面强度截面左侧疲劳强度校核弯截面系数扭截面系数面左侧弯矩面上的弯曲应力面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力集中系数轴按磨削加工，表面质量系数为疲劳强度综合影响系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故可知其安全。截面右侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故该轴在截面右侧强度也是足够的。输出轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输出盘受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取。精确校核轴的疲劳强度图轴的受力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度截面左侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上承定位端面对轴线的圆跳动为级，影响轴承定位及受载均匀性。齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的形位公差齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯形状公差轴孔配合的圆度或圆柱度等级为级，主要影响孔的配合性能及对中性。齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的位置公差齿顶圆对轴线的圆跳动，齿轮的精度等级为级，在齿形加工后引起的运动误差，齿向误差影响传动精度和载荷分布的均匀性轮毂键槽对轴线的对称度为级，影响键受载的均匀性及装拆得难易。齿轮的精度为级。粗糙度的选择齿轮基准孔为齿轮轴基准直径粗造度为，齿轮顶圆齿轮基准端面箱体零件视孔盖接触面为减速器底面为轴承座孔外端面为螺栓孔底面为减速器剖分面为油塞孔底面为轴承座孔面为圆锥销孔面为其它表面为轴的工作表面粗糙度与传动件及联轴器轮毂相配合表面为与传动件及联轴器轮毂相配合轴肩端面为与普通级滚动轴承配合的表面为平键键槽的工作面为平键键槽的非工作面为与普通滚动轴承配合的轴肩为配合齿轮螺旋锥齿轮和轴的配合在较少装拆的情况下，选用小过盈配合在经常装拆的场合下选用过，应注意以以下问题对外伸轴，由上式计算得的轴径常作为轴的最小直径轴段直径，这时应取较小的值。当计算轴径出有键槽时，应适当增大轴径以补偿键槽对轴强度的削弱。当外伸轴通过连轴器与电机联结时，则初算直径必须与电机轴和联轴器孔相匹配，必要时应适当增减轴径的尺寸。轴的结构工艺性轴的结构形式应便于加工和装配轴上的零件，在满足功能要求的前提下，轴的结构应尽量简单。轴的结构工艺性对轴的强度有很大影响，为此应采用下面合理的工艺措施为方便轴上零件装拆的装拆，轴常制成阶梯形，相邻两轴段的直径相差不应过大，并应该有圆角过渡，过度圆角直径应尽可能大些，以减小应力集中。但对定位轴肩还必须保证零件得到可靠的定位，当靠轴肩定位的圆角半径很小时，为了增大轴肩出的圆角半径可采用内凹圆角或加装隔离环。为使轴上零件容易装配，轴端应有的倒角。需要磨削的轴段应有砂轮越程槽，需要车制螺纹的轴段应有退刀槽。当轴上有几个键槽时，应尽可能使键槽布置在同母线上，以便于键槽加工。与标准件如滚动轴承，联轴器，密封圈等配合的轴段，应取为相应的标准值及所选配合的公差。为使齿轮轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应减少较小的直径。为使与轴作过盈配合的零件易于配合，相配轴段的压入端应制出锥度，或在同轴段的二个部位采用不同的尺寸公差。轴的设计各轴的数据计算Ⅰ轴高速轴的数据，Ⅱ轴低速轴的数据注为齿轮传动效率，取轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢对于直径的轴，有个键槽时，轴径应增大即增大至为了与外接部件轴径接近，取。输入轴的设计图输入轴确定各轴段的尺寸Ⅰ段轴的尺寸，Ⅱ段轴的尺寸，Ⅲ段轴的尺寸，Ⅳ段轴的尺寸，Ⅴ段轴的尺寸，Ⅵ段轴的尺寸，Ⅶ段轴的尺寸，轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢取输出轴的设计图输出轴锥齿轮轮轴的设计轴的材料选用钢，加工方法调质处理。估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢取轴的校核查轴的常用材料及其力学性能，得抗拉强度，屈服点。查轴的许用弯曲应力表，得，，。输入轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输入轴受力分析圆周力径向力轴向力输出受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。由式式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取，轴的计算应力，故安全。精确校核轴的疲劳强度图轴的力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截渡配状式，尽端式和混合式三种基本形式，如图所示。图道路布置形式环状式道路布置环状式道路围绕各车间布置，各部门联系方便，利于厂内分区，适于场地条件较好的场合。尽端式道路布置当因条件限制不能采用环状式道路布置时，车道通至地点就终止了，这时，在道路的端头应设置回车场，以便车辆调头，回车场的形式如图所示。图回车场的基本形式混合式道路布置混合式道路布置就是同时采用环状式和尽端式两种道路布置形式是种灵活的布置形式，适用于各种类型的工矿企业。厂内道路般应符合厂矿道路设计规范，表给出了厂内汽车道路主要技术标准，表给出了电瓶车专用道路主要技术指标，供工厂总平面布置时参考。另外，厂内道路与建筑物之间应留有定距离，供绿化排水沟渠及公用管线使用，具体参数详见表表及表。隔振防噪声在实际布置设计中，为减小振动与噪声对生产质量及人身健康的危害，般采取减振降噪措施或使人员密集区和精密车间远离振源的方法。表给出了各种情况下噪声防护间距参考值。场地自然地理条件与环境厂区内外的自然地理条件公共交通现状环境污染等方面因素都会影响布置方案。工厂所在地区的日照与风象对建筑物的朝向有很大影响，表列出了我国部分地区建筑物的朝向。当存在烟尘异味等空气污染时，应注意全年盛行风向的影响，避免人员密集区受到空气污染，参见图。表厂内汽车道路主要技术标准项目名称单位指标备注路面宽度大型厂主干道城市型道路全路基宽度与路面宽度相同,公路型着道中长春宽度为路面宽度与其两侧路肩宽度之和中型厂次干道中型厂主干道中型厂次干道小型厂主干道厂内辅助道路车间引道或与车间大门宽度相适应路肩宽度主干道次干道辅助道当经常有履带式车辆通行时，路肩宽度侧可采用，在条件困难时，路肩宽度可减为最小转弯半径行驶单辆汽车最小半径值均从路面内缘算起车间引道的最小转弯半径不应小于在困难条件下陡坡处除外，最小转弯半径可减至④通行以上的平板挂车道路，其最小转弯半径可按实际需要来确定汽车带辆拖车平板挂车平板挂车最大纵坡主干道平原微丘区特殊困难处的最大纵坡次干道可增加，辅助道可增加，车间引道可增加经常有大量自行车通行的路段，最大纵坡不宜大于经常运输危险品的车道，纵坡不宜大于山岭重丘区次干道辅助道车间引道最小纵坡当能保证路面雨水排除的情况下，城市型道路的最小纵坡可采用平坡视距会车视距停车视距交叉口视距竖曲线最小半径凸形当纵坡变更处的两相邻坡度代数差大于时，设置圆形竖曲线凹形纵向坡段的最小长度表电瓶车道主要技术指标指标名称单位指标备注车道宽度单车道双车道最小转弯半径困难情况下可采用视距最大纵坡竖曲线最小曲线半径凸形凹形表厂内道路至相邻建筑物构筑物的最小距离序号相邻建筑物构筑物名称最小距离般建筑物外墙当建筑物面向道路的侧无出入口时当建筑物面向道路的侧有出入口而无汽车引道时当建筑物面向道路的侧有出入口且有汽车引道时连接引道的道路为单车道时连接引道的道路为双车道时出入口为蓄电池搬运车引道时特殊建筑物散发可燃气体可燃蒸汽的甲类厂房甲类库房可燃液体贮罐可燃助燃气体贮罐主要道面强度截面左侧疲劳强度校核弯截面系数扭截面系数面左侧弯矩面上的弯曲应力面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力集中系数轴按磨削加工，表面质量系数为疲劳强度综合影响系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故可知其安全。截面右侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故该轴在截面右侧强度也是足够的。输出轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输出盘受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取。精确校核轴的疲劳强度图轴的受力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度截面左侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上承定位端面对轴线的圆跳动为级，影响轴承定位及受载均匀性。齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的形位公差齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯形状公差轴孔配合的圆度或圆柱度等级为级，主要影响孔的配合性能及对中性。齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的位置公差齿顶圆对轴线的圆跳动，齿轮的精度等级为级，在齿形加工后引起的运动误差，齿向误差影响传动精度和载荷分布的均匀性轮毂键槽对轴线的对称度为级，影响键受载的均匀性及装拆得难易。齿轮的精度为级。粗糙度的选择齿轮基准孔为齿轮轴基准直径粗造度为，齿轮顶圆齿轮基准端面箱体零件视孔盖接触面为减速器底面为轴承座孔外端面为螺栓孔底面为减速器剖分面为油塞孔底面为轴承座孔面为圆锥销孔面为其它表面为轴的工作表面粗糙度与传动件及联轴器轮毂相配合表面为与传动件及联轴器轮毂相配合轴肩端面为与普通级滚动轴承配合的表面为平键键槽的工作面为平键键槽的非工作面为与普通滚动轴承配合的轴肩为配合齿轮螺旋锥齿轮和轴的配合在较少装拆的情况下，选用小过盈配合在经常装拆的场合下选用过