1、算考虑到宝塔项目的发展增 加运量，古窑子车站预留了宝塔将来专用车辆检修线或停车 线。古窑子车站扩能改造时予以修建。 二运量预测 组织管理等系列问题，还 需与大古铁路有限责任公司进行磋商签定运输合同和协议 应适时向大古铁路公司和兰州铁路局作专题报告，提请解决 线路交接能力的相关问题 为考虑大古铁路今后的发展，增长有 重要的支持和保障作用 主要技术经济指标 线路技术经济指标元 涵洞技术经济指标元延 整体道床，技术经济指标元延问题与建议 铁路专用线的开通运行运输组增长有 重要的支持和保障作用 主要技术经济指标 线路技术经济指标元 涵洞技术经济指标元延 整体道床，技术经济指标元延问题与建议 铁路专用线的开通运行运输组织管理等系列问题，还 需与大古铁路有限责任公司进行磋商签定运输合同和协议 应适时向大古铁路公司和兰州铁路局作专题报告，提请解决 线路交接能力的相。

2、具上成型该处的零件就必须制成可侧向移动的机构，以便在脱模之前先抽掉侧向成型零件，否则将无法脱模。带动侧向成型零件做侧向移动抽拔与复位的整个机构称为侧向分型与抽芯机构。侧抽机构类型很多，根据动力来源的不同，般可分为机动液压或气动以及手动三大类型。侧向分型与抽芯机构类型的确定考虑到塑件的结构，外表面多为弧形面，侧向抽芯距离较大，需要斜角较大机构，故该套模具采用机动抽芯中弯销侧向抽机构。机动抽芯是利用注射机的开模力，通过传动机构改变运动方向，将活动的型芯抽出。机动抽芯按结构可分为弯销锁紧块滑块限位板，导杆轨等多种抽芯形式。其中弯销抽芯机构是最常用的种侧向抽芯机构，它具有结构简单制造方便安全可靠等特点。弯销侧向分型与抽芯机构的设计该套模具采用导杆导滑，利用限位板与导杆力的传导使滑块沿着弯销斜度方向运动，同时实现侧向抽芯的目的。为了滑块的位置，采用了限位板，限制了滑块在水平方向上的运动距离。由于滑块侧向抽芯距离较大，弯销侧向抽芯机。

3、得的冷却。熔体充模时，浇口附近温度最高，流动温度末端较低，采用与塑件熔体大致并流的流动形式，将冷却回路的入口设在浇口附近，出口设在流动末端，可强化浇口部位的冷却。降低出入冷却介质温差。普通模具出入水温差应在范围之内。合理选择冷却水道的形式，冷却系统的水道尽量避免与模具上其他机构如推杆孔小型芯孔等发生干涉现象，设计时要通盘考虑。合理确定冷却水管接头的位置。为不影响操作，进出口水管接头通常设在注射机背面的模具同侧。冷却水孔进出接头应埋入模板内，以免模具在搬运过程中造成损坏。冷却介质的选择冷却介质有冷却水和压缩空气，但用冷却水较多，因为水的热容量大传热系数大，成本低。用水冷却，即在模具型腔周围或内部开设冷却水道。由于的黏度中等流动性较好，其成型温度及模具温度分别为和。故用常温水对模具进行冷却。冷却系统的设计计算如果忽略模具因空气对流热辐射以及与注射机接触所散发的热量，不考虑模具金属材料的热阻，可对模具冷却系统进行初步的和简略计。

4、的所以为厚壁圆筒塑件。据参考文献计算公式为式中塑件的拉伸弹性模量，取塑料的平均收缩率，为塑料的泊松比，取型芯的脱模斜度，取型芯脱模方向的高度，分别为脱模斜度修正系数，其计算公式为塑件与钢材表面的静摩擦因数，取壁厚塑件的计算系数，其计算公式为分别代入,计算得,代值计算得塑件对圆柱型芯两阶梯包紧力的脱模阻力分别为，使封闭壳体脱模需克服的真空吸力综上所述，圆柱型芯产生的总脱模力为第二次分型时脱模力型芯同样为阶梯形，且半径样，用同样的方法计算得脱模力的校核第次分型时，因为，有可能塑件从瓣合模中脱出而留在定模，为了使瓣合模能顺利地立在动模部分，在定模部分设置个弹簧及弹簧顶销。其中的顶销为圆头销，材料钢，热处理硬度。圆柱螺旋压缩弹簧材料型号类最大工作载荷为。符合要求。第八章侧向分型与抽芯机构的设计当注射成型侧壁带有孔凹穴凸台等的塑件时，模。

5、变形大，而且还容易造成溢料和粘模。模具温度过低，则熔体流动性差，塑件轮廓不清晰，表面会产生明显的银丝或流纹等缺陷。当模具温度不均匀时，型芯和型腔温差过大，塑料收缩不均匀，导致塑件翘曲变形，会影响塑件的形状和尺寸精度。综上所述，模具上需要设置温度调节系统以达到理想的温度要求。通常温度调节系统包括冷却系统和加热系统两种。由于本塑件采用的是，其黏度中等流动性较好，对模具温度的要求不高，因此只要设计冷却系统即可。冷却系统的设计原则冷却系统的设计原则型腔的四周应均匀的布置冷却水通道，保持冷却平衡，否则脱模后的制品侧温度高，侧温度低，在进步冷却时会发生翘曲变形。冷却水孔道数量尽量多尺寸尽量大。孔道密不仅加大了冷却面积，而且使冷却孔道布置变得均匀，模腔表面温度也变得均匀。冷却水孔至型腔表面距离要均匀。塑件厚度均匀时，冷却孔至型腔表面距离均匀，能使冷却均匀。塑件厚度不均匀时，厚壁处应当加强冷却，即冷却孔道与之距离要减小。加强靠近浇注口处。

6、关问题 为考虑大古铁路今后的发展，本次设计预留大古铁路复线及 机车走行北端联络线的可能。同时考虑到宝塔项目的发展增 加运量，古窑子车站预留了宝塔将来专用车辆检修线或停车 线。古窑子车站扩能改育事业健康发展的需要 随着地区经济社会的快速发展，人民群众对优质教育的 要求越家庭每个公民。义务教育法的目标是推进教育公平，让所有的 孩子都能念好书。义务教育也是教育公平，教育公平实际上是社 会公平的基础。基础教育是教育的重要组成部份，是连接高等级 教育的个基石，关系高人口素质，构建和谐社会的需要 民族国运兴衰，系于教育富民兴黔，必重才而兴教。 年月日，新的义务教育法正式实施。义务教育面 广量大，接受义务教育是每个公民必经的人生历程，涉及到每个 需要，为推进地区教育均衡发展，不断满足新时期实施素质教育的需求，必须在现 有的基础上对学校的硬注射要求拉杆间距的校核由射容量螺杆直径注射压力琐模力拉杆内间距移模行。

7、构的优点就是斜角最大可达，通过计算，该套模具弯销的倾斜度为。在保证刚度的要求下，该套模具的导杆的直径为，长度为，限位板长度为，高度为,宽度为。具体位置参照装配图。锁紧块为了保证斜面能在合模时压紧滑块，而在开模时又能迅速脱离滑块，以避免楔紧块影响斜导柱对滑块的驱动，锁紧角般都且有应比斜导柱倾斜角大些。当滑块移动方向垂直于合模方向，所以取弯销的机构如图所示图弯销滑块凹模机构示意图图瓣合模弯销推出行程校核如上图所示可知，当塑件的横向抽芯的距离为时是最大的抽芯距离，而此时弯销上的滑块竖直距离移动了。而塑件的垂直移动距离只要。故满足侧向抽芯要求。第九章排气系统的设计排气是注射模设计中不可忽视的个问题。在注射成型中，若模具排气不良，型腔内的气体受压缩将产生很大的背压，阻止熔体正常快速充模，同时气体压缩所产生的热量可能使塑料烧焦。在充模速度大温度高物料粘度低注射压力大和塑料过厚的情况下，气体在定的压缩程度下会渗入。

8、具上成型该处的零件就必须制成可侧向移动的机构，以便在脱模之前先抽掉侧向成型零件，否则将无法脱模。带动侧向成型零件做侧向移动抽拔与复位的整个机构称为侧向分型与抽芯机构。侧抽机构类型很多，根据动力来源的不同，般可分为机动液压或气动以及手动三大类型。侧向分型与抽芯机构类型的确定考虑到塑件的结构，外表面多为弧形面，侧向抽芯距离较大，需要斜角较大机构，故该套模具采用机动抽芯中弯销侧向抽机构。机动抽芯是利用注射机的开模力，通过传动机构改变运动方向，将活动的型芯抽出。机动抽芯按结构可分为弯销锁紧块滑块限位板，导杆轨等多种抽芯形式。其中弯销抽芯机构是最常用的种侧向抽芯机构，它具有结构简单制造方便安全可靠等特点。弯销侧向分型与抽芯机构的设计该套模具采用导杆导滑，利用限位板与导杆力的传导使滑块沿着弯销斜度方向运动，同时实现侧向抽芯的目的。为了滑块的位置，采用了限位板，限制了滑块在水平方向上的运动距离。由于滑块侧向抽芯距离较大，弯销侧向抽芯机。

9、塑料制件内部，造成气孔组织疏松等缺陷。特别是快速注射成型工艺的发展，对注射模的排气要求就更严格。模具型腔和浇注系统积存空气所产生的气泡，常分布在与浇口相对的部位上，塑料内含有的水分蒸发产生的气泡呈不规则分布在整个塑料制件上，分解气体产生的气泡则沿塑料制件的厚度分布。从塑料制件上气泡的分布状况，可以判断气体的来源，从而选择合理的排气部分。常见的注射模排气方式用分型面排气用型芯与模板配合间隙排气利用顶杆配合间隙排气用侧抽芯运动间隙排气开设排气槽般情况下，模具不开设专门的排气槽，气体也能由分型面的间隙中排出。由于本课题设计的是塑料蜡烛座的模具，有个分型面，型腔内的气体是完全可以由分型面和型芯与动模之间的轴向间隙排出。又因为此塑件的厚度较小，所以该模具适合利用配合间隙直接进行排气，不需要开排气槽。第十章温度调节系统的设计模具成型过程中，模具温度会直接影响到塑料熔体的充模定型成型周期和塑件质量。模具温度过高，成型收缩大，脱模后塑件。

10、的所以为厚壁圆筒塑件。据参考文献计算公式为式中塑件的拉伸弹性模量，取塑料的平均收缩率，为塑料的泊松比，取型芯的脱模斜度，取型芯脱模方向的高度，分别为脱模斜度修正系数，其计算公式为塑件与钢材表面的静摩擦因数，取壁厚塑件的计算系数，其计算公式为分别代入,计算得,代值计算得塑件对圆柱型芯两阶梯包紧力的脱模阻力分别为，使封闭壳体脱模需克服的真空吸力综上所述，圆柱型芯产生的总脱模力为第二次分型时脱模力型芯同样为阶梯形，且半径样，用同样的方法计算得脱模力的校核第次分型时，因为，有可能塑件从瓣合模中脱出而留在定模，为了使瓣合模能顺利地立在动模部分，在定模部分设置个弹簧及弹簧顶销。其中的顶销为圆头销，材料钢，热处理硬度。圆柱螺旋压缩弹簧材料型号类最大工作载荷为。符合要求。第八章侧向分型与抽芯机构的设计当注射成型侧壁带有孔凹穴凸台等的塑件时，模。

11、构的优点就是斜角最大可达，通过计算，该套模具弯销的倾斜度为。在保证刚度的要求下，该套模具的导杆的直径为，长度为，限位板长度为，高度为,宽度为。具体位置参照装配图。锁紧块为了保证斜面能在合模时压紧滑块，而在开模时又能迅速脱离滑块，以避免楔紧块影响斜导柱对滑块的驱动，锁紧角般都且有应比斜导柱倾斜角大些。当滑块移动方向垂直于合模方向，所以取弯销的机构如图所示图弯销滑块凹模机构示意图图瓣合模弯销推出行程校核如上图所示可知，当塑件的横向抽芯的距离为时是最大的抽芯距离，而此时弯销上的滑块竖直距离移动了。而塑件的垂直移动距离只要。故满足侧向抽芯要求。第九章排气系统的设计排气是注射模设计中不可忽视的个问题。在注射成型中，若模具排气不良，型腔内的气体受压缩将产生很大的背压，阻止熔体正常快速充模，同时气体压缩所产生的热量可能使塑料烧焦。在充模速度大温度高物料粘度低注射压力大和塑料过厚的情况下，气体在定的压缩程度下会渗入。

12、程最大模具厚度最小模具厚度喷嘴球半径喷嘴口直径模具定位孔直径模具型腔数目的计算计算原理通常注射机的实际注射量为注射机最大注射量的，即实式中实制品实际所需注射量，单位。注射机最大注射量，单位。由表所以实制品体积制品的结构及尺寸如图，体积如下式计算，制型腔数目确定制品数目用表示，利用下列公式进行计算，实制通过计算可以设计个型腔。因此制品为小批量生产，暂设计型腔数目为两个。模架选择型腔数目为四个，设计为四方布排，根据制品尺寸大小及型腔数目，查表模具标准应用手册表初步选用模架具体结构如图。图图成型零件尺寸及结构聚苯依稀的收缩率查塑料制品及其成型模具设计表的收缩率范围为，换算成平均收缩率型芯尺寸及结构设计图型芯径向尺寸计算利用公式制品的基本尺寸为,将数值代入计算得型芯高度尺寸制品尺寸为,零件尺寸为,查表公差为按强度计算，利用公式代入计算取较大值。底厚计算按强度计算利用公式模具结构模具结构主要由以下部分组成成型部分侧。

参考资料：

[1]【含图纸】普通旋切机摩擦辊与传动部件毕业设计整套资料（第2355751页，发表于2022-06-25）

[2]【含图纸】小功率机械摩擦式无级变速器结构计（第2355750页，发表于2022-06-25）

[3]【含图纸】摩托车零件复合模毕业设计整套资料（第2355749页，发表于2022-06-25）

[4]【含图纸】摩托车防抱死装置实验台毕业设计整套资料（第2355748页，发表于2022-06-25）

[5]【含图纸】摩托车闸把开关毕业设计整套资料（第2355747页，发表于2022-06-25）

[6]【含图纸】摩托车塑料仪表盖的注塑模毕业设计整套资料（第2355746页，发表于2022-06-25）

[7]【含图纸】摩托车前减震器的毕业设计整套资料（第2355745页，发表于2022-06-25）

[8]【含图纸】摩托车专用升降平台毕业设计整套资料（第2355744页，发表于2022-06-25）

[9]【含图纸】摩丝喷嘴的注塑模毕业设计整套资料（第2355743页，发表于2022-06-25）

[10]【含图纸】摆臂式自装卸汽车改装毕业设计整套资料（第2355742页，发表于2022-06-25）

[11]【含图纸】汽车低温试验室毕业设计整套资料（第2355740页，发表于2022-06-25）

[12]【含图纸】摆臂式自装卸汽车改装毕业设计整套资料（第2355739页，发表于2022-06-25）

[13]【含图纸】摆臂式自卸汽车改装毕业设计整套资料（第2355737页，发表于2022-06-25）

[14]【含图纸】摆臂式垃圾车改装毕业设计整套资料（第2355736页，发表于2022-06-25）

[15]【含图纸】摆线齿轮泵外转子加工工艺及主要工装毕业设计整套资料（第2355735页，发表于2022-06-25）

[16]【含图纸】摆动轴承座的工艺规程及铣床夹具毕业设计整套资料（第2355734页，发表于2022-06-25）

[17]【含图纸】摆动臂零件的工艺规程及钻攻M14孔系的工装夹具毕业设计整套资料（第2355733页，发表于2022-06-25）

[18]【含图纸】摆动活塞式发动机的结构毕业设计整套资料（第2355732页，发表于2022-06-25）

[19]【含图纸】摄像头底座注塑模具毕业设计整套资料（第2355731页，发表于2022-06-25）

[20]【含图纸】搅拌筒碟片模具毕业设计整套资料（第2355730页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！