（定稿）中药材饮片加工炮制生产线建设项目投资立项申报书0（喜欢就下吧）

而在汽车正常行驶中，这种情况还是相对较少的。

因此，这些齿轮齿面的接触疲劳破坏般并不发生，主要是轮齿弯曲破坏问题。

在汽车设计中只进行轮齿弯曲强度计算，轮齿弯曲应力为齿顶高齿根高径向间隙齿根角面锥角根锥角齿顶圆直径齿根圆直径分度圆齿厚齿侧间隙上式中是弯曲应力，是半轴齿轮计算转矩，是齿根弯曲强度和齿面接触强度的尺寸系数，它反映了材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等因素有关，当时，，所以是齿面载荷分配系数，跨置式悬臂式，此处取，是质量系数，与齿轮精度及齿轮分度圆上的切线速度对齿间载荷的影响有关，当接触好，周节及同心度准确时，取，是差速器行星齿轮和半轴齿轮的模数，，是半轴齿轮的齿宽，是半轴齿轮的大端分度圆直径，是综合系数，参照图查得可取图弯曲计算用综合系数是行星齿轮的数目，代入式中，可得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。

差速器齿轮材料的选择差速器齿轮材料应满足如下要求具有较高的弯曲疲劳强度，在轮齿芯部应该具有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断，钢材的锻造性能，切削性能及热处理性能应该比较好，热处理变形要小或变形规律要容易控制，选择齿轮材料要适应我国情况，少用镍铬等合金钢，选用锰钒硼钛鉬硅等元素的合金钢。

汽车的差速器齿轮基本上都用渗碳合金钢制造，用于制造差速器齿轮的材料有和等。

为了减少镍铬元素的消耗，近年来我国采用的新材料有和。

渗碳合金钢的优点是表面硬，耐磨性和抗压性高，而芯部较软，韧性好，耐冲击。

因此这种材料可以满足齿轮工作的要求。

另外。

由于钢本身的含碳量较低，它们的锻造及切削性能都较好。

因此，汽车差速器齿轮的材料选择的渗碳合金钢。

差速器齿轮的设计方案根据以上各项计算，初步确定行星齿轮和半轴齿轮的设计方案如下图行星齿轮和半轴齿轮的设计方案差速器行星齿轮轴的设计计算行星齿轮轴的分类及选用行星齿轮的种类有很多，而差速器参数，参考查阅机械设计课程设计手册，选取了符合尺寸要求，装配要求，配合要求的螺栓，螺母以及圆锥滚子轴承。

差速器总成的装配和调整差速器总成的装配设计完差速器的组成部件就要对差速器进行装配。

工业上装配步骤如下用压力机将轴承的内圈压入左右差速器的半轴轴颈上把左差速器壳放在工作台上，在与行星齿轮和半轴齿轮相配合的工作面上涂抹机油，将半轴齿轮平面垫圈连同半轴齿轮起装入，将已装好行星齿轮和球面垫圈的的十字轴装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。

行星齿轮上装上右边的半轴齿轮平面垫圈，将差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的合件标记，从右向左插入螺栓，在螺栓左端套上锁片，用螺母紧固，半轴齿轮支承端面与支承垫圈间的间隙应不大于。

将从动锥齿轮装到差速器左壳上，用螺栓锁紧。

差速器零部件的调整齿轮啮合间隙的调整正确的齿轮啮合间隙范围为，而对齿轮的齿轮间隙变动范围为。

如对齿轮的最小齿轮间隙为，则最大间隙只能为，若最大齿轮间隙为，则最小齿轮间隙为等。

齿轮的啮合间隙的调整可用移动差速器轴承的调整螺母来达到。

由于差速器轴承的预紧度已经预先调好，因此调整啮合间隙时，侧的调整螺母松或紧多少。

另侧的调整螺母也要松或紧多少，以便差速器轴承的预紧度保持不变。

本章小结针对差速器中的非标准零件和标准零件在装配过程中的配合尺寸的要求，本章做出了些说明，以使差速器整体装配时能够顺利进行，最后还介绍了差速器中些零部件调整的规范要求。

附图差速器装配图如下图所示参考文献王霄锋汽车底盘设计北京清华大学出版社，蔡兴旺，付晓光汽车构造与原理第版下册北京机械工业出社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，曲补和防滑差速器技术分析矿上机械，尹唏差速器汽车技术王隆太先进制造技术北京机械工业出版社，于涛，宋志安，李艳红机械结构有限元分析北京国防工业出版社，陈日曜金属切削原理北京机械工业出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，常明汽车底盘构造国防工业出版社，张洪欣汽车设计北京机械工业出版社，侯运丰，刘雨托森差速器的传动特性分析机械设计任爱华，刘雍德，孙传琼等常互锁全时差速传动装置传动特性分析机械传动余志生汽车理论北京机械工业出版社，周凤云工程材料武汉华中科技大学出版社，濮良贵，纪名刚机械设计北京高等教育出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，庞学慧，武文革互换性与测量技术基础北京电子工业出版社，致谢此次论文历时个多月，能够顺利完成并非我个人的努力，论文从开始选题到现在的顺利完成，首先我要感谢我的指导老师高玉霞，在她的身上我学到了对待知识和学习的态度，她给了我很多帮助，也在我设计遇到不解的时候给我指导和答疑，为我论文的顺利完成指出了很好的方向还要感谢和我分在组的同学的帮助，感谢他们在给我提供资料的同时也给了我撰写论文的意见和建议。

另外，要感谢在大学期间所有传授我知识的老师，是你们的悉心教导使我获得很多的专业知识，这也是论文得以完成的基础，也要感谢学校提供和创造很多让我们顺利完成论文的查阅资料的完善条件。

在此还要郑重地感谢我的父母，给我创造上大学的条件，让我不断地进步与成熟，让我拥有更多的资本去完成和完善我以后的人生。

齿轮轴的种类也很多，最常见的是字轴和十字轴，在小型汽车上由于转矩不大，所以要用字轴，而载货的大质量的汽车传递的转矩较大，为了延长轴的使用命以发展优质高效畜牧业创造了良好的前 所未有的自然环境和社会环境条件，给根德乡难得机遇，把该乡镇建 设成为朝阳县良种肉羊四项目关联产业发展现状 第二节项目开发的有利条件及可行性 近几年来，畜牧业在农业经济中的地位逐渐突出，比重增大，发 展快，效益高。

中央实施西部开发战略，中央及地方十二五规划 中草场保护时，太阳辐射平均总量千卡平方厘米 无霜期年平均无霜期天。

最大冻结深度米 地震烈度度。

三社会经济状况 根德乡道路水力通讯等基础设施公益事业完善，各项服务体系健 全。

差较大，降水偏少。

春秋两季多风易旱，风力般 级，冬季盛行西北风，风力较强。

降水量年平均降水量毫米左右 气温年平均气温 日照朝阳县日照充足，光照是辽宁省最高值区。

日照时数 小二气候条件 朝阳县属北温带大陆季风气候区，尽管东南部受海洋暖湿空 气影响，但由于北部蒙古高原的干燥冷空气 育肥出栏加快，销售利润大幅度增长，可使项目区农户人均纯收入增 加元。

二可行性研究的依据 财政部农业综合开发办农业综合开发多种经营项目可研报告编制 提纲 农业部西部地区农业开发建设规划 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传， 国家计委，建设部建设项目经济评价方法与参数 三综合评价和论证结论 综合评价 本项目建设对于该地区建设与市场相对接的现代畜牧业具有示范带 动作用。

对于探索在生态建设所有民族食 用的肉类，这使其拥有更宽广的消费增长空间。

三健康发展的中国肉鸡业必将改变传统肉类消费结构 随着中国经济的发展和人的速度递增，城市化进程也以每年的速度发展。

城 市化进程加快，城镇居民人口将持续增加，鸡肉消费需求也 必将不断扩大。

二鸡肉是适合世界所有民族食用的肉类 源于宗教信仰和民族习惯，不同民族展，促进了中国城市化进程的不断深 入。

据中国统计年鉴，我国城乡居民肉类消费情况是城镇 居民禽肉人均消费量是农村的倍。

中国城镇人口的人均 鸡肉消费量已经达到世界平均水平。

中国经济以每年以上 优质的禽 类产品，获取良好的经济和社会效益，对促进农民增收和家 禽养殖业发展具有积极的意义。

第三章市场分析 国民经济的持续发展促进肉鸡业的发展 中国经济的高速发公害食品已经渐渐成为市场消 费的主要对象，提高农产品质量安全，是当前农业产业建设 的重中之重。

因此，建设本项目，以优质品种生态养殖模式和基 ，各大宾馆房源紧张，旅客安置也成为了个棘手的问题。

为解决上诉问题，经吉林省机场集团公司与吉林市政府协调，吉林市将正在营业中的 吉林市丰满宾馆停业，将该场地低价路边露天候车，遇有雨雪恶劣天气时，简陋 的服务设施给广大乘机旅客带来的不便更加突出。

同时东北地区属寒温带气候，冬季多雪， 龙嘉国际机场因降雪关闭机场和延误航班的情况在冬季时有发生。

由于集团公司原有机场留守处，二是龙嘉机场驻吉林市客货销售公司，三是龙嘉机场运输公寿器几何计算图表序号名称符号计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式模数齿面宽工作齿高全齿高压力角轴交角节圆直径节锥角节锥距周节差速器齿轮的强度计算差速器的行星齿轮和半轴齿轮虽然直处于啮合状态，但是它们并不是直处于相对转动状态，只是在左右车轮转速不同时才发生相对转动。

而在汽车正常行驶中，这种情况还是相对较少的。

因此，这些齿轮齿面的接触疲劳破坏般并不发生，主要是轮齿弯曲破坏问题。

在汽车设计中只进行轮齿弯曲强度计算，轮齿弯曲应力为齿顶高齿根高径向间隙齿根角面锥角根锥角齿顶圆直径齿根圆直径分度圆齿厚齿侧间隙上式中是弯曲应力，是半轴齿轮计算转矩，是齿根弯曲强度和齿面接触强度的尺寸系数，它反映了材料性质的不均匀性，与齿轮尺寸及热处理等因素有关，当时，，所以是齿面载荷分配系数，跨置式悬臂式，此处取，是质量系数，与齿轮精度及齿轮分度圆上的切线速度对齿间载荷的影响有关，当接触好，周节及同心度准确时，取，是差速器行星齿轮和半轴齿轮的模数，，是半轴齿轮的齿宽，是半轴齿轮的大端分度圆直径，是综合系数，参照图查得可取图弯曲计算用综合系数是行星齿轮的数目，代入式中，可得所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。

差速器齿轮材料的选择差速器齿轮材料应满足如下要求具有较高的弯曲疲劳强度，在轮齿芯部应该具有适当的韧性以适应冲击载荷，避免在冲击载荷下齿根折断，钢材的锻造性能，切削性能及热处理性能应该比较好，热处理变形要小或变形规律要容易控制，选择齿轮材料要适应我国情况，少用镍铬等合金钢，选用锰钒硼钛鉬硅等元素的合金钢。

汽车的差速器齿轮基本上都用渗碳合金钢制造，用于制造差速器齿轮的材料有和等。

为了减少镍铬元素的消耗，近年来我国采用的新材料有和。

渗碳合金钢的优点是表面硬，耐磨性和抗压性高，而芯部较软，韧性好，耐冲击。

因此这种材料可以满足齿轮工作的要求。

另外。

由于钢本身的含碳量较低，它们的锻造及切削性能都较好。

因此，汽车差速器齿轮的材料选择的渗碳合金钢。

差速器齿轮的设计方案根据以上各项计算，初步确定行星齿轮和半轴齿轮的设计方案如下图行星齿轮和半轴齿轮的设计方案差速器行星齿轮轴的设计计算行星齿轮轴的分类及选用行星齿轮的种类有很多，而差速器参数，参考查阅机械设计课程设计手册，选取了符合尺寸要求，装配要求，配合要求的螺栓，螺母以及圆锥滚子轴承。

差速器总成的装配和调整差速器总成的装配设计完差速器的组成部件就要对差速器进行装配。

工业上装配步骤如下用压力机将轴承的内圈压入左右差速器的半轴轴颈上把左差速器壳放在工作台上