（定稿）绿色生态养殖基地建设项目投资立项申报书5（喜欢就下吧）

由于汽车举升机是种将汽车抬升到定高度后用于汽车维修或保养的举升设备。

因此，在工作的情况下它必须要承受定的载荷。

所以，在设计了汽车举升机的结构之后，还对它的强度刚度进行验算，以保证举升机有足够的承载能力来安全有效地工作。

除了对普通式双柱汽车举升机的机械性。

托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂起移动。

普通式双柱汽车举升机的结构设计举升装置本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。

通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图所示图驱动举升装置示意图图是本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不样而举升不平衡。

因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。

图是普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图图普通式双柱汽车举升机的举升装置结构图从图中可以看到，普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。

立柱普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左右两边各个立柱。

图是左边立柱的俯视图。

整个举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有定的强度和刚度。

强刚度的设计计算在第四章。

立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。

整个立柱部分的行位公差要求也比较高，如图水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有定的粗糙度等。

图左立柱的俯视图支撑机构托臂部分是属于举升机的支撑机构。

当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。

本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有定的伸缩性的。

如图所示图非对称式托臂的工作范围示意图托臂原始工作位置，托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。

托臂未伸长前的工作范围按照轨迹来运动托臂伸长后的工作范围按照轨迹来运动而且，图中的轨迹和是托臂的两个极限位置，在和的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。

但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受定的重量所以总总满足强度要求。

截面惯性矩，保险系数较小可满足强度要求。

从托臂处考虑挠度情况托臂亦相当于个悬臂梁，端部受力，托臂部件由大臂和小臂组成，将从大臂和小臂处分别考虑小臂端部处挠度小大臂端部处挠度经受力分析，大臂端部受个力和个弯矩大大因载荷引起的挠度为载荷因托臂的大小臂之间有间隙，由此产生挠度间隙主立柱的弯曲绕度使滑台产生转动，滑台的转动又使托臂有，此时安全溢流阀关闭。

此阀的压力在出厂前已经调好，以保证起重的额定载荷的要求。

当系统中压力超过极限时，自动溢流卸油阀松开，起动按钮停止供油，提升结束，开始作业工作。

如果拉动滑台上两个机械安全锁后再按手动式下降阀便开始卸油下降，其工作原理图见图图液压系统工作原理图齿轮泵，电动机，滤油器，单向阀，溢流阀，手动式下降阀，伺服限流阀，软管，防油管爆裂阀，举升缸，液位计，空气滤清液压缸活塞杆受压校核液压缸活塞杆强度验算根据活塞杆只受压力的工作情况，强度验算公式为式中载荷力。

这里活塞杆材料应用应力其中材料屈服极限，安全系数。

取。

则实际采用之活塞杆直径，所以符合受压强度要求。

液压缸活塞杆受压稳定性校核液压缸压杆安装形式如下图示图液压缸压杆安装图已知缸体长度工作行程活塞杆直径计算长度活塞杆截面积活塞杆转动惯量活塞杆回转半径柔性系数末端条件系数则由于构进行设计验算外，还进行了液压部分的验算。

因为本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动系统采用的是液压驱动，而且它的举升装置采用了液压缸举升。

而液压缸受压的活塞杆是属于细长杆，所以设计时必须要考虑到细长杆的稳定性，所设计的方案必须要通得过验算。

参考文献孔红梅，等液压举升机同步系统液压气动与密封刘敏杰，等几种举升机构的结构与性能分析专业汽车王惠举升机液压系统的设计机械设计胡均安，等汽车举升机立柱结构的神经网络模型建立湖北工学院学报陈耀华重型自卸汽车多级缸式液压举升系统的设计计算汽车研究与开发王国彪，杨占敏液压举升机构定位尺寸的分析矿山机械林晨新型液压汽车举升机林产化工通讯文嘉性，冯克良，章武烈型汽车举升机的设计与制造陕西汽车钟建琳典型机械设计北京机械工业出版社，年，则可按下列公式计算临界载荷式中材料弹性模量，取则取安全系数，临界稳定载荷实际工作载荷，所以满足压杆稳定条件。

结论本文首先对所有的汽车举升机的情况进行了简单的阐述，并介绍了各类汽车举升机的结构特点，对汽车举升机有了初步了认识。

然后再根据各类汽车举升机的各种使用要求，结合前人设计的举升机的各种结构，按照自己所要设计的举升机的要求对汽车举升机进行了结构方面的设计。

本次所设计的举升机是采用以液压驱动液压缸为举升装置以及钢丝绳为同步装置的普通式双柱汽车举升机。

液压驱动是由液压系统以及电箱组成的。

整个举升机的外形是双柱式的，同时它的支撑机构是非对称式的托臂。

通过电磁铁安全锁将立柱内的滑台固定住，起到保护的作用。

总结这次普通式双柱汽车举升机的设计，大体可以归纳为以下几点通过市场调查，首先了解了汽车举升机种类，并熟悉了各类汽车举升机的外形以及它们的功能特点使用要求等。

在对汽车举升机有了定的了解后，将各类汽车举升机的装配结构作了对比，最终确定了本次设计的普通式双柱汽车举升机的设计方案。

在确定了设计方案之后，就对普通式双柱汽车举升机的结构进行了设计。

在设计过程中通过参考其它形式的举升机的结构特点，再结合了自己的设计思想，最终把此次普通式双柱汽车举升机的结构设计成由举升装置立柱支撑机构平衡定的因此不是企业的费用。

产品生产成本项目根据生产特点和管理要求，企业般设立以下个成本项目直接材料直接材料是指企业在生产产品和提供劳务过程中所耗费的直接用于产品生产并购成产品实体店原料主要材料外购半成品成品以及有助于产品形成的辅助材料等。

直接人工直接人工是指企业在生产产品和提供劳务过程中，直接参加产品生产的工人工资以及其他各种形式的职工薪酬。

制造费用制造费用是指企业为生产产品和提供劳务而发生的各项间接费用，包括生产车间管理人员的工资等职工薪酬折旧费机物料消耗劳动保护费等费用。

生产成本的核算由可知，生产成本的核算可先做以下三项核算，最后求总即可。

直接材料成本的核算本摩托车专用升降台要用到的材料有号钢钢板角钢号槽钢号方钢锻钢以及些标准件等，在装配过程中还要用到焊条，经咨询得各种材料及标准件的价格如下号钢元吨元吨槽钢元吨角钢元吨方刚元吨钢板元吨扁钢元吨轴承元个螺母，螺栓和弹簧垫片元套紧定螺钉元个销轴元个脚轮元只脚踏式液压泵元台油管元米液压缸元台钢管元吨滚轮元个。

考虑到材料因加工而造成的损耗，各种自制件的材料的价格都乘上个系数，经咨询知此系数为，本文取，根据表中各种材料的重量和标准件的个数以及装配图中标注的材料得直接材料成本元直接人工成本的核算经咨询得知升降台制造行业工人的工资在大约在元左右，本文中取元，该厂有位工人，升降台月产量为台，则应向每台升降台摊派元经咨询知工人的福利五险金等元左右，本文取元，则应向每台升降台摊派元所以直接人工成本费为元台。

制造成本的核算经咨询得知该行业管理人的工资在大约在元左右，本文中取元，升降台月产量为台，设该厂有位管理人员，所以每台摊派元摊派折旧费按每台元摊派机物料费按每台元摊派劳动保护费按每台元摊派水电费按每台元。

所以直接人工成本为元台。

有以上三项核算可知生产成本直接材料成本直接人工成本制造成本即得出生产成本元结论在设计摩托车专用升降台时，其相关参数的确定比较复杂。

如设计剪叉杆和油缸时，要以其工作过程中最大承载力计算，其中，当每个剪叉杆各部分受最大力时，升降台面并不是处在同高度位置上。

所以，在设计之初，通过动态受力分析来确定每部分的最大受力。

但要，导师渊博的专业知识，严谨的精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己，宽以待人的崇高风范，不仅使我树立了远大的学术目标，掌握了基本知识，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。

在毕业设计即将完成之际，我要非常感谢我的毕业设计指导老师袁老师。

首先，他有着丰富的工作及实践经验，对我们的指导很注重从实践的角度出发，比如要求我们通过网络及亲身调查市场，考察相关产品的有关参数，价格等等。

我想这对即将走上工作岗位的我们尽快了解社会生产有着很重要的帮助。

再次，在做毕业设计的过程中，他对我们严格要求，虽然每次见老师都有批评的声音，但正式这次又次的批评把的许多指正了，把我的疑难问题迎刃解决了，同时它也是种督促。

其次，他要求我们要能文理结合，综合运用，这也体现在毕业设计当中，比如设计任务书要求我们做机构和保险机构五大部分组成。

由于汽车举升机是种将汽车抬升到定高度后用于汽车维修或保养的举升设备。

因此，在工作的情况下它必须要承受定的载荷。

所以，在设计了汽车举升机的结构之后，还对它的强度刚度进行验算，以保证举升机有足够的承载能力来安全有效地工作。

除了对普通式双柱汽车举升机的机械性。

托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂起移动。

普通式双柱汽车举升机的结构设计举升装置本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。

通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图所示图驱动举升装置示意图图是本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不样而举升不平衡。

因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。

图是普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图图普通式双柱汽车举升机的举升装置结构图从图中可以看到，普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。

立柱普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左右两边各个立柱。

图是左边立柱的俯视图。

整个举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有定的强度和刚度。

强刚度的设计计算在第四章。

立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。

整个立柱部分的行位公差要求也比较高，如图水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有定的粗糙度等。

图左立柱的俯视图支撑机构托臂部分是属于举升机的支撑机构。

当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。

本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有定的伸缩性的。

如图所示图非对称式托臂的工作范围示意图托臂原始工作位置，托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。

托臂未伸长前的工作范围按照轨迹来运动托臂伸长后的工作范围按照轨迹来运动而且，图中的轨迹和是托臂的两个极限位置，在和的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。

但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受定的重量所以总总满足强度要求。

截面惯性矩，保险系数较小可满足强度要求。

从托臂处考虑挠度情况托臂亦相当于个悬臂梁，端部受力，托臂部件由大臂和小臂组成，将从大臂和小臂处分别考虑小臂端部处挠度小大臂端部处挠度经受力分析，大臂端部受个力和个弯矩大大因载荷引起的挠度为载荷因托臂的大小臂之间有间隙，由此产生挠度间隙主立柱的弯曲绕度使滑台产生转动，滑台的转动又使托臂有