（定稿）1万吨储运中心项目投资立项申报书4（喜欢就下吧）

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁和锁止装置等。

织带特点主要材料是聚酯，宽度般在左右，厚度般为织带的经线编织用的纱及单丝数值为和织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为和般织带伸长率可在范围内变化织带边缘的形状为日本欧洲多采用形状，而美国产的些织带为形状。

织带性能要求有高的强度，定的延伸性，良好的能量吸收性。

另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性耐气候性寒热水光腐蚀及色牢度此外，带织物应外观平整手感柔软舒适。

带扣的特点带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。

发展趋势汽车座椅安全带的发展方向是更好的初始约束特性更好的吸能特性舒适性和方便性。

安全带的技术发展预拉紧器限荷器腰带部分折叠卷收器张力减小装置高度调节器自动紧急锁止装置动佩戴安全带充气式安全带。

本章小结针对座椅的主要部件，有角度调节机构中的内板板簧，升降装置中的支撑杆和上下滑轨及辅助装置安全带进行设计和选择。

确定其选材及特点止机构每次均占用个小方孔，则最大调节距离为。

因此，前后调节机构调节范围为，即。

图外导轨等距孔高度调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理高度调节机构图主要由套铰接杆件和调整螺杆组成，当高度调节机构下端和上端分别固定在底座侧板与轨道上时，铰接的杆件便与底座侧板轨道和调整螺杆组成了上下两个等腰梯形，具有稳定的整体性防止其自由变形。

图高度调节机构其中，铰接杆件与调整螺杆连接部分为光滑通孔，与调整螺杆无螺纹端相接合，在调整螺杆有螺纹部分与连接杆件的接触处，焊有有固定螺母将铰接杆件固定在调整螺杆有螺纹处和无螺纹处的中间，限制其沿调整螺杆轴向的自由度。

铰接杆件与调整螺杆连接部分为内螺纹结构，与调整螺杆的外螺纹相连接，当调整螺杆转动时铰接杆件会沿调整螺杆轴向移动，改变铰接杆件上下杆与调整螺杆的角度，从而使底座得到垂直方向的的位移改变。

调整过程中，如图，高度调节机构调整侧的垂直方向位移改变会通过座椅左右两侧铰接杆件间的前后杆，带动另侧的铰接机构产生垂直位移，达到底座在垂直方向位移整体改变的目的。

图高度调节左右连动杆高度调节机构铰接杆件部分材料为钢。

调节范围的计算在本毕业设计中，铰接杆件在调整螺杆轴向位移范围为，如图，当铰接杆件被调整到如图最左端时，则，座椅在垂直方向上共调节，因此，高度调节机构调节范围为。

图高度调节简图角度调节机构的工作原理本毕业设计中，角度调节机构为棘轮棘爪结构形式，是对靠背座垫夹角进行调整和锁止的机构。

角度调节机构图主要由外侧上板外侧下板内板板簧锁止机构角度调节操纵杆和连动杆等部件组成。

其中，外侧上板焊接于靠背侧板下端，内板用螺栓螺母固定于底座侧板后端。

其工作原理为，当角度调节操纵杆进行转动时，连动杆同时随着转动，连接在连动杆上的板簧会逐渐卷缩，而带动锁止机构下移，从而解除内板和外侧上板间的锁止，此时当操作者对靠背施以向后的力或者依靠板簧的恢复力，就可以对靠背的角度进行调节，当调整到合适角度位置时，松开角度调节操纵杆，在板簧的恢复力作用下，角度调节操纵杆会回到初始位置，而锁止机构也会重新弹回外侧上板的齿牙内，对内板和外侧上板进行锁定。

图角度调节机构在整个调整过程中，通过连动杆的连接，座椅两侧的角度调节机构会同步对靠背角度进行调节。

角度调节机构角度调节范围由内板上的弧形开槽确定，位于外侧上板的突出销，只能在圆弧开槽范围内活动，即，如图。

图角度调节机构内板角度调节机构外侧上下板及内板均为钢板。

本章小结确定座椅骨架尺寸及根据各个调节机构工作整机构预紧器节。

为同时保证轿车日常使用的安全性舒适性和经济性，选用双柱式上下可调头枕。

轿车座椅点的确定点即乘坐基准点指制造厂规定的设计点，该点确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘座位置的最后面的正常驾驶和乘座位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态水平垂直及倾斜。

具有相对于所设计的车辆的结构建立的座标。

模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。

做为安放二维人体样板的参考点。

根据轿车座椅点确定的经验和推荐值，轿车驾驶员座椅点为距离。

并伸缩液位传感器的船舶液位容积精确监控系统硕士学位论文上海上海海事人学，何祥宇汕水界面智能榆测仪的研究硕士学位沦文武汉武汉理工大学，王毅，候解民，尚晨旭电容式油水界面液位传感器的设计中国仪表，白雪皎超声波油量测量仪的研究硕士学位论文吉林吉林大学，崔艳超声波油量测量仪的研究硕士学位论文天津天津工业大学，骆宇锋，高应俊，刘志麟，赵中华新型光纤液位传感器及其系统研究传感器术，余成波，传感器与自动检测技术北京高等教育出版社，陶红艳传感器与现代检测技术北京清华大学大学出版社，致谢本毕业设计论文是在我的指导老师姜老师的悉心指导下完成的。

从开始的毕业设计讲课答疑，平时资料的搜集，直到现在毕业论文的最终完成，老师在每个阶段都激励着我们前进。

几个月以来，老师在指导我们做毕业设计时那种兢兢业业孜孜不倦无怨无悔的精神给我们留下了深刻的印象，使我们学到了很多书本上学不到的知识，使我们明白了很多书本上学不到的道理。

在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

祝愿老师身体健康，工作顺利，感谢在大学期间教过我的各科老师，是你们的悉心教导才有我学业的进步和顺利的毕业，感谢你们，感谢在起愉快的度过大学生涯的的同学，感谢你们在学习和生活上给予我的帮助，电源系统运行系统出错报警和数据传输指示。

采用四个按键实玑用户输入，当按键按下时，对应端口的信号呈低电平状态，上拉电阻可以保证在没有按下按键时，端口的信号呈高电平状态。

图中的电容用于减轻和消除按键抖动造成的不确定现象，消除了按键抖动的影响。

其中，数码管显示器如图图数码管动态显示电路Ω图动态显示电路第五章系统软件设计软件总体设计在进行软件总体设计时，应该采用结构化设计方法，即模块化自顶向下的设计方法。

根据需求分析的要求，明确所要解决的问题，将个总的问题，明确为若干个部分，对每个部分给出软件解决方案，模块化设计有利于程序设计任务的划分，各独立模块允许被任意调用，使得整个程序结构清晰，组合灵活，维护调试方便。

因为整个系统采用了和分别作为数据采集与处理模块单片机和电容传感器单片机，因此软件设计分成了两部分单片机程序设计和单片机程序设计。

单片机软件总体设计数据采集与处理模块单片机完成了以下功能整个系统的初始化包括单片机端口的初始化，整个中断系统的初始化，串行通信初始化，定时器初始化，看门狗初始化，系统运行指示和显示初始化，设定值读取。

人机交互功能包括系统运行指示灯显示系统运行状态，显示，用户按键的读取。

通过串行通信控制电容传感器传送本段电容测量值，从而获取十段电容传感器的测量值对测量值进行处理，并计算出油气界面位置和油水界面位置，计算油层厚度并通过进行显示。

通过按键操作能够读取十段电容传感器测量值，并通过进行显示，供用户调试使用。

④传感器设置功能通过按键操作能够测量各段电容传感器在空管满油和满水状态下的电容值，并将这些电容值存入中，供每次系统重新运行时读取使用，该值将用于油气界面位置和油水界面位置的计算。

通过按键操作能够设定判断油气界面和油水界面的靠背基准面距离座位基准面的点。

本章小结本章根据人体尺寸点及工作座椅主要参数确定轿车座椅主要外形参数及点轿车驾驶员座椅骨架结构设计座椅骨架不但要承受人体质量，同时还要经受汽车启动停止等重复动作和冲撞事故的冲击。

骨架的结构主要分为钢质冲压骨架管式骨架和合金铸造骨架三种。

管式骨架成本最低，但难增加更多的功能。

钢质冲压骨架功能配置灵活，很多功能能够被直接加在骨架上。

合金铸造骨架特点是质量轻强度高，但造价较高。

根据汽车的设备能力生产成本等情况，本设计选用钢质冲压骨架。

轿车驾驶员座椅骨架主要结构尺寸靠背骨架结构设计和尺寸确定靠背骨架的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度形状符合人体曲线，给背部肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿避免横向滑动。

靠背骨架是个关键的结构件在前撞侧撞尤其是后撞时，在撞击能量处理方面起关键的保护作用。

参考中关于座椅靠背部分的外形参数，除去座椅蒙皮后的座椅靠背骨架参数和结构如图所示。

图靠背骨架主要尺寸和结构形式靠背两侧板上下横梁均为冲压薄板。

座椅底座侧板结构和尺寸确定座椅底座侧板结构图通过调角器与靠背连接，般左右两侧底座的前部和后部均由钢管或钢杆相互连接，以保证底座两侧板的整体性和连动性。

图底座侧板结构椅底座两侧板均为钢板。

底座侧板结构中，前杆和后杆隶属于座椅的高低调节总成详见高度调节机构部分。

轿车驾驶员座椅调节机构的结构设计和计算前后调节机构的工作原理和相关计算结构形式及工作原理前后调节机构图即座椅滑道，是纵向水平位置的调整机构，在本毕业设计中左右两侧均选用内外导轨式结构，两侧用前后调节操纵杆连接和控制，其中内导轨中间安有内外导轨锁止机构，当用前后调节操纵杆调整到合适位置是，松开操作杆，锁止机构将内外导轨连接并锁止，达到调节并锁止的目的。

前后调节机构调内外导轨材料均为。

图前后调节机构调节范围的计算如图在与锁止机构相连接的外导轨下端，开有等距分布的小孔，用于与所及机构相扣合。

每个等距分布个均为的小方孔，锁和锁止装置等。

织带特点主要材料是聚酯，宽度般在左右，厚度般为织带的经线编织用的纱及单丝数值为和织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为和般织带伸长率可在范围内变化织带边缘的形状为日本欧洲多采用形状，而美国产的些织带为形状。

织带性能要求有高的强度，定的延伸性，良好的能量吸收性。

另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性耐气候性寒热水光腐蚀及色牢度此外，带织物应外观平整手感柔软舒适。

带扣的特点带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。

发展趋势汽车座椅安全带的发展方向是更好的初始约束特性更好的吸能特性舒适性和方便性。

安全带的技术发展预拉紧器限荷器腰带部分折叠卷收器张力减小装置高度调节器自动紧急锁止装置动佩戴安全带充气式安全带。

本章小结针对座椅的主要部件，有角度调节机构中的内板板簧，升降装置中的支撑杆和上下滑轨及辅助装置安全带进行设计和选择。

确定其选材及特点