【全套设计】中单链刮板输送机的设计【CAD图纸】

第二章间隙设计螺杆式无油润滑压缩机时，无论是压缩机转子间的间隙，还是壳体间的间隙，通常约为转子外径的因为共轭螺杆转子不可避免地存在制造误差安装误差运转时的受力变形受热膨胀以及机件的磨损等因素的缘故。

间隙的存在，方面必然影响到压缩介质的泄露量和压缩过程的特性，近而使实际排气量以及压缩机的效率下降另方面，间隙的存在友有安全正常运行所必须。

因此，螺杆式无油润滑机的间隙还是影响压缩机经济性和可靠性的个重要的参数。

同时，间隙对容积效率和绝热效率的影响也很大。

减少总间隙面积或间隙值，不仅可以提高容积效率，降低排气温度，同时也可以减少单位排气量所消耗的功率，提高决热效率但是过小的间隙容易发生金属接触摩擦，产生大量的摩擦热，近而使螺杆咬死，从安全运行的角度来看，这是绝对不允许发生的。

再实际生产中，应兼顾这两个方面的影响来确定间隙值。

当然，在减小间隙的同时，若采用在结构上与间隙处加嵌软密封或者采用各种截流措施，增加气体流动阻力，这样可以减少流经间隙处的气体泄露量。

螺杆式压缩机的间隙可分为端面间隙齿顶间隙螺杆齿面间的啮合间隙三种，其中端面间隙是指螺杆的端面与机体端盖的间隙，内中又分吸气端间隙和排气端间单元多与吸气侧的。

根据无油螺杆压缩机的作用，螺杆的齿形除满足般的啮合运动的要求外，在啮合过程中还应满足⒈螺杆齿形在啮合过程中，应具有排出和吸入方面的气密性，称为横向气密性。

⒉螺杆齿形在啮合过程中，应具有齿间容积之间的气密性，或称之为轴向气密性。

⒊螺杆齿形在啮合过程中，应具有尽可能短的接触线长度。

⒋螺杆齿面的啮合过程中，应具有较小的吸入密封容积和排出密封容积。

⒌螺杆的齿形应具有较大的面积利用系数。

此处省略字附图体会和感受转眼之间，自己就要结束三年的大学生活，即将离开学习和生活过的美丽的洛大校园。

这次毕业设计是向学校交的最后份答卷，也是对自己所学知识的次总结。

通过这次毕业设计，自己对以前学过的知识，又有了新的认识，并且能与实际相结合。

但是在做这次毕业设计时也遇到了不少的困难，在吴老师的指导和同学们的帮助之下，才最终得以完成。

在此对给予我帮助的吴老师和同学，表示衷心的感谢，离别了相处三年的老师和同学，离开了美丽的洛大校园，让我们投入到社会主义现代化的建设之中去，美好的人生等待着我们去创造，祖国的繁荣昌盛需要我们去努力。

作为名新世纪的大学生，我们应该用更多更新的知识来不断提高自己，使自己在社会发展的潮流中立于不败之地，为社会的发展和国家的进步作出应有的贡献。

参考资料机械零件课程设计手册齿顶间隙是指螺杆齿顶与机体内圆见的径向间隙。

再具体确定个间隙时还应综合考虑⒈螺杆和机体因气体加热而引起的热膨胀和热变形。

⒉螺杆在外力气体压力重力等作用下而引起的弯曲变形。

⒊轴承同步齿轮或增速齿轮等零部件正常运转所必须的间隙。

⒋螺杆机体轴承齿轮等零部件，由于加工及安装所产生的误差。

比较容易控制，且数值较小，而因螺杆齿面形体复杂，加之温度不均匀，故用理论计算法来确定总间隙，不但计算繁复且结果还不定满意。

在实用中，通常根据已有的工况相近压缩机的实际运转效果，根据经验数据，确定个部分的间隙值，并在生产试车时予以适当调整，以得到满意的结果。

项目直径阳螺杆齿顶与阴螺杆齿谷阳螺杆和阴螺杆两长侧面螺杆齿顶与机体内圆螺杆与机体端面中小直径。

排气端第三章结构设计要求高速运转的螺杆无油润滑压缩机，般采用滑动轴承和滑动推力轴承。

采用非接触式密封闭口和开口石墨密封曲径式和组合式碳圈密封以及迷宫式密封等，用的较多目前是闭口石墨环密封，这种形式的密封既适用于空气压缩机，也适用于压缩其他的气体介质。

它是螺杆端面与轴承之间，设有若干组石墨密封盒，以减少气体沿轴向泄漏，每个密封盒内有套密封单元，般排气侧的密封触引起的摩擦。

因此，螺杆式压缩机除适用于无油润滑外，还适用于输送不被润滑油污染的场合。

螺杆式压缩机尺寸小，质量轻，容易安装，设备基础小而简单，因此次基础建设投资省。

同时，般采用螺敢式压缩机的装置都不需要备机。

螺杆式压缩机制造工艺要求高，不适用于高压压缩机用。

同时，在使用螺杆压缩机时，应特别注意按规定方向旋转，不可使之反转。

由于运动部件必不可少的间隙，泄漏大，效率较底。

同时，在螺杆式无油润滑压缩机上，为了保证转子间的间隙，必须用同步齿轮，为了减小内部温度的上升，必须用增速齿轮来提高其转速，因此机械损失大噪音较大，同时还要装设管道消音器。

螺杆式空压机的缺点造价高。

螺杆压缩机的转子齿面是个空间曲面，需利用特制的刀具，在价格昂贵的专用设备上进行加工。

另外，对螺杆压缩机汽缸的加工精度也有较高的要求，所以螺杆压缩机的造价较高。

不能用与高压场合。

由于受到转子刚度和轴承寿命等方面的限制，螺杆压缩机只能适用与中低压范围，排气压力般不超过。

不能制成微型。

螺杆压缩机依靠间隙密封气体，目前般只有容积流量大于时，螺杆压缩机才具有优越的性能。

螺杆压缩机的原理螺杆压缩机的主要部件是对阴阳转子，两个转子是具有不同齿数的螺旋齿相互啮合的，啮合点密封线随着转子的气阶段，称为低压力区。

两转子轴线所在平面是高低压力区的分界面。

螺杆压缩机结构螺杆式压缩机是容积式压缩机的种，它的主要结构是由壳体汽缸和港盖与机壳内对阴阳转子所组成。

发动机通过连轴节与压缩机的主转子阳转子连接，在压缩机的外壳端有进气孔，另端有排气孔以及密封组件。

螺杆式压缩机有转子端齿形和不对称形线两种，气体的冷却方式有直接向气体内喷油以及机壳水套内用循环水冷却，油的冷却也有水冷和风冷两种。

螺杆式无油润滑亦称干式螺杆压缩机，其结构与易蒸发的液体如水对空气进行内部冷却的压缩机相似，但压缩和提供的是无油的气体。

阳转子是凸形齿，阴转子是凹形齿，压缩机通常是通过阳转子来驱动。

在转子螺旋部分的端面上，以及顶圆上设有附加的密封肋，这种密封肋或者与转子成体，或者锒嵌在铣制的窄槽内。

螺杆式无油滑压工程量。

因此，在画暗柱之前应该先要在暗柱原位置画上剪力墙。

在绘制暗柱的时候，有个地方带给我的误解也比较大。

在施工图的剪力墙柱表中，所有柱在表示的时候前面都有作为前缀，例如。

刚开始我理解的是构造柱构造柱构造角柱，所以我在定义柱的属性的时候全部在构造柱中定义，后来才知道错了，应该在暗柱中定义，又全部改过来。

这个地方特别容易错，应该要特别注意下。

图在绘制剪力墙梁暗梁的时候，图中有侧面纵筋，而定义钢筋属性是没有可选择的侧面纵筋。

开始我还以为在绘制过程中我又出错了，后来才发现原来侧面纵筋在属性编辑器里面可以定义的。

解决方法在属性编辑器的其他属性中可以编辑侧面纵筋。

在布置吊筋的时候，图纸对吊筋的定义如图所示，但我在图纸中没有找到有关吊筋直径的说明和解释。

因此，我根据对图纸的阅读和理解，吊筋的直径我选用了。

当然我这么选是有依据的。

图纸中梁板柱的钢筋全部选用的是三级钢，不论是主筋还是箍筋也都全部选用三级钢，除了比如凸窗等细部构造中选用其他钢筋外，基本所有地方都选用三级钢。

据此，吊筋我选用了三级钢。

由于刚开始熟悉图纸的时候，基础层钢筋原位标注没有看懂，所以我是最后才绘制基础层的钢筋的。

在绘制基础层的条形基础的时候，轴线上的数据有。

按照图纸所给数据计算，条形基础的宽度为，那半的宽度就应该是，明显大于轴线给的，即基础宽度大于两轴线之间的间距，这样因为布置时有重叠基础就是不能被布置上去的。

而图纸上不仅布置上去，布置完基础之间还有间距这是不可能的。

据此，我判断是图纸所给的数据有。

我换了很多组不同的数据，最终我决定将轴线上的宽度数据改为。

数据修改之后基础就能被正确的布置了。

基顶屋面剪力墙柱平法施工图中，两轴线相交处的柱名称有误应该为应该为。

图形算量过程中遇到的问题主要是斜屋面绘制过程中遇到的问题在绘制斜屋面的时候被我想得太复杂，本来平齐板顶就可以定义的内容，被我弄得很复杂。

使用平齐板顶比较方便，只是增加梁部分不能被表达出来，不过没有关系，软件少算的工程量可以用手算完成。

现在简单介绍下我之前弄复杂时的绘制方法，虽然比较麻烦，并且最后也没有成功，但是思路可以借鉴下。

屋面结构比较复杂，每个方向斜屋面的标高都不样，并且在部分斜屋面和梁相交处还有增加梁，在增加梁里有增加箍筋和腰筋。

如果采用平齐板顶的定义方法，增加梁的部分不能再图中表示出来，所以我采用重新定义梁，重新画梁的方法，虽然比较麻烦，但是比较准确。

增加梁虽然是在屋面结构中表现出来，但应该在层梁中定义箍。

图基础梁中下部通长筋根数为根直径为，上部通长筋根数为根直径为。

基础梁中抗扭筋根数为根直径为拉筋直径为间距。

条形基础中的受力筋直径为间距为分布筋直径为，间距为。

绘制剪力墙结构中暗柱时应注意在剪力墙结构中，暗柱端柱角柱般都同意在暗柱中创建。

在绘图过程中应特别注意，若在轴网上直接绘制柱不能成功的，必须先在轴网上按照柱的位置画上剪力墙，在剪力墙位置上画柱才能画上去。

这是框架柱与暗柱画法的区别。

之前我不知道剪力墙结构中暗柱的画法是这样的，暗柱润主编无油润滑压缩机机械工业出版社朱圣东等主编机械设计课程设计手册中央广播电视大学出版社油润滑还是喷油润滑，其壳体的表面都有肋棱，这些肋棱不仅使壳体有定的刚性，而且还可以改善向周围介质的散热。

第二章间隙设计螺杆式无油润滑压缩机时，无论是压缩机转子间的间隙，还是壳体间的间隙，通常约为转子外径的因为共轭螺杆转子不可避免地存在制造误差安装误差运转时的受力变形受热膨胀以及机件的磨损等因素的缘故。

间隙的存在，方面必然影响到压缩介质的泄露量和压缩过程的特性，近而使实际排气量以及压缩机的效率下降另方面，间隙的存在友有安全正常运行所必须。

因此，螺杆式无油润滑机的间隙还是影响压缩机经济性和可靠性的个重要的参数。

同时，间隙对容积效率和绝热效率的影响也很大。

减少总间隙面积或间隙值，不仅可以提高容积效率，降低排气温度，同时也可以减少单位排气量所消耗的功率，提高决热效率但是过小的间隙容易发生金属接触摩擦，产生大量的摩擦热，近而使螺杆咬死，从安全运行的角度来看，这是绝对不允许发生的。

再实际生产中，应兼顾这两个方面的影响来确定间隙值。

当然，在减小间隙的同时，若采用在结构上与间隙处加嵌软密封或者采用各种截流措施，增加气体流动阻力，这样可以减少流经间隙处的气体泄露量。

螺杆式压缩机的间隙可分为端面间隙齿顶间隙螺杆齿面间的啮合间隙三种，其中端面间隙是指螺杆的端面与机体端盖的间隙，内中又分吸气端间隙和排气端间单元多与吸气侧的。

根据无油螺杆压缩机的作用，螺杆的齿形除满足般的啮合运动的要求外，在啮合过程中还应满足⒈螺杆齿形在啮合过程中，应具有排出和吸入方面的气密性，称为横向气密性。

⒉螺杆齿形在啮合过程中，应具有齿间容积之间的气密性，或称之为轴向气密性。

⒊螺杆齿形在啮合过程中，应具有尽可能短的接触线长度。

⒋螺杆齿面的啮合过程中，应具有较小的吸入密封容积和排出密封容积。

⒌螺杆的齿形应具有较大的面积利用系数。

此处省略字附图体会和感受转眼之间，自己就要结束三年的大学生活，即将离开学习和生活过的美丽的洛大校园。

这次毕业设计是向学校交的最后份答卷，也是对自己所学知识的次总结。

通过这次毕业设计，自己对以前学过的知识，又有了新的认识，并且能与实际相结合。

但是在做这次毕业设计时也遇到了不少的困难，在吴老师的指导和同学们的帮助之下，才最终得以完成。

在此对给予我帮助的吴老师和同学，表示衷心的感谢，离别了相处三年的老师和同学，离开了美丽的洛大校园，让我们投入到社会主义现代化的建设之中去，美好的人生等待着我们去创造，祖国的繁荣昌盛需要我们去努力。

作为名新世纪的大学生，我们应该用更多更新的知识来不断提高自己，使自己在社会发展的潮流中立于不败之地，为社会的发展和国家的进步作出应有的贡献。

参考资料机械零件课程设计手册齿顶间隙是指螺杆齿顶与机体内圆见的径向间隙。

再具体确定个间隙时还应综合考虑⒈螺杆和机体因气体加热而引起的热膨胀和热变形。

⒉螺杆在外力气体压力重力等作用下而引起的弯曲变形。

⒊轴承同步齿轮或增速齿轮等零部件正常运转所必须