1、“.....应从技术经济上论证是否有必要分期修建。对分期修建的路面工程，应合理设计结构层次与厚度，使前期工程能在后期被充分利用。高速公路和级公路的路面不宜分期修建。应积极采用并推广新技术新材料新工艺新设备推行机械化施工。对高速公路和级公路，应采用大型高效成套的机械设备施工以确保工程质量。对软土地区或高填方路基及可能产生较大沉降的路段，宜按分期修建或次设计分期实施的原则进行设计。设计时应按远景交通量设计路面结构与厚度，修筑时可酌情减薄沥青面层厚度，待路基变形趋于稳定后，再根据路面实际情况加铺沥青面层至设计厚度。待路基变形趋于稳定后，再根据路面实际情况加铺沥青面层至设计厚度。标准轴载及轴载当量换算标准轴载我国路面设计以双轮组单轴载为标准轴载，以表示。如下表。表标准轴载参数表标准轴载名称标准轴载名称标准轴载单轮当量圆直径轮胎接地压强两轮中心距路面设计采用统的标准轴载表示，各种车型应按规定的法则做当量换算，得到当量的标准轴载次数，轴载小于的特轻轴重对结构的影响可忽略不计，可不纳入当量换算。轴载当量换算以弯沉值和沥青的层底拉应力的设计指标......”。

2、“.....双轮组为，单轮组为，四轮组为。本设计的轴载换算及各车型资料如下表，属于重交通等级。表轴载换算与累计轴载车型名称前轴重后轴重后轴数轴轮组数后轴距交通量黄河双轮组东风双轮组解放双轮组太脱拉双轮组换算方法弯沉及沥青层拉应力指标半刚性层拉应力指标累计交通量次次设计年限累计当量标准轴载数和设计弯沉值累计当量轴载计算式中设计年限内个车道通过的累计标准当量轴次设计年限路面营运第年双向日平均交通量当量轴次次日设计年限内交通量平均增长率与车道数有关的车辆横向分布系数，见下表。表表车道系数表车道特征车道系数车道特征车道系数双向单车道双向六车道双向两车道双向八车道双向四车道设计弯沉值路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，路面状况优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值，即设计弯沉值。我国公路沥青路面设计规范规定路面设计弯沉值由下式计算式中设计弯沉值设计年限内个车道累计当量标准轴载通行次数公路等级系数，高速公路级公路为，二级公路为，三四级公路为面层类型系数，沥青混凝土面层为......”。

3、“.....刚性基层半刚性基层沥青路面为，柔性基层沥青路面为。若基层由半刚性材料层与柔性材料层组合而成，则介于两者之间通过线性内插决定。本设计年限为年，车道系数取，交通量平均年增长率为。将以上数据输入路面结构系统设计软件得到设计年限内个车道上累计当量抽次和路面设计弯沉值如下方案当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设计年限内个车道上累计当量轴次当进行半刚性基层层底拉应力验算时路面竣工后第年日平均当量轴次设要求不定高，但水稳定性和隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类，类由松散粒料如砂砾石炉渣等组成的透水性垫层另类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。路面类型的选择级公路路面属于高级路面，所适用的面层类型有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。水泥混凝土路面特别是配有钢筋的混凝土路面强度高，稳定性和耐久性好，刚度比沥青混凝土路面大的多，适用于重交通道路。但由于水泥混凝土路面需要大量的水泥和水，在当地修筑路面时水泥需要外购，且预测年限内的交通量也不大。沥青路面行车舒适性好，平稳低噪且可再生利用。因此......”。

4、“.....沥青路面设计本设计根据沥青路面设计规范，采用双圆均布荷载作用下的路面整体沉降弯沉和结构层的层底拉应力作为设计指标，以疲劳效应为基础，处理轴载标准化转换与轴载多次重复效应。设计任务沥青路面设计的任务是确定合理的路面等级，选择适合的路面类型，进行结构组合设计路面材料配合比设计及路面结构计算等。为确保路面设计质量，在路面设计之前，应进行专门的外业调查，搜集相关资料，以作为路面设计工作的依据。在外业调查时需收集的资料有工程地质和水文地质条件，天然土湿度和水文资料，气象资料，路面材料产地和供应情况，当地路面使用经验和其他情况，交通量及交通组成情况，投资情况，施工单位的技术力量，机具设备劳动力组成情况，原有路基路面状况等。在掌握了公路沿线的野外调查资料的基础上可按下列程序进行路面的设计工作根据设计任务书的要求，并综合考虑国家政治经济国防旅游公路等级交通量和交通组成建设投资和其他方面的要求，确定合理的路面等级和面层类型。计算在设计年限内换算为标准轴载的单车道的累计当量轴次和路表设计弯沉值，容许拉应力值。确定路基回弹模量值......”。

5、“.....若为大规模机械化施工，不宜小于，确定各路段土基回弹模量值。确定路面材料的回弹模量值。为了保证路面结构的强度与稳定性并充分发挥各结构层的功能，应考虑当地气候土质材料，施工等具体情况，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据实测或查表确定各结构层路面材料的回弹模量及设计参数。根据设计弯沉值计算路面厚度。对于高速公路级公路二级公路的沥青混凝土面层和整体性材料基层底基层应验算其拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，应通过调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比以提高极阻抗弯拉强度后再重新计算对季节性冰冻地区的高级和次高级路面，还应验算防冻厚度是否符合要求。进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。设计原则为使沥青路面设计先进，经济合理，路面安全适用并与周围环境协调，在设计工作中应遵循下列原则应根据路面使用要求与当地的自然条件包括气候水文土质等，结合当地实践经验，按面层耐久基层坚实土基稳定的要求进行综合设计。应贯彻合理选材，方便施工，利于养护，节约投资的原则，结合当地经验进行路面结构方案的技术经济比较......”。

6、“.....是开展农业旅游的理想场所。如商丘市利用黄河故道上的沙荒盐碱涝洼之处，年在原有林场的基础上建立黄河故道森林公园。万亩人工林片绿海，树干高大通直，枝叶茂盛。公园内有近公顷的洼地，构成自然草原。登上古黄河大堤，牧区风貌览无遗，远看天高地阔，绿草蓝天浑然体，近看沙河如带，碧水奔流蜿蜒东去。空中白云朵朵，苍鹰展翅盘旋，地上绿草丛中，牛羊点点时隐时现，给人种天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊的诗情画意般的享受，可为游客提供了处有益身心健康的场所。科普教育旅游模式改革开放以来，我国农业现代化程度不断提高，大批农业科研新成果新技术，如塑料薄膜地面覆盖栽培技术太阳能温床土壤普查遥感技术原子能辐射育种稀土利用动物胚胎移植新技术等广泛地推广应用，农业科技成果层出不穷。依托这些农业科技资源，开发建设农业观光园农业科技生态园农业产品展览馆农业博览园,为游客提供了解农业历史学习农业技术增长农业知识的旅游活动。该开发模式将知识性科技性与趣味性相结合，是农业旅游项目中个极具发展前景的类型。该模式下可开发经营的类型主要有种类型农业科普教育基地。兼顾农业生产科技示范与科普教育功能，常在农业科研基地的基础上建设......”。

7、“.....向社会各界充分展示新成果新产品新设施新技术以及现代农业科普知识。高科技农业园区。这是近年来我国农业现代化实践中涌现出来的种新的生产经营模式，也是我国农业旅游开发的种主要类型。采用新技术生产手段和管理方式，形成集生产加工营销科研推广功能于体，高投入高产出高效益的农业种植区或养殖区。农业的新品种现代化的农业生产方法新式的设施设备等都可用来作为园区展示的内容。少儿农庄。针对少年儿童建设少儿农庄，利用当地的农耕文化农业技术等，让中小学生参与休闲农业活动，接受农业技术知识的教育。农业博览园。建设相关展区，将当地农业技术农业生产过程农产品农业文化进行展示，让游客参观。教育农园。即利用农园中所栽植的作物饲养的动物以及配备的设施，如特色植物农耕作物栽培传统农具展示等，进行农业科技示范生态农业示范，为青少年和城市居民传授农业知识。农业产业旅游模式我国在农业发展过程中形成了批重点优质农产品生产基地，以特色农业生产基地特色农产品为依托的农业产业旅游模式。些有先进生产水平的较大规模的农业生产基地，本身隐含着较高的观光游览价值。而现代化的食品生产流程也能让游人流连忘返......”。

8、“.....开展下列项农业旅游活动农业企业游。它以规模化的生产收益维持旅游活动，并通过旅游活动提高农业企业的知名度，有利于农副产品的销售，带动农业生产的发展。如洛阳生生乳业有限公司位于风景秀丽的邙山之岭，远离污染源，水质甘醇，环境优雅，是集奶牛养殖乳制品开发和加工销售为体的河南省重点农业产业化龙头企业。游客来到这里可以观看整个牛奶的生产过程，亲身体验挤牛奶的乐趣。特色农业基地游。以当地形成的经济林木生产基地药林生产基地果品生产基地花卉生产基地等农业产业带和农业资源地方物产为载工的路面结构方案。应从技术经济上论证是否有必要分期修建。对分期修建的路面工程，应合理设计结构层次与厚度，使前期工程能在后期被充分利用。高速公路和级公路的路面不宜分期修建。应积极采用并推广新技术新材料新工艺新设备推行机械化施工。对高速公路和级公路，应采用大型高效成套的机械设备施工以确保工程质量。对软土地区或高填方路基及可能产生较大沉降的路段，宜按分期修建或次设计分期实施的原则进行设计。设计时应按远景交通量设计路面结构与厚度，修筑时可酌情减薄沥青面层厚度，待路基变形趋于稳定后......”。

9、“.....待路基变形趋于稳定后，再根据路面实际情况加铺沥青面层至设计厚度。标准轴载及轴载当量换算标准轴载我国路面设计以双轮组单轴载为标准轴载，以表示。如下表。表标准轴载参数表标准轴载名称标准轴载名称标准轴载单轮当量圆直径轮胎接地压强两轮中心距路面设计采用统的标准轴载表示，各种车型应按规定的法则做当量换算，得到当量的标准轴载次数，轴载小于的特轻轴重对结构的影响可忽略不计，可不纳入当量换算。轴载当量换算以弯沉值和沥青的层底拉应力的设计指标，轴载当量换算如下式式中标准轴载的当量轴次次日各种被换算系数的作用次数次日标准轴载各种被换算车型的轴载轴载系数轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为。本设计的轴载换算及各车型资料如下表，属于重交通等级......”。