（定稿）某机械制造工业园项目投资立项申报书9

当计算轴径出有键槽时，应适当增大轴径以补偿键槽对轴强度的削弱。

当外伸轴通过连轴器与电机联结时，则初算直径必须与电机轴和联轴器孔相匹配，必要时应适当增减轴径的尺寸。

轴的结构工艺性轴的结构形式应便于加工和装配轴上的零件，在满足功能要求的前提下，轴的结构应尽量简单。

轴的结构工艺性对轴的强度有很大影响，为此应采用下面合理的工艺措施为方便轴上零件装拆的装拆，轴常制成阶梯形，相邻两轴段的直径相差不应过大，并应该有圆角过渡，过度圆角直径应尽可能大些，以减小应力集中。

但对定位轴肩还必须保证零件得到可靠的定位，当靠轴肩定位的圆角半径很小时，为了增大轴肩出的圆角半径可采用内凹圆角或加装隔离环。

为使轴上零件容易装配，轴端应有的倒角。

需要磨削的轴段应有砂轮越程槽，需要车制螺纹的轴段应有退刀槽。

当轴上有几个键槽时，应尽可能使键槽布置在同母线上，以便于键槽加工。

与标准件如滚动轴承，联轴器，密封圈等配合的轴段，应取为相应的标准值及所选配合的公差。

为使齿轮轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应减少较小的直径。

为使与轴作过盈配合的零件易于配合，相配轴段的压入端应制出锥度，或在同轴段的二个部位采用不同的尺寸公差。

轴的设计各轴的数据计算Ⅰ轴高速轴的数据，Ⅱ轴低速轴的数据注为齿轮传动效率，取轴的材料选用钢，加工方法调质处理。

估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢对于直径的轴，有个键槽时，轴径应增大即增大至为了与外接部件轴径接近，取。

输入轴的设计图输入轴确定各轴段的尺寸Ⅰ段轴的尺寸，Ⅱ段轴的尺寸，Ⅲ段轴的尺寸，Ⅳ段轴的尺寸，Ⅴ段轴的尺寸，Ⅵ段轴的尺寸，Ⅶ段轴的尺寸，轴的材料选用钢，加工方法调质处理。

估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢面强度截面左侧疲劳强度校核弯截面系数扭截面系数面左侧弯矩面上的弯曲应力面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。

查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力集中系数轴按磨削加工，表面质量系数为疲劳强度综合影响系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故可知其安全。

截面右侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上的扭转切应力轴的材料为钢，调质处理。

查得，，轴材料的敏性系数，轴肩理论应力集中系数，有效应力系数碳钢特性系数取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系数故该轴在截面右侧强度也是足够的。

输出轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输出盘受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。

式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取。

精确校核轴的疲劳强度图轴的受力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截面强度截面左侧疲劳强度校核抗弯截面系数抗扭截面系数截面左侧弯矩截面上的弯曲应力截面上承定位端面对轴线的圆跳动为级，影响轴承定位及受载均匀性。

齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的形位公差齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯形状公差轴孔配合的圆度或圆柱度等级为级，主要影响孔的配合性能及对中性。

齿轮斜齿轮螺旋锥齿轮轮坯的位置公差齿顶圆对轴线的圆跳动，齿轮的精度等级为级，在齿形加工后引起的运动误差，齿向误差影响传动精度和载荷分布的均匀性轮毂键槽对轴线的对称度为级，影响键受载的均匀性及装拆得难易。

齿轮的精度为级。

粗糙度的选择齿轮基准孔为齿轮轴基准直径粗造度为，齿取输出轴的设计图输出轴锥齿轮轮轴的设计轴的材料选用钢，加工方法调质处理。

估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢取轴的校核查轴的常用材料及其力学性能，得抗拉强度，屈服点。

查轴的许用弯曲应力表，得，，。

输入轴的校核按弯扭合成应力校核轴的强度计算作用在轴上的力输入轴受力分析圆周力径向力轴向力输出受力分析圆周力径向力进行校核时，通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的截面即危险截面的强度。

由式式中轴的计算应力，单位为轴所受的弯矩，单位为轴所受的扭矩，单位为轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力并取，轴的计算应力，故安全。

精确校核轴的疲劳强度图轴的力分析图通常只校核轴上受最大弯矩和最大扭矩的截渡配巷平均坡度东翼运煤量吨班，运矸量吨班，西翼运煤量吨班，运矸量吨班。

二，计算列车中的矿车数。

计算下列参数矿车每班运煤量吨班。

电机车运输加权平均距离取休止时间分钟按重列车启动时的粘着条件计算矿车数式中电机车粘着质量，吨电机车重量吨电机车启动粘着系数重列车启动比阻巷道平均坡度列车启动加速度则列车装车数辆式中矿车自重，矿车载重按牵引电动机发热条件进行校验分别计算电机车牵引重空车组的牵引力式中重车运行时的比阻空车运行时的比阻每台电动机的牵引力计算电流值由经验公式得当时，采用下式求，当时由于和均大于所以求列车运行速度值由经验公式得当时可得当时可得当时可得故计算列车运行个循环方根电流式中调车行数，取电机车往返次的时间两个运输循环之间的休止时间电机车最远装车站距离重列车平均速度，空列车平均速度，查架线式电机车显然，等值电流超过长时电流即不符合，必须减少矿车数。

现取辆，重新计算，电机车循环的时间。

等值电流为，条件允许根据制动条件校验制度距离通过计算，减少矿车数后，满足规定值。

四电机车台数的确定。

电机车在个班内的循环次数。

次台班式中每班运输工作时间，取每班所需列车次数。

次班式中不均衡系数取矸石系数矿车数，所需电机车台数工作电机车台数台取台备用电机车台数，取台矿井所需电机车台数。

台第八章矿井提升第节概述矿井设计生产能力为万轮顶圆齿轮基准端面箱体零件视孔盖接触面为减速器底面为轴承座孔外端面为螺栓孔底面为减速器剖分面为油塞孔底面为轴承座孔面为圆锥销孔面为其它表面为轴的工作表面粗糙度与传动件及联轴器轮毂相配合表面为与传动件及联轴器轮毂相配合轴肩端面为与普通级滚动轴承配合的表面为平键键槽的工作面为平键键槽的非工作面为与普通滚动轴承配合的轴肩为配合齿轮螺旋锥齿轮和轴的配合在较少装拆的情况下，选用小过盈配合在经常装拆的场合下选用过，应注意以以下问题对外伸轴，由上式计算得的轴径常作为轴的最小直径轴段直径，这时应取较小的值。

当计算轴径出有键槽时，应适当增大轴径以补偿键槽对轴强度的削弱。

当外伸轴通过连轴器与电机联结时，则初算直径必须与电机轴和联轴器孔相匹配，必要时应适当增减轴径的尺寸。

轴的结构工艺性轴的结构形式应便于加工和装配轴上的零件，在满足功能要求的前提下，轴的结构应尽量简单。

轴的结构工艺性对轴的强度有很大影响，为此应采用下面合理的工艺措施为方便轴上零件装拆的装拆，轴常制成阶梯形，相邻两轴段的直径相差不应过大，并应该有圆角过渡，过度圆角直径应尽可能大些，以减小应力集中。

但对定位轴肩还必须保证零件得到可靠的定位，当靠轴肩定位的圆角半径很小时，为了增大轴肩出的圆角半径可采用内凹圆角或加装隔离环。

为使轴上零件容易装配，轴端应有的倒角。

需要磨削的轴段应有砂轮越程槽，需要车制螺纹的轴段应有退刀槽。

当轴上有几个键槽时，应尽可能使键槽布置在同母线上，以便于键槽加工。

与标准件如滚动轴承，联轴器，密封圈等配合的轴段，应取为相应的标准值及所选配合的公差。

为使齿轮轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应减少较小的直径。

为使与轴作过盈配合的零件易于配合，相配轴段的压入端应制出锥度，或在同轴段的二个部位采用不同的尺寸公差。

轴的设计各轴的数据计算Ⅰ轴高速轴的数据，Ⅱ轴低速轴的数据注为齿轮传动效率，取轴的材料选用钢，加工方法调质处理。

估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢对于直径的轴，有个键槽时，轴径应增大即增大至为了与外接部件轴径接近，取。

输入轴的设计图输入轴确定各轴段的尺寸Ⅰ段轴的尺寸，Ⅱ段轴的尺寸，Ⅲ段轴的尺寸，Ⅳ段轴的尺寸，Ⅴ段轴的尺寸，Ⅵ段轴的尺寸，Ⅶ段轴的尺寸，轴的材料选用钢，加工方法调质处理。

估算轴的最小直径轴的直径式中查文献确定钢