1、“.....黑龙江省商务厅郭耀骏，汽车的节能措施研究。西南交通大学，高津利，汽车维护驾驶与节油的思考。科技资讯，期黄扒光轮胎的构成和分类伍江涛，黄家明从标准角度谈汽车轮胎的选用轮胎工业杨金展，张伟汽车轮胎的选用与维护汽车运用邓大良浅述轮胎的选用及合理使用中国锰业杨选，张佰宇轮胎的使用与保养，吴建军,胡泽俊促进节能环保型汽车产业发展的税收政策探讨中国税务,姚建国汽车以旧换新补贴政策实施效果和促进汽车回收企业发展的两点思考中国资源综合利用,韦捷汽车下乡后的问题与对策交通企业管理，指导老师意见成绩指导老师签名年月日系领导小组意见签章年月日，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有条垫带在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带，垫带是具有定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。无内胎轮胎则不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的......”。

2、“.....轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体钉子等保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。外胎是由胎体缓冲层胎面胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域胎冠区胎肩区胎面斜坡屈挠区胎侧区加强区和胎圈区。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向侧向周向力所引起的多次变形。胎体由层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力......”。

3、“.....般称为带束层。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面土壤的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面土壤的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎而载货汽车轮胎又分为重型中型和轻型载货汽车轮胎。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎带束斜交胎和子午线胎。有内胎的充气轮胎按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎低压胎和超低压胎三种。目前，轿车货车几乎全都采用低压胎。因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄而散热性良好。这些特点提高了汽车行驶平顺性转向操纵的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。目前......”。

4、“.....特别是子午胎的应用最为广泛。如何合理的选用轮胎按照国家标准和行业标准选用汽车轮胎和对汽车轮胎进行保养与维护是延长轮胎使用寿命。保证汽车行驶安全，提高汽车工作效率。减少能源消耗的主要措施之。轮胎标准既确定了轮胎的品种规格质量和等级等产品指标，又规定了轮胎的设计生产检验包装储存运输使用方法和安全等技术指标为确保行车安全，轮胎的选用应按相应的国家标准行业标准和技术法规进行。汽车轮胎选用的相关标准有轿车轮胎载重汽车轮胎机动车运行安全技术条件轮胎使用与保养规程轮胎外观质量我们可以根据这些标准对轮胎进行选择。汽车轮胎是根据车辆类型和使用条件而设计的。车型不同，所选轮胎的型号必然不同，即使同类型的车辆，其额载质量额定行驶速度轮辋宽度等技术指标不同，所选轮胎也不相同。因此，选用轮胎时，只有详细阅读本车使用说明书，严格遵守其规定，才能确保轮胎的使用安全。同时，还要注意以下问题所选轮胎的最高设计时速要高于汽车的最高设计时速。通常......”。

5、“.....也有不同的使用要求。所以，在选用轮胎时，必须使轮胎的速度等级超过汽车的最高设计时速，以确保行车安全。所选轮胎要适合当时的气候条件。通常，汽车厂家会建议用户使用何种轮胎，可就是没有建议广大车主应根据路面和气候条件选用何种轮胎。例如，冬季的冰雪天气应该选择什么样的轮胎呢实验证明，当汽车在积雪不深的路面行驶时，使用幅面较宽胎纹较浅的轮胎，汽车容易失去控制。这是因为，少量积雪，路面较软，汽车牵引力的传递主要依靠轮胎花纹与雪面相互咬合获得，并不是简单地靠摩擦力来获得。而幅面较宽的轮胎，接地面积大，压强小，轮胎花纹不能直接深入冰雪面，牵引力传递反而小于窄胎。这点与在干燥路面上依靠轮胎与地面接触通过摩擦来传递牵引力的情况不样。而对于积雪较深的路面，最好选用宽胎。选用轮胎要注意季节性。夏季轮胎胎质较硬，在冬季使用，很容易打滑。特别是冬季长时间经常在冰雪路面行驶的汽车，定要更换为冬季用轮胎。因此，建议用户选用全天候型轮胎，既经济实用，又有利于行车安全。此外汽车轮胎选用首先要看自己已使用过的轮胎工作情况是否满意，比如耐磨情况是否正常，胎侧薄软是否合适等。重新选购轮胎的时候，最好全车成套更换......”。

6、“.....则识运用到实际当中去，加强了我的动手能力。同时，在整个设计过程中我懂得了许多东西，不仅加强了我与搭档起合作的团结能力，增进了我们之间的友谊，树立了对自己工作能力的信心，相信这次设计对今后的工作有非常重要的影响，而且还大大提高了我的动手能力，使我充分体会到了在创造过程中的探索的艰难和成功的喜悦。总之，通过这次课程设计我受益良多。九参考文献系列单片机应用与实践教程周向红编北航出版社单片机应用系统设计何立民编北航出版社单片机原理及应用王迎旭编机械工业出版社系列单片机设计实例楼然苗编北航出版社单片机应用系统开发典型实例戴家等编中国电力出版社单片机实用系统设计技术房小翠编国防工业出版社单片版语言教程新概念郭天祥编电子工业出版社单片机语音编程与实例赵亮编北京人民邮出版社十参考程序出勤情况综合评分指导教师签名日期注表中标号项目是硬件制作或软件编程类课题必填内容此表装订在课程设计说明书的最后页。课程设计说明书装订顺序封面任务书目录正文评分表附件非大小的图纸及程序清单。反正弦变化脉冲输出频率转换键启动定时器给脉冲启动定时器关光标个数据个数据个数据个数据个数据开总中断开定时器中断开定时器中断延时......”。

7、“.....当的值小于，时，输出为低，当的值等于或大于，时，输出为高。当的值由变为溢出时的内容装载到，中。这样就实现了无干扰的更新。要使能模式，模块寄存器的和位必须置位。本文中，波形是综合使用了模块的脉宽调节模式和模块的位软件定时器模式，通过软件中断的形式实现的。波生成方法利用系列单片机产生波的基本原理是将载波周期数值赋给模块的位捕获比较模块寄存器高位和低位，定时器的值高八位低八位与模块捕获寄存器的值相比较，当两者相等时，产生中断。在中断中，调用模块的课程设计是要设计基于单片机的波形产生器设计,刚开始接触这门课题，毫无头绪，甚至不知道如何下手，这学期才刚开单片机这门课程，对汇编语言不是很熟悉，语言大的时候学过，但也学得不是很深，只是能简单的运用，更别提自己编程了，大三了，也接触到了汇编语言，单片机编程可以用语言或者汇编语言，面对，我都不知道这是什么意思，经网上查询......”。

8、“.....在进行脉宽调制时，使脉冲系列的占空比按正弦规律来安排。当正弦值为最大值时，脉冲的宽度也最大，而脉冲间的间隔则最小，反之，当正弦值较小时，脉冲的宽度也小，而脉冲间的间隔则较大，这样的电压脉冲系列可以使始化等，这些初始化代码须添加在主程序的事件中。的代码如下初始化状态栏控件，只能在程序中进行隶书创建文件，如果该文件以存在，则覆盖之将文件设置在同个根目录下状态栏信息无名氏采样时间初始化采样信息初始化曲线控件实时运行采样曲线调整系统可视信息的位置电压与数字量的比值主界面功能键模块开始检测模块按钮开此性浅析。黑龙江省商务厅郭耀骏，汽车的节能措施研究。西南交通大学，高津利，汽车维护驾驶与节油的思考。科技资讯，期黄扒光轮胎的构成和分类伍江涛，黄家明从标准角度谈汽车轮胎的选用轮胎工业杨金展，张伟汽车轮胎的选用与维护汽车运用邓大良浅述轮胎的选用及合理使用中国锰业杨选，张佰宇轮胎的使用与保养，吴建军,胡泽俊促进节能环保型汽车产业发展的税收政策探讨中国税务,姚建国汽车以旧换新补贴政策实施效果和促进汽车回收企业发展的两点思考中国资源综合利用,韦捷汽车下乡后的问题与对策交通企业管理......”。

9、“.....承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有条垫带在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带，垫带是具有定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。无内胎轮胎则不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物体钉子等保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在些情况下可以不用备胎。无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能......”。