（定稿）湖南汝城经济开发区扩区项目投资立项申报书9（喜欢就下吧）

最后，我祝愿所有我在运校所有的人工作顺利，生活美满幸福，参考文献刘书套高速公路环境保护与绿化北京人民交通出版社，施仲衡等地下铁道设计与施工西安陕西科学技术出版社，焦金红等轨道结构的减振降噪措施上海同济大学，较强，只要治理防护措施到位，可大大降低对自然生态环境的影响。

而且，轨道交通单位能耗仅相当于城市公路公交的，因此发电站所排放的大气污染物也明显减少。

城市轨道交通对市区声环境的影响城市交通噪声是市区声环境的主要污染源。

据调查，大城市交通高峰地带噪声明显超过，有些地带甚至超过。

交通噪声已明显干扰了部分居民的工作与生活。

由于轨道交通的特点市中心区在地下运行速度适中车流密度低昼间运行夜间停运等，该系统的运行噪声比公路交通干道噪声低左右。

城市轨道交通的高架区段通过噪声敏感区时般均设声屏障。

因此，轨道交通对城区声环境的影响明显低于公路干道交通。

城市轨道交通分流了城市公交客运，定程度上可以缓解公路公交因客流的快速增长而产生的日益加重的城市声环境污染。

城市轨道交通地下水资源问题城市轨道交通的实施减少了水土流失涵养补给了城市地下水资源。

城市轨道交通地面段路基具有良好的渗水性。

而由于轨道交通的建设而少占用的大片土地可用于规划建设轨道交通系统两侧的绿色走廊，既美化了环境，改善了城区气候和空气质量，同时蓄留涵养了地下水。

若按北京常年平均降水量的补给地下水，则北京市城区每年将有的降水免于水土流失而补给地下水。

这对于规划面积为的城区来说是笔不少的水资源。

而公路的硬表面无渗透性，降水几乎全部形成了地表泾流而造成水资源的流失。

从这个意义上来分析，没有渗透性的硬化地面己成为另种意义上的荒漠化，而轨道交通系统则较好地解决了这个问题。

城市轨道交通系统可以缓解城区热污染汽车尾气散热排放的以及公路硬表面吸放热是造成城市热污染产生城市热岛效应的主要因素。

据研究测试，昆明城市热岛效应最大值为。

由于北京市光辐射强度高于昆明，且城区远大于昆明，其热岛效应即热污染则更为严重。

年，北京市因地铁分流城市公交客运量而节约燃料油减少城区温室效应气体约万吨吨油排放系数为。

城市轨道交通减轻了视觉光污染城市轨道交通轨道路基及两侧绿化带的光漫反射，减轻驾驶员和乘客乘座公共汽车而由公路路面光反射产生的强烈的视觉光污染，改善了工作条件和出行质量。

城市轨道交通产生新的环境影响电磁环境影响由于城市轨道交通是电力牵引，因此，该系统在运行时会产生电磁脉冲干扰，对线路两侧定范围内的电磁敏感设施和居民电视的收看产生定影响。

经研究测试分析，电气化铁道对线路两侧以外的电视收看基本无影响，可以保证正常收看。

沿线的电磁敏感设施在勘测设计阶段将按国家有关法规标准进行防护处理而不会受到影响。

城市轨道交通由于电压等级低为千伏，而电气化铁道为千伏电流强度小，产生的电磁干扰信号低于电气化铁道。

所以，只要按有关法规对工程进行环境影响评价并实施有效的防护治理措施，城市轨道交通将不会对线路两侧的电磁环境产生明显影响。

发展我国城市轨道交通现在世界大城市无不把优先发展公共交通作为头等大事，特别是轨道交通作为城市交通的主要工具。

我国城市轨道交通势在必行，但其发展现状不容乐观。

现结合当前我国城市轨道交通建设中存在的问题谈点浅见。

发展城市轨道交通应合理筹措资金投资分散风险的目的。

当前城市轨道交通建设面临的主要问题不是技术装备问题，而是资金筹措问题。

个城市轨道交通工程项目少则几十亿，多则几百亿，若全部依靠国家投资，显然捉襟见肘，因此必须广开筹资渠道。

除政府拨款和向国外贷款外，还可以采需专门照料，并感到安全和方便。

车站内为非弱出行者或者弱出行者设立各自的准确清晰的导向系统，减少乘客在站内活动的盲目性，使他们能非常顺利购票通经自动扶梯电梯通道到达站台，或由站台至所期望的出站口，尽可能地缩短乘客在站逗留的时间。

确保与乘客接触设备的完好率车站内与乘客接触的设备如自动售检票设施自动扶梯电梯导向设施等应保证性能良好故障率低，并配备足够的保养维修等技术力量，确保设备的完好率，使乘客对乘坐城市轨道交通产生信赖感。

尽可能地为乘客上下楼梯设置自动扶梯，有利于为乘客创造轻松自如的出行环境。

装修广告广播组成个和谐的乘坐环境种乘坐享具有特色的车站装修，环绕站厅站台周边布置的构思新颖色调明快的灯箱广告整洁明亮的卫生环境合理布置的自动售检票机房将给乘客带来和谐的乘坐环境。

广播在安全提示服务预告车站出入口位置介绍间隙，适当播放悠扬动听的音乐，能使乘客精神放松，减缓候车时的不耐烦情绪。

车站装修侧重简洁明快安全可靠和具有特色，反对豪华，节约投资已成为建设部门的共识。

装修宜反映地区特征，同时，使乘客增加对地铁车站建筑艺术的情趣和明了到达的地域，以创造良好的乘车环境。

地铁将带动延伸线的商业繁荣地铁象征着快捷绿色环保的生活方式，它会带来人们居住理念的改变。

荣华地产副总经理吴军在接受采访时说，地铁不仅会对现有的商业有所促进，对其远离城区的延伸线附近也会带来商业的繁荣。

地铁站点势必会出现大的商业综合体，因为这是个交通枢纽。

而其延伸线却连接着远郊甚至另外个相邻的城市，它带来了城市与城市之间的快速连通。

很多人把地铁比喻为条金线，而金线就是财富的象征，它会带来源源不断的财富。

吴军认为，在不久的将来，北边的泾河工业园区东边的临潼区西边的咸阳市南边的长安区，都会引来地产开发的热潮，而与此同时，这些地方也将会形成种商业组团。

地铁起点与终点将成新商圈有了地铁这种轨道交通之后，城市就可以形成放射状的发展模式，把城市空间进步拉大。

原来单中心的团块状布局，就可以真正形成组团式的走廊式布局发展。

深圳天地集团副总经理黄海表示，地铁将突破原有地产板块格局，推动购房需求向两端延伸。

由于地铁带来心理距离时间距离的缩小，将更多居民引向轨道交通两端的大型居住区，从而形成哑铃状的楼市供销结构。

所以，哑铃的两端有着无限商机，如果各种市政配套以及商业教育餐饮娱乐等生活配套能够跟上，这些地段将形成商业发达并且相对独立的业圈阻力顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行平均圆刃刀片在切削中的受力数据如下表表圆刃刀片分析编号项目切削面积切削阻力平均切削阻力切削长度平均切削阻力顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行顺行逆行平均以上两表可以看出圆刃刀片要比直刃刀片省力左右，所以本设计采用圆刃刀片，材料选用。

刀片形位及尺寸的设计因为根据设计要求，刀片是在机壳内壁上固定，通过叶轮的旋转使物料相对刀片运动从而达到切削的目的。

所以刀片应适当弯曲，刀片弯曲半径应接近机壳内壁的半径。

为机壳内壁上刀座的直径因为考虑到刀片将会需要调节以保证切削厚度，所以可稍大于刀座直径取根据要求，切削厚度为，且刀片需要通过调节以保证切削厚度，所以刀片厚度应稍大于切削厚度以嵌入刀座并可进行调节，刀片厚度取。

考虑到本设计的离心式切片机的切削物料以土豆等作物为主，刀片的长宽应接近作物的尺寸了。

考虑到平带是圆周运动，因此我设计在每隔定的距离安装把刀片，有效的利用圆周运动，大大的提高工作效率。

在整个刀座上装有把刀片，即在平带运动周的时间内，刀片切削次。

刀片的尺寸为长取，宽取。

，用铆钉将刀片铆上去。

铆钉的大小选取采用沉头的型式。

同时，为防止刀片的强度由于有沟槽而降低，在刀座装有刀片的地方也铆上薄铁皮，能有效的减少因开有沟槽而造成的强度降低。

入料斗的设计及叶轮的设计入料斗是保证进料顺利，同时起定力刃的作用，根据本机构的整体特点，入料斗设计成倾斜的矩形状，这样物料可以出重力自动下滑，入料斗和叶轮之间的距离不能太大或太小，必须保证切片的厚度，所以设计入料斗与刀盘之间的距离为左右。

现考虑如何让茎块进入料斗后能顺利下滑，来完成切割工序，首先查表得到物料与物料之间的摩擦系数为，在分析茎块在料斗中的受力情况。

要让茎块能顺利下滑，必须要求向向轴的投影在轴的正方向上，那样茎块才能顺利下滑，那么就必须要求，斜坡角度的确定过程如下要想让茎块能顺利下滑的话，那么必须，也就是说时茎块就能顺利下滑，，得到，而，所以取，也就是说料斗的倾斜角度。

叶轮的设计图如下图叶轮叶轮是顺时钟旋转，是通过键槽连接固定在轴上。

为了防止叶轮沿轴方向串动，叶轮顶部端盖通过螺母连接固定在轴上。

叶片是通过焊接在连接叶轮上面。

叶片设计成圆弧形是为了更好的将茎块作物顶在到刀片口使物料能够更好的切削。

机架的设计机架设计要求机架起到在机器中支承或容纳零部件的作用，机架的设计主要应保证以下三点足够的强度和刚度形状简单，便于制造便于在机架上安装附件等。

绝定机架工作能力的主要准则是刚度。

在离心式切片机的中刚度决定着切片机的生产效率和切削精度。

强度是评定重载机架工作性能的基本准则。

机架的强度应根据机器在运转过程中可能发生最大载荷或安全装置所能传递的最大载荷来校核其静强度。

此外还要校核其疲劳强度。

机架的强度和刚度都需要从静态和动态两方面来考饶应昌饲料加工工艺与设备北京中国农业出版社中国农业机械化科学研究院实用机械设计手册北京中国农业机械出版社谷文英配合饲料工艺学北京中国轻工业出版商我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。

最后，我祝愿所有我在运校所有的人工作顺利，生活美满幸福，参考文献刘书套高速公路环境保护与绿化北京人民交通出版社，施仲衡等地下铁道设计与施工西安陕西科学技术出版社，焦金红等轨道结构的减振降噪措施上海同济大学，较强，只要治理防护措施到位，可大大降低对自然生态环境的影响。

而且，轨道交通单位能耗仅相当于城市公路公交的，因此发电站所排放的大气污染物也明显减少。

城市轨道交通对市区声环境的影响城市交通噪声是市区声环境的主要污染源。

据调查，大城市交通高峰地带噪声明显超过，有些地带甚至超过。

交通噪声已明显干扰了部分居民的工作与生活。

由于轨道交通的特点市中心区在地下运行速度适中车流密度低昼间运行夜间停运等，该系统的运行噪声比公路交通干道噪声低左右。

城市轨道交通的高架区段通过噪声敏感区时般均设声屏障。

因此，轨道交通对城区声环境的影响明显低于公路干道交通。

城市轨道交通分流了城市公交客运，定程度上可以缓解公路公交因客流的快速增长而产生的日益加重的城市声环境污染。

城市轨道交通地下水资源问题城市轨道交通的实施减少了水土流失涵养补给了城市地下水资源。

城市轨道交通地面段路基具有良好的渗水性。

而由于轨道交通的建设而少占用的大片土地可用于规划建设轨道交通系统两侧的绿色走廊，既美化了环境，改善了城区气候和空气质量，同时蓄留涵养了地下水。

若按北京常年平均降水量的补给地下水，则北京市城区每年将有的降水免于水土流失而补给地下水。

这对于规划面积为的城区来说是笔不少的水资源。

而公路的硬表面无渗透性，降水几乎全部形成了地表泾流而造成水资源的流失。

从这个意义上来分析，没有渗透性的硬化地面己成为另种意义上的荒漠化，而轨道交通系统则较好地解决了这个问题。

城市轨道交通系统可以缓解城区热污染汽车尾气散热排放的以及公路硬表面吸放热是造成城市热污染产生城市热岛效应的主要因素。

据研究测试，昆明城市热岛效应最大值为。

由于北京市光辐射强度高于昆明，且城区远大于昆明，其热岛效应即热污染则更为严重。

年，北京市因地铁分流城市公交客运量而节约燃料油减少城区温室效应气体约万吨吨油排放系数为。

城市轨道交通减轻了视觉光污染城市轨道交通轨道路基及两侧绿化带的光漫反射，减轻驾驶员和乘客乘座公共汽车而由公路路面光反射产生的强烈的视觉光污染，改善了工作条件和出行质量。

城市轨道交通产生新的环境影响电磁环境影响由于城市轨道交通是电力牵引，因此，该系统在运行时会产生电磁脉冲干扰，对线路两侧定范围内的电磁敏感设施和居民电视的收看产生定影响。

经研究测试分析，电气化铁道对线路两侧以外的电视收看基本无影响，可以保证正常收看。

沿线的电磁敏感设施在勘测设计阶段将按国家有关法规标准进行防护处理而不会受到影响。

城市轨道交通由于电压等级低为千伏，而电气化铁道为千伏电流强度小，产生的电磁干扰信号低于电气化铁道。

所以，只要按有关法规对工程进行环境影响评价并实施有效的防护治理措施，城市轨道