1、“.....确实，观察目前中国的经济发展的大形势，传统物流已经大大的束缚了我国在新兴的道路运输物流方面的发展，改革势在必行。本文观点认为我们要想在道路运输物流行业走的更远，必须得向发达国家相对成熟的物流看齐。而发展的条明确道路就是由现在仍旧存在的传统物流向现代物流发展和转变，走物流服务经营体化，发展供应链物流。当然，这条道路必将是条风雨坎坷路。这不仅是项艰难的探索，同时也需要我国学者和企业家不懈的努力，这样才能探索出条适合中国国情的现代化自主的物流发展之路。参考文献张诚，罗贤明。国内汽车物流企业的现状和发展研究。中国物流与采购。.。张同明。现代物流公路运输业发展策论。物流技术与应用。刘南，赵成锋，陈远高。现代物流与经济发展理论方法与实证分析。中国物资出版社。王文明。公路运输企业柔性存在的问题和对策。物流技术与应用。马增荣。汽车发展回顾与年展望。中国物流与步扩大物流服务的对象和领域。.加快联合和联营，向大型化集约化方向发展。年代初，运输市场放开搞活......”。

2、“.....但也存在着企业规模偏小，货运市场竞争力下降，地方保护主义严重等诸多问题。原有货运服务网络已不复存在，而众多的个体业户虽然经营灵活，但短期行为十分严重，全国缺少些动作规范竞争力强的大型运输企业。这种状况已不能适应快速发展的货运市场需求，特别是与社会化规模化协作化程度要求高的物流服务相地去甚远。因此，公路货物运输企业在向物流企业转变的过程中，必须加强联合和联营，重新整合，把货运经营网络延伸到全国各地，实现规模化集约化经营，以高质量高标准高水平的运输服务去赢得市场。.与国外大型物流企业合资和合作，利用自身的有利条件与之展开竞争。应当承认，国内的公路货物运输企业在资金规模经营管理水平等方面与国外大型物流企业的差距相当大，而要缩短这个差距，最终要靠自身的努力。在近期内，通过与外资的平等合作，不仅可以解决自己原始积累资金不足问题，更能引进外国大型物流企业的先进管理理念和手段，在较短时间内实现货运业的产业升级，提高自身的市场竞争力，最终与之抗衡。因此，在注意经济安全的前提下......”。

3、“......增强公路货物运输企业柔性企业柔性指的是企业决策反应能力，实现反应能力所协调出来的应付环境变化的能力。就是对企业外部因素变化具有响应能力和对企业内部因素变化具有适应能力的管理。其关键在于对变化的灵活快捷的适应。增强公路运输企业的柔性必须要做到以下几点确立柔性的发展战略。利用加入世贸组织，为我国公路运输业发展和提高运输服务质量带来的挑战和机遇，可以利用外资及先进的技术，学习先进的管理技术和方法，进行经营理念和经营策略的定位，确立跟随社会经济发展的柔性战略。即在确定战略目标的前提下，保持对市场变化的警觉性，增强适应性，实行弹性预算，推行滚动计划。实行柔性管理，减少管理层次加大管理幅度，从重物轻人向以人为本的人性化管理转变。关注和研究如何创造提升服务价值的方案如何解决客户所关注的问题的方案如何将客户感知到的但并没行完全清楚表达出的愿望或需求转化为运输产品的方案。柔性地适应多变环境和影响环境。根据区域经济的发展，必须注重运输市场整体分析，加强研究开发......”。

4、“.....积极主动的寻求客户企业，并与客户企业建立长期和稳定的合作关系，以供需联盟的形式进行合作和发展。以满足顾客的需求和偏好为经营导向，解决公路货物运输交易关系最不稳定的关系问题，创造竞争优势。主动适应市场和客户的需求。主动融入客户的生产和销售系统，与客户企业的生产和销售节拍保持同步，即具有高度的实时性动态性和灵活性。在小批量多批次多变化运输的要求下，提高货物运输的快捷及时和效率，降低经营成本，提高灵活性和竞争性，依据信息共享虚拟整合竞争性合作差异性互补的原则，实现与客户企业的互动发展。特网使它的用户可以实时地跟踪自己托运货物所在的位置和到达的时间地点，从而更好地为客户服务。二公路货物运输企业现状公路货物运输企业理论改革开放以来，我国的国民经济有了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异。伴随着公路网技术水平的提高汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高......”。

5、“.....区域间经济交往和货物交流的日趋频繁和公路条件的改善，货物运输平均运距也有所提高。公路运输市场也发生了巨大的变化，改革开放打破了计划经济时期国有运输企业在运输市场中统天下的局面，市场主体多元化日趋明显为了满足国民经济对公路运输新需求，公路货物运输生产方式和经营内容不断扩展，包括传统的整车运输零担运输以及集装箱大件笨重货物危险品货物运输等不断发展和完善，快件运输社会性储运服务等也暂露头角运输市版社。徐天亮。运输与配送。中国物资出版社。询服务信息服务为主的智能型物流企业。从传统运输出身的物流企业发展的历史沿革可分为.第阶段为计划经济的“三统”阶段，即统管理统调度统分配。.第二阶段为以承包经营为主，以包代管，甚至包而不管的分散经营阶段。.第三阶段是集约化经营阶段，这是对分散经营的反思和反弹，是追求规模经营品牌经营和提高综合经济效益的结果，其特点是“统受理业务统调配车辆严格绩效考核注重企业形象”第四阶段是现代物流阶段。从公路货运企业的演变过程看，经营范围从运输到运输管理......”。

6、“.....到运输仓储配送管理，到供应链管理，到现代化物流服务。现代物流企业的形成和发展，是循序渐进不断推进和逐步深化的过程，不是蹴而就的，也不是仅仅变换名称而无实质内容的转变。二公路货物运输企业向物流企业转变的建议和措施．学习物流理论和物流技术，加快物流管理人才和技术人才的引进。物流理论是随着社会生产力的提高，社会对有效利用和配置资源，提高流通效率和降低流通成本提出更高要求的条件下逐步发展起来的，而信息技术计算机技术等为物流的发展提供了有力的技术支持。可以预见，物流学将是门实用性很强，具有广阔发展前景的新兴学科，物流技术将在发展实践中日趋成熟。对此，公路货物运输企业应更新概念，冲破旧有思维方式的束缚，紧跟这发展趋势，积极把物流理论和物流技术引进到企业中来，切实提高货运生产经营人员的管理素质和业务素质。主要途径有两个对现有的货运管理人员和业务人员加强培训，特别是主管业务的高层管理人员更应该牢固树立物流观念，积极追踪物流理论和物流技术发展的最新动态。加快物流专业人员的引进......”。

7、“.....有计划地做好人才引进和人才储备工作，要从高校研究机构和相关行业聘请物流方面的专家参与研究工作，顺利实现企业经营战略的转变。.搞好基础场站设施的建设，开发现有货运资源，加快货运信息系统建。场站设施是货运企业赖以生存的基础，是运输组织的中心，国有运输企业原有的货运场站普遍存在规模偏小设备简陋的状况，货运信息系统的建设更是严重滞后，根本无法适应物流作业的要求。因此，加大资金投入，改造扩建现有的货运场站设施，在政府多方面协调企业市场化动作的原则下，有计划地新建些物流中心仓储中心配送中心，或物流企业相对集中的物流园区，形成“物流高地”，显得十分迫切，其中货运信息系统的建设更是重中之重。.与大型商业连锁企业合作，寻找发展物流业的突破口。公路货物运输企业发展物流的方向已定，那么如何寻找最佳的市场切入点就是最关键的问题了。根据外国物流企业的经验和我国的国情，公路货物运输企业目前直接介入工业企业生产过程的时机尚未成熟，而与物资流通企业特别是大型商业连锁企业合作......”。

8、“.....它们的业务量较大，流程较为简单，便于操作，公路货物运输企业可充分发挥有利的仓储条件专业化低成本的优势承接有关的物流业务，逐步积累经验之后再灵敏的拓展服务领域。主动承担客户企业在流通领域的延续工作。注重平等和尊重创造和直觉主动和企业精神远见和价值控制，随着信息和资本流动加快，企业变得十分敏捷，要做好信息的收集反馈和加工，结合货物运输组织技术的改革和创新，积极开展公路货物运输前后的货物加工包装和配送业务，创造条件满足客户要求的相应响应速度。增强技术柔性开展增值服务。以主动的服务态度为客户企业提供特色的增值服务。如开展包装服务用户咨询货运代理保险购买信贷等业务。注重柔性人际管理，重视企业与员工之间企业与客户之间的诚信与合作的关系，使各种新观念和新设想能够广泛交流，从而增强组织的创新能力，用高水平运输服务质量在市场竞争中取胜。确立全球市场响应的服务策略。研究和把握社会经济发展生产的规律和商机。利用已有的运输网络覆盖面广的优势，提高信息资源的质量，进行技术装备升级......”。

9、“.....提高运输生产效率，满足小批量的频率快速运达安全准时的主要目标，主动融入社会物流系统，顺应现代物流业高速发展的利好形势。建设柔性化的企业文化。进行学习性企业改造，建立学习型组织和建设柔性文化。为了保持快速反应和柔性，企业必须成为学习型组织，形成人人参与改革鼓励创新的氛围，利用新的信息技术来促进学习，促进企业内部的信息共享。激励综合协调线人员的努力与贡献，重视员工的发展潜力和肩负责任的能力，以更高的视野兼顾全局，并将线人员的创新理念整合到企业发展的统战略框架之中，提高企业的凝聚力，从而使企业的发展进化过程成为自发达的部件以最优化的组合形成的有机体。信息网络使得世界更息息相关，社会与市场更加复杂多变，企业只有通过不断的学习才能把握变化的趋势，培育企业的核心竞争力，在竞争中领先步。四结论本文作者经过近五个月的资料收集，上网了解和实习期间同各个企业的负责人的聊天，慢慢的对我国目前的 品积压，轻则企业受到影响，重则直接影响到农户。如果种植作物第章总论 无销路......”。