建设个满足首都市场配送需要,辐射华北地区的新配送中心构建以自营物流配送为主,以供应商配送为辅,第三方物流配送为补充的物流配送体系。北京物美物流配送中心作为北京物美商业集团的核心竞争资源,改进后的物流配送中心经营目标可分为三个阶段第阶段,为首都地区多家连锁超市提供全方位的物流配送服务,实现低成本高效率的经营,更好地为消费者服务第二阶段,建立个辐射华北地区的区域性配送中心,实现跨地区配送,为其它零售业提供服务第三阶段,以北京物美商业集团现有的规模优势,充分发挥物流配送中心的作用,实现企业物流中心向物流企业的转变。构建以自营配送为主的物流配送体系零售业的竞争很大程度上可以归之于物流配送体系的竞争。谁能在物流配送体系上改进更大,谁就能更胜人筹。北京物美拥有便利店综合超市大卖场等多种类的店铺类型,这种多样化导致了其物流配送需求越来越复杂。每个店铺