合资源，兼并或联合其它汽车企业，实现优势互补协同开发产品。型谱系列优化策略型谱系列是新产品开发的重要指导性文件，目的是以最少数量的总成拼装出更多数量的车型，以满足广泛的社会需要。但要编排出个好的型谱系列，不仅要从技术角度，尤其要从市场角度来进行观察论证，其前提是必须对我国国情以及国内外市场的发展做充分的分析研究和科学预测。以市场资料为依据，以科学技术为手段，精心编制并定期进行滚动式修订，才能形成有生命力的指导性文件，才能做到型谱系列的真正优化。面向两个市场策略国家期待着汽车产品早日打进国际市场，这也是企业长期发展的必然趋势。增强出口意识，要求认真研究国际市场，推行国际标准，了解外贸知识，掌握国际科技发展动向。尤其要从兼顾两个市场的需要出发，搞好内销外销产品性能结构的有机结合与合理衔接，以便市场形势旦有变，能做到进可攻退可守。鉴于汽车出口的难度很大，起始阶段应采取灵活策略，可考虑实行两个市场，两块牌子，两种标准，两个价格的过渡性措施。或先出口零部件及总成后出口整车的逐步渗透策略。独立研制与技术引进相结合的策略独立研制与技术引进相结合，是我国汽车工业自主开发模式在新产品开发中的体现。为了实现高起点和缩短开发周期，无疑要引进国外先进技术为了锻炼队伍和保持技术自决权，也要有独立研发的过程。增强技术储备，实行三个代的策略研制周期长，是汽车产品开发的特征之。为了跟上市场对产品更新速度的要求，实行三个代已成为现代企业争夺技术优势的通常做法，即生产代研制代构思代，周而复始地滚动式推进。产品的周期性更替，是科技知识不断创新和应用的过程，必然要以雄厚的技术储备为条件而技术储备应包括可供利用的科技人才科技情报科研开发手段各类型各层次科研成果等资源的总和，其中又以科技人才为决定切的根本。创造企业特色的策略汽车产品最能代表个企业的传统风格。创造出富于特色的产品，将有助于树立企业在市场上的突出鲜明的形象。纵观世界各大汽车公司的产品，虽然总的技术差距不大，但从些方面比较，有的以宽敞舒适为重，有的以紧凑轻巧著称，有的以精密高性能见长，显示出了各自不同风格。企业应该以博采众长，为我所用，融合提炼，自成家为指导思想，形成企业独特的品牌优势。市场营销环境对汽车营销的影响宏观营销环境。宏观营销环境是指影响企业营销活动的社会性力量和因素，包括人口经济政治法律社会文化自然物质和科学技术等。例如人口的老龄化，为老年用品的生产提供了广阔的市场。为此，企业营销活动必须全面准确地分析这些因素。由于这些力量和因素从宏观角度间接作用以微观营销环境为媒介于企业的营销活对营销人员的要求并不高。现在，汽车销售市场都是由买方所占据，消费者对于购买行为比较理性，这就要求我们的营销人员既懂汽车又懂营销。提高营销队伍整体素质是提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。我国汽车市场营销发展趋势汽车营销模式汽车大卖场将逐渐成为继汽车专卖店销售后的重要的汽车市场营销模式。虽然目前我们国家还是抱有此我想对我的母校，我的父母亲人们，所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学们表达我由衷的谢意。感谢我的家人对我大学三年的鼓励和支持感谢我的母校广州工程技术职业学院给了我三年深造的机会。这三年期间得到老师和同学的关心和鼓励，特别是老师的教诲，同学们在学习中的认真热情，生活上的热心主动，这些让我的三年大学生活充满感动。现在已经是个成熟稳重学会思考有社会责任感的社会成员。本次毕业论文设计得到很多老师和同学的帮助，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式调整等各个环节给我悉心的指导遇到问题得到及时的解决，才成功的完成本次毕业论文。再次感谢我的指导老师教同学们。她给了我很多的意见和指导，使我少走了很多弯路。他们不仅赠与我知识，更是教会了我做人的道理和社会残酷的淘汰制度，使我获得了根本上的成长。最后就要感谢在起生活了两年多的同学了，虽然同学们在起有吵吵闹闹的时候，不过总是在很短的时间就消弭了，这就让我体会到了友情的伟大，它带来的是闲暇时的趣事，还有人与人之间做事的道理，任何事都有解决的办法，只要你能为他人着想。更加平坦了。俗话说好事不出门，坏事传千里，在打造国际品牌的同时，企业在网络品牌推广的过程中也要将企业的良好形象不断地在网络上进行宣传，避免企业不良信息泛滥出现，否则会阻碍企业品牌发展。汽车营销策划我国汽车自主开发策略除了国家应该从政策法律体制上给汽车生产企业自主开发以支持外，我国汽车生产企业应该励精图治，采取适合企业适合市场的开发策略，以加快培育自主研发能力。重视产品开发增加投入随着科学技术的飞速发展，产品更新换代的速度越来越快，产品的生命周期越来越短，企业间竞争加剧。在这种情况下，个企业如果不能经常不断地向市场推出技术先进顾客满意的新产品，那么它就无法长期生存，更谈不上发展，所以，汽车企业只有在新产品开发上努力下功夫肯投资，才能提高生存和竞争能力，获得长期发展和收益。立足自身灵活运用策略针对我国汽车市场的特点，我国汽车企业必须以自身实力为基础，透彻了解中国汽车消费市场，同时采取灵活的开发策略，才能在强林中立足巩固和发展。多角化发展策略为了降低企业经营风险和保证汽车生产必需的物质条件，世界各大汽车公司竞相向多角化经营发展，即以产品为中心所构成的多角化，如汽油柴油并举，高档低档并举，货车客车并举，基型变型并举等等，使产品系列能满足不同类型不同层次用户的需要。最大市场容量策略我国广阔的市场对汽车产品的需求是多种多样的，品种类型纷繁，不胜枚举。个企业即使搞多角化经营，不可能也不应该包揽切。企业要充分发挥其规模优势，其新产品开发应瞄准社会需求量较大的品种。优势互补策略汽车是部较为复杂的机器，任何个生产企业都不可能包揽所有零部件的研发生产。恰恰相反，汽车企业往往都是有几百家甚至上千家零配件供应商与其同步协作配套生产。因而，企业需要整合资源，充分利用各零部件厂商的局部优势，与其建立紧密的合作关系。另方面，国外各大汽车集团，如戴克福特通用，都在全球整支持壁厚机座底凸缘壁厚地脚螺钉直径地脚螺钉数目齿轮端面与箱体内壁距离至外机壁距离至凸台边缘距离机壳上部下部凸缘宽度轴承孔边缘到螺钉中心线距离轴承座凸起部分宽度吊环螺钉直径十四减速器附件的设计观察孔盖由于减速器属于中小型，查表确定尺寸如下检查孔尺寸检查孔盖尺寸孔径孔数通气器设在观察孔盖上以使空气自由溢出，现选通气塞。查表确定尺寸如下游标选游标尺，为稳定油痕位置，采用隔离套。查表确定尺寸如下油塞已知使用系数根据，级精度，查得动载荷系数由表查得由图查得假定，由表查得故载荷系数按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式得计算模数二按齿根弯曲强度计算计算公式确定计算参数计算载荷系数算当量齿数查取齿形系数，由表查得，此处省略字长为，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配合为。带轮与轴的周向定位采用两个平键连接，按照Ⅰ，查普通平键和普通楔键的主要尺寸得平键键面，键槽用键槽铣刀加工，长为，同时为了保证带轮与轴配合有良好的对中性，故选择带轮轮毂与轴的配合为。确定轴上圆角和倒角的尺寸参考零件倒角与圆角半径的推荐值，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图轴。求轴上的载荷根据轴的结构图作出轴的计算简图，如图，对于深沟球滚轴承的，简支梁的轴的支承跨距。根据轴的计算简图作出轴的弯矩图和扭矩图，如图。计算作用在轴上的力对于带轮，作用在轴上的轴压力对于小齿轮，，有切向力径向力法向力计算支反力以坐标方向为力的正方向。先求垂直面支反力绕支点的力矩和，得同理校核计算无误。再求水平面支反力绕支点的力矩和，得，同理校核计算无误。计算弯矩垂直平面内的弯矩图，如图处弯矩水平面弯矩，图处弯矩处弯矩合成弯矩，图处弯矩处弯矩绘制扭矩图如图,按弯扭合成应力校核轴的强度进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。取折合系数，轴的计算应力，取轴端倒角为，各轴肩处的圆角半径见图轴。四求轴上的载荷根据轴的结构图作出轴的计算简图，如图，对于深沟球滚轴承的，简支梁的轴的支承跨距空间，可以考虑它是否是合理的。清楚地了解品牌公司的发展，这服装店的选择是非常重要的。经营者经营家服装店，首先是为了获取利润的最大化。就拿安奈尔和派克兰帝来说，安奈尔主要以销量来获得了商品的利润，无论是节假日还是平常日，经常全部商品按五折出售，没有对商品进行层次等级之分，品牌的优势没有在消费者那里得到体现，这就是中低端品牌主要的盈利手为ˊ，所选轴承合适。低速轴校核选用深沟球轴承，轴承的径向力轴承轴承因为，以轴承为校核对象轴承的预期计算寿命ˊ，合资源，兼并或联合其它汽车企业，实现优势互补协同开发产品。型谱系列优化策略型谱系列是新产品开发的重要指导性文件，目的是以最少数量的总成拼装出更多数量的车型，以满足广泛的社会需要。但要编排出个好的型谱系列，不仅要从技术角度，尤其要从市场角度来进行观察论证，其前提是必须对我国国情以及国内外市场的发展做充分的分析研究和科学预测。以市场资料为依据，以科学技术为手段，精心编制并定期进行滚动式修订，才能形成有生命力的指导性文件，才能做到型谱系列的真正优化。面向两个市场策略国家期待着汽车产品早日打进国际市场，这也是企业长期发展的必然趋势。增强出口意识，要求认真研究国际市场，推行国际标准，了解外贸知识，掌握国际科技发展动向。尤其要从兼顾两个市场的需要出发，搞好内销外销产品性能结构的有机结合与合理衔接，以便市场形势旦有变，能做到进可攻退可守。鉴于汽车出口的难度很大，起始阶段应采取灵活策略，可考虑实行两个市场，两块牌子，两种标准，两个价格的过渡性措施。或先出口零部件及总成后出口整车的逐步渗透策略。独立研制与技术引进相结合的策略独立研制与技术引进相结合，是我国汽车工业自主开发模式在新产品开发中的体现。为了实现高起点和缩短开发周期，无疑要引进国外先进技术为了锻炼队伍和保持技术自决权，也要有独立研发的过程。增强技术储备，实行三个代的策略研制周期长，是汽车产品开发的特征之。为了跟上市场对产品更新速度的要求，实行三个代已成为现代企业争夺技术优势的通常做法，即生产代研制代构思代，周而复始地滚动式推进。产品的周期性更替，是科技知识不断创新和应用的过程，必然要以雄厚的技术储备为条件而技术储备应包括可供利用的科技人才科技情报科研开发手段各类型各层次科研成果等资源的总和，其中又以科技人才为决定切的根本。创造企业特色的策略汽车产品最能代表个企业的传统风格。创造出富于特色的产品，将有助于树立企业在市场上的突出鲜明的形象。纵观世界各大汽车公司的产品，虽然总的技术差距不大，但从些方面比较，有的以宽敞舒适为重，有的以紧凑轻巧著称，有的以精密高性能见长，显示出了各自不同风格。企业应该以博采众长，为我所用，融合提炼，自成家为指导思想，形成企业独特的品牌优势。市场营销环境对汽车营销的影响宏观营销环境。宏观营销环境是指影响企业营销活动的社会性力量和因素，包括人口经济政治法律社会文化自然物质和科学技术等。例如人口的老龄化，为老年用品的生产提供了广阔的市场。为此，企业营销活动必须全面准确地分析这些因素。由于这些力量和因素从宏观角度间接作用以微观营销环境为媒介于企业的营销活对营销人员的要求并不高。现在，汽车销售市场都是由买方所占据，消费者对于购买行为比较理性，这就要求我们的营销人员既懂汽车又懂营销。提高营销队伍整体素质是提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。我国汽车市场营销发展趋势汽车营销模式汽车大卖场将逐渐成为继汽车专卖店销售后的重要的汽车市场营销模式。虽然目前我们国家还是抱