本形成对照的切比雪夫近似则通过增加通带内的起伏来提高它的过渡带特性。切比雪夫响应在直流处的分贝值若是奇数时为，是偶数时则为。由于切比雪夫滤波器可以用低于巴特沃兹滤波器的阶次来实现给定的过渡带截止速率，因而降低了电路的复杂性和价格。然而，切比雪夫响应在过渡带以外就像同阶的巴特沃兹响应样，也以滚降。图切比雪夫响应基于的级联设计与的仿真波形和分析结果这种方法是基于可以将传递函数因式分解后化成低阶项乘积的形式来实现的。如果阶次是偶数，那么分解后的式子由个二阶项组成如果阶次是奇数，则分解后的式子就会含有个阶项。有时可将这个阶项与二阶项中的个合并而产生个三阶项。如果存在阶项，则可用纯粹的或网络来实现，于是仅仅需要知道的是所要求的频率。二阶项则可以用从第二章所介绍的任何种滤波器来实现。对于每级，都需要知道它的和，如果这级是带阻的话，还需要知道。如前所述，这些数据可以通过滤波器手册或者利用计算机计算而获得。级联方式具有很多优点。每节的设计相对较简单，元件值也般较低。每节低输出阻抗消除了级间负载效应，因此如果需要的话，可以将每节看成是独立于其他部分的，从而可以单独进行协调。由于可以使用些标准模块来设计出各种各样和更加复杂的滤波器，因此从经济的角度来看，这种设计方式本身的模块化是很吸引人的。从数学的角度开说，各部分级联的顺序是没有关系的。然而在实际应用中，由于在高的节中可能存在信号箝位，因此为了避免动态范围的损失和滤波器精度的降低，可以把各节按值升高的顺序级联在起，即把低值的节放在信号通路的第级上。但是，这种级联顺序并没有考虑到在高值节中可能成为关注的内部噪声的影响。高模块中任何落在谐振峰值处的噪声都可能会被显著放大。因此，应将高部分放在级联顺序中的前列来减少噪声。般而言，最优的级联顺序是根据输入信号的频谱，滤波器类型，以及各部分的噪声特性来进行选取的。利用我们可以很方便地设计个高阶级联滤波器，如图，这是个中心增益为，中心频率，并从到间截止频率滚降至。这已基本能够满足我们的设计要求。图的参数选择如图，软件给出了个基于理想运放的个多重反馈二阶带通滤波器的级联设计电路图，并给出了相应的频率特性曲线。图带通滤波电路图我们可以进步在中进行电路仿真，确定该电路的特性。首先绘制个相同的电路图。图带通滤波电路图观察图的交流传输特性曲线可以看出，由于电路基于巴特沃兹响应，交流传输特性在通频带几乎为条直线，这保证了有效信号在传输过程的最大不失真。其次在附近，增益的滚降速度相当明显，保证了对杂波最大程度的滤除。由所示，在，振幅的正弦信号输入下，同样保持的正弦信号输出。而在所示电路中，输入被调整为，此时输出已经趋近于条直线。该滤波器的仿真结果表明其滤波特性已满足设计要求。图频率特性图图输入信号下的输出仿真波形图输入信号下的输出仿真波形系统整体调试音频信号发生电路为了得到最佳的仿真效果，我们利用单片机驱动喇叭发出音频信号测试滤波器通阻带的滤波效果。声源的信号频率由单片机产生，经功率放大电路放大后由喇叭输出音频信号。利用程序使引脚输出频率不同的音频信号，使喇叭分别输出和的音频信号，并分别持续，同时在示波器上观察滤波器输出波形,在此基础上进步对电路参数进行微调。电路图如下图音频信号产生电路音频信号接收电路通过接收，收到的信号再进入滤波器进行滤波处理。考虑到接收的音频信号较小，后接三极管进行信号放大，并通过比较器输出方波信号给滤波器进行处理。电路图如下图音频信号接收电路系统整体电路图与滤波结果分析如图与所示是基于电路图焊接的实际电路。在喇叭上加个纸筒是利用声音叠加扩大的原理，对声音有放大的作用。图音频信号发生实物图图音频信号接收与滤波器实物图图至所示是滤波器分别在音频输入下的输出波中断使能定时器计数模式方波信号持续秒方波信号持续秒方波信号持续秒中断服务程序中断服务程序形，可以看出，即使只是超出通频带的范围，衰减效果也已经相当明显。基本达到了本课题设计要求。图音频信号下输出波形图音频信号下输出波形图音频信号下输出波形结论本文旨在对基于运算放大器的高阶模拟滤波器的设计做简要介绍。在数字化信息化应用日益广泛的背景下，我们也不能单方面着眼于仅靠程序语言编写数字电路的方法。模拟电路的计算与设计各元器件的参数与特性依然是我们不可忽视的重要基础，了解它们同样是我们设计个优秀数字电路的前提。因此，本文在阐述设计方案的同时，重点介绍了运算放大器的内部电路工作原理以及基本组成电路的分析方法。在设计方法上，本文介绍了种基于的简明的级联设计方法，并简要介绍了环境下的仿真方法，对高阶模拟有源带通滤波器的设计有定的指导意义。同时必须指出，由于数字滤波器在实际电路中的使用还需加入模数转换装置，而在小系统中模拟滤波器依然有其成本低廉，设计简便的优势。因此尽管数字滤波器的应用日趋广泛，而模拟滤波器始终在广泛的领域有着不可或缺的作用。基于篇幅限制，本文就不再对数字滤波器做更多的介绍，而模拟滤波器领域依然许多有优化方案尚未解决，需要我们做进步的研究与思考。致谢大学生活晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有种如释重负的感觉，感慨良多。首先要感谢我的论文指导老师何为老师。本课题在选题及研究过程中得到何为老师的悉心指导。何老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。并在忙碌的教学工作中挤出时间来审查修改我的论文。在此表示诚挚的感谢,还有教过我的所有老师们，你们严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪。感谢四年中陪伴在我身边的同学朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，在我写论文的过程中给予我了很多有用素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。有了他们的支持鼓励和帮助，我才能充实的度过了四年的学习生活。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢,感谢这篇论文所涉及到的各位学者。文引各自的优点,而且在结构设计思路和铰接性能方面都发生了本质的改变和提升它是在改进型弯臂式铰链结构的基础上,通过改变门的密封结构来取消侧围腰带压条,并使密封止口减短门洞口最大,如图所示。为改变密封结构,把门周边的密封止口都设计成外翻形状,这样使周边的密封胶条连续,上部槽中的水经侧面的水槽直接流向地面,同时,旋转合页相对改进型弯臂式铰链反装,以便密封胶条与门板接触密封,并把门上沿设计成形折边,用以把侧围流下的水导入上止口的水槽中。这种改传统门密封结构设计中四处堵水的设计思路,而利用合理导水的方法实现密封。试验证明,这种结构密封效果好,而且装配工艺简单,下止口低于底板。整个铰链机构结构简单低廉可靠性好,而且门拆装方便密封性好,广泛适用于各种客车。图综合改进型合页式铰链结构示意图密封形式影响密封的主要因素是刚性对密封的影响密封胶条形式密封层次门与门框间隙的大小。由于门扇外刮有弧度，造成装配的胶条起皱，从而使胶条与门框之间产生间隙，使密封行差。若要达到好的密封效果，必须增加道密封胶条，采用双道密封胶条的双层密封形式从而获得良好的密封效果。密封结构如图所示图门的密封门锁是看具体车门的长度及密封形式，二是与整车协调。如整车以曲线表达丰满圆润为主，则选用椭圆形或圆形锁，如整车以方形表达沉稳大方为主，则选用方形锁。颜色符合整车审美观念，或黑或白或尼龙或镀铬等。锁具在安装过程中应转动灵活，安装方便，使用可靠，尽量统锁芯。在设计图纸时应事先和锁厂联系，选用什么锁，什么安装方式，取得锁具的具体尺寸及安装方法后在电脑上校核，正式投入生产之前应给锁厂所需锁杆长度等有关数据，使锁厂供给的锁杆适度方便安装。另外，不同车的锁的锁碰长度有可能不同，最好事先确定，以减轻工作量，加快生产进度。对于锁的基本要求是打开关闭时门锁装置具有对车门的导向和定位作用不仅在开门方向,而且上下也要定位，当车门处于全锁紧状态时，车门锁能经受定的纵向载荷横向载荷和冲击惯性力的作用，从而不因汽车碰撞翻车颠簸而使门锁失灵。门锁应具有两档锁紧位置，全锁紧和半锁紧，以防止汽车行驶时车门突然打开，起安全保险作用。现在客车类的锁具品种比较单，可以借鉴轿车锁具多种多样的型式。还有些附加功能可以让锁厂供给如车门锁带有自动报警装置等，也可以算得上是整车的个亮点。有时锁的选用还会影响到车门的整体结构。门锁为西安句容汽配公司的产品，如图所示图交通部重庆公路科学研究所，客车总体设计研究报告蔡晓明驾驶员门铰链及限位装置改进客车技术与研究，，乘客门门锁第六章总结毕业设计作为我们大学生涯中离校前最后次较系统的整体学习，使我们把四年来所学的基础课知识及专业课知识系统地贯穿起来，做了次全面的总复习。同时还使我们把从理论上所学的知识和实践结合起来。整个设计过程，我获得了宝贵的经验，为我以后的工作和学习积累了宝贵的经验。在两个月的设计过程中，我深深体会到了作为名合格的设计人员应该具备的基本素质，那就是工作要丝不苟，能吃苦耐劳，责任心强，还要有团队合本形成对照的切比雪夫近似则通过增加通带内的起伏来提高它的过渡带特性。切比雪夫响应在直流处的分贝值若是奇数时为，是偶数时则为。由于切比雪夫滤波器可以用低于巴特沃兹滤波器的阶次来实现给定的过渡带截止速率，因而降低了电路的复杂性和价格。然而，切比雪夫响应在过渡带以外就像同阶的巴特沃兹响应样，也以滚降。图切比雪夫响应基于的级联设计与的仿真波形和分析结果这种方法是基于可以将传递函数因式分解后化成低阶项乘积的形式来实现的。如果阶次是偶数，那么分解后的式子由个二阶项组成如果阶次是奇数，则分解后的式子就会含有个阶项。有时可将这个阶项与二阶项中的个合并而产生个三阶项。如果存在阶项，则可用纯粹的或网络来实现，于是仅仅需要知道的是所要求的频率。二阶项则可以用从第二章所介绍的任何种滤波器来实现。对于每级，都需要知道它的和，如果这级是带阻的话，还需要知道。如前所述，这些数据可以通过滤波器手册或者利用计算机计算而获得。级联方式具有很多优点。每节的设计相对较简单，元件值也般较低。每节低输出阻抗消除了级间负载效应，因此如果需要的话，可以将每节看成是独立于其他部分的，从而可以单独进行协调。由于可以使用些标准模块来设计出各种各样和更加复杂的滤波器，因此从经济的角度来看，这种设计方式本身的模块化是很吸引人的。从数学的角度开说，各部分级联的顺序是没有关系的。然而在实际应用中，由于在高的节中可能存在信号箝位，因此为了避免动态范围的损失和滤波器精度的降低，可以把各节按值升高的顺序级联在起，即把低值的节放在信号通路的第级上。但是，这种级联顺序并没有考虑到在高值节中可能成为关注的内部噪声的影响。高模块中任何落在谐振峰值处的噪声都可能会被显著放大。因此，应将高部分放在级联顺序中的前列来减少噪声。般而言，最优的级联顺序是根据输入信号的频谱，滤波器类型，以及各部分的噪声特性来进行选取的。利用我们可以很方便地设计个高阶级联滤波器，如图，这是个中心增益为，中心频率，并从到间截止频率滚降至。这已基本能够满足我们的设计要求。图的参数选择如图，软件给出了个基于理想运放的个多重反馈二阶带通滤波器的级联设计电路图，并给出了相应的频率特性曲线。图带通滤波电路图我们可以进步在中进行电路仿真，确定该电路的特性。首先绘制个相同的电路图。图带通滤波电路图观察图的交流传输特性曲线可以看出，由于电路基于巴特沃兹响应，交流传输特性在通频带几乎为条直线，这保证了有效信号在传输过程的最大不失真。其次在附近，增益的滚降速度相当明显，保证了对杂波最大程度的滤除。由所示，在，振幅的正弦信号输入下，同样保持的正弦信号输出。而在所示电路中，输入被调整为，此时输出已经趋近于条直线。该滤波器的仿真结果表明其滤波特性已满足设计要求。图频率特性图图输入信号下的输出仿真波形图输入信号下的输出仿真波形系统整体调试音频信号发生电路为了得到最佳的仿真效果，我们利用单片机驱动喇叭发出音频信号测试滤波器通阻带的滤波效果。声源的信号频率由单片机产生，经功