【含图纸】QTZ40塔式起重机塔顶毕业设计整套资料
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槽钢.40.13.1-11.dwg
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槽钢40.13,1.1.dwg
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槽钢40.13.1-10.dwg
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槽钢40.13.1-9.dwg
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吊板40c.13.1-22.dwg
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耳板40.13.1-5.dwg
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耳板40.13.1-8.dwg
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储液干燥器失效形式有干燥剂失效，膨胀阀发生冰堵。
杂质过多堵塞，储液干燥罐进出口温差明显很大。
若干燥剂失效，膨胀阀发生冰堵，应更换储液干燥罐。
积液器积液器安装在蒸发器到压缩机间的低压管路上。
用在节流管式制冷系统上，向压缩机提供气态制冷剂，过滤液态制冷剂和冷冻油的杂质，保证冷冻油回到压缩机。
储存定量的制冷剂和冷冻油，保护压缩机。
冷凝器和风扇冷凝器是热交换器，由带散热片的空心螺旋管组成，散热面积很大，散掉制冷剂的热量，将从压缩机压缩来的高温高压气态制冷剂放热冷凝成液态制冷剂。
把热量排到车外。
外部堵塞造成冷却不良。
三年以上的制冷系统冷凝器的管路内部会积上层磨损出的杂质，同样使散热不良。
另外风扇工作不良也影响散热。
蒸发器和鼓风机蒸发器是个热交换器，从膨胀阀来的低温低压雾态制冷剂吸收鼓风机送来的空气的热量，蒸发成低温低压的气态制冷剂。
既蒸发器冷却车内空气起到降温的作用，同时使空气中的水蒸汽凝结成水排到车外，起到除湿净化车内空气的作用。
蒸发器和鼓风机失效形式翅片脏堵。
第四章制冷系统压力温度故障诊断制冷剂外漏的检查目测，因为制冷剂混有冷冻油，所以制冷剂渗漏后会有油迹。
向系统内充注的压缩空气，配合肥皂水或荧光测漏剂使用查找漏源。
专业测漏仪检测。
汽车空调制冷效果的检测室内环境温度，发动机转速为，风扇正常运转，车门窗关闭出风速，压缩机工作。
此时车内空调出风温度应为以下，为空调正常。
否则不能满足夏季日照下汽车内降温的需要。
空调故障通常用压力表来诊断故障温度对压力的数值影响很大，所以在诊断故障时要对检测的压力值和温度进行综合分析，才能得出正确的结论。
平衡压力检测在压缩机静止状态下，接上高低压压力表，根据读数判断故障。
压缩机停转后高低压读数应相等。
不同温度下的平衡压力，如表所示。
表不同温度平衡压力表环境温度平衡压力当平衡压力过高时，般由于制冷剂充注过多造成，应适当放出部分制冷剂当平衡压力过低，般由于制冷剂充注不足所致，在检查没渗漏的情况下补充制冷剂当高低压表指步观察低压管路，低压管靠近压缩机的半截结有露水，手感很凉靠近蒸发器的半截手感不是很凉。
此时出风温度。
提高发动机转速到发现低压管的下半截结上层白霜直到压缩机进气口。
因此，判断低压管内部阻塞，更换低压管，抽真空充制冷剂。
检查怠速时二档风出风温度，故障排除。
空调不起动现象辆款宝莱，报修空调不起动。
故障诊断及排除该车是自动空调，电脑检测无故障存储，数据流显示室外温度为。
外部温度传感器装在前保险杠内，检查发现外部温度传感器插头严重锈蚀断路。
维修线路后仍然显示。
根据电路图和维修手册检查线路和传感器阻值都正常，进步查询维修手册原来车速低于，水温大于，显示不改变。
因此，装好后试车，开出后显示正常，空调正常工作。
反思维修过程因没有仔细的阅读维修手册使得维修走了弯路，要是没有维修设备和维修手册就更难维修了。
总结汽车制冷控制系统基本的原理是样的，但是不同车型控制的思路又都不样，特别是自动空调相差的就更大。
所以维修汽车空调电器部分需要原厂的维修资料和原厂的检测设备，这样可以取得事半功倍的作用，否则可能绕很多的弯路也解决不了问题。
综上所述，我认为要快速准确的维修好汽车空调，就必须深刻系统的了解空调制冷系统的组成和各部原理，了解各个部位的压力和温度。
同时还要有维修资料和相应的检测设备。
致谢在论文的最后，参考文献陈家瑞汽车构造北京人命交通出版社，许林长安微型汽车使用维修图册北京人民交通出版社，赵福堂汽车电器与电子设备北京北京理工大学出版社，汤定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社，示的压力不等，表明系统内部堵塞。
需进步检测故障部位。
当发动机转速之间，压缩机运转，观察压力表读数，诊断制冷系统。
标准值见表。
表不同温度正常压力表相对湿度气温高压压力低压压力系统压力七种基本工况假设环境温度根据制冷系统压力得七种基本工况，可以清晰地了解和掌握在不同的工况下系统压力值是不同的。
如表表所示，分析了种正常工况，六种不正常工况，并指出可能的故障点。
但是仅仅通过压力并不能完全十分准确的判断出故障点，还应配合制冷系统各部的温度检测制冷系统，任何的比正常的温度高或低都说明有故障存在，应通过检测到的压力值和温度值与标准值对比进行故障分析。
表第种正常工况制冷剂高压压力低压压力故障描述系统压力正常表第二种工况制冷不足制冷剂高压压力低压压力故障描述低压压力低，膨胀阀堵塞或系统有水表第三种工况制冷不足或不制冷高压压力低压压力故障描述高压低低压低，制冷剂不足，系统有水表第四种工况制冷不足或不制冷制冷剂高压压力低压压力故障描述高压高低压低，高压侧有堵塞表第五种工况制冷不足或不制冷制冷剂高压压力低压压力故障描述高压低低压高，压缩机故障或膨胀管装反表第六种工况制冷不足制冷剂高压压力低压压力故障描述高压正常低压低，膨胀阀故障表第七种工况制冷不足或不制冷制冷剂高压压力低压压力故障描述高压高低压高，系统有空气，制冷剂过多，冷凝器冷却不良第五章故障实例分析空调不凉现象辆普桑，报修空调不凉。
故障检测及排除外部检查正常压缩机风扇正常运转。
环境温度。
压力检测高压压力，低压压力。
高压压力正常，低压压力高，分析应为低压侧阻塞，致谢参考文献说明目录编制页码定要与论文内容页码致，否则毕业论文将视为不合格，字体为小四仿宋，倍行距。
目录生成右键更新域即可自动生成全文目录第章绪论汽车空调对于现代汽车来说是非常重要的，它不仅可以提高乘车人员的舒适程度，而且在很大程度上提高了驾驶的安全性。
由于许多高科技在汽车上的应用，现代汽车空调的科技含量也越来越多，例如变排量空调压缩机自动空调等。
所以对汽车空调有个系统的了解，对于汽车空调的修理人员是非常有益和重要的。
本文现就汽车空调的具体结构特点论述汽车空调的维修。
第二章汽车空调基础知识空调的作用空调就是对空气进行温度湿度流量清洁度异味等进行调整和处理，以满足人舒适的需求。
如图所示，显示了空气温度和空气流速舒适度的关系。
舒适曲线低的环境温度高的内部温度高的空气流速高的环境温度低的部温例。
ε式中变压比其它开关整定情况如表所示。
㈡按短路电流校验进行两相短路电流计算时，要考虑系统电抗和高压电缆电抗。
系统电抗每相系统电抗为式中折合至变压器二次侧的系统电抗，相变压器二次侧额定电压电源次侧母线上的短路容量高压电缆的阻抗值查表，折算到每公里相式中高压电缆每相电阻高压电缆每相电抗高压电缆每相每公里电阻高压电缆每相每公里电抗，三芯电缆的电抗平均值为高压电缆长度变压比，即变压器次侧线路的平均电压对二次侧线路的平均电压的比值，查表，变压器电阻及电抗值式中分别表示变压器的电阻值和电抗值变压器绕组阻抗压降百分值查表，取变压器二次侧额定电压变压器二次侧额定容量，短路电流计算以点为例，查表的，电缆的，计算相总电阻和总电抗值短路电流为灵敏度校验，符合要求。
其余各各开关短路点短路电流及灵敏度校验详如图和表所示。
来自井下中央变电所来自井下中央变电所上山绞车照明翻车器翻车器局扇局扇耙矸机喷浆机充电机局扇局扇回柱绞车煤电钻煤电钻充电机局扇局扇耙矸机喷浆机充电机局扇局扇回柱绞车煤电钻煤电钻充电机供电系统图中短路点及开关编号图表供电系统中各点短路电流值及灵敏度校验短路点两相短路电流开关保护整定值灵敏系数继电器熔断器熔断器熔断器熔断器继电器熔断器熔断器熔断器继电器熔断器高压配电箱的选择和整定高压配电箱的选择原则配电装置的额定电压应符合井下高压网络的额定电压等级。
配电装置的额定开断电流应不小于其母线上的三相短路电流。
配电装置的额定电流应不小于所控设输机巷主水仓副水仓井底水窝井下接地系统图皮带输送机设计总结本设计方案符合煤矿安全规程，煤矿工业设计规范，根据大斗沟煤矿采区现场的实际情况，本着切从实际出发，应用理论知识指导实践的原则，对采区供电系统进行设计。
本设计分为三大部分，第部分为原始资料，第二部分为设计过程，第三部分为参考资料，设计中着重阐述了采区供电系统中各电气设备的设计过程，如变压器高压配电箱综合保护和开关电缆的选择方法，并对其进行整定和校验。
设计中详细叙述了电缆及设备的选择原则和井下供电系统应采取何种保护及其重要性，通俗易懂。
在设计过程中，考虑到多方面因数，选用新型产品，应用新技术，充分满足供电的可靠性安全性经济性及技术合理性，此设计得到矿里机电副矿长和机电股长的肯定，具有定的实用价值。
通过设计让我对矿山供电系统有了更加深入的了解，让我学会应用煤矿供电理论知识具体解决井下供电的技术问题，让我能熟练的查阅技术资料和各种文献，培养了设备的负荷计算选型及绘图能力，掌握了采区的设计步骤及采区设备的选型整定及校验，掌握了井下的技术经济政策及矿井安全的基本知识，让我增强了事业心和责任感，树立了为煤炭事业服务的专业思想，使用要求和模具卸料力两方面综合考虑，故先用弹压卸料装置。
弹压卸料板的设计考虑到凸模的强度问题，采用弹压卸料板作凸模导向零件，其导向间隙必须小于冲裁间隙，而且弹压卸料板本身需要用两根以上的小导柱导向，以免弹压卸料板的摆动和倾斜，以增加其导向刚度，它们之间的配合采用的间隙内压制冷剂，除去制冷系统中的水分，过滤制冷系统中的杂种。
储液干燥器失效形式有干燥剂失效，膨胀阀发生冰堵。
杂质过多堵塞，储液干燥罐进出口温差明显很大。
若干燥剂失效，膨胀阀发生冰堵，应更换储液干燥罐。
积液器积液器安装在蒸发器到压缩机间的低压管路上。
用在节流管式制冷系统上，向压缩机提供气态制冷剂，过滤液态制冷剂和冷冻油的杂质，保证冷冻油回到压缩机。
储存定量的制冷剂和冷冻油，保护压缩机。
冷凝器和风扇冷凝器是热交换器，由带散热片的空心螺旋管组成，散热面积很大，散掉制冷剂的热量，将从压缩机压缩来的高温高压气态制冷剂放热冷凝成液态制冷剂。
把热量排到车外。
外部堵塞造成冷却不良。
三年以上的制冷系统冷凝器的管路内部会积上层磨损出的杂质，同样使散热不良。
另外风扇工作不良也影响散热。
蒸发器和鼓风机蒸发器是个热交换器，从膨胀阀来的低温低压雾态制冷剂吸收鼓风机送来的空气的热量，蒸发成低温低压的气态制冷剂。
既蒸发器冷却车内空气起到降温的作用，同时使空气中的水蒸汽凝结成水排到车外，起到除湿净化车内空气的作用。
蒸发器和鼓风机失效形式翅片脏堵。
第四章制冷系统压力温度故障诊断制冷剂外漏的检查目测，因为制冷剂混有冷冻油，所以制冷剂渗漏后会有油迹。
向系统内充注的压缩空气，配合肥皂水或荧光测漏剂使用查找漏源。
专业测漏仪检测。
汽车空调制冷效果的检测室内环境温度，发动机转速为，风扇正常运转，车门窗关闭出风速，压缩机工作。
此时车内空调出风温度应为以下，为空调正常。
否则不能满足夏季日照下汽车内降温的需要。
空调故障通常用压力表来诊断故障温度对压力的数值影响很大，所以在诊断故障时要对检测的压力值和温度进行综合分析，才能得出正确的结论。
平衡压力检测在压缩机静止状态下，接上高低压压力表，根据读数判断故障。
压缩机停转后高低压读数应相等。
不同温度下的平衡压力，如表所示。
表不同温度平衡压力表环境温度平衡压力当平衡压力过高时，般由于制冷剂充注过多造成，应适当放出部分制冷剂当平衡压力过低，般由于制冷剂充注不足所致，在检查没渗漏的情况下补充制冷剂当高低压表指步观察低压管路，低压管靠近压缩机的半截结有露水，手感很凉靠近蒸发器的半截手感不是很凉。
此时出风温度。
提高发动机转速到发现低压管的下半截结上层白霜直到压缩机进气口。
因此，判断低压管内部阻塞，更换低压管，抽真空充制冷剂。
检查怠速时二档风出风温度，故障排除。
空调不起动现象辆款宝莱，报修空调不起动。
故障诊断及排除该车是自动空调，电脑检测无故障存储，数据流显示室外温度为。
外部温度传感器装在前保险杠内，检查发现外部温度传感器插头严重锈蚀断路。
维修线路后仍然显示。
根据电路图和维修手册检查线路和传感器阻值都正常，进步查询维修手册原来车速低于，水温大于，显示不改变。
因此，装好后试车，开出后显示正常，空调正常工作。
反思维修过程因没有仔细的阅读维修手册使得维修走了弯路，要是没有维修设备和维修手册就更难维修了。
总结汽车制冷控制系统基本的原理是样的，但是不同车型控制的思路又都不样，特别是自动空调相
