1、“.....二 三产业比例为 户，户均人口人，人口占全市的。男女比 例达到，其年龄结构如下图 人口年龄结构比例图 岁 岁 岁以上 个整合。 人口结构状况 本项目将个行政村整合为个新型农村社区，整合区域 包括镇镇镇乡乡乡个乡镇内经 济相对发达的村庄。本项目整合区域内总人口为人，户数亿元，增长城镇居民可支配收入元，农民人均 纯收入元，分别增长。 年末城镇新增就业余人，安置下岗失业人员 余人，城镇登记失业率控制在以内。农村劳动力转移就业 万人次，实现劳务收入亿元加值亿元，增长实现利润亿元，增长 全市用电量亿千瓦时，增长全社会固定资产投资 亿元，增长其中城镇固定资产投资亿元，增长 财政般预算收入亿元，增长社会消费品零售总额 的问题与分析 基本现状 基本概况 辖个乡镇，个行政村，地域面积平方公里。 其中市区面积平方公里，总人口万，其中市区人口万。 年全市生产总值亿元，比上年增长......”。

2、“.....从事经济及投资工作多年，具有丰 富的企业管理经验和较高的专业技术水平。 基本现状和存在的经理年至年月任财政 局副局长副书记年月至今任开发投资有限公司总经 理财政局副局长副书记。从事经济及投资工作多年，具有丰 富的企业管理经验和较高的专业技术水平。 基本现状和存在的问题与分析 基本现状 基本概况 辖个乡镇，个行政村，地域面积平方公里。 其中市区面积平方公里，总人口万，其中市区人口万。 年全市生产总值亿元，比上年增长，规模工 业增加值亿元，增长实现利润亿元，增长 全市用电量亿千瓦时，增长全社会固定资产投资 亿元，增长其中城镇固定资产投资亿元，增长 财政般预算，则损伤范围较大，但损伤程度较轻反之，若碰撞面积较小如柱类角类，虽然损伤范围较小，但损伤程度则较严重。二车架变形的特征车架变形主要有以下五种形式．侧弯损伤它是由侧面碰撞所引起......”。

3、“.....侧弯通常出现在车辆侧的前部或后部。其特征是侧纵梁的内侧和对面那根纵梁的外侧出现皱褶凸痕，纵梁拉长侧的车门上出现裂缝，缩短侧车门出现褶痕。图．下凹损伤车架或承载式车身上段比正常位置低。下凹损伤是由前部或后部的正面碰撞后引起，可能发生在侧，也可能在两侧同时发生。其特征是翼子板与车门之间出现不规则缝隙，缝隙般为上窄下宽。．挤压损伤挤压损伤会造成部位比正常尺寸短。它是由于正面碰撞引起的，其特征是冀子板行李舱发动机罩车架各梁出现皱褶或扭曲变形。．错移损伤错移损伤会使汽车的侧向前或向后移动，整个车架或承载式车身由长方形变成平行四边形。错移是汽车角受前部或后部猛烈碰撞所造成。其特征是发动机罩行李舱靠近后车轮的后侧围乘客舱或载货汽车地板可能出现皱褶，而且伴有挤压和下凹损伤。严重的错移损伤会导致整个车身及车架报废。结论毕业设计是本科学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次实习的机会，我摆脱了单纯的理论知识学习状态......”。

4、“.....解决实际工程问题的能力，同时也提高我查阅文献资料设计手册设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平，而且通过对整体的掌控，对局部的取舍，以及对细节的斟酌处理，都使我的能力得到了锻炼，经验得到了丰富，并且意志品质力，抗压能力及耐力也都得到了不同程度的提升。这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。虽然毕业设计内容繁多，过程繁琐但我的收获却更加丰富。各种工具的适用条件，各种设备的选用标准，各种配件的安装方式，我都是随着自己的努力不断深入而不断熟悉并学会应用的。和老师的沟通交流更使我从经济的角度对设计有了新的认识也对自己提出了新的要求。提高是有限的但提高也是全面的，正是这次设计让我积累了无数实际经验，使我的头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变能力，更强的沟通力和理解力。顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。参考文献......”。

5、“.....汽车钣金工艺与技能训练.北京中国劳动和社会保障出版社，高宏伟.汽车钣金.北京机械工业出版社，王志鑫．电焊工操作技术要领图解．济南山东科学技术出版社李硕本等．冲压工艺理论与新技术．北京机械工业出版社.刘世锋．金属热处理工实用技术。沈阳辽宁科学技术出版社刘湘云．邵全统．冷冲压工艺与模具设计．北京航空工业出版社马中全．金属工艺学实习实验级综练习．北京高等教育出版社夏巨谌．实用钣金工．北京机械工业出版社．致谢在此次毕业设计论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师倪勇老师的精心指导。在我写论文的过程中，无论是在论文的构思和资料的收集方面，还是在论文的成文定稿方面，倪老师都给予了精心指导，同时我也得到了倪老师悉心的教诲和无私的帮助，还有就是同学们的宝贵建议和帮助，使我学到了许多关于汽车电子标准化方面的知识，在此对倪老师和同学们表示真诚地感谢和深深的谢意。最后......”。

6、“.....图全承载式客车骨架件轿车包括车身壳体所有金属板的冲压制件如图所示前后保险杠车尾导流板散热器图桑塔纳轿车车身壳体第五章车身维修汽车使用过程中，在不同的部位和工作条件下，车身构件会产生不同的损坏形式，如脱焊裂纹磨损锈蚀扭曲凹凸皱叠等。车身维修，就是在熟悉车身结构特征和工作条件的前提下，采取科学合理的维修工艺，使构件恢复到原来的形状尺寸和使用性能。.车身特征及易损部位分析汽车车身按用途通常分为载货汽车车身客车车身轿车车身特殊用途汽车车身等四类按承载受力形式可分为承载式车身非承载式车身和半承载式车身等三类。．载货汽车车身特征。载货汽车的车身包括驾驶室和货厢。驾驶室载货汽车的驾驶室采用无骨架的全金属壳体结构，由薄钢板压型件相互焊接而成，是典型的非承载式结构。其结构类型有长头式短头式和平头式三种如图所示。其中长头式驾驶室由驾驶室本体和车头两部分组成。图载货驾驶室结构类型货厢根据所装货物不同......”。

7、“.....根据货厢材质不同又可分为全木质货厢铁水混合货厢和全金属货厢三类。图栏板式货箱．客车车身特征客车车身的驾驶室与车厢连成个整体。客车车身按结构特点不同骤用呆扳手夹住角钢另端的直角边，用力使角钢沿相反的方向扭转，并稍微超过角钢的正常状态。如图所示。步骤反复几次基本消除角钢的扭曲变形。圆钢变形的矫正如图所示。圆钢多为弯曲变形，其矫直只需将圆钢放置于平台上，使凸起处向上，用适当的中间锤置于圆钢的凸起处，然后敲击中间锤的顶部进行矫正。焊接件的矫正形焊接件角度的矫正矫正方法图所示为由两根角钢垂直地焊在起构成的形焊接件，冷却后焊接角度会发生变化。矩形框架的矫正矫正方法如图所示为矩形焊接件。框架与边出现双边弯曲现象时，可将框架立于平台上，外弯边朝上，边两端垫上垫板，捶击凸起点如果四边都略有弯曲，可分别向外或向内捶击凸起处。当尺寸误差不太大时，把框架竖起来，捶击较长边的端头，使其总长缩短。如和小于，采用图所示的方法，捶击点使其扩展。......”。

8、“.....劳动强度大，仅适用于对小件的矫正。对于尺寸较大的工件，则采用专用机械进行矫正。汽车钣金材料的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等，从而达到矫正的目的。汽车钣金板料变形的矫正般都是在上下辊平行的矫正机上进行。汽车钣金件的机械整平操作要求正确使用辊子式整平机按照要求将变形钣金件整平操作时，不得将手放在辊子周边。操作步骤金属板料的机械整平整平方法如图所示，轴辊的间隙根据板厚进行调节。矫正的质量取决于辊子的精度。滚压已预先成型的工件图金属板料的机械整平滚压方法如图所示，首先将工件下面的辊子换成较工件之上的辊子曲率略小的辊子，然后利用急松装置将底辊升起，同时将工件置于辊子之间，调整底轮的压力，使工件能在适度的压力之下在辊子间滑动。图液压已预先成型的工件注意要全面滚压，以免局部延展伸长。要随时利用样板核对工件的曲率。将钣金件在个方向依次滚压完后，再将工件调转，重复以上操作，滚压线路与原来方向交叉进行，如图所示......”。

9、“.....滚压时金属板移动的方向与原来移动的方向成对角线，压力保持均匀，并平稳地移动，以免再度造成波纹。图液压平钣金件的波形皱纹大型钣金件的成型方法成型方法如图所示，根据工件的要求在滚压大型钣金件时需要两个人把持工件，在滚压机上按以上描述依次前后移动。图大型钣金件的成型方法.拉伸校正的方法拉伸过程中要注意方法和程序。拉伸时，每次拉伸小点，然后松开链条，卸力测量。操作时，注意“从内到外”完成的顺序。首先是长度。沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。然后是宽度校正。对汽车的横向方向进行校正。最后是高度校正。由于高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图步就完成校正拉伸。般应该遵循拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡的流程，循环往复。如果些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的危险，就需要对其加热。加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。如果在车架纵梁内侧较低位置，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进步恶化......”。