（定稿）年加工10万吨稻谷建设项目投资立项申报书1（喜欢就下吧）

式中边跨中截面短期荷载作用广西工学院鹿山学院本科生毕业设计中跨中截面短期荷载作用边跨中截面消除自重荷载作用中跨中截面消除自重荷载作用表荷载短期效应组合长期挠度与预拱度设置节点号荷载短期效应组合长期竖向挠度预加应力产生的长期挠度消除结构自重后结构挠度挠度验算是否设预拱度边跨中需人工判断中跨中因为每跨的跨中位置的挠度值最大，故取跨中处的挠度值进行验算。

短期荷载效应组合产生的挠度边跨跨中只有正挠度中跨跨中只有正挠度。

短期荷载效应组合扣除自重产生的挠度广西工学院鹿山学院本科生毕业设计左边跨跨中只有正挠度右边跨跨中只有正挠度。

按规定受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应的影响，即按荷载短期效应组合和规范中规定的刚度全预应力构件计算的挠度值，乘以长期增长系数。

挠度长期增长系数按下列规定取用当采用以下混凝土时，当采用混凝土时，，中间强度等级可按直线内插取用。

本设计选用混凝土，内插得。

计算使用阶段预加力反拱值时，预应力钢筋的预加力应力应扣除全部预应力损失，长期增长系数取用。

允许挠度的验算边跨跨中截面短期荷载效应除去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为中跨跨中截面短期荷载效应出去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为所以，均不用设预拱度。

持久状况构件的应力验算持久状况构件的应力验算按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土的法向压应力受拉区钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主压应力并不得超过有关规定值。

计算时作用取其标准值，汽车荷载应考虑冲击系数。

应考虑预加应力效应，预加力的分项系数取对连续梁等超静定结弯构件最小配筋率应满足下列条件受弯构件正截面抗弯承载力设计值受弯构件正截面开裂弯矩。

部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面面积，不应小于行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋。

分布钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小于，间距不应大于，截面面积不宜小于板当的截面面积的。

箱型截面梁的底板上下层，应分别设置平行于桥跨和垂直于桥跨的构造钢筋。

钢筋截面面积为对于钢筋混凝土桥，不应小于配置钢筋的底板截面面积的对于预应力钢筋混凝土桥，不应小于配置钢构，尚应计预加力温度作用等引起的次内力效应。

全预应力混凝土和类预应力混凝土受弯构件，由作用标准值产生的混凝土法向应力和预应力钢筋的应力，按下列公式计算混凝土法向压应力和拉应力或广西工学院鹿山学院本科生毕业设计预应力钢筋的应力标准荷载组合汽车荷载计入冲击力，各分项系数取，连续梁超静定结构计入温度作用支座沉降预加力引起的次内力。

表荷载效应标准组合内力值跨数位置据本跨支点的距离弯矩•剪力正弯矩负弯矩正剪力负剪力第跨第二跨边跨中截面或中支座截面或预应力钢筋中的拉应力验算式中预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量的比值受拉区预应力钢筋扣除全部预应力损失后的有效应力均为广西工学院鹿山学院本科生毕业设计混凝土法向拉应力预应力钢筋应力钢束最大拉应力验算跨中截面钢束号最大应力容许最大应力是否满足是是是是是支座截面钢束号最大应力容许最大应力是否满足是是是是是使用阶段预应力混凝土验算受压区混凝土的最大压应力或，满足要求受拉区混凝土的最大拉应力广西工学院鹿山学院本科生毕业设计式中由预加力产生的混凝土法向拉应力混凝土法向压应力按荷载标准值组合计算的弯矩值注后张法构件在计算预施应力阶段由构件自重产生的法向拉压应力时，可改用。

混凝土的主压应力验算预应力混凝土受弯构件由作用标准值和预加力产生的混凝土主压应力和主拉应力按规范第条公式计算，但公式中的和应分别以代替。

为按作用标准值组合计算的弯矩值和剪力值。

混凝土的主压应力应符合下列规范跨中截面支座截面根据计算所得的混凝土主拉应力，按下列规定设置箍筋在的区段，箍筋可按构造要求设置。

在的区段，箍筋的间距可按下列公式计算式中是箍筋的抗拉强度标准值同截面内箍筋的总截面面积矩形截面宽度形或形截面的腹板宽度注当按本条计算的箍筋用量少于按斜截面抗剪承载力计算的箍筋用量时，构件箍筋采用后者。

跨中截面支座截面故，构造配置即可。

短暂状况构件的应力验算按规范预应力混凝土受弯构件，在预应力和构件施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力应符合下列规定压应力广西工学院鹿山学院本科生毕业设计拉应力当时，预拉区应配置其筋率不小于的纵向钢筋当时，预拉区应配置其筋率不小于的纵向钢筋当时，预拉区应配置其筋率按以上两者直线内插取用。

拉应力不应超过。

式中，按短暂状况计算时截面预压区，预拉区边缘混凝土的压，拉应力，按规范表直线插入取用。

因本桥采用整体现浇施工，故无需考虑短暂应力验算。

构造配筋规范给出的桥梁般构造规定预应力混凝土受算的长期挠度值，在消除结构自重产生的长期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的，在本设计中梁式桥主梁跨中。

此处为计算跨径，荷载在个桥跨范围内移动产生的正负不同的挠度时，计算挠度应为其正负挠度的最大绝对值之和。

按规筋的个零部件被正确安装，可以正常工作。

沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计工程图刚才图对于产品设计而言有重要作用，它是传递产品信息的规范。

在零件制作完成以后，需要按照定的标准绘制展开。

在中，可以直接由实体生成二维的投影图，然后再对二维图形进行诸如剖视标注等基本操作，最终完成工程图的绘制沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计辅助设计模拟视图及爆炸视图沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计模拟试图爆炸图沈阳航空学院课程设计说明书模具工作零件的设计计算结束语本次的模具课程设计，完成了对垫片的工艺分析，确定了生产该零件所需的复合模的结构形式，通过计算得到了具体零件的尺寸。

成功利用软件完成对各零件的三维实体件建模，并对零件进行装配得到装配体，最终由装配体生产装配图和相关的零件图。

通过本次课程设计，我掌握了冷冲模设计的基本原理，熟悉了的操作方法。

总的来说，达到了课程设计的目的和要求。

沈阳航空学院课程设计说明书模具工作零件的设计计算参考文献冲压模具课程设计指导与范例，北京化学工业出版社，许发樾，模具标准应用手册，北京机械工业出版社，。

王孝培，冲压手册，北京机械工业出版社，。

田嘉生，冷冲模设计基础，北京航空工业出版社，。

李明尧，模具，北京机械工业出版社，。

沈阳航空学院课程设计说明书模具工作零件的设计计算的凸凹模的制造公差由表查得凹，凸。

由于凸凹，故采用凸模与凹模分开加工方法，由表查得，则凹凹凸凹凸其工作部分结构尺寸如图所示冲孔刃口尺寸计算的凸凹模的制造公差由表查得凹，凸由于凸凹，故采用凸模与凹模分别加工方法，由表查得，则凸凸凹凸凹，其工作部分结构尺寸如图所示冲孔刃口尺寸计算的凸凹模的制造公差由表查得凹，凸由于凸凹，故采用凸模与凹模分别加工方法，由表查得，则凸凸凹凸凹其工作部分结构尺寸如图所示沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计落料凹模结构尺寸计算落料凹模尺寸如图所示。

图落料凹模尺寸厚度理式中理凹模的理论厚度。

落落理进位取整数取理查参考文献知刃磨余量为。

所以凹模厚度为。

因为落料冲裁力落，所以凹模厚度应小于。

所以将凹模做成块凹模板和块夹板相拼的结构。

综合模具结构设计，取凹模厚度凹，夹板厚度为。

凹模板直径零件外形为圆形，而且完全对称，所以将凹模板做成圆形。

沈阳航空学院课程设计说明书其他零件的设计式中切断轮廓线到凹模边缘的尺寸，轮廓为平滑曲线时，理。

所以查参考文献按推荐值取所以凹模板外形尺寸冲孔凸模与凸凹模结构尺寸确定图凸模尺寸冲孔凸模长度如图所示自孔孔自式中凸模固定板厚度冲孔凸模厚度自凸模自由长度。

所以，取式中压力橡胶垫横截面积与橡胶垫压缩量有关的单位压力，如表所示。

表橡胶压缩量和单位压力橡胶压缩件的设计第章零件建模装配体及工程图设计构思在进行模具结构及零件设计时，需首先根据条料排样图确定总体结构，然后次为基础，详细设计其中的定当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可以不设预拱度当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。

式中边跨中截面短期荷载作用广西工学院鹿山学院本科生毕业设计中跨中截面短期荷载作用边跨中截面消除自重荷载作用中跨中截面消除自重荷载作用表荷载短期效应组合长期挠度与预拱度设置节点号荷载短期效应组合长期竖向挠度预加应力产生的长期挠度消除结构自重后结构挠度挠度验算是否设预拱度边跨中需人工判断中跨中因为每跨的跨中位置的挠度值最大，故取跨中处的挠度值进行验算。

短期荷载效应组合产生的挠度边跨跨中只有正挠度中跨跨中只有正挠度。

短期荷载效应组合扣除自重产生的挠度广西工学院鹿山学院本科生毕业设计左边跨跨中只有正挠度右边跨跨中只有正挠度。

按规定受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应的影响，即按荷载短期效应组合和规范中规定的刚度全预应力构件计算的挠度值，乘以长期增长系数。

挠度长期增长系数按下列规定取用当采用以下混凝土时，当采用混凝土时，，中间强度等级可按直线内插取用。

本设计选用混凝土，内插得。

计算使用阶段预加力反拱值时，预应力钢筋的预加力应力应扣除全部预应力损失，长期增长系数取用。

允许挠度的验算边跨跨中截面短期荷载效应除去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为中跨跨中截面短期荷载效应出去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为所以，均不用设预拱度。

持久状况构件的应力验算持久状况构件的应力验算按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土的法向压应力受拉区钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主压应力并不得超过有关规定值。

计算时作用取其标准值，汽车荷载应考虑冲击系数。

应考虑预加应力效应，预加力的分项系数取对连续梁等超静定结弯构件最小配筋率应满足下列条件受弯构件正截面抗弯承载力设计值受弯构件正截面开裂弯矩。

部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面面积，不应小于行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋。

分布钢筋设在主钢筋的内侧，其直径不应小于，间距不应大于，截面面积不宜小于板当的截面面积的。

箱型截面梁的底板上下层，应分别设置平行于桥跨和垂直于桥跨的构造钢筋。

钢筋截面面积为对于钢筋混凝土桥，不应小于配置钢筋的底板截面面积的对于预应力钢筋混凝土桥，不应小于配置钢