【含图纸】船式拖拉机半轴组件及驱动轮毕业设计整套资料

从陌生到开始接触，从了解到熟悉，这是每个人学习事物所必经的般过程，我对模具的认识过程亦是如此。

经过近三个月的努力，我相信这次毕业设计定能为三年的大学生涯划上个圆满的句号，为将来的事业奠定坚实的基础。

参考文献杨占尧主编塑料注塑模结构与设计清华大学出版社塑料模具技术手册，‹‹塑料模具技术手册››编委会编，机械工业出版社王孝陪主编塑料成型工艺及模具简明手册机械工业出版社模具制造手册编写组模具制造手册机械工业出版社冯炳尧，韩泰荣，蒋文生主编模具设计与制造简明手册上海科学技术出版社，黄毅宏主编模具制造工艺机械工业出版社贾润礼，程志远主编实用注塑模设计手册中国轻工业出版社唐志玉主编模具设计师指南国防工业出版社屈华昌主编塑料成型工艺与模具设计机械工业出版社彭建声主编简明模具工实用技术手册机械工业出版社，使制件在设定温度内不能充分固化。

机筒与喷嘴温度过高，不利于在设定时间内完成固化。

可能存在不利于脱模方向的凹槽或抛光痕迹需要改进。

粘着主流道闭模时间太短，使主流道物料来不及充分收缩。

料道径向尺寸相对制品壁厚过大，冷却时间内无法完成料道物料的固化。

主流道衬套区域温度过高，无冷却控制，不允许物料充分收缩。

主流道衬套内孔尺寸不当，未达到比喷嘴孔大。

主流道拉料杆不能正常工作。

旦发生上述情况，首先要设法将制品取出模腔芯，不惜破坏制件，保护模具成型部位不受损伤。

仔细查找不合理粘模发生的原因，方面要对注射工艺进行合理调整另方面要对模具成型部位进行现场修正，直到认为达到要求，方可进行二次注射。

成型缺陷当注射成型得到了近乎完整的制件时，制件本身必然存在各种各样的缺陷，这种缺陷的形成原因是错综复杂的，般很难目了然，要综合分析，找出其主要原因来着手修正，逐个排出，逐步改进，方可得到理想的样件。

下面就对度模中常见的成型制品主要缺陷及其改进的措施进行分析。

注射填充不足所谓填充不足是指在足够大的压力足够多的料量条件下注射不满型腔而得不到完整的制件。

这种现象极为常见。

其主要原因有熔料流动阻力过大这主要有下列原因主流道或分流道尺寸不合理。

流道截面形状尺寸不利于熔料流动。

尽量采用整圆形梯形等相似的形状，避免采用半圆形球缺形料道。

熔料前锋冷凝所致。

塑料流动性能不佳。

制品壁厚过薄。

型腔排气不良这是极易被忽视的现象，但以是个十分重要的问题。

模具加工精度超高，排气显得越为重要。

尤其在模腔的转角处深凹处等，必须合理地安排顶杆镶块，利用缝隙充分排气，否则不仅充模困难，而且易产生烧焦现象。

锁模力不足因注射时动模稍后退，制品产生飞边，壁厚加大，使制件料量增加而引起的缺料。

应调大锁模力，保证正常制件料量。

溢边毛刺飞边批锋与第项相反，物料不仅充满型腔，而且出现毛刺，尤其是在分型面处毛刺更大，甚至在型腔镶块缝隙处也有毛刺存在，其主要原因有注射过量锁模力不足流动性过好模具局部配合不佳模板翘曲变形制件尺寸不准确初次试模时，经常出现制件尺寸与设计要求尺寸相差较大。

这时不要轻易修尺寸变大注射压力过高，保压时间过长，此条件下产生了过量充作图该盖塞注塑模具总装配图，非标零件图如附图所示。

定模座浇口套型心镶块型腔型心固定板模具装配图支撑板第章模具的装配与调试模具的装配由于型芯，型腔，以及镶片在合模后很难找正相对位置，故应先安装他们将其固定好作为安装基准。

装配过程如下装配前按照零件图检验其工作零件的尺寸及其他零件是否齐备将型芯装配到动模固定板上，保证轴线与端面的垂直度将导套压入到动定模固定板中，并保证其轴线与端面的垂直度将导柱打入固定板中，保证轴线与端面的垂直度将镶片嵌入镶块中与定模固定板采用过盈配合好将定模固定板与浇口套及主流道板安装配合好，并用螺钉紧固将斜滑块装入动模固定板中，并用支撑板将其压紧，用螺钉固定好将挡块用螺钉紧固在支撑板上将推杆和复位杆装入固定板中，用推板压紧，螺钉上紧安装动模板，上紧螺钉动定模安装完成后，根据其配合安装弹簧，支座与摆钩装配完成，进行试模。

试模试模前，先对设备的油路，水路以及电路进行检查选取的原料必须合格，根据选用的工艺参数将料筒和喷嘴加热开始试模时，应该先选择选定的压力，温度和注塑时间的条件下成型，制品不符合要求然后按压力，注塑时间，温度这样的先后顺序变动，注意次只改变个参数在试模过程中作出详细的记录，并将结果填入试模记录卡，注明模具是否合格，如果需要返修，提出返修意见通过不断的试模和返修，生产出合格的制件后，将模具清理干净，涂上防锈油，入库。

试模可能产生的问题及改善措施试模中所获得的样件是对模具整体质量的个全面反映。

以检验样件来修正和验收模具，是塑料模具这种特殊产品的特殊性。

首先，在初次试模中我们最常遇到的问题是根本得不到完整的样件。

常因塑件被粘附于模腔内，或型芯上，甚至因流道粘着制品被损坏。

这是试模首先应当解决的问题。

粘着模腔制品粘着在模腔上，是指塑件在模具开启后，与设计意图相反，离开型芯侧，滞留于模腔内，致使脱模机构失效，制品无法取出的种反常现象。

其主要原因是注射压力过高，或者注射保压压力过高。

注射保压和注射高压时间过长，造成过量充模。

冷却时间过短，物料未能固化。

模芯温度高于模腔温度，造成反向收缩。

型腔内壁残留凹槽，或分型面边缘受过损伤性冲击，增加了脱模阻力。

粘着模芯注射压力和保压压力过高或时间过长而造成过量充模。

冷却时间过长，制件在模芯上收缩量过大。

模腔温度过高排气孔，正确设计浇注系统。

注意控制成型周期。

致谢历经近三个月的毕业设计即将结束，敬请各位老师对我的设计过程作最后检查。

在这次毕业设计中通过参考查阅各种有关模具方面的资料，请教各位老师有关模具方面的问题，并且和同学的探讨，模具设计在实际中可能遇到的具体问题，使我在这短暂的时间里，对模具的认识有了个质的飞跃。

使我对塑料模具设计的各种成型方法，成型零件的设计，成型零件的加工工艺如线切割电火花加工数控加工，主要工艺参数的计算，产品缺陷及其解决办法，模具的总体结构设计及零部件的设计等都有了进步的理解和掌握。

模具在当今社会生活中运用得非常广泛，掌握模具的设计方法对我们以后的工作和发展有着十分重要的意义模，接收站通过可判断报文是否有错。

帧检查这种方法通过位场检查帧的格式和大小来确定报文的正确性，用于检查格式上的。

应答如前所述，被接收到的帧由接收站通过明确的应答来确认。

如果发送站未收到应答，那么表明接收站发现帧中有，也就是说，场已损坏或网络中的报文无站接收。

协议也可通过位检查的方法探测。

总线检测有时，中的个节点可监测自己发出的信号。

因此，发送报文的站可以观测总线电平并探测发送位和接收位的差异。

位填充帧报文中的每位都由不归零码表示，可保证位编码的最大效率。

然而，如果在帧报文中有太多相同电平的位，就有可能失去同步。

为保证同步，同步沿用位填充产生。

在五个生。

在五个连续相等位后，发送站自动插入个与之互补的补码位接收时，这个填充位被自动丢掉。

例如，五个连续的低电平位后，自动插入个高电平位。

通过这种编码规则检查，如果在帧报文中有个相文终于顺利完成。

对汽车总线系统有了较深的理解，希望能把此项技术能够简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。

完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢，致谢词在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的，老师和陈耀老师，在我撰写论文的过程中得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持，在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，也感谢本文参考文献的所有作者和单位，在此并致以诚挚的谢意。

感谢所有关心支持帮助过我的良师益友。

参考文献孙仁云汽车电器与电子技术机械工业出版社雷霖现场总线控制网络技术电子工业出版社邹长庚现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断第三版北京理工大学出版社浦永峰汽车检测与故障诊断清华大学出版社刘希恭现代汽车检测与故障仪器使用问答国防工业出版社荆强，郭玲汽车故由于总线是种面向内容的编址方案，因此很容易建立高水准的控制系统并灵活地进行配置。

可以很容易地在总线中加进些新节点而无需在硬件或软件上进行修改。

三汽车电子网络结构在汽车内部采用基于总线的网络结构，可以达到信息共享减少布线降低成本以及提高总体可靠性的目的。

通常的汽车网络结构采用多条不同速率的总线分别连接不同类型的节点，并使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，如图所示。

四总线标准协议国际上众多知名汽车公司早在世纪年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用，迄今为止，已有多种网络标准。

目前存在的多种汽车网络标准，其侧重的功能有所不同。

为方便研究和设计应用，美国汽车工程师协会将汽车数据传输网划分为三类。

收音机车载电话播放电视模块导航系统发动机管理系统自动变速器控制单元牵引控制系统仪表板网关子系统动力系统开关面板车门模块门锁电动窗后视镜车灯系统诊断车身系统娱乐及媒体系统控制面板座椅模块传感器位置电机气囊控制空调控制控制面板类是面向独立模块间数据共享的中速网制和通讯的总线标准协议。

类总线标准。

从陌生到开始接触，从了解到熟悉，这是每个人学习事物所必经的般过程，我对模具的认识过程亦是如此。

经过近三个月的努力，我相信这次毕业设计定能为三年的大学生涯划上个圆满的句号，为将来的事业奠定坚实的基础。

参考文献杨占尧主编塑料注塑模结构与设计清华大学出版社塑料模具技术手册，‹‹塑料模具技术手册››编委会编，机械工业出版社王孝陪主编塑料成型工艺及模具简明手册机械工业出版社模具制造手册编写组模具制造手册机械工业出版社冯炳尧，韩泰荣，蒋文生主编模具设计与制造简明手册上海科学技术出版社，黄毅宏主编模具制造工艺机械工业出版社贾润礼，程志远主编实用注塑模设计手册中国轻工业出版社唐志玉主编模具设计师指南国防工业出版社屈华昌主编塑料成型工艺与模具设计机械工业出版社彭建声主编简明模具工实用技术手册机械工业出版社，使制件在设定温度内不能充分固化。

机筒与喷嘴温度过高，不利于在设定时间内完成固化。

可能存在不利于脱模方向的凹槽或抛光痕迹需要改进。

粘着主流道闭模时间太短，使主流道物料来不及充分收缩。

料道径向尺寸相对制品壁厚过大，冷却时间内无法完成料道物料的固化。

主流道衬套区域温度过高，无冷却控制，不允许物料充分收缩。

主流道衬套内孔尺寸不当，未达到比喷嘴孔大。

主流道拉料杆不能正常工作。

旦发生上述情况，首先要设法将制品取出模腔芯，不惜破坏制件，保护模具成型部位不受损伤。

仔细查找不合理粘模发生的原因，方面要对注射工艺进行合理调整另方面要对模具成型部位进行现场修正，直到认为达到要求，方可进行二次注射。

成型缺陷当注射成型得到了近乎完整的制件时，制件本身必然存在各种各样的缺陷，这种缺陷的形成原因是错综复杂的，般很难目了然，要综合分析，找出其主要原因来着手修正，逐个排出，逐步改进，方可得到理想的样件。

下面就对度模中常见的成型制品主要缺陷及其改进的措施进行分析。

注射填充不足所谓填充不足是指在足够大的压力足够多的料量条件下注射不满型腔而得不到完整的制件。

这种现象极为常见。

其主要原因有熔料流动阻力过大这主要有下列原因主流道或分流道尺寸不合理。

流道截面形状尺寸不利于熔料流动。

尽量采用整圆形梯形等相似的形状，避免采用半圆形球缺形料道。

熔料前锋冷凝所致。

塑料流动性能不佳。

制品壁厚过薄。

型腔排气不良这是极易被忽视的现象，但以是个十分重要的问题。

模具加工精度超高，排气显得越为重要。

尤其在模腔的转角处深凹处等，必须合理地安排顶杆镶块，利用缝隙充分排气，否则不仅充模困难，而且易产生烧焦现象。

锁模力不足因注射时动模稍后退，制品产生飞边，壁厚加大，使制件料量增加而引起的缺料。

应调大锁模力，保证正常制件料量。

溢边毛刺飞边批锋与第项相反，物料不仅充满型腔，而且出现毛刺，尤其是在分型面处毛刺更大，甚至在型腔镶块缝隙处也有毛刺存在，其主要原因有注射过量锁模力不足流动性过好模具局部配合不佳模板翘曲变形制件尺寸不准确初次试模时，经常出现制件尺寸与设计要求尺寸相差较大。

这时不要轻易修尺寸变大注射压力过高，保压时间过长，此条件下产生了过量