出轴负荷转移系数取及为钢板弹簧前后段长度为钢板弹簧总截面系数，为弹簧固定点到地面的距离。流动警务车驱动时，后钢板弹簧所受的载荷最大，它的前半段出现最大应力为此外，还应当验算汽车通过不平路面时钢板弹簧的强度。许用应力取为。钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算钢板弹簧主片卷耳受力如图示。卷耳处所受应力是由弯曲应力和拉压应力合成的应力图制动时钢板弹簧的受力图式中，为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力为卷耳内径为钢板弹簧宽度为主片厚度。汽车制动时作用在钢板弹簧上的力和力矩如图所示汽车静止时，地面对前后轮上的反作用力分别为式中为汽车总重分别为汽车质心到前后轴的汽车制动时忽略汽车的滚动阻力偶矩空气阻力，以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩。对后轮接地点取力矩，得对后轮接地点取力矩，得如果汽车制动时前后车轮都抱死，作用在整车质心上的制动力或者。地面作用于前后轴上的法向反作用力为比较式可以看出，由于汽车制动，前轮载荷增加，后轮载荷减小，减少量为轮胎有效半径为，作用在前后钢板弹簧的水平力以及制动力矩分别为所以前板簧水平方向的力为所以卷耳处应力卷耳许用应力取为。所以卷耳强度和适。钢板弹簧销和衬套挤压应力校核对弹簧销要验算钢板受静载荷时钢板簧销受到的挤压应力可以按照下式计算式中为满载静止时钢板弹簧端部的载荷为卷耳处叶片宽为钢板弹簧销直径。用钢或钢经液体碳氮共渗处理时，弹簧销许用挤压应力取为如果用钢或钢经渗碳处理或用钢经高频淬火后，其许用应力。所以满足。钢板弹簧多数情况下采用钢或钢制造。常采用表面喷丸处理工艺和减少表面脱碳层深度的措施来提高钢板弹簧的寿命。表面喷丸处理有般喷丸和应力喷丸两种，后者可使钢板弹簧表面的残余应力比前者大很多。在钢板弹簧的片数，宽度，片厚取定以后再计算钢板弹簧的满载偏频钢板弹簧的参数见下表。表钢板弹簧的设计参数钢板弹簧主片长钢板弹簧片宽钢板弹簧片厚钢板弹簧片数与主片等长的片数本章小结本章详细介绍了钢板簧的种类，各种类的弹性特性以及选取何种钢板弹簧。详细计算钢板弹簧的各参数，例如钢板簧的布置方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径的计算钢板弹簧的强度验算等。图双作用筒式减震器吊耳活塞杆工作缸筒活塞伸张阀储油缸筒压缩阀吊耳补偿阀流通阀导向座防尘罩油封第四章减震器减震器种类的选择悬架中般采用内部充有液体的液力式减震器。汽车车身和轮振动时，减震器的液体在经阻尼孔的摩擦和液体的黏性摩擦形成振动阻力，将振能量转变为热能，并散发到周围的空气中去，达到迅衰减振动的目的。减震器又分为单作用式和双作用式减震器，选择减震效果好的双作用减震器。根据结构形式，减震器又分为摇臂式和筒式两种。摇臂式能在比较大的工作压力条件下工作，但是工作特性活塞磨损及工作温度变化影响较大。筒式减震器工作压力，工作性能稳定。筒式减震器又分为双筒式单筒式及充气筒式。减震器的初步设计相对阻尼系数在减震器卸荷阀打开前，其中的阻力与减震器振动速度之间的关系为式中为减震器阻尼系数。图为减震器的阻力速度特性。阻力速度特性由四段近似值线组成，其中压缩行程和伸张过程的阻力速度特性各占两段各段特性线的斜率是减震器的阻尼系数，所以减震器有四个阻尼系数。无特别说明时，减震器的阻尼系数是指卸荷阀开启前的阻尼系数。通常压缩行程的阻尼系数与伸张行程的阻尼系数不等。汽车悬架有阻尼以后，簧上质量的振动是周期衰减振动，用相对阻尼系数的大小来评定振动衰减的快慢程度。的表达式为图阻力位移特性阻力速度特性式中，为悬架系统的垂直刚度为簧上质量。上式表明，相对阻尼系数的物理意义是减震器的阻尼作用在不同刚度和不同簧上质量的悬架系统匹配时，会产生不同的作用效果。值大，振动能迅速衰减，同时又能将较大的路面冲击力传到车身值小则反之，通常情况下，将压缩行程的相对阻尼系数取得小些，伸张行程的阻尼系数取得大些。两者之间保持有的关系。设计时，先选取与的平均值。对于无内摩擦的弹性元件悬架，取为避方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径的计算钢板弹簧的强度验算等。详细分析了流动警务室制动的受力情况，并且以此为依据校核了钢板弹簧的卷耳。本章详细介绍了减震器的种类减震器的选型，基于设计参数上的要求。还对减震器进行了强度及其稳定性的校核。致谢本论文是在导师刘大维教授的悉心指导完成的，导师崇高的品格渊博的学识严谨的治学态度锐意进取的工作作风以及孜孜不倦的工作热情等，给我留下了深刻的印象，是我学习工作的榜样。同时导师在我求学的学习和生活中给予了我很多切实的帮助，导师的言传身行不仅使我在学业上有了进步，而且学到了很多做人做事的道理，这些宝贵的财富将让我受益终生。在论文完成之际，我谨向导师表示最衷心的感谢。此外，更要感谢四年来青岛大学对我的培养，感谢各位老师的谆谆教诲，在今后的学习和生活中，我定会谨记教诲，奋发向上，不辜负老师的期望，为学校增光添彩。感谢课题组的其他同学，感谢他们对我富有创新性的建议以及无私的帮助。向收录于论文参考文献中的各位编著者表示诚挚的谢意,最后感谢我的父母，特别是我的母亲，在我求学生涯中，他们无私的奉献鼓励和支持，是我得以顺利完成学业的力量源泉和坚强后盾。向所有关心和支持我的亲人和朋友们表示深深的谢意,参考文献许有军流动警务室的造型与结构设计液压与气压传动刘延俊第二版北京机械工业出版社，王启平等机械制造工艺学哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，李佩垳，易翔翔，候福深国外电动汽车发展现状及对我国电动汽车发展的启示北京工业大学学报,陈家瑞汽车构造第三版北京机械工业版社风险安装不符合技术要求，频繁返工中度风险主要施工机械发生故障损毁中度风险工人和施工设备的生产率低中度风险小部件缺乏绑扎带，柜体支架，风向标等中度风险随机件不能满足进度需求中度风险资料来源金风科技股份有限公司客户信息部在此类风险因素中，高度风险因素占主要体现在供货进度和安装方的吊装工艺和管理水平。在此类风险因素中，最突出的风险因素是塔架供货不能满足进度需求，对项目成本和项目进度有比较大的影响，综合风险指数为。改善项目管理风险的措施及对策风险是客观存在的，并不是不可防范。关键是人们是否意识到客观存在的具体情况如何采取风险应对策略，适应或改变它。所谓风险对策是为达到风险最小化为目的而采取的对应策略，它具体包括减轻风险预防风险转移风险规避风险自留风险后备措施六种方法。组建强有力的项目风险管理班子人为竞争之本，工程项目全面风险管理的顺利实现，首要的问题就是建立高素质的项目管理班子。特别要指出的是，项目经理是项目管理班子的灵魂，其素质高低，决定着工程项目的成败。因此，项目经理定要头脑清晰思维敏捷能审时度势地做出决策，并且具有较高的风险管理水平，保证工程项目的顺利实现。组建以主管领导挂帅的不同层面的风险管理体系，将项目现场所有的参与者都要涉及到，使组织结构完整且完善。要建立起从工程项目的投标决策到竣工验收及工程结算整个过程的监控机制和应急机制，及时快速准确的做出处理。在现场，工程项目部会定期召开施工现场人员例行会议步步明确分解进度计划中的各个阶段目标并分析施工过程中会遇到的风险，在施工过程中提高自身的风险意识及时查找出所出现的问题风险，并对此提出解决的意见和建议。使得工程能够得到较为稳步的施工。加强设备到场的验收和保管措施设备顺利安装调试和正常运行，既是对设备制造质量的检验，也是金风科技设备制造管理的最终目标。严格按照有关程序要求，作好到场设备的交接验收和保管维护。组织好现场的技术支持服务工作，做到在设备安装调试过程中发现问题及时反馈问题快捷处理问题有效，举反三，不留隐患。作好应对风险的前期准备工作客户中心在项目前期举行风险评估会，使项目成员充分掌握风险因素。对合同中的服务条款发货要求地形地貌风资源配套设备生产厂家经营状况等，对项目进行整体风险评估同时，各项目现场，对项目管理人员进行风险管理培训，由项目经理负责,组织项目人员分阶段对本项目风险进行预测和统计,制定风险预案，然后及时反馈给公司相关部门。加强项目现场进度计划的检查由于业主方对建设工期要求过紧，会加大项目成本，存在质量问题隐患，或者刷新个工程记录。从而打乱公司的生产计划，使投入成本加大。对于此风险因素，项目现场进度控制人员应经常地定期地跟踪检查施工实际进度情况，主要是收集施工项目进度材料，进行统计整理和对比分析，确定实际进度与计划进度之间的差距。对各施工关键点严格把关，将进度尽快反馈给相关部门以便进行调整。加强风险防范的信息沟通服务部做好项目信息收集并做回复，把质量和客户需求信息进行专人整理，及时回复和解出轴负荷转移系数取及为钢板弹簧前后段长度为钢板弹簧总截面系数，为弹簧固定点到地面的距离。流动警务车驱动时，后钢板弹簧所受的载荷最大，它的前半段出现最大应力为此外，还应当验算汽车通过不平路面时钢板弹簧的强度。许用应力取为。钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算钢板弹簧主片卷耳受力如图示。卷耳处所受应力是由弯曲应力和拉压应力合成的应力图制动时钢板弹簧的受力图式中，为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力为卷耳内径为钢板弹簧宽度为主片厚度。汽车制动时作用在钢板弹簧上的力和力矩如图所示汽车静止时，地面对前后轮上的反作用力分别为式中为汽车总重分别为汽车质心到前后轴的汽车制动时忽略汽车的滚动阻力偶矩空气阻力，以及旋转质量减速时产生的惯性力偶矩。对后轮接地点取力矩，得对后轮接地点取力矩，得如果汽车制动时前后车轮都抱死，作用在整车质心上的制动力或者。地面作用于前后轴上的法向反作用力为比较式可以看出，由于汽车制动，前轮载荷增加，后轮载荷减小，减少量为轮胎有效半径为，作用在前后钢板弹簧的水平力以及制动力矩分别为所以前板簧水平方向的力为所以卷耳处应力卷耳许用应力取为。所以卷耳强度和适。钢板弹簧销和衬套挤压应力校核对弹簧销要验算钢板受静载荷时钢板簧销受到的挤压应力可以按照下式计算式中为满载静止时钢板弹簧端部的载荷为卷耳处叶片宽为钢板弹簧销直径。用钢或钢经液体碳氮共渗处理时，弹簧销许用挤压应力取为如果用钢或钢经渗碳处理或用钢经高频淬火后，其许用应力。所以满足。钢板弹簧多数情况下采用钢或钢制造。常采用表面喷丸处理工艺和减少表面脱碳层深度的措施来提高钢板弹簧的寿命。表面喷丸处理有般喷丸和应力喷丸两种，后者可使钢板弹簧表面的残余应力比前者大很多。在钢板弹簧的片数，宽度，片厚取定以后再计算钢板弹簧的满载偏频钢板弹簧的参数见下表。表钢板弹簧的设计参数钢板弹簧主片长钢板弹簧片宽钢板弹簧片厚钢板弹簧片数与主片等长的片数本章小结本章详细介绍了钢板簧的种类，各种类的弹性特性以及选取何种钢板弹簧。详细计算钢板弹簧的各参数，例如钢板簧的布置方案满载弧高钢板弹簧长度的确定钢板簧断面尺寸及片数的确定钢板断面宽度的确定钢板弹簧片厚的选择钢板弹簧断面形状的确定。详细介绍了钢板弹簧的校核，包括对钢板弹簧刚度的校核钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径的计算钢板弹簧的强度验算等。图双作用筒式减震器吊耳活塞杆工作缸筒活塞伸张阀储油缸筒压缩阀吊耳补偿阀流通阀导向座防尘罩油封第四章减震器减震器种类的选择悬架中般采用内部充有液体的液力式减震器。汽车车身和轮振动时，减震器的液体在经阻尼孔的摩擦和液体的黏性摩擦形成振动阻力，将振能量转变为热能，并散发到周围的空气中去，达到迅衰减振动的目的。减震器又分为单作用式和双作用式减震器，选择减震效果好的双作用减震器。根据结构形式，减震器又分为摇臂式和筒式两种。摇臂式能在