（定稿）雪域天歌大型系列民族歌舞项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

埋置式桥台刚性扩大基础设计基础结构布置的选择本工程的桥上部构造采用装配式钢筋混凝土形梁，标准跨径，计算跨径摆动支座，桥面宽度为，双车道。

初步拟定的方案为浅基础和桩基础。

对于桩基础，完全可以满足强度稳定性等要求，但其造价将会很高，不是很经济其结构形式和施工方法较简便易行，易于保证施工质量，经济效益也较好。

综合考虑基础所在地的工程地质状况水文条件等因素，经过技术经济和施工条件上的比较，最后选定方案为浅基础，即埋置式桥台刚性扩大基础。

二基础结构布置的选择基础分两层，每层厚度，襟边和台阶等宽，去。

根据襟边和台阶构造要求，初拟出平面较小尺寸，如图所示，经验算不满足要求时再调整尺寸。

基础用混凝土浇筑，混凝土的刚性角。

基础的扩散角为满足要求。

三荷载计算及组合上部构造恒载反力及桥台台身基础自重与基础上土重计算其值列于表土压力计算土压力按台背竖直填土内摩擦角，台背圬工与填土间摩擦角计算，后台填土水平，。

后台填土表面无车辆荷载时的土压力计算后台填土自重所引起的主动土压力计算式为恒载计算表表序号计算式竖直力对基底中心轴偏心距弯矩备注弯矩正负值规定如下逆时针方向取号顺时针方向取号偏心距在基底中心轴之右为，中心轴之左为。

作用在桥上Ⅰ汽车及人群荷载反力根据公路桥涵设计通用规范，对于集中荷载标准值按以下规定选取桥梁计算跨径小于或等于时桥梁计算跨径等于或大于时计算跨径在之间时，值采用直线内插求得。

其荷载布置图如所示。

计算剪力效应时应乘以的系数，公路Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为，支座反力标准值为人群荷载支座反力支座反力作用点距离基底形心轴的距离对基底形心轴的力矩图Ⅱ汽车荷载制动力重力式墩台不计冲击系数。

制动力按车道荷载标准值在加载长度上计算总重力的计算，其公路Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不小于。

故取制动力。

台后桥上有均布荷载，车辆荷载在台后其荷载布置如图所示。

人群荷载支座反力对基底形心轴的力矩支座摩阻力计算取摆动支座系数，则支座摩阻力对基底形心轴的弯矩图方向按荷载组合需要确定对实体式埋置桥台不计汽车荷载的冲击力，同时从以上制动力和支座摩阻力的计算结构表明，支座摩阻力于制动力。

因此，在后面的附加组合中，以制动力作为控制设计。

荷载组合根据实际可能出现的荷载情况，可按以下情况进行组合台后无荷载，车道荷载在桥上台后桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上桥上无荷载，台后为车辆荷载，进行台身截面验算的荷载组合，其荷载组合见表。

荷载组合计算表表序号荷载作用情况计算项目公路Ⅱ级台后无荷载，车道荷载在桥上台后桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上桥上无荷载，台后为车辆荷载上部荷载力力臂弯矩台身荷载力力臂弯矩汽车力力臂弯矩人群力力臂弯矩台后土压力力水平竖直水平竖直水平竖直力臂上部构造恒载已知，为桥台宽度取，为自基底至填土表面的距离，等于为主动土压力系数。

其水平向分力离基础底面的距离对基底形心轴的力矩其竖直向分力作用点离形心轴的距离对基底形心轴的力矩台后填土表面有汽车荷载时由汽车荷载换算的力计算因台后填土较高，由于填土自重在基底地基土中所产生的附加压力台后填土高度。

当基础埋置深度为时，取基础后边缘附加应力系数，基础前边缘附加应力系数。

则后边缘处前边缘处此外，计算台前溜坡椎体对基础前边缘底面处引起的附加应力时，填土高度可近似取基础边缘作垂线与坡面交点的距离，并取系数，则因此，基础前缘总的竖向附加压力基底压应力计算台后桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上，采用短期组合考虑台前台后填土产生附加应力后的总应力台前台后桥上无荷载，台后为车辆荷载考虑台前台后填土产生附加应力后的总应力台前台后地基强度验算持力层强度验算根据土工试验资料，持力层为般黏性土，根据公桥基规，当，时，查得，因基础埋置深度为原底面下，不考虑深度修正对黏性土地基，虽，但不进行宽度修正。

满足要求。

下卧层强度验算下卧层为般黏性土，由可查得容许承载力，小于持力层的容许承载力，故作如下验算。

基底至土层Ⅱ顶面高程处的距离为当附加应力系数，且计算下卧层顶面处压应力时，若，基底压力取平均值，即而下卧层顶面处的容许承载力可按下式计算其中，则满足要求。

五沉降计算根据公桥基规，桥梁墩台基础的沉降量按恒载采用分层总和法计算。

基底处附加应力各层压缩模量将土层Ⅰ持力层分为三层，土层Ⅱ分成和两层。

则每层沉降如下表所示沉降计算表表分层序号袁聚云等土木工程专业毕业设计指南岩土工程分册北京中国水利水电出版社，根据查表得沉降经验系数，则最终沉降为按公桥基规，墩台容许总的均匀沉降极限值不包括施工中的沉降为其中为相邻墩台间最小跨径长度，跨径小于时仍以计算，故此处取。

容许的墩台均匀总沉降值故沉降满足要求。

地基压缩层厚度验算虽然，但其下层为基岩，故不必继续向下计算。

六基底偏心距验算仅受恒载作用时应满足，满足要求。

若考虑荷载组合时，应满足，以桥上无荷载后台为车辆荷载时，采用基本组合为最不利满足要求。

七基础稳定性验算倾覆稳定性验算后台桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上，采用基本组合为最不利，满足条件。

桥上无荷载台后为车道荷，满足要求。

滑动稳定性验算最不利情况为桥上无荷载，台后有荷载，取基本组合验算通过，满足要求。

参考文献华南理工大学浙江大学湖南大学编基础工程第二版北京中国建筑工业出版社，凌治平易经武主编基础工程北京人民交通出版社，周景星王洪瑾虞石民等编基础工程北京清华大学出版社，王秀丽主编基础工程重庆重庆大学出版社，赵明华主编基础工程北京高等教育出版社，袁聚云李晓培楼晓明等编基础工程设计原理上海同济大学出版社，美，著，童小东等译基础工程分析与设计第版北京中国建筑工业出版社，中华人民共和国国家标准混凝土结构设计规范北京中国建筑工业出版社，中华人民共和国国家标准建筑地基基础设计规范北京中国建筑工业出版社，中华人民共和国行业标准建筑桩基础设计规范北京中国建筑工业出版社，顾晓鲁钱鸿缙等编地基与基础第三版北京中国建筑工业出版社，周果行编著房屋结构毕业设计指南北京中国建筑工业出版社，果有应用价值。

创新工作中有创新意识对前人工作有等代具有较强的沟通能力，待人要热情诚恳。

会刊编辑部岗位描述俱乐部会刊及网络稿件采集编辑及印刷邮寄工作的职能部门。

岗位职责会刊及网络稿件的采集及编辑会刊印制及邮寄相关单位联络。

管理要求文科专业毕业，有较好的文字功底，有在报张杂志上发表过文章的最佳。

办公室岗位描述俱乐部的行政人事及事物性工作。

岗位职责文秘工作文书档案工作办公环境的管理办公用品采购与管理行政管理规章制度的编写员工招聘录用及考核录用标准考核制度及劳动合同的编制员工考勤福利奖惩管理相关行政管理机关的联络。

管理要求三年以上工作经验，熟悉国家的劳动法规及保险，能独立建立公司的规章制度，能独自完成招聘录用考核等工作，有较好的文字功底和定的文字录入速度。

俱乐部人员及考核制度经理工作描述制定俱乐部的发展战略及业务体系的建立和拓展以及对员工的管理。

工作职责主持俱乐部的经营管理工作根据市场反馈的信息组织实施公司的年度经营计划和投资方案根据市场反馈的信息从而制定出符合自己发展的，俱乐部的初中远期战略目标。

拟订俱乐部的管理机构拟订俱乐部的基本管理制度组织各种与会员互动的活动从而提高俱乐部的名气来吸引会员。

积极加强与汽车有关的相关行业的紧密联系，从而提高俱乐部的知名度及争取相关单位的广告赞助及支持。

业务范围拓展会员租赁业务集团托管招商。

业务考核会员发展量及续会率俱乐部和租赁公司的知名度增值服务单位的开发组织活动的成功率。

待遇构成基本工资岗位津贴工龄补贴职能津贴通信补贴全勤奖其它补贴业务员工作描述会员发展会员续会车务服务租赁服务集团托管等。

工作职责集团托管车辆的业务拓展包年包月租车业务的拓展会员入会及续会的业务拓展车务业务的拓展。

业务考核集团托管车辆业务考核集团托管车辆的数量集团车辆信息的准确度集团车辆的验车税费保险理陪及续保的数量为指标。

包年包月租车业务考核以租车的时间和数量为指标。

会员的拓展业务考核以会员的入会数量及续会的数量为指标。

车务业务考核会员预约提醒的成功率代办验车代交税费车辆年审及保险的成功率为指标。

待遇构成基本工资岗位津贴工龄补贴职能津贴通信补贴全勤奖其它补贴文员工作描述协助经理完成俱乐部的事物性工作。

工作职责俱乐部的信息录入与各合作单位及会员的联系办公室设备的维护行政档案的管理。

业务考核以完成工作的效率及效果作为指标。

待遇构成基本工资岗位津贴工龄补贴职能津贴通信补贴全勤奖其它补贴区域经理的岗位职责岗位描述根据自己所在区域的实际情况制定出市场环境与分析行业竞争者消费者分析，市场定位，营销目标销售目标与市场目标，业务人员管理组织构架，营销费用预算与行动时间表等等。

岗位责任预估下个月的销售额租赁和俱乐部是每个区域经理的首要任务之，公司会根据各个区域经理的销售额加以统计汇总，从而做出公司下个月的销售计划。

作为区域经理，没有必要也不可能象公司市场部经理样做出份非常完整的营销计划书，但是区域经理的营销计划书中的区域市场环境分析消费环境竞争者环境渠道结构分析等和产品市场地位分析，这两项则是营销总部所非常重视的。

区域改进或独特见解。

埋置式桥台刚性扩大基础设计基础结构布置的选择本工程的桥上部构造采用装配式钢筋混凝土形梁，标准跨径，计算跨径摆动支座，桥面宽度为，双车道。

初步拟定的方案为浅基础和桩基础。

对于桩基础，完全可以满足强度稳定性等要求，但其造价将会很高，不是很经济其结构形式和施工方法较简便易行，易于保证施工质量，经济效益也较好。

综合考虑基础所在地的工程地质状况水文条件等因素，经过技术经济和施工条件上的比较，最后选定方案为浅基础，即埋置式桥台刚性扩大基础。

二基础结构布置的选择基础分两层，每层厚度，襟边和台阶等宽，去。

根据襟边和台阶构造要求，初拟出平面较小尺寸，如图所示，经验算不满足要求时再调整尺寸。

基础用混凝土浇筑，混凝土的刚性角。

基础的扩散角为满足要求。

三荷载计算及组合上部构造恒载反力及桥台台身基础自重与基础上土重计算其值列于表土压力计算土压力按台背竖直填土内摩擦角，台背圬工与填土间摩擦角计算，后台填土水平，。

后台填土表面无车辆荷载时的土压力计算后台填土自重所引起的主动土压力计算式为恒载计算表表序号计算式竖直力对基底中心轴偏心距弯矩备注弯矩正负值规定如下逆时针方向取号顺时针方向取号偏心距在基底中心轴之右为，中心轴之左为。

作用在桥上Ⅰ汽车及人群荷载反力根据公路桥涵设计通用规范，对于集中荷载标准值按以下规定选取桥梁计算跨径小于或等于时桥梁计算跨径等于或大于时计算跨径在之间时，值采用直线内插求得。

其荷载布置图如所示。

计算剪力效应时应乘以的系数，公路Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为，支座反力标准值为人群荷载支座反力支座反力作用点距离基底形心轴的距离对基底形心轴的力矩图Ⅱ汽车荷载制动力重力式墩台不计冲击系数。

制动力按车道荷载标准值在加载长度上计算总重力的计算，其公路Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不小于。

故取制动力。

台后桥上有均布荷载，车辆荷载在台后其荷载布置如图所示。

人群荷载支座反力对基底形心轴的力矩支座摩阻力计算取摆动支座系数，则支座摩阻力对基底形心轴的弯矩图方向按荷载组合需要确定对实体式埋置桥台不计汽车荷载的冲击力，同时从以上制动力和支座摩阻力的计算结构表明，支座摩阻力于制动力。

因此，在后面的附加组合中，以制动力作为控制设计。

荷载组合根据实际可能出现的荷载情况，可按以下情况进行组合台后无荷载，车道荷载在桥上台后桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上桥上无荷载，台后为车辆荷载，进行台身截面验算的荷载组合，其荷载组合见表。

荷载组合计算表表序号荷载作用情况计算项目公路Ⅱ级台后无荷载，车道荷载在桥上台后桥上均有荷载，车辆在台后，车道荷载在桥上桥上无荷载，台后为车辆荷载上部荷载力力臂弯矩台身荷载力力臂弯矩汽车力力臂弯矩人群力力臂弯矩台后土压力力水平竖直水平竖直水平竖直力臂上部构造恒载已知，为桥台宽度取，为自基底至填土表面的距离，等于为主动土压力系数。

其水平向分力离基础底面的距离对基底形心轴的力矩其竖直向分力作用点离形心轴的距离对基底形心轴的力矩台后填土表面有汽车荷载时由汽车荷载换算的