1、“.....如图所示图轴与齿轮组合套筒的导入插入方法同，选择套筒的内表面和轴的外表面。配对选择套筒的大端面和齿轮的轮毂面，完成套筒的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒轴承的导入插入方法同，选择轴承的内表面和轴的外表面。配对方法同，选择轴承的外圈端面和套筒的小端面，完成轴承的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒与轴承轴承端盖的导入插入方法同，选择端盖内表面和轴的外表面配对，选择端盖面和轴承外圈端面，点击确定完成轴承端盖的导入套筒和轴承，轴承端盖的导入同上。完成中间轴的装配，如图所示图低速轴组合轴工程图的设计以齿轮轴为例轴的标注新建文件，选择绘图，缺省模型为空，指定模板为空，大小为，在文件里选择绘图选项，把改为，把所要绘制的工程图调出，在工具栏里选择注释，对已调出的工程图进行显示模型注释，选择所要的尺寸，如图所示图轴的标注截面的制作在模型树里打开，在键槽的截面上以为基准面建立个基准，关闭模型树，插入所要绘制的工程图，右键选择属性截面剖面剖面，添加面，弹出对话框，选择面，如图所示图截面工程图对截面进行标注，得到完整的工程图......”。

2、“.....点击，确定，点击插入元件创建骨架空确定。建基准轴线和基准端面新建文件，选择组件，绘制三根轴线分别为和两个基准端面，如图所示图基准轴和其面制作导入装配轴分别导入两根已装配好的轴，两根轴的轴线分别于选用销钉连接，如图所示图装配图测量图在工具栏选择应用程序机构，在视图的右边框中选择齿轮，对齿轮进行属性选择，再加伺服电动机，进行实体运动仿真，视频剪辑，选择测量创建新测量，得测量结果图，如图所示图速度测量代码减速器课程设设仿真代码生成设计小结在设计过程中用了机械设计课程设计机械设计等书进行设计，翻阅了工程图制作，零件设计完全解析，综合运用了这些知识，尤其是在计算机软件方面的运用，深切感到计算机辅助设计给设计人员带来的方便，各种设计，计算，制图全套完成。文中应用三维造型设计软件建立了斜齿圆柱齿轮的三维模型，并对其进行了运动仿真分析，给定输入轴转速，得到减速器其他各轴输出转速，将所得结果与理论计算值相比较基本相符，并说明了存在误差的原因，由此说明仿真模型的正确性和该设计的可行性。为减速器的优化设计等相关分析提供定的分析基础。通过课程设计，使我深深体会到，干任何事都必须耐心......”。

3、“.....应用在需要传递较大转矩情况下，最好采用跨置式支承。从动锥齿轮的支承支承刚度与轴承的形式支承间的距离及轴承之间的分布比例有关。为了增加支承刚度，减小尺寸为了增强支承稳定性，应不小于从动锥齿轮大端分度圆直径的为了使载荷均匀分配，应尽量使尺寸等于或大于尺寸。汽车驱动桥设计辅助支承限制从动锥齿轮因受轴向力作用而产生偏移。主减速器锥齿轮主要参数的选择主要参数主从动锥齿轮齿数和从动锥齿轮大端分度圆直径和端面模数主从动锥齿轮齿面宽和双曲面齿轮副的偏移距中点螺旋法向压力角等。主减速器锥齿轮强度计算计算载荷的过程中，许多计算有时不免令我感到有些心烦意乱有几次因为不小心我考虑出错，只能毫不情意地重来，想到今后自己应当承担的社会责任，觉得定要养成种高度负责，认真对待的良好习惯。课程设计，使我发现了自己所掌握的知识是真正如此的缺乏，自己综合应用所学的专业知识能力是如此的不足，但也说明课程设计确实使我有所收获。这次设计的目的是掌握机械设计规律，综合运用学过的知识，通过设计计算，绘图以及运用技术标准，规范设计手册等有关设计资料进行全面的机械设计技能训练......”。

4、“.....本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持,衷心的感谢老师的指导和帮助。致谢本论文是指导老师的悉心指导和帮助下完成的，从软件的学习结构分析零件的设计及装配过程中问题的解决到最后动画制作成功后的审阅修正，指导老师都给予了殷切指导和关注，并提出许多中肯的建议，使论文和动画演示得以最终完善。指导老师学识渊博，治学严谨，开拓进取责任心强，毕业设计期间，我除了学到许多专业知识外，还从导师身上学到对工作高度负责的精神和对知识丝不苟的态度。所有这些都将使我受益终生。在此，我要衷心感谢我的指导老师，感谢他们在指导我做毕业设计期间对我们无私的关怀和耐心细致的指导，同时，也衷心的感谢在毕业设计期间关心支持帮助过我的全体同学,并向他们致以崇高的敬意,参考资料目录机械设计，高等教育出版社，濮良贵，纪名刚主编，年月第八版简明机械零件设计实用手册，机械工业出版社，胡家秀主编，年月第版机械设计课程设计，机械工业出版社，陆玉主编，年月第四版龚溎义等机械设计课程设计指导书第二版高等教育出版社,王兰美等机械制图高等教育出版社,,宁松,黄小龙,段大高等计算机辅助设计实用教程中国水利水电出版社,黄恺,李雷......”。

5、“.....胡洁,张以都含有面齿轮的直升机主减速器的设计与运动学仿真分析机械设计刘振军,刘飞双离合器自动变速器齿轮轴系三维建模与仿真机械设计,插入配对配对套筒的导入插入配对轴承的导入插入配对轴承端盖的导入插入工程图的设计轴的标注截面的制作向轮廓尺寸增大，而且降低了桥壳刚度，不利于汽车驱动桥设计齿轮工作。这种布置可便于贯通式驱动桥的布置。斜向布置对传动轴布置和提高桥壳刚度有利。主减速器主从动锥齿轮的支承方案主动锥齿轮的支承悬臂式支承跨置式支承悬臂式支承距离应大于倍的悬臂长度，且应比齿轮节圆直径的还大。靠近齿轮的轴径应不小于尺寸。结构简单，支承刚度较差，用于传递转矩较小的轿车轻型货车的单级主减速器及许多双级主减速器中。跨置式优点增加支承刚度，减小轴承负荷，改善齿轮啮合条件，增加承载能力，布置紧凑。缺点主减速器壳体结构复杂，加工成本提半圆面和轴键槽的半圆面，点击确定，完成键的导入，如图所示图轴斜齿轮的导入插入点击装配选择,点击插入，选择齿轮的内表面和轴的旋转面。配对方法同，选择键的上表面和齿轮的键槽面。配对方法同上，选择齿轮的侧面和轴肩面，点击确定，完成斜齿轮的导入......”。

6、“.....因,,经插值后可查得,又由附图文献可得轴提材料的敏性系数为,故有效应力集中系数按式附文献为由附图文献得尺寸系数由附图文献得扭转尺寸系数轴按磨削加工，由附图文献得表面质量系数为轴未经表面强化处理，即，则按式及文献，得综合系数值为计算安全系数故该轴在截面右侧面是安全的，又因为轴无大的瞬时过载及严重的应力循环不对称性，故可略去静强度校核。ⓖ轴承的校核因为所受的轴向力太小，所以忽略不计,所受径向力向心球轴承校核表文献轴承安全工作轴的设计轴材料的选择表文献轴材料选用钢，调质处理。轴径的确定在传动系统的设计与计算中已的工作轴的直径定为。轴的结构设计ⓐ择滚动轴承因为轴承同时受有径向载荷及轴向载荷......”。

7、“.....又因工作轴用于钻削，在后端加单向推力球轴承。由表文献，单列向心球轴承选用轴承，后端单向推力球轴承选用轴承。ⓑ各段直径，长度如图所示。ⓒ键的确定因为齿轮宽为,所以选用平键，表文献ⓓ轴上圆角和倒角尺寸参考表文献，取轴端倒角,各轴肩的圆角半径为ⓔ扭合成校核轴的强度作出轴的计算简图轴上扭转力矩为周向力为径向力为根据轴的计算简图，分别作出轴的扭矩图垂直图的弯矩图和水平平面内的弯矩图，如图所示。从图中可知，截面为危险截面，在截面上，扭矩和合成弯矩分别为按第三强度理论进行强度校核文献公式，为轴的抗弯截面系数，表文献即轴的强度足够。ⓕ校核轴的疲劳强度在上面的分析中已判定截面为危险截面，所以现在校校面左右两侧即可，其他截面均无需校核。截面右侧面校核抗弯截面系数为抗扭截面系数为弯矩及弯曲应力为扭矩及扭转应力为轴的材料为钢，调质处理，,,。过盈配合处的值，由附表文献用插入法求出，并取值得高兴，但我觉得更自豪的是通过自学，我学会了许多以前在学习中学不到的东西，那只有通过自学才会领悟得到的......”。

8、“.....走向社会了，在将来的人生道路上，学习是陪伴我们终生的，正所谓活到老，学到老，在人生道路上很多知识都是自学而获得的。在这里我要向在毕业设计中帮助过我的老师同学家人致谢，因为他们在整个设计中给予了我很多帮助和动力。特别是我的指导老师，他不惜劳苦，因此设计过程中很多问题都能及时得到解决。总的来讲，整个毕业设计给我留下深刻的印象，不仅仅是由于设计时间长，更多的是在毕业设计中我尝到了辛酸苦甜，它会是人生道路上留下不可抹杀的页。致谢转眼间，将近个月的时间过去了。记得老师刚给我们布置题目那会儿，我心里充满轴与齿轮组合同样的方法导入齿轮，如图所示图轴与齿轮组合套筒的导入插入方法同，选择套筒的内表面和轴的外表面。配对选择套筒的大端面和齿轮的轮毂面，完成套筒的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒轴承的导入插入方法同，选择轴承的内表面和轴的外表面。配对方法同，选择轴承的外圈端面和套筒的小端面，完成轴承的导入，如图所示图轴与齿轮与套筒与轴承轴承端盖的导入插入方法同，选择端盖内表面和轴的外表面配对，选择端盖面和轴承外圈端面，点击确定完成轴承端盖的导入套筒和轴承，轴承端盖的导入同上。完成中间轴的装配......”。

9、“.....选择绘图，缺省模型为空，指定模板为空，大小为，在文件里选择绘图选项，把改为，把所要绘制的工程图调出，在工具栏里选择注释，对已调出的工程图进行显示模型注释，选择所要的尺寸，如图所示图轴的标注截面的制作在模型树里打开，在键槽的截面上以为基准面建立个基准，关闭模型树，插入所要绘制的工程图，右键选择属性截面剖面剖面，添加面，弹出对话框，选择面，如图所示图截面工程图对截面进行标注，得到完整的工程图，如图所示图轴的工程图减速器传动部分的实体运动仿真创建骨架点击新建组件，点击，确定，点击插入元件创建骨架空确定。建基准轴线和基准端面新建文件，选择组件，绘制三根轴线分别为和两个基准端面，如图所示图基准轴和其面制作导入装配轴分别导入两根已装配好的轴，两根轴的轴线分别于选用销钉连接，如图所示图装配图测量图在工具栏选择应用程序机构，在视图的右边框中选择齿轮，对齿轮进行属性选择，再加伺服电动机，进行实体运动仿真，视频剪辑，选择测量创建新测量，得测量结果图......”。