清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。耐磨性好。有定的机械强度和良好的工艺性。有定的耐油耐湿抗腐蚀及抗胶合性能。容许比压力大及不伤制动轮。当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂调整摩擦性能的填充刑出无机粉粒及橡胶聚合树脂等配成勺噪声消除别主要成分为石墨等混合后，在高温厂模压成型的。模压材料的挠性较差故应佐按衬片或衬块规格模压。其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同的摩擦性能及其他性能。无石棉摩擦材料是以多种金属有机无机材料的纤维或粉末代替石棉作为增强材料，其他成分和制造方法与石棉模压摩擦材料大致相同。若金属纤维和粉末的含量在以上，则称为半金属摩擦材料，这种材料在美欧各国广泛用于轿车的盘式制动器上，已成为制动摩擦材料的主流。粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分占总质量的，掺上石墨粉陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。其抗热衰退和抗水衰退性能好，但造价高，适用于高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。支承二自由度制动蹄的支承，结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。例如采用偏心支承销或偏心轮。支承销由号钢制造并高频淬火。其支座为可锻铸铁或球墨铸铁偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好件并防止这些零件的腐蚀磨损。具有长支承销的支承能可靠地保持制动蹄的止确安装位置，避免侧向偏摆。有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板，而在轮缸活塞顶块上或在张开机构调整推杆端部开槽供制动蹄腹板张开端插入，以保持制动蹄的正确位置。气压制动驱动机构的设计计算气压制动系必须采用空气压缩机,贮气罐,制动阀等装置,使结构复杂,笨重,轮廓尺寸大,造价高管路中气压的产生和撤除均较慢,作用滞后时间较长,因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为,因而制动气室的直径大,只能置于制动器之外,再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄,使非簧载质量增大另外,制动气室排气时也有较大噪声。图为汽车的气压双回路制动系示意图。图气压双回路制动系示意图气喇叭气喇叭开关气压调节阀前制动器室双针气压表主储气筒供后制动器放水阀低压报警器取气阀储气筒单向阀主储气筒供前制动器快放阀后制动器室连接头挂车分离开关梭阀安全阀湿储气筒并列双腔制动阀单缸空气压缩机此制动系统中，它备有两个主储积，制动管路的工作容积空气压缩机是发动机的附件是气源装置中的主体，是提供定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它是将原动机通常是电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原理是为车轮有效半径。制动鼓主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大量的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料应于摩擦衬片的材料相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。中型重型载货汽车和中型大型客车多采用灰铸铁或合金铸铁制造的制动鼓在工作载荷作用下制动鼓会变形，导致蹄与鼓间的单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的布圆柱度过大时也易引起制动器的自锁或踏板振动。为防止这些现象发生，应提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也常加铸些轴向肋条以提高其散热性能。也有在钢板冲压的制动鼓内侧离心浇铸上合金铸铁内鼓筒，组合构成制动鼓。制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板扳动。为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也有的加铸若干轴向肋条以提高其散热件能。制动鼓相对于轮毂的对中是以直径的圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对轿车为对货车为。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚轿车为中重型载货汽车为。制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本车选用铸造制动鼓制动蹄轿车和微型轻型载货汽车的制动蹄广泛采用形型钢辗压或钢板冲压焊接制成大吨位载货汽车的制动蹄则多用铸铁铸钢或铸铝合金制成。制动蹄的结构尺寸和断面形状应保证其刚度好，但小型车用钢板制的制动蹄腹板上有时开有两条径向曹，使蹄的弯曲刚度小些，以便使制动蹄摩擦衬片于制动鼓之间的接触压力均匀，因而使衬片的磨损较为均匀，并可减少制动时的尖叫声。重型汽车制动蹄的断面有工字形山字形和字形几种。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车的约为货车的约为。摩擦衬片的厚度，轿车多为货车多为以上。衬片可铆接或粘贴在制动蹄上，粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本车制动蹄铸造制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，由钢板冲压成形的制动底板均具有凹凸起伏的形状。重型汽车则采用可锻铸铁的制动底板。刚度不足会使制动力矩减小，踏板行程加大，衬片磨损也不均匀。凸轮式张开机构凸轮式张开机构的凸轮及其轴是由号钢模锻成体的毛坯制造，在机加工后经高频淬火处理。凸轮及其轴是由可锻铸铁或球墨铸铁的支架支撑，而支架则用螺栓或铆钉固定在制动底板上。为了提高机构的传动效率，制动时凸轮是经过滚轮推动制动蹄张开。滚轮由号钢制造并高频淬火。摩擦材料摩擦材料的基本要求摩擦系数高而稳定。般摩擦材料的摩擦系数，都随温度压力相对滑动速度工作表面的提高题编号分值题型编号认知层次编号难度系数题目标准答案试卷中常用的题型字段名中文释义类型长度说明题型编号题型题量分值选择标志每门课程包括的知识点表字段名中文释义类型长度说明课程编号知识点编号知识点选择标志存放各专业所学课程表字段名中文释义类型长度说明专业编号课程编号课程名称本校所开设的专业表字段名中文释义类型长度说明专业编号系统自动生成专业名称下面是部分表的图例为表的主键系统测试试题库管理系统题库管理试卷管理系统初始化查询统计录入试题试题管理备份与恢复试题查询试卷查询手工选择题目随机生成考题备份与恢复人员管理重新登陆口令修改出处管理题型管理知识点管理系统功能结构设计图系统功能逻辑模型描述输入输出设计试题管理题目管理员进入系统后可以进行题库管理，包括题目录入查询和修改维护等工作，但是不可以进行试卷管理和人员管理。针对库中不存在的试题进行操作。首先选择试题适用的专业题型知识点难度等基本信息这些同时也是相应题目的信息，然后系统根据定的编码规则对该试题的试题编号进行编码，录入试题内容后继续录入该试题的答案。管理员可以对未完成的题目继续录入。列出不可用的文章信息,管理员可以选择篇未完成的文章编号，查看该文章的内容和已经存在的题目，可以继续录入尚未完成的题目，系统会根据上次录入的题目个数自动判断还有几道题目未完成，录入完毕之后该文章设为可用。试题导入如果不想每道题的录入，同样可以从外部文件导入试题。这样减轻了试题管理员的工作量，提高工作效率。如上图备份与恢复为了避免造成题库数据的丢失，有了个明确的认识。致辞值此论文提交之际，我向所有帮助过我的人表示衷心的感谢。特别要感谢我的指导教师翟老师。在论文的资料搜集结构安排撰写修改等诸多方面，翟老师都给了我耐心的指导和无私的帮助。翟老师渊博的知识精彩的教授，使我受益匪浅。在论文的选题设计和实现的过程中，直得到老师的悉心指导，使我能顺利的完成论文设计工作。在论文的最后阶段，对论文提出了大量的宝贵意见和建议。正是在吕老师的热心帮助下，论文才能够最终成功完成。翟老师认真负责的工作态度，精益求精的治学作风，严谨求实的科学态度和深厚的理论水平都使我受益匪浅，对我的学士论文乃至今后的学业发展都产生深远的影响。在此，对翟老师老师给予我的多方面帮助表示衷心的感谢。我得到了多方人员的帮助。是他们使得我所开发的系统的功能得到不断的完善和严密。另外感谢所有帮助我的同学和网站以及其他相关网站论坛上帮助我解决问题的朋友们。参考文献张海藩软件工程导论清华大学出版社，付军实用编程例中国铁道出版社，李春葆等数据库原理与应用清华大学出版社，萨师煊，王珊数据库系统概论高等教育出版社，刘福青，高昆基于的通用考试系统长春科技出版社，何海涛，李重真通用试题库管理系统的设计与实现燕山大学学报陈华光，周铁山，张晓清通用试题库系统的设计与实现湖南工程学院学报，可定期备份题库到电脑指定目录下。恢复题库时将对已经存在的题库进行完全覆盖，恢复后的题目丢失情况视备份情况而定。试卷管清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。耐磨性好。有定的机械强度和良好的工艺性。有定的耐油耐湿抗腐蚀及抗胶合性能。容许比压力大及不伤制动轮。当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂调整摩擦性能的填充刑出无机粉粒及橡胶聚合树脂等配成勺噪声消除别主要成分为石墨等混合后，在高温厂模压成型的。模压材料的挠性较差故应佐按衬片或衬块规格模压。其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同的摩擦性能及其他性能。无石棉摩擦材料是以多种金属有机无机材料的纤维或粉末代替石棉作为增强材料，其他成分和制造方法与石棉模压摩擦材料大致相同。若金属纤维和粉末的含量在以上，则称为半金属摩擦材料，这种材料在美欧各国广泛用于轿车的盘式制动器上，已成为制动摩擦材料的主流。粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分占总质量的，掺上石墨粉陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。其抗热衰退和抗水衰退性能好，但造价高，适用于高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。支承二自由度制动蹄的支承，结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。例如采用偏心支承销或偏心轮。支承销由号钢制造并高频淬火。其支座为可锻铸铁或球墨铸铁偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好件并防止这些零件的腐蚀磨损。具有长支承销的支承能可靠地保持制动蹄的止确安装位置，避免侧向偏摆。有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板，而在轮缸活塞顶块上或在张开机构调整推杆端部开槽供制动蹄腹板张开端插入，以保持制动蹄的正确位置。气压制动驱动机构的设计计算气压制动系必须采用空气压缩机,贮气罐,制动阀等装置,使结构复杂,笨重,轮廓尺寸大,造价高管路中气压的产生和撤除均较慢,作用滞后时间较长,因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为,因而制动气室的直径大,只能置于制动器之外,再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄,使非簧载质量增大另外,制动气室排气时也有较大噪声。图为汽车的气压双回路制动系示意图。图气压双回路制动系示意图气喇叭气喇叭开关气压调节阀前制动器室双针气压表主储气筒供后制动器放水阀低压报警器取气阀储气筒单向阀主储气筒供前制动器快放阀后制动器室连接头挂车分离开关梭阀安全阀湿储气筒并列双腔制动阀单缸空气压缩机此制动系统中，它备有两个主储积，制动管路的工作容积空气压缩机是发动机的附件是气源装置中的主体，是提供定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它是将原动机通常是电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原理是