电机正转时，按下使得得电并自锁。此时按下也不能使接触器得电。电机要反转时，必须先按下停止按钮，使得失电，其常闭触头闭合，然后在按下，才能得电，电机反转。图电气控制原理示意图安全控制机构的控制原理是基于如下图结构的图安全装置是电磁铁继电器，结构上就安装在处。初始电磁铁不得电，结构处于图示状态，当闭合，继电器得电，电磁铁吸引活动挡板向左移动，弹簧推动安全板也向左移动，与凸台接触或者搁置于凸台上，安全机构起作用。当失电，电磁铁失去吸引力，活动挡板向左移动，回到初始位置，安全斑与凸台分离，安全机构失去作用，举升机可下降。结论计算结果表明预定方案基本可行。设计结构的刚度强度均满足设计要求。设计结构合理尺寸紧凑容易制造生产成本低容易组织生产。所选液压缸的行程强度均满足设计要求，且整个行程上升时间小于。电气控制设计使举升机简单易操作。预定的技术路线是成功的，设计步骤是合理的。参考文献成青园汽车举升机的技术发展概况中国汽车保修设备,马国林汽车举升机发展策略航空企业管理，赵英勋汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，李柱国机械设计与理论北京科学出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社,孙国均材料力学北京机械工业出版社,汪恺机械设计标准应用手册北京机械工业出版社,成大先机械设计图册北京化学工业出版社,杨汝清现代机械设计系统与结构上海上海科学技术文献出版社,杨黎明等主编机械零件设计手册北京国防工业出版社，胡寿松主编自动控制原理北京国防工业出版社，浦炎主编机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，顾永泉著机械密封实用技术北京机械工业出版社的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。年将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过因而第台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。年和生产液压压力能达到的液压齿轮泵借助于此,又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车车轮支撑型车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到年在英国的市场上占有率竟达。年生产出四柱举升机改进后的车轮自由系统,并在全世界个国家获得了专利。但在南美洲仍然喜爱单柱举升机,只是现在已将其改为液压传动。年,家德国公司生产出第台双柱举升机,如图所示。这是图双柱举升机举升机设计上的又个突破性进展,但是直到年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位,其销量还在继续增长。它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作简要说明。我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式,在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计,如简式举升机上菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题接近汽车下部较难,在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然,可移动性是这类举升机的突出优样的，当电动机反转，液压缸注液，掖压杆伸出，此时平板仍然受向上的力，只是钢丝绳在伸长，平板受重力作用自动下降。简单的结构示意图见下图电动机液压缸钢丝绳平板图简单结构示意图由以上结构简图可见由于平板的举升下降是由液压杆的伸缩运动控制，所以平板的最大举升高度主要受液压杆初始长度的影响，安装的时候液压杆初始长度米的话，最大举升高度也为米。立柱内固定点实则为立柱盖上与钢丝绳连接的结构，在安装时可以调节结构，示意图上为上移或下移固定点使得被四个立柱支撑的平板在同水平面内。立柱设计计算此设计为四柱举升机，共有四根立柱，呈对称布置，故只分析设计其中根即可。立柱承受主要的应力，因此有较高的强度要求。由于立柱可简化为端固定，端自由的压杆，所以主要从稳定性方面考察立柱的工作形式。立柱的简化图如图图立柱受力分析图由材料力学的知识可得，压杆失稳时杆件上的平均压应力称为临界应力，也即我们要讨论的应力。细长压杆的临界应力为为长度系数。对于不同的受压形式杆件有不同的数值。在本例中为弹性模量，为惯性矩，为截面面积，为压杆长度，若引入截面的惯性半径再引入柔度因子那么临界应力可表示为现确定截面的惯性矩。截面尺寸见下图图立柱截面图图中立柱壁厚，立柱去除壁厚后的宽度，立柱的宽度，立柱去除壁厚后的高度，立柱的高度，立柱缘的宽度，计算如下截面形心的纵坐标所以各分截面对形心轴的惯性矩为所以截面对轴的惯性矩为因为材料为，查手册可得,所以此杆属于小柔度杆。应用公式此，汪曾祥魏光英主编弹簧设计手册上海上海科学文献技术出版社，邹惠君编著机械系统设计原理北京科学出版社，邹惠君编著机械原理北京高等教育出版社，张英会主编弹簧北京机械工业出版社，王晓明电动机的单片机控制北京北京航天航空出版社,杨渝钦控制电机北京机械工业出版社,陈祝年焊接设计简明手册北京机械工业出版社,王兆义可编程控制器教程北京机械工业出版社,许建国电机与控制武汉武汉测绘科技大学出版社，张迎新单片机微型计算机原理应用及接口技术北京国防工业出版社，章宏甲液压传动北京机械工业出版社,,汽车举升机技术条件,国内举升机市场年度调查报告举升机的结构特点介绍汽车四轮定位介绍附录四柱式汽车举升机三维视图汽车举升机交通行业标准处省略字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。其中材料抗拉强度安全系数所以，活塞实际直径满足强度要求。电气控制原理举升机是通过电动机驱动，这必然要涉及电气控制。本设计采用继电器控制原理，通过继电器和几个开关元件达到简单控制的目的。由于举升机构比较简单，这种控制比较适合。下图即为所设计的控制原理图，现简单阐述如下图为电机正反转按钮控制电路，从主电路看，接触器与主触头接法不同，因此当主触头闭合时，引入电机的电源线左，右两相交换，从而改变了相序而使得电机转向改变。再分析，点。圆柱滚子轴承型或主要承受径向力的调心滚子轴承型。由于激振器的偏心质量产生的径向力相对于轴承内圈是静止的，内圈沿轴向右被相关零件轴向定位，故内圈和轴的配合较松，般采用间隙配合，我采用配合。轴承外圈相对于负荷方向旋转，为防止外圈相对座孔滑动而导致轴承温度急剧升高，确保内圈和轴起旋转时滚动体在保持架中可灵活自转，外圈与轴承室的配合采用较紧的过渡配合或是过盈配合，我们采用了配合。滚动轴承的径向游隙对轴承的寿命温升和噪声的大小等有很大影响。轴承的负载能力是随径向游隙的大小而变化的，轴承样本中标定的额定动负荷和静负荷是径向游隙为零时的数值。轴承的径向游隙分为组组组组和组。组径向游隙为正常组，组为小游隙组，径向游隙逐组增大。轴承径向游隙与下列因素有关轴承与轴座孔为过渡配合时，内圈膨胀，外圈收缩，导致径向工作游隙减小在运转中因温升使轴承内外圈及相关零件受热膨胀导致径向游隙减小工作时，通常球轴承在运转温度下径向游隙应接近于零，而滚子轴承在定温度下有定的径向游隙。由轴的设计初选轴承，其主要性能参数为极限转速脂润滑验证该轴承是否合适计算其径向力以下参考筛分破碎与脱水设备张恩广在振动方向的惯性力式中轴承数目不平衡重质量，不平衡重的偏心距，筛子的振幅，激振器的转速，。径向力计算基本额定动载荷以下参考机械设计手册第三版第卷或由轴承的性能参数可知，该选用的轴承满足要求。计算轴承寿命以下参考机械设计工程学Ⅱ唐大放等主编轴承支反力轴承的寿命为式中温度系数载荷系数。查表，表查得,，按式得所以使用轴承时，不得超过小时。键的校核以下参考机械设计手册第三版第卷传递的转矩为,偏心块与轴的周向定位用普通平键联接,按要求键自己加工，平键的尺寸为,为保证偏心块与轴具有良好的定位,取偏心块与轴的配合为参考机械设计手册键联接选择计算,得到普通平键在轴上传递转距时,键的工作面受到压力的作用,工作面受挤压,键受剪切,失效形式是键轴槽和轮毂槽三者中最弱的工作面被压溃和键被剪坏。当键用钢制造时，主要失效形式时压溃，所以通常只进行挤压强度计算。假定挤压应力在键的接触面上是均匀分布的，此时挤压强度条件是受力简图如所示由轴设计式中键与轮彀或轴槽的接触高度，为键高键的工作长度型,为键的宽度图受力简图剪切条件由式得由上可知键是满足强度条件的。激振器上座式单梁筛专用零部件的设计筛面筛面是筛分机直接与物料接触的重要部件，其性能好坏不但影响生产率和筛分效率，而且对延长筛分机的使用寿命提高作业率和降低成本有重大意义。筛分机对筛面的要求是具有足够的机械强度，耐腐蚀，耐磨损，有最大的开孔率，筛孔不易堵塞，物料运动时与筛孔相遇机会较多等。筛面的开孔率为筛孔总面积与筛面面积之比值，用百分数表示。开孔率越大，颗粒在每次与筛面接触时，透过筛孔的机会就越多，从而可以提高单电机正转时，按下使得得电并自锁。此时按下也不能使接触器得电。电机要反转时，必须先按下停止按钮，使得失电，其常闭触头闭合，然后在按下，才能得电，电机反转。图电气控制原理示意图安全控制机构的控制原理是基于如下图结构的图安全装置是电磁铁继电器，结构上就安装在处。初始电磁铁不得电，结构处于图示状态，当闭合，继电器得电，电磁铁吸引活动挡板向左移动，弹簧推动安全板也向左移动，与凸台接触或者搁置于凸台上，安全机构起作用。当失电，电磁铁失去吸引力，活动挡板向左移动，回到初始位置，安全斑与凸台分离，安全机构失去作用，举升机可下降。结论计算结果表明预定方案基本可行。设计结构的刚度强度均满足设计要求。设计结构合理尺寸紧凑容易制造生产成本低容易组织生产。所选液压缸的行程强度均满足设计要求，且整个行程上升时间小于。电气控制设计使举升机简单易操作。预定的技术路线是成功的，设计步骤是合理的。参考文献成青园汽车举升机的技术发展概况中国汽车保修设备,马国林汽车举升机发展策略航空企业管理，赵英勋汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，李柱国机械设计与理论北京科学出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社,孙国均材料力学北京机械工业出版社,汪恺机械设计标准应用手册北京机械工业出版社,成大先机械设计图册北京化学工业出版社,杨汝清现代机械设计系统与结构上海上海科学技术文献出版社,杨黎明等主编机械零件设计手册北京国防工业出版社，胡寿松主编自动控制原理北京国防工业出版社，浦炎主编机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，顾永泉著机械密封实用技术北京机械工业出版社的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。年将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过因而第台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。年和生产液压压力能达到的液压齿轮泵借助于此,又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车车轮支撑型车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到年在英国的市场上占有率竟达。年生产出四柱举升机改进后的车轮自由系统,并在全世界个国家获得了专利。但在南美洲仍然喜爱单柱举升机,只是现在已将其改为液压传动。年,家德国公司生产出第台双柱举升机,如图所示。这是图双柱举升机举升机设计上的又个突破性进展,但是直到年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位,其销量还在继续增长。它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作简要说明。我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式,在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计,如简式举升机上菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题接近汽车下部较难,在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然,可移动性是这类举升机的突出优