（定稿）县人民医院迁建工程建设项目投资立项申报书0（喜欢就下吧）

这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。

酷跑双轮车的三维建模外形往往是消费者选择健身器材的重要因素之，酷炫的外形更容易吸引眼球，因此在酷跑双轮车三维建模之前，首先绘制手工草图，初步勾勒双轮车整体外形轮廓，由于整体造型难度般，不需要用到复杂的曲面，而的功能足以满足设计的需求，所以本文所有的三维实体全部采用来设计。

酷跑双轮车整体外形及结构的建模步骤是首先画出大滚轮在大滚轮的基础上画出三脚架和支撑辐条利用镜像功能画出另半大滚轮和三脚架画出中心轴从动轴链轮和支撑架在支撑架的基础上画出脚踏板和支撑板画出链条和座椅画出手刹柄和手刹板画出转向手刹柄最后画出螺栓和螺帽以及小部件。

表零件建模效果从动轴大滚轮和三脚架电机武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页链轮链条手刹板手刹柄踏板踏板支撑架中心轴弯管支撑板座椅转向手刹柄支撑架武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页酷跑双轮车的装配完成零件建模后，在新建个组件，首先导入大滚轮和三脚架，还有六根支撑辐条，如图所示。

图在上步基础上再添加另组大滚轮，三脚架和辐条，这样双轮车的两个轮子就出来了，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加支撑杆，支撑踏板架和踏板，这几个部件起固定支撑作用，如图所示。

图在上步基础上添加电机和手刹板，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加链轮，对其进行轴向约束，如图所示。

图在上步基础上添加链条，使其与链轮配合并约束，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加支撑板和座椅，如图所示。

图最后步添加手刹柄和螺栓螺帽等零部件，使其刚性固定在支撑架上，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页第四章重难点零部件的分析酷跑装轮车的重难点部件有四个，分别是大滚轮，主传动轴与滚轮中心轴，三角架，脚踏传动机构。

大滚轮由于尺寸比较大，在满足强度和使用性能的同时选择质量较轻的材料制作大滚轮。

通过查找相关材料的资料，最终选择了玻璃钢，玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料，俗称，即纤维增强复合塑料。

根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料，碳纤维增强复合塑料，硼纤维增强复合塑料等。

它是以玻璃纤维及其制品玻璃布带毡纱等作为增强材料，以合成树脂作基体材料的种复合材料。

纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。

纤维或晶须的直径很小，般在以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤断裂和受到腐蚀。

基体相对于纤维来说，强度模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

其相对密度在之间，只有碳钢的，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比。

它还具有优良的工艺性可以根据产品的形状技术要求用途及数量来灵活地选择成型工艺工艺简单，可以次成型，经济效果突出，尤其对形状复杂不易成型的数量少的产品，更突出它的工艺优越性。

基于以上特点，所以选择玻璃钢为大滚轮的材料。

采用模压成型法加工成型，再在轮辐边钻六个通孔，便于固定辐射条，如图所示。

主传动轴与滚轮中心轴主传动轴见图，轴上安装有对称四个链轮两个轴承。

轴承采用深沟球轴承，该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。

深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。

此外，该类轴承还具有定的调心武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页能力，当相对于外壳孔倾斜时，仍能正常工作，但对轴承寿命有定影响。

深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。

深沟球轴承是最常用的滚动轴承。

它的结构简单，使用方便。

主要用来承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有定的角接触球轴承的性能，可以承受径轴向联合载荷。

与深沟球轴承规格尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高，但不耐冲击，不适宜承受重载荷。

脚踏和电机动力通过该轴和链条传动分流到两大滚轮中心轴上。

查阅相关设计手册，选择主传动轴的的材料，确定轴上零件安装方法，编制加工台阶键槽及热处理等工艺，提高加工精度。

图大滚轮图主传手册，北京机械工业出版社，徐灏机械设计手册机械工业出版社，廖念钊互换性与测量技术基础中国计量出版社，冯晓，刘仲恕电机与电气控制机械工业出版社，刘晋春，白基成，郭永丰特种加工机械工业出版社，王先奎机械制造工艺学机械工业出版社，，，，，，，，，武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页附录酷跑双轮车渲染效果图效果图酷跑双轮车渲染效果图效果图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页酷跑双轮车三维效果图三维效果图轴武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页滚轮中心轴见图，轴上安装链轮和法兰盘，需要加工键槽限制链轮和法兰盘的轴向转动，及法兰盘的轴端需要加工螺纹限制法兰盘轴向窜动。

由于中心轴在酷跑双轮车中不需要承受很大的力矩，所以选用号钢就足以满足其需求，为了改善其力学性能，对其进行调制处理。

图滚轮中心轴三角架三角架的主框体用不锈钢按设计尺寸焊接而成，分别在三个角的位置钻孔，安装三个内滚轮叉架，并在两三角架边框上安装三到四根平行杠，构成车架。

三角架材料选择不锈钢，主要原因是不锈钢光亮有质感，给人种很炫酷的感觉，当然还有以下几个优点化学性能耐化学腐蚀和电化学腐蚀性能在钢材里面是最好的，仅次于钛合金。

物理性能耐热耐高温还耐低温甚至于耐超低温。

力学性能根据不同的不锈钢种类，力学性能各不相同，马氏体不锈钢具有高的强度硬度，适合于制造既耐蚀又需要高强度高耐磨性的零件。

工艺性能奥氏体不锈钢工艺性能最好，由于塑性很好，可加工称为各种板管等型材，适合于压力加工，马氏体不锈钢由于硬度高工艺性能差些。

武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页图三角架脚踏传动机构脚踏传动带有脚踏的曲柄连接主动轮，脚踏主动轮经两级传动链连接到主传动轴上。

脚踏主动轮由个支架固定脚踏支架，脚踏从动轮安装在与架在三角架弯曲杠上，且脚踏支架端通过套筒连接固定在弯曲上，我提高了自己的业务能力，基本上能够上任这个工作。

毕业论文设计我选择了汽车保险诈骗情况分析及风险防范对策研究。

由于本人能力有限，上文有很多不足之处，甚至是的地方，请各位老师批评指证。

致谢本论文是在我的导师陈秀梅教授的亲切关怀和悉心指导下完成的。

她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到项目的最终完成，陈老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

毕业论文设计期间陈教授不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向陈老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

在此，我还要感谢在起愉快的度过本科两年交院生活的宿舍各位兄弟，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。

特别感谢我的同事张麒麟同志，他对本课题做了不少工作，给予我不少的帮助。

在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意，最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们，宋立祥汽车保险诈骗情况分析及风险防范对策研究参考文献卫新江汽车保险欺诈与反欺诈中国财政经济出版社彭永恒金融理论与实践张利兆保险诈骗罪研究中国检察出版社周延礼机动车辆保险理论与实务北京中国金融出版社中华联合各中支中华联合欺诈案例汇总孙蓉中国保险业诚信缺失的制度分析保险研究孙蓉我国保险业发展的伦理纬度与道德基础财经科学李玉泉关于保险欺诈及其对策研究法学杂志唐红祥投保人保险欺诈问题研究广西财政高等专科学校学报关浣非保险欺诈中国检察出版社，漫性多处挫伤，左眼被扎伤失明，右眼周围多处皮肤挫伤，可能因左眼原因引起交叉感染，导致视力严重下降。

由于该车未承保车上人员责任险，所以伤者受伤时的位置系是否构成保险责任的关键因素。

伤者承认是环卫队的装卸工，但对于出险时的情况以不能清楚回忆为由不予回答。

询问驾驶员陈，为何发生事故后未报交警，回答车队调度员让他把车开回车队。

另外，该客户于出事后天通过派出所开具了事故证明，证明自己所说事故属实。

案情分析本案存在以下疑点第，该起事故为道路交通事故，客户却没有立即报交警，而是在事故发生后的五天通过派出所出具证明。

第二，该车仅承保了第三者责任保险，假如车上人员受伤，这不属保险责任。

因此，宋立祥汽车保险诈骗情况分析及风险防范对策研究客户存在着想通过第三者责任保险方式报案，让保险公司承担赔偿责任的问题。

第三，事故发生的第二天，通过修理厂报案，破损的驾驶室前风窗玻璃已经清理，无法查勘受损情况。

第四，从伤者受伤情况分析面部弥漫性多处挫伤，不可能是驾驶室前风窗玻璃破损致车下人员受伤的，仅仅符合因车辆紧急停驶，驾驶室乘坐人员受惯性作用脱离座位，面部撞向前风窗玻璃而受伤的特征。

针对以上问题，查勘人员再次与客户沟通，重点查明第二个疑点。

同时，查勘员比较诚恳地表明了自己的意见首先，车辆在行驶时垃圾箱突然升起，说明客户没有做好车辆的维护和保养工作。

根据汽车保杠整的结合，使得件产品的设计结合起来。

这优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。

酷跑双轮车的三维建模外形往往是消费者选择健身器材的重要因素之，酷炫的外形更容易吸引眼球，因此在酷跑双轮车三维建模之前，首先绘制手工草图，初步勾勒双轮车整体外形轮廓，由于整体造型难度般，不需要用到复杂的曲面，而的功能足以满足设计的需求，所以本文所有的三维实体全部采用来设计。

酷跑双轮车整体外形及结构的建模步骤是首先画出大滚轮在大滚轮的基础上画出三脚架和支撑辐条利用镜像功能画出另半大滚轮和三脚架画出中心轴从动轴链轮和支撑架在支撑架的基础上画出脚踏板和支撑板画出链条和座椅画出手刹柄和手刹板画出转向手刹柄最后画出螺栓和螺帽以及小部件。

表零件建模效果从动轴大滚轮和三脚架电机武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页链轮链条手刹板手刹柄踏板踏板支撑架中心轴弯管支撑板座椅转向手刹柄支撑架武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页酷跑双轮车的装配完成零件建模后，在新建个组件，首先导入大滚轮和三脚架，还有六根支撑辐条，如图所示。

图在上步基础上再添加另组大滚轮，三脚架和辐条，这样双轮车的两个轮子就出来了，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加支撑杆，支撑踏板架和踏板，这几个部件起固定支撑作用，如图所示。

图在上步基础上添加电机和手刹板，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加链轮，对其进行轴向约束，如图所示。

图在上步基础上添加链条，使其与链轮配合并约束，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页在上步基础上添加支撑板和座椅，如图所示。

图最后步添加手刹柄和螺栓螺帽等零部件，使其刚性固定在支撑架上，如图所示。

图武汉轻工大学本科毕业设计论文第页共页第四章重难点零部件的分析酷跑装轮车的重难点部件有四个，分别是大滚轮，主传动轴与滚轮中心轴，三角架，脚踏传动机构。

大滚轮由于尺寸比较大，在满足强度和使用性能的同时选择质量较轻的材料制作大滚轮。

通过查找相关材料的资料，最终选择了玻璃钢，玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料，俗称，即纤维增强复合塑料。

根据采用的纤维不同分为玻璃纤维增强复合塑料，碳纤维增强复合塑料，硼纤维增强复合塑料等。

它是以玻璃纤维及其制品玻璃布带毡纱等作为增强材料，以合成树脂作基体材料的种复合材料。

纤维增强复合材料是由增强纤维和基体组成。

纤维或晶须的直径很小，般在以下，缺陷较少又较小，断裂应变约为千分之三十以内，是脆性材料，易损伤断裂和受到腐蚀。

基体相对于纤维来说，强度模量都要低很多，但可以经受住大的应变，往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

其相对密度在之间，只有碳钢的，可是拉伸强度却接近，甚至超过碳素钢，而比强度可以与高级合金钢相比。

它还具有优良的工艺性可以根据产品的形状技术要求用途及数量来灵活地选择成型工艺工艺简单，可以次成型，经济效果突出，尤其对形状复杂不易成型的数量少的产品，更突出它的工艺优越性。

基于以上特点，所以选择玻璃钢为