1、“.....转速对排放的影响较为复杂，因为转速的变化，将引起充气系数点火提前角混合气的形成空燃比等等因素的变化。但是，当增加时，汽油机内的温度升高，利于燃料的燃烧，减低和的排放。但是汽油机怠速时，由于转速低汽油雾化差混合气很浓，和的排放浓度较高同样，随着负荷的增加对污染物排放的影响减小。若在非稳定运转状态下影响污染物的排放主要因素是冷启动加速减速等。冷启动时，汽油机不仅转速及温度低，而且过量空气系数小于，致使汽油机内混合气过浓，从而导致较高浓度的排放加速时，发动机部分负荷迅速增加，使内燃机内的混合气过浓，从而增加了废气的排放量减速时，发动机由于汽车倒拖的过程。在汽油机内，处于怠速状态，即污染物的排放量增加。汽车尾气治理的对策由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车即无污染物排放的机动车,从控制燃料使用标准入手。汽车燃油的改用采用无铅汽油......”。

2、“.....可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的氧化碳氮氧化合物碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从年月日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。年月日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了种抗爆剂四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度每小时通过的车辆数以及汽油中铅的含量有密切关系。虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是种蓄积毒物，它通过人的呼吸饮水食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统神经系统以及贤脏等。诸如对血管系统生殖系统以及癌症等毒性作用也可能发生。掺入添加剂,改变燃料成分。汽油中掺入以下的甲醇燃料,或者采用含水份的水汽油燃料,都能在定程度上减少或者消除和铅尘的污染效果。选用恰当的润滑添加剂机械摩擦改进剂......”。

3、“.....加入到引擎的机油箱中,可节约发动机燃油左右。采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。用植物柴油,按照比例掺入到普通柴油中,可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物碳氢化合物氧化碳和烟尘。据美国的俄亥俄州研究所用豆油与甲醇烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得大豆些油。用大豆柴油，以∶的比例掺入到普通柴油难问题以及减少大气环境污染。今后现代化的城镇建设，还应考虑自身的循环多功能的结构形式合理设计城市居民的日常生活完全以步代车，汽车只用在城外，城内的风能太阳能循环水等的高效利用也能使人们在很大程度上摆脱污染和不可再生资源的浪费。加强和提高人们对保护环境的意识，从自已做起总结我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是种口号，而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。我国汽车尾气环境污染并不是天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成......”。

4、“.....而是需要个漫长的过程，依靠国家的政策，指定系列法律法规并通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空清澈的河流将会再次展现在世人的面前。谢词首先，我十分感谢在做毕业设计过程中给予我莫大帮助的胡高社老师陈玉刚老师党改慧老师。他在这两个月中，对我论文撰写给予了大量的指导，在这其中，胡高社老师不仅为我们提供十分清静的学习环境，而且还对于我的疑惑进行了耐心的讲解。同时在这过程中，我感受到了他勤奋严谨的治学作风渊博的知识和孜孜不倦的教学精神，这不仅使在我该专业知识上得到了巨大的进步，还使我更深刻的明白了做事情认真勤恳的重要性。再次向老师致以真挚的谢意。在毕业设计完成过程中，同学们同样给予我很多的帮助，在此真诚的感谢他们，同时也希望他们的毕业设计撰写的顺利。最后，感谢我的大学陕西国防工业职业技术学院。是您给予了我深造的机会，在校期间，在各位老师和同学的帮助下，我不断的充实自我完善自我。在此感谢所有关心和帮助过我的人。参考文献秦文新,程熙......”。

5、“.....王生昌交通运输环境污染与控制北京机械工业出版社王建昕汽车排气污染治理及催化转化器北京化学工业出版社吴基安汽车发动机电子控制技术问题解答北京理工大学出版社,蔡凤田汽车排放污染物控制实用技术北京人民交通出版社克劳斯,安格木木汽车有害气体排放物控制北京人民交通出版社韩玉敏排放控制系统北京化学工业出版社康爱琴汽车排放污染物控制技术长安大学学位论文邹晓波汽车尾气排放控制技术汽车维修汪卫东中华人民共和国交通部公路司审定汽车排放污染物控制实用技术人民交通出版社周玉明内燃机废气排放及控制技术北京人民交通出版社丁群燕,曾鑫现代汽车电子控制技术黄冈职业技术学院报，中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物碳氢化合物氧化碳和烟尘。故誉作绿色染料。采用多种燃料作为汽车燃料来源。随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施汽车中可广泛使用新的配方汽油电力压缩的天然气体太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应......”。

6、“.....从而减少变形。梁腹板与柱栓焊连接和栓接美国在采用狗骨式连接时建议将以往的腹板栓接改为栓焊连接，即用全熔透坡口焊缝将梁翼缘板直接焊在柱上，再通过用较厚连接板将梁腹板与连接板用螺栓连接。已有很多研究指出腹板栓焊连接的性能比栓接好，它能更好地传力，从而减小梁翼缘和翼缘焊缝的应力。同时，日本的研究也已指出，梁端腹板用高强度螺栓连接时，与栓焊连接相比抗弯能力减小，塑性变形能力亦存在显著差异。结合美日的研究成果，很容易发现梁与柱栓焊连接优于栓接。因此，我选取了栓焊混合连接作为此节点连接。梁翼缘对应位置的柱加劲肋与梁翼缘对应位置的柱加劲肋美国叫做连续板，美国过去根据传递梁翼缘压力的需要来确定加劲肋的厚度。考虑到部分内力通过柱腹板直接传递，得到了加劲肋厚度明显小于梁翼缘厚度的结论。而且这样的结论曾在设计规定中有所体现，例如梁翼缘对应位置的柱加劲肋厚度可取梁翼缘厚度的半。而日本贯规定加劲肋应比对应的梁翼缘板厚度大级，认为这是关键部位。我国在梁翼缘对应位置设置的柱加劲肋，从开始就注意到了日本的经验，规定了加劲肋厚度不小于梁翼缘厚度。我选择了与梁厚度相等的加劲板。节点设计图从以上的分析......”。

7、“.....使节点具有更好的延性和强度，可以更好的控制变形，节点立体图如图所示。关键节点主要焊缝变形控制节点构件三视图及放大图，如图和图所示图关键节点构件三视图图放大针对的变形控制坡口形式采用如上图所示的双型坡口有利于焊接变形控制。在采用型坡口时，如果不采取合理的焊接顺序，仍然可能产生角变形。例如，先焊完面再焊另面，焊第二面时所产生的角变形不能完全抵消第面的角变形，因为焊第二面时，第面的焊缝已形成，接头的刚度大大增加，角变形比焊第面时小。在焊接非对称形坡口时，应先焊焊接量小的面，然后再焊焊接量大的面。因此对于上图所示的接头因先焊接仰焊面。焊接方法选用焊接线能量小的焊接方法，可以有效地减少焊接变形。例如采用药芯焊丝或实芯焊丝气保焊焊等来代替焊条电弧焊，不但效率高，而且可以明显地减少焊接变形。因此对上图接头采用气体保护焊不但可以减小焊接线能量的输入从而减小变形而且可以提高工作效率，是理想的选择。针对工作焊缝的焊接工艺优化坡口设计需要考虑的因素焊接坡口应根据图样要求或工艺条件选用标准坡口或自行设计......”。

8、“.....坡口设计方案有三种，如表所示。坡口加工接头需要在双面加工，而接头二三只需单面加工，因此后两种加工更简易。变形控制接头变形量最小，二三两种接头变形量都大。焊接接头存在仰焊，因此焊接困难，而且速度慢，对工作效率有影响。接头二只需单面焊且焊完后只需在背面焊道焊缝即可，因此此接头比较理想，而机头三虽然是单面焊，但是在焊接寸垫时也会存在仰焊起且会花费较多时间。清根接头二需要清根，但二相对于清根更容易，接头三无需清根。材料用发状态下影响污染物排放的主要因素是转速和负荷。转速对排放的影响较为复杂，因为转速的变化，将引起充气系数点火提前角混合气的形成空燃比等等因素的变化。但是，当增加时，汽油机内的温度升高，利于燃料的燃烧，减低和的排放。但是汽油机怠速时，由于转速低汽油雾化差混合气很浓，和的排放浓度较高同样，随着负荷的增加对污染物排放的影响减小。若在非稳定运转状态下影响污染物的排放主要因素是冷启动加速减速等。冷启动时，汽油机不仅转速及温度低，而且过量空气系数小于，致使汽油机内混合气过浓，从而导致较高浓度的排放加速时......”。

9、“.....使内燃机内的混合气过浓，从而增加了废气的排放量减速时，发动机由于汽车倒拖的过程。在汽油机内，处于怠速状态，即污染物的排放量增加。汽车尾气治理的对策由于汽车运行严重的分散性和流动性,因而也给净化处理技术带来定的限制。除了开发在机内净化技术外,还要大力开发机外净化处理技术。是控制技术,主要是提高燃油的燃烧率,安装防污染处理设备和采取开发新型发动机二是行政管理手段,采取报废更新,淘汰旧车,开发新型的汽车即无污染物排放的机动车,从控制燃料使用标准入手。汽车燃油的改用采用无铅汽油,以代替有铅汽油,可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的氧化碳氮氧化合物碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从年月日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。年月日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了种抗爆剂四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中......”。