1、“.....因实际信号与理想信号位置不致所造成的绿时损失以其位置挪移量除以理想信号的间距表示，如交叉口的绿时损失为，列入表第五行，则连续通过带的带宽为左右两端有效绿信比最小值的平均值。此列从表中可知，连续通过带的带宽为交叉口的有效绿信比与交叉口的有效绿信比的平均值。求时差。从图及表可见，合用个理想信号的左右相邻实际信号间，该用同步式协调其他各实际信号间都用交互式协调，因此，可知本次设计中交叉口全部为交互式协调。交互式协调的理想信号的实际信号的时差为。表第七行为求得的时差值。表计算绿时差交叉路口理想信号各信号位置左左右左绿信比损失有效绿信比绿时差如保持原定周期时长，则系统带速需调整为为了方便直观显示绿波协调效果，需要计算机实时生成时空图如图，其基本步骤如下计算相位差，确定二维坐标。按数解法计算相位差，并令理想交叉口为横坐标原点，进而确定整个时空图的二维坐标。计算实际交叉口的绿灯启亮和终止时刻坐标绿灯启亮点坐标可通过该交叉口相位差确定，同交叉口各启亮点坐标相差个周期......”。

2、“.....沿横轴正向交叉口协调相位的绿灯启亮和终止时刻坐标其中分别为交叉口的周期时长和绿信比算法其中为第个交叉口绿灯时长，且与交叉口相对应的理想交叉口编号是连续的若，且第个交叉口与第个交叉口对应不同的理想交叉口，则，其中,,，且使若，且第个交叉口与第个交叉口对应同理想交叉口，则若，。，且与交叉口相对应的理想交叉口编号是不连续的若，其中,,，且满足为第个交叉口的横坐标若，，其中,,，且满足,。同理可以获得沿横轴负方向的交叉口协调相位绿灯启亮坐标和终止时刻坐标。计算各绿波带直线方程的截距正向绿波带直线方程的截距利用直线方程，计算直线族的截距，。其中为交叉口距离原点的坐标，分别为交叉口协调相位方向的绿波带下线和上线的通过进口道停止线的最大流量，单位是绿灯小时。饱和流量随交叉口几何因素渠化方式及各流向交通冲突等情况而异，比较复杂。饱和流量般用实测平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法估算......”。

3、“.....下同各类进口车道对应的校正系数。基本饱和流量各进口车道各有其专用相位使的基本饱和流量，选用表中显示数值。表各进口车道的基本饱和流量车道直行车道左转车道右转车道注进口车道宽度为。各类车道通用校正系数车道宽度校正式中车道宽度，。南北向车道宽度为到之间，故，东西车道为，故。坡度及大车校正式中道路纵坡，下坡时取大车率，这里，不大于。大车率已给出，故东西直行，其余。直行车道饱和流量直均随着增长。非关键交叉口次要道路方向的绿灯时间只需保持其最小绿灯时间即可。为有利于线控系统协调双向时差，在非关键交叉口上保持其次要方向的最小绿灯时间，把因取系统周期时长后多出的绿灯时间全部加给主干道方向，这样还可适当增宽线控系统的通过带宽。选定周期时长交通信号协调控制系统中系统周期时长，不仅决定于各交叉口信号配时的结果，还同取得使用的时差有关，所以在协调系统时差时要经过反复试算来确定。在选定试算周期时长时，常用的依据是使通过带速度接近街上车辆的实际平均速度，定出段周期时长的备选范围......”。

4、“.....我们采用数解法计算信号时差，具体步骤如下利用协调控制计算的准备参数，将各个相邻交叉口的间距列于表第二行中，算得关键交叉口的周期时长为，相应的系统带速定为。表数解法确定信号时差交叉口间距计算列。先计算取有效数字。这就是说，相距的信号时差，正相当于交互式协调的时差错半个周期相距的信号，正好是同步式协调错个周期。以为起始信号，则其下游同相距处即为正好能组成交互协调或同步协调的理想信号的位置。考察下游各实际信号位置同各理想信号错移的距离，显然，此错移距离越小则信号协调效果越好。然后将的数值在实用允许范围内变动，逐计算寻求协调效果最好的各理想信号的位置，以求得实际信号间协调效果最好的双向时差。以作为最适当的的变动范围，即，将此范围添入表左边的列内，列内各行数字即为假定理想信号的间距。计算列的各行。以的行为例，交叉口实际间距为，则，将添入间的列内。意为同其理想信号点的错移距离为，即前移就可同正好组成交互式协调。交叉口原间距为，则，即同其理想信号的错移距离为，将填入间的列内。交叉口原间距为，则，记入间的列内......”。

5、“.....同样把计算结果记入相应的位置内。计算列。仍以的行为例，将实际信号位置与理想信号的挪移量，按顺序排列从小到大，并计算各相邻挪移量之差，将此差值之最大者记入列。行的值为，计算方法如下以此类推，计算各行值。确定最合适的理想信号位置。有表可知，当时，为最大值。取为最大值时，对应的值，即可得各信号到理想信号的挪移量最小，即当时，距为绿波带速度。反向绿波带直线方程的截距利用直线方程，计算直线族的截距，。生成绿波带图根据上述公式得到各个交叉口的绿灯启亮点坐标和截距方程式，列于表表，时空图如图所示。表时间距离图参数正向正向下线方程正向上线方程表时间距离图参数反向反向下线方程反向上线方程图时间距离图以得到最好的系统协调效果。如图所示，则理想信号同间的挪移量为也即各实际信号距理想信号的挪移量最大为。图理想信号位置理想信号距为，则距为，即自后移即为第理想信号，然后依次每间距将各个理想信号列在各实际信号间，如图所示。作连续行驶通过带。在图中把理想信号依次列在最靠近的实际信号下面表第二行，再把各信号在理想信号的左右位置填入表第三行......”。

6、“.....而这只是我求学的阶段，我将进入社会进行努力奋斗，付诸实践的开始。在这四年的求学生涯中老师同学以及朋友给与了我大力支持，在这个炎热的攀枝花夏季我将迈出母校，我能带走的除了证书就只有在学校点点滴滴的回忆。在此我深表感谢教书育人的老师们，我不是你们最出色的学生，而你们却是我最尊敬的老师。大学时代的老师治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了种良好的精神氛围。授人以鱼不如授人以渔，置身其间，耳濡目染，潜移默化，使我不仅接受了全新的思想观念，树立了宏伟的学术目标，领会了对待知识，走向社会的思考方式。我特别想感谢我的指导老师谢兵，从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,尤其是你对学子门的关心,常常在我脑海里浮现日为师，终生为父这句话。感谢父母，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报感谢同学在我遇到困境时不辞辛劳的帮助我，同窗之谊我们社会再续感谢这段时间对我帮助给与关怀的表叔姑姑，是你们让我看到了人间真情暖人心，激励我时时刻刻努力，奋发向上，排除万难勇往直前......”。

7、“.....进入主题从开始到成功完成的纸张，还有许多可敬的老师，同学，朋友帮我无语，请在这里接受我真诚的谢意,同时也感谢电信学院为我提供良好做毕业设计的环境。最后再次感谢所有在毕业设计中已帮助过我的朋友，以及在我引用的设计作品的作者。相关的些公司推出了自己的微控制器。年上半年，系列单片机，的公司摩托罗拉公司推出的系列单片机。年，英特尔推出了系列高性能系列的基础上。这种单片机的串行口，定时器计数器，芯片上的内存容量，增加了优先级的中断处理功能的功能扩大寻址范围，他们是主流产品单片机的应用。年，莫什特克公司和英特尔公司还推出了种高性能位与系列，公司和公司也基于原来的位推出位单芯片微电脑和系列。在年，英特尔宣布高性能比年两次单片机。由于位的介绍后，昂贵的设备有限公司，发展的原因有多种，尚未被广泛使用。位已经能够满足大多数应用的需求，因此，在位单芯片同时推出的，新的高性能位已经公布。经过这短短的年中，已经经历了次更新，供应链管理是迈向体化，多功能，多选择，高，速度快，功耗低，扩展存储容量和提高兼容功能和结构的发展方向。系列单片机与新代的除了外的结构特点......”。

8、“.....以实现微控制器单片机控制功能的使命。该系列产品提供了外部总线结构完美，奠定了良好的基础，扩展和配置系统。由于系列的优良特性系列单片机是单芯片的使用，已经是二十世纪的新的科学技术的个标志。单片机单片机是个低电压，高性能位单芯片微型计算机，包含随机存取记忆体闪存只读内存字节可以被反复擦除和字节，采用公司的高密度的设备，非挥发性记忆体技术，兼容标准指令系统，片内置般中央处理器和存储单元中，的芯片已被广泛用于电子工业。封装芯片如图所示，仿真图片如图所示。图封装芯片图仿真图片功能特性兼容所有指令系统可重际信号的相对位置把各交叉口信号配时计算所得的主干道绿信比以周期的计列入表第四行。因实际信号与理想信号位置不致所造成的绿时损失以其位置挪移量除以理想信号的间距表示，如交叉口的绿时损失为，列入表第五行，则连续通过带的带宽为左右两端有效绿信比最小值的平均值。此列从表中可知，连续通过带的带宽为交叉口的有效绿信比与交叉口的有效绿信比的平均值。求时差。从图及表可见，合用个理想信号的左右相邻实际信号间，该用同步式协调其他各实际信号间都用交互式协调，因此，可知本次设计中交叉口全部为交互式协调......”。

9、“.....表第七行为求得的时差值。表计算绿时差交叉路口理想信号各信号位置左左右左绿信比损失有效绿信比绿时差如保持原定周期时长，则系统带速需调整为为了方便直观显示绿波协调效果，需要计算机实时生成时空图如图，其基本步骤如下计算相位差，确定二维坐标。按数解法计算相位差，并令理想交叉口为横坐标原点，进而确定整个时空图的二维坐标。计算实际交叉口的绿灯启亮和终止时刻坐标绿灯启亮点坐标可通过该交叉口相位差确定，同交叉口各启亮点坐标相差个周期。绿灯终止时刻可以通过启亮时刻周期时长绿信比获得。沿横轴正向交叉口协调相位的绿灯启亮和终止时刻坐标其中分别为交叉口的周期时长和绿信比算法其中为第个交叉口绿灯时长，且与交叉口相对应的理想交叉口编号是连续的若，且第个交叉口与第个交叉口对应不同的理想交叉口，则，其中,,，且使若，且第个交叉口与第个交叉口对应同理想交叉口，则若，。，且与交叉口相对应的理想交叉口编号是不连续的若，其中,,，且满足为第个交叉口的横坐标若......”。