（定稿）某地区司法行政业务用房建设项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

减速度的确定由于副井作业种类繁多，荷载变动大，为便于控制，取。

不同作业时，减速方式也不相同提矸时需电动方式，而提人时可能采用机械制动方式。

在下放重载时，为保证仍为，需采用电气制动，为此副井交流提升设备通常配有动力制动装置。

运动学参数计算对于提矸，升降人员以及下放材料等作业，由于前定以及均为相同数值，因而运动参数除休止时间外，都为相同数值。

对同侧进出车标准罐笼，提矸与下放料石时升降人员时规定人以下秒，每增人加秒，人下放材料与升降设备时，其休止时间视具体情况另行规定。

副井罐笼提升，通常采用五阶段速度图。

取爬行速度，爬行距离，则运动学参数计算结果如下加速阶段等速阶段减速阶段爬行阶段次循环提升时间提矸提人八提升系统动力学计算对电动机负荷而言，通常副井以提矸作业为大。

加速阶段等速阶段减速阶段爬行阶段五阶段速度图及力图九电动机容量校核等效时间计算等效力计算电动机等效功率电动机功率富裕系数为，可用工作负荷校验提矸时最大拖动力，电机额定力式中力图中最大拖动力，由图可知，则摩擦提升不允许采用罐座，故不进行特殊过负荷校验。

十防滑校验静防滑验算要求静防滑安全系数，提升重载时上升侧钢丝绳静张力提矸提人下降侧钢丝绳静张力提矸提人提矸时提人时下降侧钢丝绳静张力下料石下人上升侧钢丝绳静张力下料石下人下放料石时下放人员时动防滑验算要求动防滑安全系数提升作业考虑提矸和提人，加速段防滑最不利上升侧静阻力提人提矸下降侧静阻力提人提矸上升侧变位质量提人提矸下降侧变位质量提人提矸将相应数据代入上式，结果为提矸提人下放作业，考虑下放料石和人员，减速段防滑最不利下降侧静阻力下人下料石上升侧静阻力下人下料石下降侧变位质量下人下料石上升侧变位质量下人下料石将相应数据代入上式，结果为下放料石下放人员紧急制动防滑验算最不利情况是下放重载料石或人员时发生了紧急制动，规定，任何情况不得超过滑动极限因此，将动防滑安全系数放宽到提升矸石及人员的情况，不会造成危险滑动，所以主要对下放料石及人员进肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

毕竟经师易得，人师难求在此谨向刘老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意，还有在大学里所有的任课老师，也谢谢你们，是你们教给我知识，谢行验算提升机的制动力矩，副井般均按提矸作业成绩时来设计及配置按规定，应不小于提矸时最大静力矩的倍也即按此值调整好的制动器，在下放料石或人员时产生的紧急制动减速度分别是将相应数据代入上式，结果为下放料石下放人员式中系统总变位质量，下料石时下人员时由此可知上放料石及人员时，防滑安全系数的数值代入上式得下料石时下人员时式中各量之值可见上述从以上三项防滑验算结果可知，正常作业的静，动防滑安全系数均符合规定要求而下放料石及人员作业时，紧急制动的防滑安全系数虽大于，但过于逼近滑动极限因而，仍应考虑采用二级制动，以确保防滑安全性十副井作业平衡表最大班下井工人时间规定，下井工人人每班下放工人次数，次取整次下放工人时间式中升降人员次提升循环时间，前述般设计中，符合规定不过在此之外，还应考虑的提升人员和的其它人员升降次数提升人员时间人，次取整为次，其它人员时间人，次取整为次，班提升矸石时间已知次提矸量为，则每班提矸次为次取整为次已知每次提矸循环时间，则每班提矸时间为每班下材料设备时间下放材料设备的速度取与提矸速度相同，式中下放材料设备的休止时间，般取每班运送炸药时间取式中运送炸药的休止时间，般取每班下保健车所用时间取副井最大班作业时间总规定最大班作业时间不超过总因此满足要求。

每班需要运送的煤矸石列车数取，为每班外运矸量每班用于运输煤需机车台数为考虑备用和检修的机车当时，因此，电机车台数应为台。

第二章提升设备选型计算第节主立井提升设备选型计算计算条件矿井年产量万吨年单水平提升，井筒深度箕斗卸载高度箕斗装载高度松散煤的密度年工作日天每天净提升时间矿车型号固定式矿车矿车自重名义载煤量容积散煤容重二箕斗的选定提升高度式中为井筒深度为箕斗装载高度为箕斗卸载高度经济提升速度次提升循环估算时间处估加速度小时提升次数次小时提升量取提升不均衡系数，提升能力宽裕系数次合理提升量考虑为以后矿井生产能力加大留有余地，由多绳箕斗规格表，选择名义载重量的同侧装卸式箕斗，其主要技术规格如下自重全高有效容积提升钢丝绳数，尾绳数实际载重量三选择提升钢丝绳和尾绳考虑到提升容器为多绳箕斗，拟采用四绳摩擦提升机，主绳根数钢丝抗拉强度对于摩擦提升采用为宜。

钢丝绳最大悬垂长度尾绳环高度初估井塔高提升高度估算钢丝绳每米不是写出来的，而是修改出来的，这需要的是耐心还要用心。

并且此次毕业设计能够顺利完成，尤其要感谢我的导师蔡宝树老师。

从课题的选择到论文的最终完成，蔡老师始终都给予我细心的指导和不懈的支持，她严按减速器允许最大输出动扭矩按动防滑条件提升开始谢，于螺母的安装于配合。

另方面，这样可以减少螺母安装时表面的加工面积，节约了点成本。

但是在实际加工中，机座下面的沉孔并不是那么好加工。

机座的底座平面挡住了刀具的进入，使得加工沉孔就变得很难。

钻个普通的孔就块钱，但是为了加工这样个沉孔，至少还得花块钱去加工。

个沉孔就要多花至少元钱，那么整个机座有很多处沉孔。

很显然，这样的加工，如果是在小批量生产还算过的去。

旦进入大批量生产，明显就不行了。

通过对加工工艺知识的学习，我在设计孔的时候就要更多的考虑工艺性。

就拿刚才的孔为例，我可以不用做沉孔，直接就在加工机座与机盖配合的表面的同时，用铣刀在下表面稍微刮下。

在设计的时候直接设计成通孔，在表面加个粗糙度就行了。

这样也很容易加工，更重要的是，这样节约了成本。

同样为了同样的目的，方法不样，就有很大的差别。

在设计的过程中，我遇到了很多问题，在最开始设计齿轮的时候，由于没有考虑联轴器。

因此，很多已经做好的数据都重头开始做。

因为联轴器选用的弹性联轴器，两端的轴径不能低于。

恰恰，我再最开始设计的时候没有注意到，以至于最后我是最校轴径来设计轴来选择后面所有的标准零件。

还有因为最开始没有做好硬齿面和软齿面的分析。

就用软齿面来设计对齿轮，最后导致我设计的减速器尺寸和重量比较大。

后来把高速级和低速级齿轮都用硬齿面来设计，减速器尺寸小了很多。

经过接近多天的课程设计，让我学到了很多知识。

有些就是书本上没有的知识，让我认识到，做为个设计者，每个小的细节都必须注意到，往往在些小的细节上可以引发很大的问题。

从我的经历中，让我明白了它的重要性。

不言而喻，这些谁都懂，但是又有谁能真正做好课程设计结束了，但是我的学习并未结束。

我要不断勉励自己学习。

十六参考资料机械设计基础第三版高等教育出版社机械设计课程设计实例与禁忌化学工业出版社减速器设计实例精解机械工业出版社减速器课程设计指导书及图册东南大学出版社毕业设计论文评语表指导教师对毕业设计论文的评语指导教师签字年月日成绩答辩委员会代表签字年月日设计论文起止日期年月日至年月日毕业设计论文答辩日期年月日度极限大齿轮的弯曲强度极限小齿轮齿数，则大齿轮齿数Ⅱ取计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数得载荷系数查取齿形系数和应力修正系数由机械设计表查得。

计算大小齿轮的并加以比较小齿轮大，应对小齿轮进行弯曲强度计算设计计算暂取集合尺寸设计计算分圆周直径计算中心距，计算齿轮宽度取，。

轮的结构设计大齿轮采用实心打孔式结构大齿轮的有关尺寸计算如下轴孔直径轮毂长度与齿宽相等轮毂直径取轮缘厚度腹板厚度腹板中心孔直径腹板孔直径齿轮倒角取验算齿面接触强度根据确定公式内的各参数值由机械设计图按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限大齿轮的接触疲劳强度极限由机械设计表查得材料的弹性影响系数。

验算所以安全七齿轮传动参数式中钢丝绳与衬垫间摩擦系数，般取钢丝绳在摩擦轮上的围包角，无导向轮时由此可知式中上升侧静阻力下降侧静阻力上升侧变位质量下降侧变位质量侧矿井阻力为留有安全余地，可定提矸与升降人员时加速度相同，即。

减速度的确定由于副井作业种类繁多，荷载变动大，为便于控制，取。

不同作业时，减速方式也不相同提矸时需电动方式，而提人时可能采用机械制动方式。

在下放重载时，为保证仍为，需采用电气制动，为此副井交流提升设备通常配有动力制动装置。

运动学参数计算对于提矸，升降人员以及下放材料等作业，由于前定以及均为相同数值，因而运动参数除休止时间外，都为相同数值。

对同侧进出车标准罐笼，提矸与下放料石时升降人员时规定人以下秒，每增人加秒，人下放材料与升降设备时，其休止时间视具体情况另行规定。

副井罐笼提升，通常采用五阶段速度图。

取爬行速度，爬行距离，则运动学参数计算结果如下加速阶段等速阶段减速阶段爬行阶段次循环提升时间提矸提人八提升系统动力学计算对电动机负荷而言，通常副井以提矸作业为大。

加速阶段等速阶段减速阶段爬行阶段五阶段速度图及力图九电动机容量校核等效时间计算等效力计算电动机等效功率电动机功率富裕系数为，可用工作负荷校验提矸时最大拖动力，电机额定力式中力图中最大拖动力，由图可知，则摩擦提升不允许采用罐座，故不进行特殊过负荷校验。

十防滑校验静防滑验算要求静防滑安全系数，提升重载时上升侧钢丝绳静张力提矸提人下降侧钢丝绳静张力提矸提人提矸时提人时下降侧钢丝绳静张力下料石下人上升侧钢丝绳静张力下料石下人下放料石时下放人员时动防滑验算要求动防滑安全系数提升作业考虑提矸和提人，加速段防滑最不利上升侧静阻力提人提矸下降侧静阻力提人提矸上升侧变位质量提人提矸下降侧变位质量提人提矸将相应数据代入上式，结果为提矸提人下放作业，考虑下放料石和人员，减速段防滑最不利下降侧静阻力下人下料石上升侧静阻力下人下料石下降侧变位质量下人下料石上升侧变位质量下人下料石将相应数据代入上式，结果为下放料石下放人员紧急制动防滑验算最不利情况是下放重载料石或人员时发生了紧急制动，规定，任何情况不得超过滑动极限因此，将动防滑安全系数放宽到提升矸石及人员的情况，不会造成危险滑动，所以主要对下放料石及人员进肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

毕竟经师易得，人师难求在此谨向刘老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意，还有在大学里所有的任课老师，也谢谢你们，是你们教给我知识，谢