【全套设计】铰链主体B型加工工艺编制及实体加工仿真设计【CAD图纸】

土地资源市地域辽阔且人口相对较市电 网是蒙西电网的重要组成部分。

年，全市电力总装机容量突破 万千瓦，地区最高供电负荷达到万千瓦，输变电网络齐全，电力保 障水平日益提高，电力工业已成为重要产业。

电力充足电网配套电区距呼和浩 特机场公里包头机场公里银川机场公里乌海机场 公里，均有高速公路连接。

市内支线机场已进入建设阶段，预计“十 五”末投入使用。

电力保障蒙西电网最大供电负荷近万千瓦，国道和京藏高 速公路横贯全境，临哈哈密高速公路“十五”期间修通， 市蒙古国南戈壁省的甘泉公路已于年通车，市内公路四通 八达，届时将形成两横两纵的公路运输格局航空方面的投资建设条件。

交通条件铁路方面包兰铁路横贯全市，临哈哈蜜 铁路临策段于年通车，市蒙古国南戈壁省跨境铁路即将修 建，届时将形成横两纵的铁路运输格局公路方面银川兰州 经济带上，是国家西部大开发的重点区域，已基本形成了乳肉绒 粮油果蔬饲草六大主导产业。

近年来，经济结构的战略性调整迈出 了实质性的步伐，对各类工业项目提供了良好的银川兰州 经济带上，是国家西部大开发的重点区域，已基本形成了乳肉绒 粮油果蔬饲草六大主导产业。

近年来，经济结构的战略性调整迈出 了实质性的步伐，对各类工业项目提供了良好的投资建设条件。

交通条件铁路方面包兰铁路横贯全市，临哈哈蜜 铁路临策段于年通车，市蒙古国南戈壁省跨境铁路即将修 建，届时将形成横两纵的铁路运输格局公路方面国道和京藏高 速公路横贯全境，临哈哈密高速公路“十五”期间修通， 市蒙古国南戈壁省的甘泉公路已于年通车，市内公路四通 八达，届时将形成两横两纵的公路运输格局航空方面区距呼和浩 特机场公里包头机场公里银川机场公里乌海机场 公里，均有高速公路连接。

市内支线机场已进入建设和，其中又以科技人才为决定切的根本。

创造企业特色的策略汽车产品最能代表个企业的传统风格。

创造出富于特色的产品，将有助于树立企业在市场上的突出鲜明的形象。

纵观世界各大汽车公司的产品，虽然总的技术差距不大，但从些方面比较，有的以宽敞舒适为重，有的以紧凑轻巧著称，有的以精密高性能见长，显示出了各自不同风格。

企业应该以“博采众长，为我所用，融合提炼，自成家”为指导思想，形成企业独特的品牌优势。

.市场营销环境对汽车营销的影响宏观营销环境。

宏观营销环境是指影响企业营销活动的社会性力量和因素，包括人口经济政治法律社会文化自然物质和科学技术等。

例如人口的老龄化，为老年用品的生产提供了广阔的市场。

为此，企业营销活动必须全面准确地分析这些因素。

由于这些力量和因素从宏观角度间接作用以微观营销环境为媒介于企业的营销活对营销人员的要求并不高。

现在，汽车销售市场都是由买方所占据，消费者对于购买行为比较理性，这就要求我们的营销人员既懂汽车又懂营销。

提高营销队伍整体素质是提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。

我国汽车市场营销发展趋势.汽车营销模式汽车大卖场将逐渐成为继汽车专卖店销售后的重要的汽车市场营销模式。

虽然目前我们国家还是抱有支持店的态度，但是随着我国加入之后，汽车产业的逐渐开放，汽车销售价格马上下降到与国际市场价基本相同，结束了汽车暴利时代，由此可见，店适合少数奢侈型的汽车品牌，对于中低档以及经济型汽车品牌来讲不适合，所以说汽车大卖场的销售模式是其最佳选择。

企业的经营理念汽车市场营销的品牌经营势在必行。

品牌代表着个企业发展的兴衰，企业的发展要靠品牌树立的形象，个品牌可以生存在企业中，也可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。

个企业可以被收购或是从组，面临破产或是倒闭，产品可以更新，但是品牌却是永恒的，其价值是不变的，同样的产品换个牌子可能就会增值，这足以证明品牌的重要性，有的汽车品牌不管是在企业收购前与收购后，品牌的核心价值不会因为企业被收购而发生改变。

因此，品牌是企业树立形象的根本，对于汽车而言，品牌象征着市场定位产品质量性能技术装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。

因此，品牌是企业制胜的法宝，是消费者所追求的种理念，是企业和消费者中间的桥梁。

.汽车营销方式汽车市场营销更加注重公共关系与汽车赛事营销的发展。

由于买方市场的到来，国内很多经销商预感到了危机，都在寻找新的营销方式。

其中在汽车市场营销中公共关系营销起到了很重要的作用。

因为很多消费者都是通过媒体的传播介绍以及评价在选择买车决策，运用公共关系使得企业在社会中建立了正确位置，同时也被社会关注，把企业经营利益与社会利益兼顾，实现企业与社会利益的相互转化，最终赢得更大的企业发展空间。

.总结目前我国汽车服务业尚未成熟，还处于发展阶段，现阶段，整个汽车服务市场正吸引了越来越多的国际知名企业的目光，大量的国际资本进入我国的汽车服务业，对我们的本土企业构成了巨大的压力。

这是发展过程中不可避免的现象，但问题有相应的解决办法。

方面不要只顾眼前的利益而盲目投入另方面以正确的态度应对激烈的竞争的情况。

我国汽车售后服务定能健康有序持续地发展壮大。

不过，我国在汽车售后服务方面存在的问题还有很多，需要企业改善和政府相关部门的支持，从各各方面解决遇到的问题。

而且，售后服务作为未来企业发展至关重要的项，需要建立完善的服务体系，不要与销售脱节，要建立销售和售后服务之间的互通网络，更快更及时的解决遇到的问题，尽可能防止对企业发展不利的情况发生。

还有就是售后服务人员的素质培养问题，作为个企业售后服务人员，要有个良好的形象，因为他代表了企业的外在形象，个好的个人形象能为企业在整体形象上增光添彩，特别是我们的售后服务人员是经常性的出入各种场合，是个良好的宣传方式。

希望在科技日益进步的现代，售后服务能日益完善，为人们的工作和生活带来安全和快捷。

在汽车营销方面提高自主研发实力，拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想，更是保持我国汽车产业持续发展的必然要求。

目前我国整个研发能力低下，我国汽车技术始终落后于世界发达国家汽车技术发展水平。

要突破产品开发的瓶颈，中国汽车企业必须采取灵活的策略，走出条创新的道路。

这条途径的基本点应当是重视产品开发，扬长避短，充分利用外部资源重视建立和培育企业的产品开发管理能力广泛汲取世界汽车工业的经验，同时努力摸索出条全新的产品开发之路，真正将产品开发培养成中国汽车企业的核心竞争力。

只有这样，才有可能突破瓶颈，才有可能将我国汽车产业做大做强。

.参考文献张国芳汽车市场营销理论与实践.北京人民交通出版社，.张国芳汽车营销.北京人民交通出版社，.吴健安市场营销学.北京高等教育出版社，.迈克尔波特.竞争战略.北京华夏出版社，.陈永革，汽此我想对我的母校，我的父母亲人们，所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学们表达我由衷的谢意。

感谢我的家人对我大学三年的鼓励和支持感谢我的母校广州工程技术职业学院给了我三年深造的机会。

这三年期间得到老师和同学的关心和鼓励，特别是老师的教诲，同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，这些让我的三年大学生活充满感动。

现在已经是个成熟稳重学会思考有社会责任感的社会成员。

本次毕业论文设计得到很多老师和同学的帮助，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式调整等各个环节给我悉心的指导遇到问题得到及时的解决，才成功的完成本次毕业论文。

再次感谢我的指导老师教同学们。

她给了我很多的意见和指导，使我少走了很多弯路。

他们不仅赠与我知识，更是教会了我做人的道理和社会残酷的淘汰制度，使我获得了根本上的成长。

最后就要感谢在起生活了两年多的同学了，虽然同学们在起有吵吵闹闹的时候，不过总是在很短的时间就消弭了，这就让我体会到了友情的伟大，它带来的是闲暇时的趣事，还有人与人之间做事的道理，任何事都有解决的办法，只要你能为他人着想。

更加平坦了。

俗话说“好事不出门，坏事传千里”，在打造国际品牌的同时，企业在网络品牌推广的过程中也要将企业的良好形象不断地在网络上进行宣传，避免企业不良信息泛滥出现，否则会阻碍企业品牌发展。

.汽车营销策划我国汽车自主开发策略除了国家应该从政策法律体制上给汽车生产企业自主开发以支持外，我国汽车生产企业应该励精图治，采取适合企业适合市场的开发策略，以加快培育自主研发能力。

重视产品开发增加投入随着科学技术的飞速发展，产品更新换代的速度越来越快，产品的生命周期越来越短，企业间竞争加剧。

在这种情况下，个企业如果不能经常不断地向市场推出技术先进顾客满意的新产品，那么它就无法长期生存，更谈不上发展，所以，汽车企业只有在新产品开发上努力下功夫肯投资，才能提高生存和竞争能力，获得长期发展和收益。

立足自身灵活运用策略针对我国汽车市场的特点，我国汽车企业必须以自身实力为基础，透彻了解中国汽车消费市场，同时采取灵活的开发策略，才能在强林中立足巩固和发展。

多角化发展策略为了降低企业经营风险和保证汽车生产必需的物质条件，世界.各大汽车公司竞相向多角化经营发展，即以产品为中心所构成的多角化，如汽油柴油并举，高档低档并举，货车客车并举，基型变型并举等等，使产品系列能满足不同类型不同层次用户的需要。

最大市场容量策略我国广阔的市场对汽车产品的需求是多种多样的，品种类型纷繁，不胜枚举。

个企业即使搞多角化经营，不可能也不应该包揽切。

企业要充分发挥其规模优势，其新产品开发应瞄准社会需求量较大的品种。

优势互补策略汽车是部较为复杂的机器，任何个生产企业都不可能包揽所有零部件的研发生产。

恰恰相反，汽车企业往往都是有几百家甚至上千家零配件供应商与其同步协作配套生产。

因而，企业需要整合资源，充分利用各零部件厂商的局部优势，与其建立紧密的合作关系。

另方面，国外各大汽车集团，如戴克福特通用，都在全球整合资源，兼并或联合其它汽车企业，实现优势互补协同开发产品。

型谱系列优化策略型谱系列是新产品开发的重要指导性文件，目的是以最少数量的总成拼装出更多数量的车型，以满足广泛的社会需要。

但要编排出个好的型谱系列，不仅要从技术角度，尤其要从市场角度来进行观察论证，其前提是必须对我国国情以及国内外市场的发展做充分的分析研究和科学预测。

以市场资料为依据，以科学技术为手段，精心编制并定期进行滚动式修订，才能形成有生命力的指导性文件，才能做到型谱系列的真正优化。

面向两个市场策略国家期待着汽车产品早日打进国际市场，这也是企业长期发展的必然趋势。

增强出口意识，要求认真研究国际市场，推行国际标准，了解外贸知识，掌握国际科技发展动向。

尤其要从兼顾两个市场的需要出发，搞好内销外销产品性能结构的有机结合与合理衔接，以便市场形势旦有变，能做到进可攻退可守。

鉴于汽车出口的难度很大，起始阶段应采取灵活策略，可考虑实行“两个市场，两块牌子，两种标准，两个价格”的过渡性措施。

或先出口零部件及总成后出口整车的逐步渗透策略。

独立研制与技术引进相结合