是为车轮有效半径。制动鼓主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大量的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料应于摩擦衬片的材料相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。中型重型载货汽车和中型大型客车多采用灰铸铁或合金铸铁制造的制动鼓在工作载荷作用下制动鼓会变形，导致蹄与鼓间的单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的布圆柱度过大时也易引起制动器的自锁或踏板振动。为防止这些现象发生，应提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也常加铸些轴向肋条以提高其散热性能。也有在钢板冲压的制动鼓内侧离心浇铸上合金铸铁内鼓筒，组合构成制动鼓。制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板扳动。为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也有的加铸若干轴向肋条以提高其散热件能。制动鼓相对于轮毂的对中是以直径的圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对轿车为对货车为。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚轿车为中重型载货汽车为。制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本车选用铸造制动鼓制动蹄轿车和微型轻型载货汽车的制动蹄广泛采用形型钢辗压或钢板冲压焊接制成大吨位载货汽车的制动蹄则多用铸铁铸钢或铸铝合金制成。制动蹄的结构尺寸和断面形状应保证其刚度好，但小型车用钢板制的制动蹄腹板上有时开有两条径向曹，使蹄的弯曲刚度小些，以便使制动蹄摩擦衬片于制动鼓之间的接触压力均匀，因而使衬片的磨损较为均匀，并可减少制动时的尖叫声。重型汽车制动蹄的断面有工字形山字形和字形几种。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车的约为货车的约为。摩擦衬片的厚度，轿车多为货车多为以上。衬片可铆接或粘贴在制动蹄上，粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本车制动蹄铸造制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，由钢板冲压成形的制动底板均具有凹凸起伏的形状。重型汽车则采用可锻铸铁的制动底板。刚度不足会使制动力矩减小，踏板行程加大，衬片磨损也不均匀。凸轮式张开机构凸轮式张开机构的凸轮及其轴是由号钢模锻成体的毛坯制造，在机加工后经高频淬火处理。凸轮及其轴是由可锻铸铁或球墨铸铁的支架支撑，而支架则用螺栓或铆钉固定在制动底板上。为了提高机构的传动效率，制动时凸轮是经过滚轮推动制动蹄张开。滚轮由号钢制造并高频淬火。摩擦材料摩擦材料的基本要求摩擦系数高而稳定。般摩擦材料的摩擦系数，都随温度压力相对滑动速度工作表面的清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。耐磨性好。有定的机械强度和良好的工艺性。有定的耐油耐湿抗腐蚀及抗胶合性能。容许比压力大及不伤制动轮。当前，在制动器巾广泛采用着模压材料，它是以石棉纤维为主并均树脂粘站剂调整摩擦性能的填充刑出无机粉粒及橡胶聚合树脂等配成勺噪声消除别主要成分为石墨等混合后，在高温厂模压成型的。模压材料的挠性较差故应佐按衬片或衬块规格模压。其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同的摩擦性能及其他性能。无石棉摩擦材料是以多种金属有机无机材料的纤维或粉末代替石棉作为增强材料，其他成分和制造方法与石棉模压摩擦材料大致相同。若金属纤维和粉末的含量在以上，则称为半金属摩擦材料，这种材料在美欧各国广泛用于轿车的盘式制动器上，已成为制动摩擦材料的主流。粉末冶金摩擦材料是以铜粉或铁粉为主要成分占总质量的，掺上石墨粉陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂，用粉末冶金方法制成。其抗热衰退和抗水衰退性能好，但造价高，适用于高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。支承二自由度制动蹄的支承，结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。例如采用偏心支承销或偏心轮。支承销由号钢制造并高频淬火。其支座为可锻铸铁或球墨铸铁偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好件并防止这些零件的腐蚀磨损。具有长支承销的支承能可靠地保持制动蹄的止确安装位置，避免侧向偏摆。有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板，而在轮缸活塞顶块上或在张开机构调整推杆端部开槽供制动蹄腹板张开端插入，以保持制动蹄的正确位置。气压制动驱动机构的设计计算气压制动系必须采用空气压缩机,贮气罐,制动阀等装置,使结构复杂,笨重,轮廓尺寸大,造价高管路中气压的产生和撤除均较慢,作用滞后时间较长,因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为,因而制动气室的直径大,只能置于制动器之外,再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄,使非簧载质量增大另外,制动气室排气时也有较大噪声。图为汽车的气压双回路制动系示意图。图气压双回路制动系示意图气喇叭气喇叭开关气压调节阀前制动器室双针气压表主储气筒供后制动器放水阀低压报警器取气阀储气筒单向阀主储气筒供前制动器快放阀后制动器室连接头挂车分离开关梭阀安全阀湿储气筒并列双腔制动阀单缸空气压缩机此制动系统中，它备有两个主储积，制动管路的工作容积空气压缩机是发动机的附件是气源装置中的主体，是提供定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。它是将原动机通常是电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原理提高水泵打入锅炉给水系统的除氧器。过滤器罐内装有高滤磁不锈钢介质对水质不会产生二次污染且高梯度磁过滤器具有反冲洗功能,反洗采用气水擦洗。正常工作时上进水下出水，反冲洗时下进水上出水排污。凝结水通过新型高梯度磁过滤器处理后，含铁量降至达到进水水质标准要求减少了锅炉的补充进水，同时凝结水的温度高进入锅炉以后又减少了燃料损失。设备运行期间的检测报告日期时间电压电流入口铁含量出口铁含量除铁率年月日年月日年月日厂大卡标准煤价格约元吨计算，每年所耗煤炭价格为元吨万元。注上述计算未考虑加热过程中所耗费费用及传热因数回收热网凝结水总价值从以上技术经济分析可知每个冬季采暖期间回收的热网凝结水的总价值之和为万元。结论高梯度磁分离技术是物料多种处理技术中的种。这种技术可在较大范围内调节磁场强度来控制它对物料的选择性。人们多年来花费了大量的精力来设计和改良高梯度磁选机,使它在更广的范围得到应用。得到重视和发展的原因，方面是能源和资源日趋紧缺环境污染日益严重，越来越引起人们的关注，而能省资源，不产生三废污染另方面作为种分离技术，它具有自己的显著特点料液流速快阻力小处理量大装置占地面积小操作费用低能脱除的物质种类多，效率高设备耐高温高压耐酸碱。这些特点对工业应用很有吸引力。可以预料,在不久的将来新的高梯度磁分离技术会在更多的领域应用。致谢我要感谢，非常感谢我的导师许王宗舞老师。她为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以专业标准严格要求你，从选题定题开始，直到最后论文的反复修改润色，王老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨热忱鼓励。正是王老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢王老师。其次还要感谢同学对我的帮助，正是他们的热心，让我更快更轻松的完成毕业论文。参考文献陈国华，杨宗毓高梯度磁分离技术在污水处理方面的应用环境科学与技术萧文华山东省大容量发电机组供热现状与展望会议论文张泾生,罗立群细粒物料磁分离技术矿冶工程,陈欢林新型分离技术北京化学工业出版社，熊大和新型工业立环脉动高梯度磁选机的研制长沙中南工业大学，熊大和立环脉动高梯度磁选机的研制金属矿山蓝惠霞，颜幼平，武秀文高梯度磁分离技术在饮用水处理中的研究与应用煤矿环境保护，宋金璞，杨镇国，郑学玉等大梯度磁滤器对饮用水中有害物质的去除陈国华，杨宗毓高梯度磁分离技术在污水处理方面的应用环作用电解法仅适用于在水溶液中或熔融状态下能够导电的化合物，存在局限性高梯度磁分离利用磁场中磁化基质的感应磁场和高梯度磁场所产生的磁力从废水中分离出颗粒投加磁种混合饱和后反冲洗磁性分离单位处理能力强占地面积少节省时间高效性节能性随着处理量的增加，分离器的成本与耗电量也显著增高，而且，超过定流速，工程案例分析新型高梯度磁过滤器在供暖蒸汽凝结水回收中的应用状污染物或提取有用物质的方法。磁分离器可分为永磁分离器和电磁分离器两类，每类又有间歇式和连续式是为车轮有效半径。制动鼓主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应具有非常好的刚性和大量的热容量，制动时其温升不应超过极限值。制动鼓的材料应于摩擦衬片的材料相匹配，以保证具有高的摩擦系数并使工作表面磨损均匀。中型重型载货汽车和中型大型客车多采用灰铸铁或合金铸铁制造的制动鼓在工作载荷作用下制动鼓会变形，导致蹄与鼓间的单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的布圆柱度过大时也易引起制动器的自锁或踏板振动。为防止这些现象发生，应提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也常加铸些轴向肋条以提高其散热性能。也有在钢板冲压的制动鼓内侧离心浇铸上合金铸铁内鼓筒，组合构成制动鼓。制动鼓在工作载荷作用下会变形，致使蹄鼓间单位压力不均匀，且会损失少许踏板行程。鼓筒变形后的不圆柱度过大容易引起自锁或踏板扳动。为防止这些现象需提高制动鼓的刚度。为此，沿鼓口的外缘铸有整圈的加强肋条，也有的加铸若干轴向肋条以提高其散热件能。制动鼓相对于轮毂的对中是以直径的圆柱表面的配合来定位，并在两者装配紧固后精加工制动鼓内工作表面，以保证两者的轴线重合。两者装配后还需进行动平衡。其许用不平衡度对轿车为对货车为。制动鼓壁厚的选取主要是从其刚度和强度方面考虑。壁厚取大些也有利于增大其热容量，但试验表明，壁厚由增至时，摩擦表面的平均最高温度变化并不大。般铸造制动鼓的壁厚轿车为中重型载货汽车为。制动鼓在闭口侧外缘可开小孔，用于检查制动器间隙。本车选用铸造制动鼓制动蹄轿车和微型轻型载货汽车的制动蹄广泛采用形型钢辗压或钢板冲压焊接制成大吨位载货汽车的制动蹄则多用铸铁铸钢或铸铝合金制成。制动蹄的结构尺寸和断面形状应保证其刚度好，但小型车用钢板制的制动蹄腹板上有时开有两条径向曹，使蹄的弯曲刚度小些，以便使制动蹄摩擦衬片于制动鼓之间的接触压力均匀，因而使衬片的磨损较为均匀，并可减少制动时的尖叫声。重型汽车制动蹄的断面有工字形山字形和字形几种。制动蹄腹板和翼缘的厚度，轿车的约为货车的约为。摩擦衬片的厚度，轿车多为货车多为以上。衬片可铆接或粘贴在制动蹄上，粘贴的允许其磨损厚度较大，使用寿命增长，但不易更换衬片铆接的噪声较小。本车制动蹄铸造制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零件相互间的正确位置。制动底板承受着制动器工作时的制动反力矩，因此它应有足够的刚度。为此，由钢板冲压成形的制动底板均具有凹凸起伏的形状。重型汽车则采用可锻铸铁的制动底板。刚度不足会使制动力矩减小，踏板行程加大，衬片磨损也不均匀。凸轮式张开机构凸轮式张开机构的凸轮及其轴是由号钢模锻成体的毛坯制造，在机加工后经高频淬火处理。凸轮及其轴是由可锻铸铁或球墨铸铁的支架支撑，而支架则用螺栓或铆钉固定在制动底板上。为了提高机构的传动效率，制动时凸轮是经过滚轮推动制动蹄张开。滚轮由号钢制造并高频淬火。摩擦材料摩擦材料的基本要求摩擦系数高而稳定。般摩擦材料的摩擦系数，都随温度压力相对滑动速度工作表面的