（定稿）某北方国际家具物流园区开发项目投资立项申报书5（喜欢就下吧）

创建第个轮齿草绘用于扫描混合的轨迹，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向顶，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，完成草图的绘制图创建扫描混合轨迹打开扫描混合特征定义操控面板，在绘图区单击选取上步创建的草绘曲线作为扫描混合的扫引线在扫描混合特征定义操控面板上单击剖面菜单，其值为负值。

图测量结果定义输入轴的转矩为，根据齿轮传动关系差速器壳的转矩应为，左右半轴间没有速度差，这意味着也没有转矩差，则，根据式推导出。

查看仿真分析结果，如图所示，则运动仿真符合式。

图测量结果当左右半轴间有速度差在运动仿真中给输入轴加上的转速，主减速器齿轮间的传动比为，则差速器壳体上的转速应为，再定义左半轴的转速为，右半轴的转速未定义。

根据式可知。

查看仿真分析结果，如图所示，运动仿真分析符合式。

图测量结果总结与展望本次毕业设计研究了差速器与主减速器的组成作用设计要求及国内外现状和发展趋势，主要进行了概念轿车主减速器与差速器的参数选择与计算，完成了其三维实体建模与二维工程图，并对组装好的主减速器差速器模型进行了仿真。

在毕业设计初期，通过搜集文献资料，进步了解了主减速器与差速器的结构与原理通过已知的轿车主要参数，完成了主减速器比主减速器齿轮各项参数行星齿轮与半轴齿轮各项参数的选择和计算使用软件完成了主减速器与差速器各个零件的建模，并将其装配在起完成了主减速器与差速器的运动仿真。

在完成本次毕业设计的同时，也有些问题并没有得到完全解决，如果能够进步完善设计与仿真，那么本次毕业设计将更加完美，具体到每部分的工作中就有以下几个方面没有进行齿轮的强度校核运动仿真中没有添加摩擦系数等因素运动仿真没有完全分析车辆的各种运动状态齿轮参数化建模没有加入更多的参数。

致谢首先感谢我们学院与汽车系的各位老师，是他们在大学四年中给予我们基础课以及专业课的教导与帮助，为我们能够顺利完成大学学业以及毕业设计打下了良好的基础，也感谢我们汽车系为我们的毕业设计提供了很好的条件。

更要感谢我的指导教师老师，老师在我出现难关时总能耐心的讲解与帮助，使我的毕业设计能够比较顺利的完成，同时也要感谢同组同学的支持与帮助。

参考文献刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，孙恒，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社，席伟光，杨光机械设计课程设计北京高等教育出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，甘永立几何公差与测量上海上海科学技术出版社，濮良贵，纪名刚等机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，李永泰，李朝波等悟透野火完全自学手册北京电子工业出版社，苏春数字化设计与制造北京机械工业出版社，卢曦，郑松林轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究机械强度，叶素娣，陈科单级圆柱尺寸代号添加到关系对话框中，添加关系式基本曲线关系式创建大端齿轮基本圆打开基准平面对话框，创建基准平面平面与面为法向关系，并且穿过图所示的参照曲线进入基准点对话框，创建经过如图所示两条曲线的基准点图创建参照点打开草绘对话框，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向顶，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，标注如图示的尺寸，尺寸大小任意，保证图形的基本外形图创建大端齿轮基本圆进入关系对话框内添加关系式，如图所示齿轮大端圆关系式创建小端齿轮基本圆参照曲线参照曲线打开基准平面对话框，创建基准平面。

平面与面为法向关系，并且穿过图所示的参照曲线打开基准点对话框，创建经过如图所示两条曲线的基准点图创建基本点进入草绘对话框，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向左，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，标注如图示的尺寸，尺寸大小任意，保证图形的基本外形图创建小端齿轮基本圆打开关系对话框内添加关系式齿轮小端圆关系式创建渐开线打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取点作为参照。

在坐标系对话框内打开定向选项卡，选取图所示的曲线为轴的负向参照，曲线为轴正向参照，完成坐标系的创建参照曲线参照曲线图选取曲线创建坐标系打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取坐标系作为参照。

在坐标系对话框内打开定向选项卡，进行如图所示的设置，完成坐标系的创建图创建坐标系将坐标系与的关系式添加到关系对话框内，单击如图所示的尺寸，添加关系式为图创建坐标系关系打开曲线选项菜单管理器在绘图区单击选取坐标系为曲线的坐标系坐标系类型选择笛卡尔坐标系曲线曲线单击尺寸在弹出的记事本窗口中输入曲线的方程，如下保存数据，退出记事本，完成用相同的方法，创建坐标系，选取点作为坐标系的放置参照。

在坐标系对话框内打开定向选项卡，选取图所示的曲线作为轴的负向参照，曲线为轴正向参照，完成坐标系的创建。

图选取曲线创建坐标系打开坐标系对话框，在原始选项卡里，单击选取坐标系作为参照。

在坐标系对话框内打开定向选项卡，与上次输入数值相同，完成坐标系的创建。

同样将坐标系与的关系式，添加到关系对话框内，添加关系式为用相同的方法创建齿轮小端的渐开线。

选取坐标系作为参照，坐标系类型为笛卡尔，渐开线方程为曲线曲线完成渐开线的创建。

镜像渐开线打开基准点对话框，在绘图区选取齿轮大端的渐开线和分度圆曲线作为参照，完成基准点的创建创建经过轴与基准点的基准平面创建经过轴与基准平面的基准平面，在基准平面对话框旋转文本框内输入旋转角度为度将基准平面与基准平面的旋转角度输入到关系对话框，打开关系对话框，添加关系式为与夹角选定齿轮大端的渐开线，打开镜像特征定义操控面板。

选取平面作为镜像平面，完成大端渐开线的镜像使用相同的方法镜像齿轮小端的渐开线，完成后的渐开线如图所示图镜像渐开线创建齿根圆特征打开旋转定义操控面板选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向右，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，注意绘制用于旋转的中心线，完成草图的绘齿轮的作用尤其重要。

目前在市场经济发达的国家，投资银行已演变为主要从事企业并购的投资顾问和理财顾问等高智商业务的高级中介机构，成为市场经济中实现企业资本结构优化和资源配置的特殊机构和产业。

同时，会计评估法律等中介机构也与企业的直接融资有密切的关系，目前我国资本市场上这类机构总体上处于较低水平。

近年来包装上市信息造假等问题在定程度上与这些中介机构有关。

只有加强对中介机构的建设和规范，尽快实现股票市场的法制化规范化，才能尽可能地避免和防范企业不规范的融资行为的发生。

引进战略投资者战略投资者是指符合国家法律法规和规定要求，与发行人具有合作关系或合作意向和潜力并愿意按照发行人配售要求与发行人签署战略投资配售协议的法人，是与发行公司业务联系紧密且欲长期持有发行公司股票的法人。

我国在新股发行中引入战略投资者，允许战略投资者在发行人发行新股中参与申购。

主承销商负责确定般法人投资者，每发行人都在股票发行公告中给予其战略投资者个明确细化的界定。

具体来讲，战略投资者就是指具有资金技术管理市场人才优势，能够促进产业结构升级，增强企业核心竞争力和创新能力，拓展企业产品市场占有率，致力于长期投资合作，谋求获得长期利益回报和企业可持续发展的境内外大企业大集团。

企业通过合资合作增资扩股或出售国有股权等方式，引进战略投资者，进行股份制改造，发展混合所有制经济，实现体制创新机制创新，达到增强企业实力提高产品水平扩大企业规模不断发展壮大的目标。

结论总之，企业融资管理是个动态管理的过程，企业决策层要从战略发展的眼光对其进行调控，扬长避短，通过优化管理程序，不断化解融资管理中出现的各种问题，进而促进企业良性循环发展目标的实现。

致谢转眼间大学生活即将结束，回想在学校的点点滴滴我觉得自己收获很多，不仅学到了许多专业知识，也收获了很多人生经验，为我今后无论是生活还是学习都起到了至关重要的作用。

在本篇论文的撰写过程中，从选题写作到定稿的系列过程都得到了老师极大的关注和指导，对论文的构思框架等都提出了许多详尽细致的珍贵意见，论文的完成凝聚了老师的辛勤劳动。

同时感谢学校对我的培养，感谢其他老师对我的关怀和教导，在这里我要对关心过我帮助过我的所有老师并感谢，是他们的辛勤工作为我提供了极大帮助。

参考文献中国注册会计师协会年全性是首要的前提，银行的借贷行为首先要考察贷款企业的信誉实力及项目的可行性企业作为经营商品的经济主体，作为独立的法人，借款也要充分考察资金的使用效率和还款能力，这是银企关系正常发展的基本前提。

有效约束性在市场经济条件下，由于破产机制的存在，使企业在无法偿债或有意赖账不还的情况下，银行就可以依法要求对该企业实施破产来迫使其还债，以保护自己的利益，这样，就会使无法偿债或有意赖账的债务人受到惩罚，强化债权约束，增加企业的融资风险，从而使正常的信用秩序或经济秩序得到维护。

竞争性在市场经济条件下，银行与企业之间的信贷交易行为的达成是双方自由选择的结果银行选择资信度高，经济效益好的企业企业选择效率高，实制图草绘齿根圆草绘完毕，生成齿根圆圆锥将图所示的两个尺寸添加到关系对话框，打开关系对话框，添加关系式如下旋转体其中为齿轮大端的尺寸，为齿轮小端的尺寸，完成。

创建第个轮齿草绘用于扫描混合的轨迹，选择面作为草绘平面，选取面作为参考平面，参考方向为向顶，进入草绘环境绘制如图所示的二维草图，完成草图的绘制图创建扫描混合轨迹打开扫描混合特征定义操控面板，在绘图区单击选取上步创建的草绘曲线作为扫描混合的扫引线在扫描混合特征定义操控面板上单击剖面菜单，其值为负值。

图测量结果定义输入轴的转矩为，根据齿轮传动关系差速器壳的转矩应为，左右半轴间没有速度差，这意味着也没有转矩差，则，根据式推导出。

查看仿真分析结果，如图所示，则运动仿真符合式。

图测量结果当左右半轴间有速度差在运动仿真中给输入轴加上的转速，主减速器齿轮间的传动比为，则差速器壳体上的转速应为，再定义左半轴的转速为，右半轴的转速未定义。

根据式可知。

查看仿真分析结果，如图所示，运动仿真分析符合式。

图测量结果总结与展望本次毕业设计研究了差速器与主减速器的组成作用设计要求及国内外现状和发展趋势，主要进行了概念轿车主减速器与差速器的参数选择与计算，完成了其三维实体建模与二维工程图，并对组装好的主减速器差速器模型进行了仿真。

在毕业设计初期，通过搜集文献资料，进步了解了主减速器与差速器的结构与原理通过已知的轿车主要参数，完成了主减速器比主减速器齿轮各项参数行星齿轮与半轴齿轮各项参数的选择和计算使用软件完成了主减速器与差速器各个零件的建模，并将其装配在起完成了主减速器与差速器的运动仿真。

在完成本次毕业设计的同时，也有些问题并没有得到完全解决，如果能够进步完善设计与仿真，那么本次毕业设计将更加完美，具体到每部分的工作中就有以下几个方面没有进行齿轮的强度校核运动仿真中没有添加摩擦系数等因素运动仿真没有完全分析车辆的各种运动状态齿轮参数化建模没有加入更多的参数。

致谢首先感谢我们学院与汽车系的各位老师，是他们在大学四年中给予我们基础课以及专业课的教导与帮助，为我们能够顺利完成大学学业以及毕业设计打下了良好的基础，也感谢我们汽车系为我们的毕业设计提供了很好的条件。

更要感谢我的指导教师老师，老师在我出现难关时总能耐心的讲解与帮助，使我的毕业设计能够比较顺利的完成，同时也要感谢同组同学的支持与帮助。

参考文献刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，孙恒，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社，席伟光，杨光机械设计课程设计北京高等教育出版社，王望予汽车设计北京机械工业出版社，甘永立几何公差与测量上海上海科学技术出版社，濮良贵，纪名刚等机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，余志生汽车理论北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，李永泰，李朝波等悟透野火完全自学手册北京电子工业出版社，苏春数字化设计与制造北京机械工业出版社，卢曦，郑松林轿车主减速器齿轮疲劳寿命的试验研究机械强度，叶素娣，陈科单级圆柱