（定稿）万吨肉联深加工项目投资立项申报书6（喜欢就下吧）

具备以下显著的特征图与设计模型完全关联。

创建与父视图完全相关的剖视图的功能。

能自动生成实体中消隐线的功能。

直观易用的图形界面。

制图参数的可视化描述。

从图形窗口编辑大部分制图对象的能力。

支持装配树结构。

自动生成正交视图和对齐视图。

用户可控的图更新。

这部分是最后完成的也是最重要的部分，三维立体模型的尺寸关系部能够明确表达，因此真正实用的还是二维图。

生成二维图的般过程为进行设置，定义图纸大小，导入图格式，添加视图，插入符号，标注尺寸，插入表面粗糙度，文字注释标题栏明细栏技术要求填写，零件号标注。

图纸大小选为号图纸，绘图比例为，尺寸采用公制，按照国标规定采用第角投影。

设置完成，生成图纸。

定义图纸图纸大小选为号图纸，绘图比例为，尺寸采用公制单位，按照国标规定采用第角投影。

设置完成，生成图纸。

在制作二维图之前首先要做的是，二维图的预设置包括和选项下的各项设定。

设置中包括视图边界显示选项抽取的边缘与表面显示图纸视图组件小平面的表示方法等选项。

图插入图纸在中需要设置的有线和箭头参数的预设值字符参数的预设值符号参数的预设值单位参数的预设值半径参数的预设值填充剖面线参数的预设值部件明细表参数的预设值表格属性参数的预设值单元格属性参数的预设值适应方法预设值等选项。

需要对这些选项按照要求进行设置。

添加视图在图纸上添加视图，如图所示。

添加完主视图后点击第二个图标添加俯视图和左视图标注尺寸尺寸标注过程中会遇到不少问题，而且有许多规定需要严格按照规定来进行尺寸标注。

在装配图中不需要标注定型尺寸，只直标定位尺寸，定位基准与车线之间要有的位置度公差。

由于基准的板通过平面与支座进行相连，支座通过定位销与支撑板相连，其他部件都与支撑板形成位置尺寸关系，因此在装配图中定位销的位置就是个部件装配的基准。

但在装配图中，定位销的基准作用被车线所代替。

装配图的二维图利用命令对标题栏进行编辑标题栏如图所示图夹具装配图的二维图在每个试图中，尺寸标注必须遵循定的原则。

在设计中我遵循的原则是每组结构都从横向和纵向，与基准建立尺寸关系。

每遇到组结构时，首先观察该组结构是否是装配特征，如果属于零件内部特征则不需在装配图中标出。

如果属于装配特征，确定该特征属于重要尺寸类型还是无关紧要的尺寸。

重要的定位特征尺寸，需要与基准建立直接的尺寸关系。

在本设计中定位基准选择的是空间坐标线，也就是基准车线，通过车线和定位销之间的尺寸连接关系，将尺寸关系由，定位销传递到车线，以对各装配零件实现尺寸传递关系。

无论是孔还是压块定位块，都要与车线建立位置尺寸关系，每个特征都要有两个方向的定位尺寸，在标注每个特征时，就要看下该特征是否与基准车线构成了横向和纵向的尺寸关系，如果没有或者缺少，说明该特征的尺寸标注是不准确的，需要补充或修改。

如下图图为二维图的主视图零件图的二维图按照设计要求，本次设计要出三套夹具的装配图二维图和套夹具的零件图可知每个冬季采暖期间回收的热网凝结水的总价值之和为万元。

结论高梯度磁分离技术是物料多种处理技二维图。

经过选择我选择和单元绘制装配图二维图，单元的各组成零件绘制零件图的二维图。

在这里选择单元中和号零件，即压板和定位扳两个零件来说明零件图的二维图的绘制过程。

零件图二维图的制作过程与装配图的二维图制作过程类似。

该零件的图幅为横放，比例为，第角投影。

下面就号零件的二维图进行说明。

图定位板的二维图在零件图中需要标注各特征的形状尺寸和位置尺寸。

在标注尺寸前需要确定位置和加工基准，由于该零件为加工件所以其定位基准也就是该零件的加工基准。

在本设计中单元的各结构的位置都是通过定位销由面传递的。

因此次选用基准销孔中心为定位基准图中基所在位置就是该零件的定位和加工基准。

锁有的尺寸线都应从基准销向外引出。

直径的销孔，是连接支撑板和压板臂的重要枢纽，压板臂绕该点转动，该点还是支撑板与气缸位置关系的重要连接点，因此该点与基准的位置尺寸有的公差。

而其本身又有的尺寸公差。

零件上的螺纹孔用特殊标志表示，具体标志见图左上角说明。

无论是装配图还是零件图，图中都应该说明两面的位置，见图左视图中，需要在两面分别明确标示出和。

而且该零件侧面要与号零件配合，按照入体原则，其左右两侧面尺寸公差为。

在这里应该特别提到的是粗糙度的标注，在该零件中支撑板与定位块之间的尺寸精度是影响工件装夹精度重要尺寸，因此其垂直面与基准间的位置尺寸也有的公差尺寸。

而且两零件的接触面有的表面粗糙度要求。

在进行表面粗糙度标注前，需要对加装个组件，在这里不详加介绍。

表面粗糙度标注过程为点击菜单，弹出图对话框图粗糙度的标注对各选项进行设置后，选择要标注的位置，确认即可。

在点击过程中，首先点击的是所标志的位置，再次点击是表面粗糙度符号所在的方向。

提供了五种可供标注的位置第个为标注在外延，第二种是边缘标注，第三种是标注在尺寸线上，第四种是标注在点上，第五种标注在箭头上。

现在再介绍号零件压板，其二维图如图所示图压板的二维图该零件的定位基准为与定位板连接的直径的销孔的中心线，如图基所示位置，两条基准线即为该零件的设计定位和加工基准。

在这里应该特别提到的是粗糙度的标注，在该零件中定位板与定位块之间的尺寸精度是影响工件装夹精度重要尺寸，因此其垂直面与基准间的位置尺寸也有的公差尺寸。

而且两零件的接触面有的表面粗糙度软件简介软件的功能特点使用的优点建立统的目录分析设计任务书确定定位加紧方案夹具的定位方案的确定夹具的夹紧方案的确定工位分析及各单元设计思路设计任务书夹具单元设计思路工位夹具单元设计过程切取断面线连接板的设计画装配草图拉深出压板连接板定位块压块压板的设计连接板实体的设计销支架的设计连接销支架的设计修剪实体与偏置第章干涉运动分析装配标准件运动分析第章焊装夹具基座的设计及总体装配基座的设计基座面的方向基座面的高度位置基座面的大小基座的结构和加工基座设计槽钢的选择基座钢材的选择基座表面平面度的计算万元。

注上述计算未考虑加热过程中所耗费费用及传热因数回收热网凝结水总价值从以上技术经济分析括建立和修改视图尺寸和其它制图辅助的功能。

而术中清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。

耐磨性好。

有定的机械强度和良好的工艺性。

有定的耐油耐湿抗腐蚀及抗胶合性能。

容许比压力大及不伤制动轮。

当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂调整摩擦性能的填充刑出无机粉粒及橡胶聚合树脂等配成勺噪声消除别主要成分为石墨等混合后，在高温厂模压成型的。

模压材料的挠性较差故应佐按衬片或衬块规格模压。

其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同的摩擦性能及其他性能。

无石棉摩擦材料是以多种金属有机无机材料的纤维或粉末代替石棉作为增强材料，其他成分和制造方法与石棉模压摩擦材料大致相同。

若金属纤维和粉末的含量在以上，则称为半金属摩擦材料，这种材料在美欧各国广泛用于轿车的盘式制动器上，已成为制动摩擦材料的主流。

粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分占总质量的，掺上石墨粉陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。

其抗热衰退和抗水衰退性能好，但造价高，适用于高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。

支承二自由度制动蹄的支承，结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。

为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。

例如采用偏心支承销或偏心轮。

支承销由号钢制造并高频淬火。

其支座为可锻铸铁或球墨铸铁偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好件并防止这些零件的腐蚀磨损。

具有长支承销的支承能可靠地保持制动蹄的止确安装位置，避免侧向偏摆。

有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板，而在轮缸活塞顶块上或在张开机构调整推杆端部开槽供制动蹄腹板张开端插入，以保持制动蹄的正确位置。

气压制动驱动机构的设计计算气压制动系必须采用空气压缩机，贮气罐，制动阀等装置，使结构复杂，笨重，轮廓尺寸大，造价高管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长，因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为，因而制动气室的直径大，只能置于制动器之外，再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄，使非簧载质量增大另外，制动气室排气时也有较大噪声。

图为汽车的气压双回路制动系示意图。

图气压双回路制动系示意图气喇叭气喇叭开关气压调节阀前制动器室双针气压表主储气筒供后制动器放水阀低压报警器取气阀储气筒单向阀主储气筒供前制动器快放阀后制动器室连接头挂车分离开关梭阀安全阀湿储气筒并列双腔制动阀单缸空气压缩机此制动系统中，它备有两个主储积，制动管路的工作容积空气压缩机是发动机的附件是气源装置中的主体，是提供定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。

它是将原动机通常是电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。

容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原且支持标准。

具备以下显著的特征图与设计模型完全关联。

创建与父视图完全相关的剖视图的功能。

能自动生成实体中消隐线的功能。

直观易用的图形界面。

制图参数的可视化描述。

从图形窗口编辑大部分制图对象的能力。

支持装配树结构。

自动生成正交视图和对齐视图。

用户可控的图更新。

这部分是最后完成的也是最重要的部分，三维立体模型的尺寸关系部能够明确表达，因此真正实用的还是二维图。

生成二维图的般过程为进行设置，定义图纸大小，导入图格式，添加视图，插入符号，标注尺寸，插入表面粗糙度，文字注释标题栏明细栏技术要求填写，零件号标注。

图纸大小选为号图纸，绘图比例为，尺寸采用公制，按照国标规定采用第角投影。

设置完成，生成图纸。

定义图纸图纸大小选为号图纸，绘图比例为，尺寸采用公制单位，按照国标规定采用第角投影。

设置完成，生成图纸。

在制作二维图之前首先要做的是，二维图的预设置包括和选项下的各项设定。

设置中包括视图边界显示选项抽取的边缘与表面显示图纸视图组件小平面的表示方法等选项。

图插入图纸在中需要设置的有线和箭头参数的预设值字符参数的预设值符号参数的预设值单位参数的预设值半径参数的预设值填充剖面线参数的预设值部件明细表参数的预设值表格属性参数的预设值单元格属性参数的预设值适应方法预设值等选项。

需要对这些选项按照要求进行设置。

添加视图在图纸上添加视图，如图所示。

添加完主视图后点击第二个图标添加俯视图和左视图标注尺寸尺寸标注过程中会遇到不少问题，而且有许多规定需要严格按照规定来进行尺寸标注。

在装配图中不需要标注定型尺寸，只直标定位尺寸，定位基准与车线之间要有的位置度公差。

由于基准的板通过平面与支座进行相连，支座通过定位销与支撑板相连，其他部件都与支撑板形成位置尺寸关系，因此在装配图中定位销的位置就是个部件装配的基准。

但在装配图中，定位销的基准作用被车线所代替。

装配图的二维图利用命令对标题栏进行编辑标题栏如图所示图夹具装配图的二维图在每个试图中，尺寸标注必须遵循定的原则。

在设计中我遵循的原则是每组结构都从横向和纵向，与基准建立尺寸关系。

每遇到组结构时，首先观察该组结构是否是装配特征，如果属于零件内部特征则不需在装配图中标出。

如果属于装配特征，确定该特征属于重要尺寸类型还是无关紧要的尺寸。

重要的定位特征尺寸，需要与基准建立直接的尺寸关系。

在本设计中定位基准选择的是空间坐标线，也就是基准车线，通过车线和定位销之间的尺寸连接关系，将尺寸关系由，定位销传递到车线，以对各装配零件实现尺寸传递关系。

无论是孔还是压块定位块，都要与车线建立位置尺寸关系，每个特征都要有两个方向的定位尺寸，在标注每个特征时，就要看下该特征是否与基准车线构成了横向和纵向的尺寸关系，如果没有或者缺少，说明该特征的尺寸标注是不准确的，需要补充或修改。

如下图图为二维图的主视图零件图的二维图按照设计要求，本次设计要出三套夹具的装配图二维图和套夹具的零件图可知每个冬季采暖期间回收的热网凝结水的总价值之和为万元。

结论高梯度磁分离技术是物料多种处理技