1、“.....是那句汽车是男人的老婆参考文献李春明，焦传君汽车构造北京理工大学出版社，祁贵珍汽车轮胎的损坏形式及原因分析轮胎不正常磨损原因及解决办法鲍宇车轮定位及轮胎北京化学工业出版社，闵永军等汽车故障诊断与维修技术北京高等教育出版社，路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力如驱动力制动力和横向力的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的磨擦作用也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹光胎面轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能动力性制动性转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。二影响花纹作用的因素影响花纹作用的因素较多，但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。花纹型式的影响轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有种普通花纹越野花纹和混合花纹......”。

2、“.....它分为纵向花纹横向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁良好的硬路面上行驶。例如，轿车轻型和微型货车等多选择这种花纹。横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在般硬路面上牵引力比较大的中型或重型货车使用。纵横兼有花纹这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。越野花纹越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小约。在松软路面上行驶时，部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这部分土壤剪切之后......”。

3、“.....因此，越进驻花纹的抓着力大。根测试，在泥泞路上，同车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的倍。越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。混合花纹混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适。图中为循环和交叉布置的宽槽，具有较好的排水角，其主要优点是排水好，提高了胎面的附着能力，有效地实现力的传递为浅槽和纵向凸片，可以改善在雪地转弯时的侧向滑移为斜交线槽和十字凸片的布置，使车辆在高转矩和高侧向力下有较好的纵向断面弹性。轮胎胎面花纹对汽车使用性能有着重要影响，选用时应给予足够重视和仔细考虑。近年来，轮胎生产厂也在胎面花纹设计上不断地进行研究和开发正确的前束角与外倾角配合能够减少车辆行进时对轮胎的磨损......”。

4、“.....使驾驶稳定。过大的正前束会导致轮胎外侧磨损，直线行驶差，过大的负前束后轮前束轮胎内侧磨损，驾驶性能差定义外倾角是车轮中心平面与垂直面间的夹角。用途外倾角与主销内倾角构成主销偏距。合适的主销偏距使车辆易于驾驶，既可以减小路面的冲击，又可以使方向盘有很好的回正能力。外倾角负方向过大会由于车辆速度快和轴载高使轮胎过热导致受损，外倾角正向过小，降低转向行驶的性能。在上海实习期间开车出去后会出现的问题，车辆使用段时间以后，两个前轮轮胎会出现不同程度的轮胎外侧偏磨。其实这种现象的产生，并非由于车辆底盘或者轮胎发生了质量问题，而是由驾校车辆的特殊使用工况所决定的。在这里我们要再次说说外倾角，外倾角的正值与负值我们是这样定义的，如果车轮上部向外倾斜，外倾角取正值，向内倾斜取负值。结束语千里之行，始于足下，意思就是说千里的路程是从迈第步开始的，人要走路，必须穿鞋，用以保护脚免除伤害。由此可见，鞋在人们的生活中是何等的重要。汽车也样，幅好的轮胎就像是双好的鞋子，如果大小合适轻便耐用，那么别说至千里，就是万里也是举脚之劳的事情。眼看夏天就要到来......”。

5、“.....来应对多雨的季节。作为车辆重要部件之的轮胎，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。据统计，高速公路的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。胎压轮胎的健康与气压密不可分，胎压异常会引起轮胎局部磨损操控舒适性降低油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以保持标准胎压并实时监控胎压变化，是预防爆胎的关键。车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，轮胎性能必须具有良好的可靠性，耐磨性，防滑性，支承整车缓和由路面传来的冲击力通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力因汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向承担越障提高通过性的作用等等。确保行车安全。在为期个月的实习时间很快就过了，对于汽车是男人最喜欢的东西，开车的人经常说的句话就是汽车是男人的第二老婆。确实在实习期间对于汽车我也产生了浓厚的兴趣，经常有事没事的就去车那弄弄。因为并非本专业的知识所以很多东西了解的并不透彻，所以回到了学校经过了吴讯老师的指导对于这方面的知识了解了更多，吴老师对于汽车的了解确实很多......”。

6、“.....楔紧块的楔角楔紧块的楔角应略大于斜销的斜角般为，这样才能保证在模具开模过程中楔紧块始终能先步避开滑块的后退动作，否则斜销将无法带动滑块。从前面知道斜销的斜角为，故选楔紧块的楔角为。第八章温度调节系统的设计在塑料注塑成形中，注塑模具不仅是塑料熔体的成形设备，还起着热交换器的作用。模具温度调节系统直接影响到制品的质量和生产效率。本塑件在注塑成型时不要求有太高的模温因而在模具上可不设加热系统，是否需要冷却系统可以做如下的设计计算。求塑件在固化时每小时释放的热量设定模具平均工作温度为，用常温的水作为模具冷却介质，其出口温度为，产量为粗算每套。查中国模具设计大典表得聚乙烯的单位热流量为求冷却水的体积流量由中国模具设计大典式得式中冷却介质的体积流量单位时间内注入模具中的塑料重量塑件在凝固时所放出的热量冷却介质的密度冷却介质的比热容冷却介质的出口温度冷却介质的进口温度查中国模设计大典表冷却水的稳定湍流速度和流量，可知所需的冷却水管直径非常小，加之，塑件材料冷却速度快，要求浇注系统及冷却系统的散热应缓慢，故可不设冷却系统......”。

7、“.....第九章标准模架的选用模架是设计制造塑料注射模的基础部件。标准中规定，除了派生型模架，中小型模架的周界尺寸范围为，并规定其模架结构型式为四种型号，即基本型，四个品种本模具选用型，模板周界尺寸，导柱正装，模具结构采用侧浇口推杆推出。浇口套也可选标准件，因为注塑机喷嘴口直径为，查塑料模具设计表选择进料口直径为的浇口套。具体结构见模具装配图。第十章注塑机参数校核最大注塑量校核注塑机的最大注射量是指柱塞或螺杆在作次最大注射行程时，注射装置所能达到的最大注出量。目前我国已统规定用加工聚苯乙烯塑料时注射机次所能注出的公称容积来表示。为了保证正常的注射成型，选择注射机时，注塑机的最大注塑量应大于制品的质量或体积包括流道及浇口凝料和飞边，通常注塑机的实际注塑量最好在最大注塑量的。所以，选用的注塑机最大注塑量应满足在般情况下，仅对最大注射量进行校核，但对热敏性塑料还应注意注射机能出处理的最小注射量，因为每次注射量太小时，塑料在料筒内停留的时间会过长，导致塑料高温分解，有机融合的个学习过程，是对我们专业综合素质的个考核。我的设计题目是卷连门配件的注塑模具，在整个设计过程中......”。

8、“.....通过老师的悉心指导同组人的帮助以及查脱模力的计算相同，于是有式则斜导柱的设计斜导柱侧抽芯机构结构紧凑制造方便动作可靠，适用于这种抽拔力与抽芯距不大的分型机构。斜导柱的受力分析和强度的计算中国模具设计大典受力分析斜导柱有定的安装斜角，随着安装斜角的增大，所需要的开模力和斜导柱受到的法向分力随之增大。但如果角过小，会使机构处于自锁状态，也不能开模。本套模具中的斜导柱的安装斜度为。取钢材零件之间摩擦系数，由于斜导柱采用的是制造，需用弯曲应力，是那句汽车是男人的老婆参考文献李春明，焦传君汽车构造北京理工大学出版社，祁贵珍汽车轮胎的损坏形式及原因分析轮胎不正常磨损原因及解决办法鲍宇车轮定位及轮胎北京化学工业出版社，闵永军等汽车故障诊断与维修技术北京高等教育出版社，路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力如驱动力制动力和横向力的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的磨擦作用也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势......”。

9、“.....使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能动力性制动性转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。二影响花纹作用的因素影响花纹作用的因素较多，但起主要作用并与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。花纹型式的影响轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有种普通花纹越野花纹和混合花纹。普通花纹普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹横向花纹和纵横兼有花纹。纵向花纹纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力叶现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁良好的硬路面上行驶。例如，轿车轻型和微型货车等多选择这种花纹。横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时......”。