中最小，所以将顾客点加入到，间，结果为重复上面的步骤，将顾客点加入到子回路中，就可得到个用最近插入法求得的可行解，,，总行驶距离为。对第二组进行求解，可得,，总行驶距离为。对第三组进行求解，可得，总行驶距离为。最后得到的最优结果如表所示，优化线路图如图所示。表扫描算法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和吨货车车次配送，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。图扫描算法求解线路结果基于改进的最近插入法的企业配送路线优化令，比较表中从出发的所有路径大小。因为,，所以就有顾客点，构成个子回路，，此时，。然后在剩余顾客点，中寻找到和中点的最小距离，且，,因为，所以在子回路插入点。由于对称性，无论将插入到和之间往返路径中，结果都是样的，这样，构成了个新的子回路,，，。再次寻找剩余顾客点到中点的最小距离可知最小距离为此时,，因为，所以在子回路,插入点。将点分别插入，中，比较得插入到，中增量最小，。此时构成了个新的子回路，，。再次对剩余的顾客点按照上诉方法进行优化，可构成另子回路和子回路利用改进的最近插入法得到优化结果如表所示，优化线路结果如图所示。表改进的最近插入法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。图改进的最近插入法求解线路结果三种优化方案比较分析由上文可知，通过节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法分别对配送线路进行优化，可得到三种不同的优化方案，因此我们需要通过系列指标来评价方案的优劣性。本文将以所需车辆数，行驶总里程，总油耗，人力资源和总费用这些指标，对三种优化后的方案进行评价分析，如表所示。表优化结果对比表状态优化前优化后节约算法扫描算法改进后的最近插入法各车型车次次总运输里程节约里程数油耗节约油耗司机次节约人力次总费用元节约费用元从上表的对比中可知，从车次需求数的角度来看，优化后的三种方案需求车次数相同，但优化后的方案与优化前方案相比较节约了的车次需求。优化后的方案需要使用更少的车次，减少了百源木业用车紧张进而租车情况的出现，使百源木业车辆安排使用上具有更大弹性。因此，在用车角度上考虑，优化后的方案均比优化前的方案合理，优化后的三种方案等价。从总运输里程角度考虑，优化后的三种方案的总运输里程分别为千米，千米，千米，与原方案的千米相比较，均减少了车辆行驶的里程数。优化后的方案能减少了公司车辆的损耗和资源的浪费，给百源木业王鑫物流配送中车辆优化调度问题的研究与实践沈阳沈阳航空工业学院计算机应用技术,徐剑,牟燕妮等物流配送车辆调度优化方法比较研究物流科技,许星,物流配送路径优化问题的研究浙江浙江大学计算机科学与技术学院计算机应用技术,韩世莲,物流配送线路多目标优化方法研究江苏东南大学载运工具运用工程,李金苹现代物流配送系统的运输优化调度方案物流技术带去更多的效益。因此，从运输里程的角度考虑，优化后的方案扫描算法最优，节约算法次之，改进后的最近插入法再次之。从燃油消耗的角度考虑，优化后的三种方案的消耗分别为升，升，升，与原方案的升相比较，三种优化方案均降低了油耗量，改进后的插入法优化后的方案消耗更多的油耗。配送线路优化后，不仅能减少百源木业公司燃油费用的支出，还能降低社会资源的浪费。因此，从燃油消耗的角度上考虑，节约算法最优，扫描算法次之。从公司人力资源消耗角度来考虑，优化后的方案所需司机依次为人次，减少人力的消耗为人次。三种优化后的方案均能使公司在人员安排上将更具有弹性，还能降低公司费用的支出。因此，从百源木业人力资源消耗的角度考虑，节约算法和改进后的最近插入法最优，扫描算法次之。从支出的总费用角度来考虑，优化后的方案的费用支出依次元，元，元，与原方案的为元相比较，改进后的插入法优化后的方案花费更多的费用支出。因此，从支出总费用的角度考虑，节约算法最优，改进后的最近插入法次之。结合车次需求数，总运输里程，燃油消耗，人力资源消耗，支出的总费用五个角度齐分析，节约算法最优。但是，本文的配送距离略有超出配送最佳范围，模型存在着定的缺陷。在计算过程中也将些因素理想化了，与实际情况不完全相符。例如，并未考虑具体的道路信息，运输规章等。因此，百源木业应该根据实际情况合理选择配送方案。结论百源木业为了推广品牌，扩大市场，对小客服实施了进行送货上门服务。但随之而来的就是配送成本的问题，公司为保持正常的盈利，降低配送成本则势在必行，这就意味着公司要对原配送路线进行优化。本文针对百源木业有限公司个县市配送状况进行了线路规划，应用了节约算法扫描算法及改进的最近插入法三种方法进行了计算分析，经过比较种结果，选择出了个最优方案，经过效益分析，证明经过优化后的配送里程数缩短了，节约燃油升，从而降低了每天的运输费用大概元，除此以外，每周减少发车次数次，司机人次，辆闲置下来的货车和司机还可以应对些紧急情况，提高了公司的服务质量。求解车辆路径问题的方法非常丰富，本文采用了种方法虽然都能够得到可行的配送运输路径方案，但是只能是可行解而不是精确解。节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法都是解决模型的算法。这类算法虽然能够比较快的解决有关问题，但其优劣往往取决于算法设计者的实际经验以及处理样本空间的大小。在实际求解过程中，应根据各类算法的使用范围，并针对配送优化问题的具体情况，寻找最适合的求解方法，找到最优配送路路线。对于大部分企业来说，配送成本最低和满足客户对时间的高要求是配送中急需解决的问题，这都需要研究物流配送路径优化模型和算法来解决。从配送中心到客户位置的物流在配送领域是个负载的调度问题。如果能通过比较科学的物流配送路径优化模型和算法，来实现企业的人工调度和车辆安排，使得物流心本热的环境，或是长时间操驾的情况下，很容易增加引擎故障机率，因此才需加装中冷器来降低进气温度。中冷器的作用中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么为什么要降低进气温度呢发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度。而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率。如果想要进步提高充气效率，就要降低进气温度。有数据表明，在相同的空燃比条件下，增压空气的温度每下降，发动机功率就能提高。如果未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的的含量，造成空气污染。为了解决增压后的空气升温造成的不利影响，因此需要加装中冷器来降低进气温度。汽车开锅通常是指汽车的引擎又名发动机内燃机。按燃烧的油品及点火方式的不同，又分为柴油机和汽油机两种的工作温度达到对于正常工作温度范围来说过高的温度，而影响机器正常工作有损机器的情况。过高的温度常指高于摄氏度，不同的机型有不同的标准，温度超过正常温度越多对机器的破坏就越大。水箱开锅对发动机危害大水箱开锅后，发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧。如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。水箱开图所示图画凹槽第三步画与上边平行的的线段，标出两个距离为，且在下方如图所示图画个平行线段第四步次按图示连接个对角线，如图所示图连对角线第五步用裁剪的指令选择裁剪到对近端，如图所示图选择裁剪指令第六步裁剪成如图示图裁剪所需图形第七步并且将裁剪好的图形分别对称到右边和下面。并且去掉多余的线段，如图所示图作对称图形去线头第八步将原矩形的四个对角倒的圆角，并裁剪掉多余部分。并且删掉多余的竖直线。如图所示图矩形倒角并去线头第九步单击拉伸凸台基体出现拉伸属性管理器，在终止条件下啦列表框内选择给定深度，在深度文本框中输入，单击确定，向前拉伸处实体，结果如图所示图拉伸实体图第十步左右均倒成图示的圆角，并拉伸切除，拉伸切除特征，是在原来实体上取出材料，操作过程与拉伸基本相同，如图所示图倒角并取材第十步在左端画组同心圆，标注其圆心距上边圆心距左边为如图所示图左端定位画圆第十二步选择拉升两圆的补集拉升深度定义为，如图所示图拉伸左端定位圆第十三步薄壳，薄壳是把实体变成壳体，选择底面，厚度为，如图所示图薄壳装配的建模装配，选择以底板为主体，将底板放在主视图中。装配建模用到的几何关系有贡献，全等，垂直，平行，相切，通信，中点，交叉点，重合，相等，对称，估计，穿透，合并点。装配步骤如下第步先装芯，先把底板固定，再把下底板的扁平口的长端面与管的长面约束，配合方式为重合，如图所示图固定底板长边插入扁平口第二步将这个扁平口的短端面与管的短面约束，约束方式为重合，如图所示图固定底板短边插入扁平口第三步接着控制管与下底板的距离的约束，选择管的下方的面与中最小，所以将顾客点加入到，间，结果为重复上面的步骤，将顾客点加入到子回路中，就可得到个用最近插入法求得的可行解，,，总行驶距离为。对第二组进行求解，可得,，总行驶距离为。对第三组进行求解，可得，总行驶距离为。最后得到的最优结果如表所示，优化线路图如图所示。表扫描算法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和吨货车车次配送，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。图扫描算法求解线路结果基于改进的最近插入法的企业配送路线优化令，比较表中从出发的所有路径大小。因为,，所以就有顾客点，构成个子回路，，此时，。然后在剩余顾客点，中寻找到和中点的最小距离，且，,因为，所以在子回路插入点。由于对称性，无论将插入到和之间往返路径中，结果都是样的，这样，构成了个新的子回路,，，。再次寻找剩余顾客点到中点的最小距离可知最小距离为此时,，因为，所以在子回路,插入点。将点分别插入，中，比较得插入到，中增量最小，。此时构成了个新的子回路，，。再次对剩余的顾客点按照上诉方法进行优化，可构成另子回路和子回路利用改进的最近插入法得到优化结果如表所示，优化线路结果如图所示。表改进的最近插入法优化结果路线运距运货量车型司机吨货车吨货车吨货车由上表可知，公司每周需吨货车车次和，司机人次，所需工资元，运输总里程为千米，消耗的柴油升，所需燃油费元，共花费元。图改进的最近插入法求解线路结果三种优化方案比较分析由上文可知，通过节约算法，扫描算法和改进后的最近插入法分别对配送线路进行优化，可得到三种不同的优化方案，因此我们需要通过系列指标来评价方案的优劣性。本文将以所需车辆数，行驶总里程，总油耗，人力资源和总费用这些指标，对三种优化后的方案进行评价分析，如表所示。表优化结果对比表状态优化前优化后节约算法扫描算法改进后的最近插入法各车型车次次总运输里程节约里程数油耗节约油耗司机次节约人力次总费用元节约费用元从上表的对比中可知，从车次需求数的角度来看，优化后的三种方案需求车次数相同，但优化后的方案与优化前方案相比较节约了的车次需求。优化后的方案需要使用更少的车次，减少了百源木业用车紧张进而租车情况的出现，使百源木业车辆安排使用上具有更大弹性。因此，在用车角度上考虑，优化后的方案均比优化前的方案合理，优化后的三种方案等价。从总运输里程角度考虑，优化后的三种方案的总运输里程分别为千米，千米，千米，与原方案的千米相比较，均减少了车辆行驶的里程数。优化后的方案能减少了公司车辆的损耗和资源的浪费，给百源木业王鑫物流配送中车辆优化调度问题的研究与实践沈阳沈阳航空工业学院计算机应用技术,徐剑,牟燕妮等物流配送车辆调度优化方法比较研究物流科技,许星,物流配送路径优化问题的研究浙江浙江大