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我还要感谢我的院，是它提供了良好的学习环境和生活环境，让我的大学生活丰富多彩，为我的人生留下了浓墨重彩的笔。

感谢那些与我朝夕相处的同学们，这些日子，他们和我块努力奋斗，相互鼓励相互扶持，感谢他们并忠心祝愿他们都拥有个美好的未来，再次感谢所有关心和帮助过我的人，老师同学朋友所给予我的帮助，我将铭刻在心，永志不忘，参考文献全国汽车维修专项技能认证技术支持中心发动机性能检测北京教育科学出版社，杨秀红现代轿车构造与检修底盘及车身北京国防大学出版社，江立亮张惠群上海别克新款轿车维修丛书福建福建科福建科学技术出版社，吴基安汽车发动机电子技术问题解答北京北京理工大学出版社栾琪文汽车电控柴油机结构原理与维修北京机械工业出版社，神龙汽车有限公司，中国轿车丛书富康北京北京理工大学出版社，李东江电控汽车检查诊断新理念课题邹小明汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，王秀贞汽车故障诊断与检测技术北京人民邮电出版社，林家和上海别克轿车故障分析与排除北京中国农业出版社，高文中卡特彼勒系列发动机熄火电路分析与维修工程机械，孙翔宇林智勇型挖掘机主泵控制系统的调试工程机械与维修，高文中贾粮棉工程机械发动机电脑控制系统的研究与开发工程机械，谷争时别克轿车故障检修图解四川科学技术出版社，迟日上海通用别克轿车维修手册机械工业出版社，华道生汽车发动机维修技巧与排除实例中国电力出版社，更换。

曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算点火时刻和喷油量的基本信号，是电子控制燃油喷射系统中最重要的传感器之。

该传感器损坏或其信号缺失后，发动机将不能启动。

近几年来笔者承修的轿车中，国产车曲轴位置传感器的故障率比较高，正常损坏的情况下般较容易判断。

然而，有些曲轴位置传感器损坏的时机恰到好处，让人不好理解，甚至引发维修人员与车主之间的矛盾。

在介绍下面例曲轴位置传感器故障与检修的同时，也给同行们提出了些值得思考的问题。

辆捷达轿车，发动机有时打火十多次后才能启动，启动后发动机工作正常但有时多次打火也无法启动，而且无着车征兆。

故障分析与检修。

该车是新款车，年底承修时，在广西还没有此车型。

不能着车时，也没有启动征兆，根据经验，很有可能是因为没有点火高压电或喷油器不喷油所致。

在喷油器插线的控制端接上示波器，启动发动机，无喷油脉冲波形。

接着将示波器接到点火线圈的控制端，启动发动机，也没有点火控制波形。

导致无点火控制信号和喷油控制信号的原因可能是曲轴位置传感器出现了故障。

该发动机的凸轮轴位置传感器为霍尔式，安装在凸轮轴前端侧面曲轴位置传感器为磁感应式，安装在曲轴后端的缸体外侧。

将示波器接到凸轮轴位置传感器的信号输出端，启动发动机，观察到有良好的矩形波输出。

接着测量曲轴位置传感器的输出端，无输出信号。

用万用表测量曲轴位置传感器线圈的电阻值，为无穷大，说明线圈断路该传感器有根引线，根为信号线，另根为屏蔽线。

根据检测结果推断，故障原因很可能是曲轴位置传感器的线圈内部断路，断开处因出现时而能接通时而不能接通的现象，从而造成了发动机启动困难。

因时买不到该发动机的曲轴位置传感器，就找了个安装尺寸刚好合适的车轮轮速传感器线圈电阻值为装上代用，发动机每次启动都很顺利，但转速达到后就不再上升。

后来车主通过朋友买到原车的曲轴位置传感器，换上后发动机工作恢复正常。

发动机水温过高甚至超过红线解决方法冷却水不足造成的发动机过热。

此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。

首先将车开放到通风阴凉的地方。

然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。

不得已要马上打开时，可用张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。

当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。

漏水也可能造成发动机过热。

在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。

紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。

节温器故障造成发动机过热。

节温器般安装在发动机上部。

如果冷却水水温达不到定温度，就不能向水箱送水。

因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。

发动机在运转过程中发出难闻的味道解决方法车辆使用段时间后，些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。

只需更换密封件即可。

当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路排气管消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出叭哩叭哩的异响。

离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。

汽车维修者之家行驶时跑偏检查跑偏，般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。

如果不走直线，就是行驶跑偏。

注意定要把行驶跑偏和制动跑偏加以区别。

左右轮胎气压不致，这时由于左右轮胎的行驶阻力不等，会导致行驶跑偏。

桥移位，导致车辆左右两边的轴距不等，如图所示。

前轮定位不准。

左右前轮外倾角主销后倾角主销内角不等前束角不等，都会导致车辆行驶跑偏。

前轮前束，正前束有使车轮向车辆纵向中心线方向运动的趋势，如果两边车轮的前束角不相等如图，车辆会朝着前束小的边跑偏。

前轮外倾，汽车向前行驶时，车轮有向外运动的趋势，如果边车轮的外倾角大，则车辆会向该方向跑偏。

主肖后倾，使得转向阻力加大，如果两个转向轮的主肖后倾角不等，使得车辆向主肖后倾角小的边运动，从而导致车辆跑偏。

要强调的是，前工字粱扭曲车架变形边钢板弹簧疲劳等，都会引起两边车轮的主肖后倾角不致。

主肖内倾，路面作用在车轮上的阻力矩减小，转向轻便，两边车轮的内倾角不等时，车辆会向内倾角大的边跑偏。

工字粱弯曲主肖及衬套磨损都会改变主销内倾角。

图图离合器分离不彻底正常情况下，离合器分离应彻底，如在发动机怠速运转的情况下，踩下离合器踏板，原地挂挡齿轮有撞击声，且难以挂入情况严重时，原地挂挡后发动机熄火，则表明离合器分离不彻底。

离合器分离不彻底的主要原因，是离合器踏板自由行程过大分离杠杆内高度蒸汽单耗据设计，每年糖化次数为次，共生产年耗蒸汽总量为每吨啤酒成品耗蒸汽对糖化啤酒每昼夜耗蒸汽量生产旺季算为最后，把上述计算结果列成热量消耗综合表，表啤酒厂糖化车间总热量衡算表耗蒸汽量名称压力每吨产品消耗定额每小时最大用量每昼夜消耗量年消耗量备注蒸汽表压发酵车间的耗冷量衡算啤酒发酵工艺有上面发酵和下面发酵两大类，而后者有传统的发酵槽发酵和锥形罐发酵等之分。

不同的发酵工艺，其耗冷量也随之改变。

下面以目前我国应用最普遍的锥形罐发酵工艺进行啤酒厂发酵车间的耗冷量计算。

发酵工艺流程示意图图发酵工艺流程示意图工艺技术指标及基础数据年产淡色啤酒旺季每天糖化次，淡季为次，每年共糖化次主发酵时间天锅麦汁装个锥形发酵罐麦汁比热容冷媒用酒精溶液，其比热容可视为麦芽糖化厌氧发酵热麦汁发酵度。

根据发酵车间耗冷性质，可分成工艺耗冷量和非工艺耗冷量两类，即工艺耗冷量麦汁冷却耗冷量近几年来普遍使用段式串联逆流式麦汁冷却方法。

使用的冷却介质为的冷冻水，出口的温度为。

糖化车间送来的热麦汁温度为，冷却至发酵起始温度。

根据表啤酒生产物衡酸表，可知每糖化次热麦汁，而相应的麦汁密度为，故麦汁量为又知麦汁比热容，工艺要求在小时内完成冷却过程，则所耗冷量为式中和分别表示麦汁冷却前后温度冷却操作过程时间根据设计结果，每个锥形发酵罐装锅麦汁，则麦汁冷却每罐耗冷量为发酵耗冷量发酵期间发酵放热，假定麦汁固形均为麦芽糖，而麦芽糖的厌氧发酵房热量为。

设发酵度为，则麦汁放热量为根据物料衡算，每锅麦汁的冷麦汁量为，则每锥形缺罐发酵放热量为由于工艺规定主发酵时间为天，每天糖化锅麦汁旺季，并考虑到发酵放热不平衡，取系数，忽略主发酵的升温，则发酵高温时期耗冷量为发酵后期发酵液降温耗主发酵后期，发酵后期，发酵液温度从缓降到。

每天单罐降温耗冷量为工艺要求此过程在天内完成，则耗冷量为麦汁每天装个锥形罐发酵总耗冷量每罐用冷媒耗冷量酵母洗涤用冷无菌水冷却的耗冷量在锥形罐啤酒发酵过程，主发酵结束时要排放部分酵母，经洗涤活化后重复用于新麦汁的发酵，般可重复使用次。

设湿酵母添加量为麦汁量的，且使用的无菌水洗涤，洗涤无菌水量为酵母量的倍。

冷却前无菌水温。

用的酒精液作冷地介质。

由中述条件，可得无菌水用量为式中糖化次的冷麦汁量每班无菌水量每班假无菌水冷却操作在小时内完成，则无菌水冷却耗量为每罐用于酵母洗涤的耗冷量式中每班装罐罐酵母培养耗冷量根据工艺设计，每月需进行次酵母纯培养，培养时间为，即。

根据工厂实践，年产啤酒培养冷量为，则对应的年冷耗量为发酵车间工艺耗冷量综上计算，可算出发酵车间的工艺耗冷量为非工艺耗冷量除了上述的发酵过程工艺耗冷量外，发酵罐外壁运转机械维护结构及管道等均会耗用或散失冷量，构成所谓的非工艺耗冷量，现分别介绍。

露天锥形罐冷量散失锥形罐啤酒发酵工厂几乎都把发酵罐置天露天，由于太阳辐射，对流传热和热传导等造成冷量散失。

通常，这部分的冷量由经验数据坟取。

根据经验，年产万吨啤酒厂露天锥形罐的冷量在啤酒之端世。

我还要感谢我的院，是它提供了良好的学习环境和生活环境，让我的大学生活丰富多彩，为我的人生留下了浓墨重彩的笔。

感谢那些与我朝夕相处的同学们，这些日子，他们和我块努力奋斗，相互鼓励相互扶持，感谢他们并忠心祝愿他们都拥有个美好的未来，再次感谢所有关心和帮助过我的人，老师同学朋友所给予我的帮助，我将铭刻在心，永志不忘，参考文献全国汽车维修专项技能认证技术支持中心发动机性能检测北京教育科学出版社，杨秀红现代轿车构造与检修底盘及车身北京国防大学出版社，江立亮张惠群上海别克新款轿车维修丛书福建福建科福建科学技术出版社，吴基安汽车发动机电子技术问题解答北京北京理工大学出版社栾琪文汽车电控柴油机结构原理与维修北京机械工业出版社，神龙汽车有限公司，中国轿车丛书富康北京北京理工大学出版社，李东江电控汽车检查诊断新理念课题邹小明汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，王秀贞汽车故障诊断与检测技术北京人民邮电出版社，林家和上海别克轿车故障分析与排除北京中国农业出版社，高文中卡特彼勒系列发动机熄火电路分析与维修工程机械，孙翔宇林智勇型挖掘机主泵控制系统的调试工程机械与维修，高文中贾粮棉工程机械发动机电脑控制系统的研究与开发工程机械，谷争时别克轿车故障检修图解四川科学技术出版社，迟日上海通用别克轿车维修手册机械工业出版社，华道生汽车发动机维修技巧与排除实例中国电力出版社，更换。

曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算点火时刻和喷油量的基本信号，是电子控制燃油喷射系统中最重要的传感器之。

该传感器损坏或其信号缺失后，发动机将不能启动。

近几年来笔者承修的轿车中，国产车曲轴位置传感器的故障率比较高，正常损坏的情况下般较容易判断。

然而，有些曲轴位置传感器损坏的时机恰到好处，让人不好理解，甚至引发维修人员与车主之间的矛盾。

在介绍下面例曲轴位置传感器故障与检修的同时，也给同行们提出了些值得思考的问题。

辆捷达轿车，发动机有时打火十多次后才能启动，启动后发动机工作正常但有时多次打火也无法启动，而且无着车征兆。

故障分析与检修。

该车是新款车，年底承修时，在广西还没有此车型。

不能着车时，也没有启动征兆，根据经验，很有可能是因为没有点火高压电或喷油器不喷油所致。

在喷油器插线的控制端接上示波器，启动发动机，无喷油脉冲波形。

接着将示波器接到点火线圈的控制端，启动发动机，也没有点火控制波形。

导致无点火控制信号和喷油控制信号的原因可能是曲轴位置传感器出现了故障。

该发动机的凸轮轴位置传感器为霍尔式，安装在凸轮轴前端侧面曲轴位置传感器为磁感应式，安装在曲轴后端的缸体外侧。

将示波器接到凸轮轴位置传感器的信号输出端，启动发动机，观察到有良好的矩形波输出。

接着测量曲轴位置传感器的输出端，无输出信号。

用万用表测量曲轴位置传感器线圈的电阻值，为无穷大，说明线圈断路该传感器有根引线，根为信号线，另根为屏蔽线。

根据检测结果推断，故障原因很可能是曲轴位置传感器的线圈内部断路，断开处因出现时而能接通时而不能接通的现