（定稿）年生产50万吨不锈钢冷轧板投资项目投资立项申报书5（喜欢就下吧）

总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。

在大好形势下，我们定要把握机遇再接再厉，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成竞争优势，实现我国汽车产业由大变强和自主发展。

致谢时间过的真快，三年的大学生活就要结束了，有些匆忙，有些不舍，但却很充实。

感谢我的母校河南机电高等专科学校让我有段值得回忆的快乐充实的大学生活。

感谢我的辅导员于老师，他给予我学习上的指导和生活上的帮助，祝于老师工作顺利桃李满天下，感谢我的论文导师，张老师，张老师在我的论文写作过程中为我提出了许多宝贵的建议，并指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢，在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我由衷的感谢，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢，同时祝母校蒸蒸日上，祝所有老师工作顺利，参考文献范从山电动汽车技术原理及发展展望扬州职业大学学报，祝占元电动汽车黄河水利出版社，高义民现代电动汽车混合动力电动汽车和燃料电池车机械工业出版社陈世全燃料电池电动汽车清华大学出版社，电气协会电动汽车最新技术机械工业出版，以下永磁无刷电机交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过，电机系统最高效率达到自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发制造以及测试技术的国家之。

混合动力汽车在系统集成可靠性节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油纯电动汽车技术在国际上处于先进水平，大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用，小型纯电动轿车批量出口欧美燃料电池汽车可靠性明显提高，无故障间隔里程与国外同步达到公里，燃料经济性国际领先。

从年起，北京天津武汉深圳等个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过辆，运营里程超过万公里，平均故障间隔里程达到公里以上，出勤率达到以上。

在年北京奥运期间，集中投入了辆自主研发的混合动力纯电动及燃料电池汽车，累计运行多万公里，运送乘客多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。

去年初，科技部财政部发改委工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作简称十城千辆工程，研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京上海重庆等个城市的公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广万辆电动汽车，可实现新增销售收入亿元。

第三章为，迫于能源紧张和环保法规趋严的现实，包括电动汽车在内的新能源技术及运用将迎来井喷发展，但这需要个很长的过程。

并不是汽车制造商宣布推出电动汽车电池制造商宣布进入电动汽车领域，就意味着电动汽车的春天已来临。

现在很多厂商所推出的产品都是个概念，国内电动汽车的发展趋势国内电动汽车发展困境亟待突破电动汽车要更加广泛地推广应用，其最主要的困难在于高性能动力源技术未能得到有效解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命动力性能等的要求。

目前，动力电池产品普遍面临以下问题电池安全性得不到保障。

目前中小容量锂离子电池的产业化已经非常成功，但大容量高功率锂离子动力电池的安全性问题得不到有效解决。

而电池容量愈大，其旦失控所造成的危害就愈大。

电池容量有限，未能实现突破。

目前市场上使用的电动汽车次充电后的续驶里程般为，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车般行驶环境下续驶里程只有。

电池循环寿命短。

普通蓄电池充放电次数仅为次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过次，按每年充放电次计算，个蓄电池的寿命最多为年，与燃油汽车的寿命相比太短。

电池质量和尺寸制约。

现有电动汽车电池的外体积般要达到。

当把这么大体积的电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车的行李厢空间。

现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。

电池价格昂贵。

电动汽车蓄电池的价格约为美元，有的甚至高达美元，成本太高，用户难以承受。

对环境的污染严重。

目前使用的动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。

原料从开采到生产，再到废弃后的处理，都会对环境造成污染。

除了上述六大难题，电动汽车电池还面临产业化大考。

在国内，咸阳威力克能源有限公司广州市鹏辉电池有限公司天津力神电池股份有限公司东莞新能源电子科技有限公司台湾必翔公司等都成功地开发了些小型的锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池的工艺开发还未成功。

总体来看，动力电池发展前景良好，但目前市场化仍然偏低，离真正产业化尚需时日。

而且，动力电池企业要真正做大做强，还要经受产业规模化大比例研发投入和国外巨头挤压的考验。

国内电动汽车发展中需注意的问题中国北京国际科技产业博览会展会期间，现场辆小巧的绿色电动汽车吸引了许多观众的目光。

科博会组委会提供的官方资料，自年第六届科博会以来，每届科博会都有电动汽车参展。

但经过多年的发展，电动汽车并没有像其他参展的产品样实现产业化并广泛出现在人们的生活中。

专家们普遍认为，发展包括电动汽车在内的新能源车是大势所趋，在国外特别是欧洲，通过政府与企业合作的形式，电动汽车已成为许多城市的力推项目。

但如果政策不加大扶持行业不规范配套设施不跟进，未来到年，仍然难以看到电动汽车在中国的马路上奔跑。

在金融危机的大背景下，中国汽车工业依靠新能源汽车反攻的希望也将泡汤。

电动汽车慢慢在靠近市场调查公司中投顾问不久前发布的中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告显示，到年全国汽车保有量将达到万辆，年将高达万辆。

机动车的燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求的和也就是说，汽车将要吃掉半左右的石油。

能源专家及汽车专家都认车是中国汽车产业进军全球车市竞争行列的个转折点，谁把握住了电动汽车的发展机会，谁在未来电动汽车市场将占据主导地位。

随着投放类展会中，北京奥运会作为运动型的代表受到较多关注，参与者多为年轻人年上海世界博览会，展会主题倾向于城市和科技，但更多人将其的划分综合类展会，参与者在各个年龄段的都有，区分并不明显而今年的北京昌平世界园艺博览会作为艺术型展览，参与者多为年纪较大文化程度较高的有定文化素养的参观者。

但总体说来，我国的大型节事活动形式还是传统的几大类，类型上依然比较保守和单。

而居民在被问我国大型节事活动在什么地方需要改进的时候，当被问及对大型节事活动的改进意见时，大部分被调查者都选择了开展的形式，从这里也可以充分说明这点。

国民旅游休闲纲要由国务院办公厅颁布实施，出台了年基本落实带薪休假，旨在扩大国内旅游消费的政策性条文。

对旅游休闲产业健康发展提供了新环境。

第章现行大型节事活动居民参与度不足的原因探析第节大型节事活动中现存的缺陷政策上给予的保障不够近些年，随着大型节事活动在我国的遍地开花，成绩可人的同时也暴露出了很多原则性的缺陷。

公众参与性保障广泛的参与性是节事活动赖以成功的关键所在。

参与性来自二方面，是业内人士的参与，二是广大群众的参与。

这就要求相关政策上给与足够的保障，将居民参与的保护性措施细化和规范化，才能为居民参与开辟条绿色通道。

大型节事活动的发展与构建社会主义和谐社会是密不可分。

居民参与大型节事活动的权利同公民权利同等重要。

在被调查群体中存在种呼声，些具有强烈参与意愿的居民由于机会有限，并不能成为理想参与者之，认为自己在参与过程中缺乏种公平对待的机会而感到遗憾。

从政策上切实解决居民参与的保障缺陷理应从居民的呼声入手。

居民缺乏公共利益代表机构在我国，政府作为公众服务机关部门，是居民在食住行游购娱的各个环节中不可或缺的保护伞。

居民在亲身参与大型节事活动过程中往往会遇到各种各样的难题，这些难题使得场大型节事活动显得并不圆满，更重要的是加大了居民参与理想和实际参与体验之间的落差，严重影响了居民参与的积极性和参与意义，会对日后大型节事活动的筹办带来不利甚至恶劣的影响。

因此，从大型节事活动筹备的前期中期，直到最后结束，都需要不同权限和不同职责的居民权利维护机构来积极地为这场活动保驾护航。

例如，在我国在年北京奥运会举办期间，为确保志愿者招募管理培训宣传激励等各项工作顺利全面开展，组委会制定出周密的招募计划，管理和组织上完全制度化。

整齐划的志愿者服务，和组委会制度化的管理密不可分，由此取得的成绩是世人有目共睹的。

第节居民参与度不足的原因探析展会本身吸引度不高大型节事活动通常需要前期做好大量的宣传和公关工作。

知名度低是大型节事活动吸引度不高的根本原因。

知名度是参与市场竞争的产物，是经过精心培育和良好发展而在公众心目中留下的种综合印象，它即是节事活动的标识更是笔巨大的无形资产。

纵观世界上的知名大型节事活动，不仅为所在城市带来丰厚的经济利益，同时也提高了整个城市的知名度。

现如今我国能够构成品牌的大型节事活动少之又少，展会本身吸引度不高，就不能将居民参与不足的原因扯到别人身上。

居民参与可达全球变暖，节能减排，几乎成了每个国家的国策，但是随着油价的上涨和生活品质的提高，汽车作为代步工具是不可缺少的，那么，未来汽车市场将属于电动汽车的天地。

总的来说，我国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件。

在大好形势下，我们定要把握机遇再接再厉，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成竞争优势，实现我国汽车产业由大变强和自主发展。

致谢时间过的真快，三年的大学生活就要结束了，有些匆忙，有些不舍，但却很充实。

感谢我的母校河南机电高等专科学校让我有段值得回忆的快乐充实的大学生活。

感谢我的辅导员于老师，他给予我学习上的指导和生活上的帮助，祝于老师工作顺利桃李满天下，感谢我的论文导师，张老师，张老师在我的论文写作过程中为我提出了许多宝贵的建议，并指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢，在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我由衷的感谢，最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅，评议和参与本人论文答辩的各位老师表示感谢，同时祝母校蒸蒸日上，祝所有老师工作顺利，参考文献范从山电动汽车技术原理及发展展望扬州职业大学学报，祝占元电动汽车黄河水利出版社，高义民现代电动汽车混合动力电动汽车和燃料电池车机械工业出版社陈世全燃料电池电动汽车清华大学出版社，电气协会电动汽车最新技术机械工业出版，以下永磁无刷电机交流异步电机和开关磁阻电机，电机重量比功率超过，电机系统最高效率达到自主开发的燃料电池发动机技术先进，效率超过，成为世界上少数几个掌握车用百千瓦级燃料电池发动机研发制造以及测试技术的国家之。

混合动力汽车在系统集成可靠性节油性能等方面进步显著，不同技术方案可实现节油纯电动汽车技术在国际上处于先进水平，大容量锂离子动力电池纯电动客车实现了规模应用，小型纯电动轿车批量出口欧美燃料电池汽车可靠性明显提高，无故障间隔里程与国外同步达到公里，燃料经济性国际领先。

从年起，北京天津武汉深圳等个城市及国家电网公司先后开展了新能源汽车小规模示范运行考核，累计投入运营车辆超过辆，运营里程超过万公里，平均故障间隔里程达到公里以上，出勤率达到以上。

在年北京奥运期间，集中投入了辆自主研发的混合动力纯电动及燃料电池汽车，累计运行多万公里，运送乘客多万人次，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。

去年初，科技部财政部发改委工信部四部门组织启动了节能与新能源汽车示范推广试点工作简称十城千辆工程，研究出台了专项财政补贴政策，支持在北京上海重庆等个城市的公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域示范推广电动汽车，计划利用三年多时间示范推广万辆电动汽车，可实现新增销售收入亿元。

第三章为，迫于能源紧张和环保法规趋严的现实，包括电动汽车在内的新能源技术及运用将迎来井喷发展，但这需要个很长的过程。

并不是汽车制造商宣布推出电动汽车电池制造商宣布进入电动汽车领域，就意味着电动汽车的春天已来临。

现在很多厂商所推出的产品都是个概念，