（定稿）某县电力增容及线路工程项目投资立项申报书0（喜欢就下吧）
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加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。
如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化，加热只能作为清除金属应力的种手段，而不能把它作为软化部分的方法。
在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。
第四章汽车钣金维修概述汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。
由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。
现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。
载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。
客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。
汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。
碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。
碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。
图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。
这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。
图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。
如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。
图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。
二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。
其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。
图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。
下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。
其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。
挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。
它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。
错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。
错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。
其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱与矫正步骤将外弯角钢和内弯角钢放在圆筒铁砧或带孔的平台上。
步骤对外弯角钢，捶击两直角边的边缘，从边缘往里捶击，如图所示对内弯角钢，捶击两直角边的根部，如图所示。
步骤将扭曲角钢的端夹紧在台虎钳上。
步骤用呆扳手夹住角钢另端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。
如图所示。
步骤反复几次基本消除角钢的扭曲变形。
圆钢变形的矫正如图所示。
圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。
焊接件的矫正形焊接件角度的矫正矫正方法图所示为由两根角钢垂直地焊在起构成的形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。
矩形框架的矫正矫正方法如图所示为矩形焊接件。
框架与边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边朝上，边两端垫上垫板，捶击凸起点如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。
当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长边的端头，使其总长缩短。
如和小于，采用图所示的方法，捶击点使其扩展。
钣金件机械矫正工艺手工矫正效率低，劳动强度大，仅适用于对小件的矫正。
对于尺寸较大的工件，则采用专用机械进行矫正。
汽车钣金材料的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，从而达到矫正的目的。
汽车钣金板料变形的矫正般都是在上下辊平行的矫正机上进行。
汽车钣金件的机械整平操作要求正确使用辊子式整平机按照要求将变形钣金件整平操作时，不得将手放在辊子周边。
操作步骤金属板料的机械整平整平方法如图所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。
矫正的质量取决于辊子的精度。
滚压已预先成型的工件图金属板料的机械整平滚压方法如图所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。
图液压已预先成型的工件注意要全面滚压，以免局部延展伸长。
要随时利用样板核对工件的曲率。
将钣金件在个方向依次滚压完后，再将工件调转，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图所示。
图将钣金件旋转后滚压滚压平钣金件的波形皱纹滚压方法如图所示，滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。
图液压平钣金件的波形皱纹大型钣金件的成型方法成型方法如图所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。
图大型钣金件的成型方法拉伸校正的方法拉伸过程中要注意方法和程序。
拉伸时，每次拉伸小点，然后松开链条，卸力测量。
操作时，注意从内到外完成的顺序。
首先是长度。
沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。
然后是宽度校正。
对汽车的横向方向进行校正。
最后是高度校正。
由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。
般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。
如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其或载给水排水工程的相关知识，学会了如何运用设计手册查找相关的设计资料。
同时，我进步对工程设计步骤过程方法及施工运行管理等有了更深刻的了解。
通过设计，我开始主动思考工程设计的合理性。
实用性，锻炼了我独立思考工作的能力。
同时设计者还应该具有心思缜密认真负责的态度对待设计项目，设计中微小的纰漏会给实际工程运作带来诸多不便。
通过这次毕业设计，使我们在踏出校门，走向工作岗位之前得到了恰到好处的锻炼，运用所学到的知识积累，查阅资料列出不同的方案，通过几个系统方案的比较，得出优劣，取长补短，发现实际工程中的问题和解决问题的能力得到了锻炼，真切的感受到了学有所长。
从而为日后的工作奠定了基础积累了经验，使对建筑给水排水设计的认识理念，从根本上提高了个层次。
对日后工作增强了信心。
致谢本设计是在指导教师林婷老师的悉心指导下完成的，从设计方案的确定设备的选型管线的布置到设计说明书的撰写，无不倾注了老师的心血和汗水。
在此，我对老师在毕业设计期间给予我的辛勤指导和关心表示衷心的感谢，在我课题设计期间，还和同学们相互学习讨论，使我的设计工作得以顺利完成，在毕业设计中提升了自身的知识能力，不仅仅对以往的知识得到了巩固，还学到了其他的知识，真的是受益匪浅。
向所有曾经关心和帮助过我的老师同学和朋友致以诚挚的谢意，感谢你们的帮助，杨萍年月日参考文献中华人民共和国公安部建筑设计防火规范北京中国计划出版社，中华人民共和国公安部高层民用建筑设计防火规范年版北京中国计划出版社，上海市建设和管理委员会建筑给水排水设计规范北京中国计划出版社，建筑材料北京中国建筑工业出版社，中华人民共和国公安部汽车库修车库停车场设计防火规范北京中国计划出版社，中华人民共和国建设部中华人民共和国质量监督检验检疫总局联合发布建筑灭火器配置规范建筑工程文件归档整理规范建筑给水排水设计规范单位管长压力损失管长沿程水头损失合计生活水泵的确定由于本设计采用变频调速水泵给水，故无屋顶给水水箱。
水泵的出水量应按设计秒流量确定。
流量扬程其中设计秒流量，贮水池最低水位至配水最不利点的静水压，管路总水头损失，分户管的水表水头损失，配水最不利点的流出水头，Ⅱ区水泵的确定层由此，可以选泵型变频泵两台，用备，共四组，水泵流量为，扬程为。
生活贮水池计算本设计采用生活贮水池，并且根据具体设计情况安置，生活水池容积按建筑最高日用水量的计算，本设计取。
水池容积水池尺寸确定长宽高水池构造贮水池用钢板制成，应设进水管出水管泄水管水福，而清晰地传达了别克的品牌价值。
二企业文化与销售的聚核效应企业建立起企业文化商品文化传递到经销商，经销商先接受企业文化，再接受产品销售给消费者，消费者接受文化再购买产品消费。
文化营销的企业文化是服务于企业服务于产品的，从中才能体现出企业文化应有的价值，即在满足消费者需求的同时，更好地促进企率设计秒流量管径流速单位管长压力损失管长管段沿程压力损失始终坐式大便器浴盆洗脸盆洗衣机洗菜盆管线沿程压力损失合计跃层户给水管网水力计算草图ˊ跃层加热。
加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。
如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化，加热只能作为清除金属应力的种手段，而不能把它作为软化部分的方法。
在预先确定的部位上施加拉力，将损坏的钢板慢慢地小心地恢复其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。
第四章汽车钣金维修概述汽车维修的钣金作业范围汽车钣金维修作业范围，包括对整个车身及附件的维护和修理。
由于汽车类型及结构存在较大的差异，其作业范围也有所不同。
现以载货汽车客车及轿车为例，介绍钣金维修作业范围。
载货汽车的钣金维修作业范围载货汽车钣金维修作业包括驾驶室总成驾驶室本体车门及附件前后挡风窗驾驶员座椅等车头总成如图所示散热器总成散热器散热器框架风扇护风罩百叶窗及调图解放牌载货汽车车头钣金制作节机构后视镜排气管与消声器踏脚板挡泥板燃油箱等。
客车车身骨架件如图所示内外覆盖件车门及门窗启闭机构包括驾驶员门门窗乘客门门窗安全门门窗侧窗及顶篷天窗等碰撞力的大小磁撞力的大小由以下因素所决定汽车质量汽车质量越大，则惯性力越大，在同等条件下的碰撞冲击力也就越大。
汽车行驶速度汽车行驶速度越快，则碰撞时的碰撞力也就越大。
碰撞情况在同等条件下，相对方向行驶的汽车在碰撞即刘僮时，碰撞力最大与固定障碍物相碰撞时次之与同方向行驶的汽车相碰撞尾追相撞时，则碰撞力最小。
碰撞力的方向碰撞力的作用方向可根据力的传递性和力的平行四边形分解法则，有不同的分散分解结果车身前部受撞击时力的分解情况如图所示。
图例如撞在墙上的损伤如图所示，前部损伤较轻，而撞在柱上的损伤如图所示，前部损坏就较严重。
这是碰撞力分散分解效果不同的缘故。
图碰撞力的作用点碰撞力的作用点位置不同，也会导致不同的损伤。
如同样为正面碰撞，若撞击点较高，则发动机罩和车顶将上翻，车尾将下凹若撞击点较低，由于车身惯性使车尾上翻，而车顶将前移，前车门顶部与车顶线间将出现较大开口间隙如图所示。
图又如碰撞面积较大比如面墙，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。
二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起，造成车架或承载式车身侧向弯曲变形如图所示，侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。
其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。
图下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。
下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。
其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。
挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。
它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。
错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。
错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。
其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱
