（定稿）精密有色金属铸件技术改造项目投资立项申报书15

⒋螺杆机体轴承齿轮等零部件，由于加工及安装所产生的误差。

比较容易控制，且数值较小，而因螺杆齿面形体复杂，加之温度不均匀，故用理论计算法来确定总间隙，不但计算繁复且结果还不定满意。

在实用中，通常根据已有的工况相近压缩机的实际运转效果，根据经验数据，确定个部分的间隙值，并在生产试车时予以适当调整，以得到满意的结果。

项目直径阳螺杆齿顶与阴螺杆齿谷阳螺杆和阴螺杆两长侧面螺杆齿顶与机体内圆螺杆与机体端面中小直径。

排气端第三章结构设计要求高速运转的螺杆无油润滑压缩机，般采用滑动轴承和滑动推力轴承。

采用非接触式密封闭口和开口石墨密封曲径式和组合式碳圈密封以及迷宫式密封等，用的较多目前是闭口石墨环密封，这种形式的密封既适用于空气压缩机，也适用于压缩其他的气体介质。

它是螺杆端面与轴承之间，设有若干组石墨密封盒，以减少气体沿轴向泄漏，每个密封盒内有套密封单元，般排气侧的密封触引起的摩擦。

因此，螺杆式压缩机除适用于无油润滑外，还适用于输送不被润滑油污染的场合。

螺杆式压缩机尺寸小，质量轻，容易安装，设备基础小而简单，因此次基础建设投资省。

同时，般采用螺敢式压缩机的装置都不需要备机。

螺杆式压缩机制造工艺要求高，不适用于高压压缩机用。

同时，在使用螺杆压缩机时，应特别注意按规定方向旋转，不可使之反转。

由于运动部件必不可少的间隙，泄漏大，效率较底。

同时，在螺杆式无油润滑压缩机上，为了保证转子间的间隙，必须用同步齿轮，为了减小内部温度的上升，必须用增速齿轮来提高其转速，因此机械损失大噪音较大，同时还要装设管道消音器。

螺杆式空压机的缺点造价高。

螺杆压缩机的转子齿面是个空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。

另外，对螺杆压缩机汽缸的加工精度也有较高的要求，所以螺杆压缩机的造价较高。

不能用与高压场合。

由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用与中低压范围，排气压力般不超过。

不能制成微型。

螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前般只有容积流量大于时，螺杆压缩机才具有优越的性能。

螺杆压缩机的原理螺杆压缩机的主要部件是对阴阳转子，两个转子是具有不同齿数的螺旋齿相互啮合的，啮合点密封线随着转子的气阶段，称为低压力区。

两转子轴线所在平面是高低压力区的分界面。

螺杆压缩机结构螺杆式压缩机是容积式压缩机的种，它的主要结构是由壳体汽缸和港盖与机壳内对阴阳转子所组成。

发动机通过连轴节与压缩机的主转子阳转子连接，在压缩机的外壳端有进气孔，另端有排气孔以及密封组件。

螺杆式压缩机有转子端齿形和不对称形线两种，气体的冷却方式有直接向气体内喷油以及机壳水套内用循环水冷却，油的冷却也有水冷和风冷两种。

螺杆式无油润滑亦称干式螺杆压缩机，其结构与易蒸发的液体如水对空气进行内部冷却的压缩机相似，但压缩和提供的是无油的气体。

阳转子是凸形齿，阴转子是凹形齿，压缩机通常是通过阳转子来驱动。

在转子螺旋部分的端面上，以及顶圆上设有附加的密封肋，这种密封肋或者与转子成体，或者锒嵌在铣制的窄槽内。

螺杆式无油润主编无油润滑压缩机机械工业出版社朱圣东等主编机械设计课程设计手册中央广播电视大学出版社油润滑还是喷油润滑，其壳体的表面都有肋棱，这些肋棱不仅使壳体有定的刚性，而且还可以改善向周围介质的散热。

第二章间隙设计螺杆式无油润滑压缩机时，无论是压缩机转子间的间隙，还是壳体间的间隙，通常约为转子外径的因为共轭螺杆转子不可避免地存在制造误差安装误差运转时的受力变形受热膨胀以及机件的磨损等因素的缘故。

间隙的存在，方面必然影响到压缩介质的泄露量和压缩过程的特性，近而使实际排气量以及压缩机的效率下降另方面，间隙的存在友有安全正常运行所必须。

因此，螺杆式无油润滑机的间隙还是影响压缩机经济性和可靠性的个重要的参数。

同时，间隙对容积效率和绝热效率的影响也很大。

减少总间隙面积或间隙值，不仅可以提高容积效率，降低排气温度，同时也可以减少单位排气量所消耗的功率，提高决热效率但是过小的间隙容易发生金属接触摩擦，产生大量的摩擦热，近而使螺杆咬死，从安全运行的角度来看，这是绝对不允许发生的。

再实际生产中，应兼顾这两个方面的影响来确定间隙值。

当然，在减小间隙的同时，若采用在结构上与间隙处加嵌软密封或者采用各种截流措施，增加气体流动阻力，这样可以减少流经间隙处的气体泄露量。

螺杆式压缩机的间隙可分为端面间隙齿顶间隙螺杆齿面间的啮合间隙三种，其中端面间隙是指螺杆的端面与机体端盖的间隙，内中又分吸气端间隙和排气端间单元多与吸气侧的。

根据无油螺杆压缩机的作用，螺杆的齿形除满足般的啮合运动的要求外，在啮合过程中还应满足⒈螺杆齿形在啮合过程中，应具有排出和吸入方面的气密性，称为横向气密性。

⒉螺杆齿形在啮合过程中，应具有齿间容积之间的气密性，或称之为轴向气密性。

⒊螺杆齿形在啮合过程中，应具有尽可能短的接触线长度。

⒋螺杆齿面的啮合过程中，应具有较小的吸入密封容积和排出密封容积。

⒌螺杆的齿形应具有较大的面积利用系数。

此处省略字附图体会和感受转眼之间，自己就要结束三年的大学生活，即将离开学习和生活过的美丽的洛大校园。

这次毕业设计是向学校交的最后份答卷，也是对自己所学知识的次总结。

通过这次毕业设计，自己对以前学过的知识，又有了新的认识，并且能与实际相结合。

但是在做这次毕业设计时也遇到了不少的困难，在吴老师的指导和同学们的帮助之下，才最终得以完成。

在此对给予我帮助的吴老师和同学，表示衷心的感谢，离别了相处三年的老师和同学，离开了美丽的洛大校园，让我们投入到社会主义现代化的建设之中去，美好的人生等待着我们去创造，祖国的繁荣昌盛需要我们去努力。

作为名新世纪的大学生，我们应该用更多更新的知识来不断提高自己，使自己在社会发展的潮流中立于不败之地，为社会的发展和国家的进步作出应有的贡献。

参考资料机械零件课程设计手册齿顶间隙是指螺杆齿顶与机体内圆见的径向间隙。

再具体确定个间隙时还应综合考虑⒈螺杆和机体因气体加热而引起的热膨胀和热变形。

⒉螺杆在外力气体压力重力等作用下而引起的弯曲变形。

⒊轴承同步齿轮或增速齿轮等零部件正常运转所必须滑压铸件的模板由模样和浇冒口系统模样与模底板通过螺钉螺栓定位销装配而成。

模底板的工作面形成铸型的分型面。

为满足定的机械性能要求，同时考虑便于手工加工制造，成本低，选用材料。

根据砂箱尺寸，造型机的要求，确定底板板面尺寸为砂进入芯盒的通道称之为吹砂口。

为了保证砂芯获得满意的紧实度，有利于未硬化余砂的排出，减少芯砂修正工作量，吹砂口般应开设在芯头处。

吹砂口的位置根据砂芯特点和要求，将吹砂口设置在大端芯头处，其吹砂量大不宜窝藏余砂圆角和尖角处结壳均匀，可较少芯盒排气面积，以检查壳芯内部缺陷。

但是，这种吹砂口布置形式，对砂芯强度，防止砂型变形防止浇注时吹砂口处炮火等会带来不良影响。

常用吹砂口的形状有圆形椭圆形方形及长方形等。

实际设计中，般可按吹砂口处砂芯的几何形状选定。

因砂芯为圆形，故选用圆形吹砂口。

其形状及尺寸如下图三排气装置的设计为了确保砂芯能获得良好的紧实度，壳芯盒必须开设排气道，以排除芯盒内原来存留的气体和随砂芯进入芯盒的气体。

由于薄壳制芯使用的砂芯压力较小，再加之覆膜砂流动性极好，因此，壳芯盒开设的排气面积可小于热芯盒。

壳芯盒排气装置的结构形式与热芯盒相同，亦选用排气槽排气塞和顶芯杆间隙等三种形式。

实际生产中，壳芯盒大多采用排气槽和顶芯杆加息排气装置。

由于壳芯覆膜砂粒度较细，且流动性好，为防止喷砂，壳芯盒排气槽深度为。

排气槽开设在芯盒分盒面或镶块配合面上。

其结构形式如下图四顶出机构的设计壳芯盒由动芯盒和静芯盒组成。

顶芯机构般设置于静芯盒。

因此，在分盒面的选择，在动静芯盒的安排上，必须采取与热芯盒相同的措施，即将形状复杂起芯深度大的部分放在静芯盒对称砂芯的分盒面向动芯盒便宜减少静芯盒起芯斜度等，以确保开盒时砂芯停留在静芯盒，然后借助顶芯机构将砂芯顶出。

壳芯盒常用的顶出机构由顶芯杆顶杆板和顶芯杆紧固装置等部分组成。

顶杆板直接与壳芯机顶芯缸连接进行顶芯和复位的顶出机构可不设回位顶杆。

其中顶芯杆顶杆板和顶芯杆紧固装置见图图图和图。

结论通过对本铸件的铸造工艺设计分析以及工装设备的设计，合理确定了铸造方法造型及造芯方法凝固原则及浇注位置分型面砂箱中铸件数量砂型数量等，完成了砂芯浇注系统冒口及冷铁相关工装设备等设计。

得到的轮毂组织细密，性能优良并满足了铸件的技术要求。

参考文献卢文华，李隆盛，黄良余铸造合金及其熔炼北京机械工业出版社威华胜铸造工艺基础北京机械工业出版社杜西灵，杜磊铸造实用技术问答北京机械工业出版社于顺阳现代铸造设计与生产实用新工艺新技术新标准北京当代中国音像出版社各院校联合编写组砂型铸造工艺及工装设计北京北京出版社叶荣茂铸造工艺简明手册北京机械工业出版社叶荣茂，吴维冈，高景艳铸造工艺课程设计手册哈尔滨哈尔滨工业大学出版社李魁盛，马顺龙，王怀林典型铸造工艺设计实例北京机械工业出版社王文清，李魁盛铸造工艺学北京机械工业出版社铸造工业装备设计手册编写组铸造工业装备设计手册北京机械工业出版社柳百成，黄天佑中国材料工程大典第卷上材料铸造成形工程北京化学工业出版社陈的间隙。

⒋螺杆机体轴承齿轮等零部件，由于加工及安装所产生的误差。

比较容易控制，且数值较小，而因螺杆齿面形体复杂，加之温度不均匀，故用理论计算法来确定总间隙，不但计算繁复且结果还不定满意。

在实用中，通常根据已有的工况相近压缩机的实际运转效果，根据经验数据，确定个部分的间隙值，并在生产试车时予以适当调整，以得到满意的结果。

项目直径阳螺杆齿顶与阴螺杆齿谷阳螺杆和阴螺杆两长侧面螺杆齿顶与机体内圆螺杆与机体端面中小直径。

排气端第三章结构设计要求高速运转的螺杆无油润滑压缩机，般采用滑动轴承和滑动推力轴承。

采用非接触式密封闭口和开口石墨密封曲径式和组合式碳圈密封以及迷宫式密封等，用的较多目前是闭口石墨环密封，这种形式的密封既适用于空气压缩机，也适用于压缩其他的气体介质。

它是螺杆端面与轴承之间，设有若干组石墨密封盒，以减少气体沿轴向泄漏，每个密封盒内有套密封单元，般排气侧的密封触引起的摩擦。

因此，螺杆式压缩机除适用于无油润滑外，还适用于输送不被润滑油污染的场合。

螺杆式压缩机尺寸小，质量轻，容易安装，设备基础小而简单，因此次基础建设投资省。

同时，般采用螺敢式压缩机的装置都不需要备机。

螺杆式压缩机制造工艺要求高，不适用于高压压缩机用。

同时，在使用螺杆压缩机时，应特别注意按规定方向旋转，不可使之反转。

由于运动部件必不可少的间隙，泄漏大，效率较底。

同时，在螺杆式无油润滑压缩机上，为了保证转子间的间隙，必须用同步齿轮，为了减小内部温度的上升，必须用增速齿轮来提高其转速，因此机械损失大噪音较大，同时还要装设管道消音器。

螺杆式空压机的缺点造价高。

螺杆压缩机的转子齿面是个空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。

另外，对螺杆压缩机汽缸的加工精度也有较高的要求，所以螺杆压缩机的造价较高。

不能用与高压场合。

由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用与中低压范围，排气压力般不超过。

不能制成微型。

螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前般只有容积流量大于时，螺杆压缩机才具有优越的性能。

螺杆压缩机的原理螺杆压缩机的主要部件是对阴阳转子，两个转子是具有不同齿数的螺旋齿相互啮合的，啮合点密封线随着转子的气阶段，称为低压力区。

两转子轴线所在平面是高低压力区的分界面。

螺杆压缩机结构螺杆式压缩机是容积式压缩机的种，它的主要结构是由壳体汽缸和港盖与机壳内对阴阳转子所组成。

发动机通过连轴节与压缩机的主转子阳转子连接，在压缩机的外壳端有进气孔，另端有排气孔以及密封组件。

螺杆式压缩机有转子端齿形和不对称形线两种，气体的冷却方式有直接向气体内喷油以及机壳水套内用循环水冷却，油的冷却也有水冷和风冷两种。

螺杆式无油润滑亦称干式螺杆压缩机，其结构与易蒸发的液体如水对空气进行内部冷却的压缩机相似，但压缩和提供的是无油的气体。

阳转子是凸形齿，阴转子是凹形齿，压缩机通常是通过阳转子来驱动。

在转子螺旋部分的端面上，以及顶圆上设有附加的密封肋，这种密封肋或者与转子成体，或者锒嵌在铣制的窄槽内。

螺杆式无油润