（定稿）投资建设年生产60万吨水泥粉磨站建设工程投资立项申报书3（喜欢就下吧）

根据上述焊接参数的确定原则，在大量试焊的基础上得出如下焊接工艺参数二焊接变形的控制自动埋弧焊电流大，热量高，构件易产生变形翼缘板角变形，钢的纵向弯曲，钢扭曲变形。

针对上述问题主要采取以下技术措施在专用工作台上，将钢的四条纵向角焊变为船形焊，以保证焊缝的焊透，提高焊接质量，减少熔敷金属。

根据翼缘板与腹板的不同配置调整焊接参数，将角变形控制在以内，然后用翼缘矫正机对其进行校正。

纵向弯曲是由于型钢单边受热产生的残余应力分布不均造成的。

通过实验决定利用后续焊缝的残余应力平衡上道焊缝的残余应力的办法，即第道焊缝焊接时，电流调至下限值，第道焊缝焊接时，电流调至平均值，在最后道焊缝焊接时，将电流调至上限值，以期消除变形。

如采用上述措施后仍有少量变形，则在后续工序中用火焰法予以校正。

扭曲变形与纵向弯曲产生的原因大致相同，因此，也是通过合理调整焊接顺序，以后续焊缝的残余应力来平衡前面的焊接残余应力。

为了减少变形和装配顺序，尽量可采取先组装焊接成小件，并进行矫正，使尽可能消除施焊产生的内应力，再将小件组装成整体构件。

三焊接变形矫正在焊接钢生产中对构件变形的校正，主要采用三种方法火焰校正法机械校正法和反变形法。

机械校正法主要校正翼缘板的角变形，在专用的翼缘矫正机上，通过机械力进行反复的强制性校正，直到角变形量符合标准为止。

火焰校正法主要用于校正钢的纵向弯曲变形，在拱起的侧用火焰加热至，在翼缘板上进行条形加热，在腹板上进行三角形区加热，加热后用冷水进行跟踪冷却。

加热时根据不同的变形量，控制用回火处理。

这种热处理的效果方面可消除焊接残余应力，另方面使已产生的马氏体高温回火，改善组织。

同时接头中的氢可进步逸出，有利于消除氢致裂纹，改善热影响区的延性。

改善接头设计，降低焊接接头的拘束应力在焊接接头设计上，应尽可能消除引起应力集中的因素，如避免缺口防止焊缝的分布过分密集等。

坡口形状尽量对称为宜，不对称的坡口裂纹敏感性较大。

在满足焊缝强度的基本要求下，应尽量减少填充金属的用量。

三未熔合未熔合是指焊缝金属与母材金属，或焊缝金属之间未熔化结合在起的缺陷。

按其所在部位，未熔合可分为坡口未熔合，层间未熔合根部未熔合三种。

产生未熔合缺陷的原因焊接电流过小焊接速度过快焊条角度不对产生了弧偏吹现象焊接处于下坡焊位置，母材未熔化时已被铁水复盖母材表面有污物或氧化物影响熔敷金属与母材间的熔化结合等二未熔合的危害未熔合是种面积型缺陷，坡口未熔合和根部未熔合对承载截面积的减小都非常明显，应力集中也比较严重，其危害性仅次于裂纹。

三未熔合的防止采用较大的焊接电流，正确地进行施焊操作，注意坡口部位的清洁三未焊透母材之间或母材与熔敷金属之间存在局部未熔合现象。

它般存在于单面焊的焊缝根部，对应力集中很敏感，对强度疲劳等性能影响较大。

未焊透产生的原因是坡口设计不良，角度小钝边大间隙小。

焊条焊丝角度不正确。

电流过小，电压过低，焊速过快，电弧过长，有磁偏吹等。

焊件上有厚锈未清除干净。

埋弧焊时的焊偏。

二未焊透的危伤方法和探伤结果分级法建筑钢结构焊接技术规程致谢本论文是在我的导师和老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。

他们严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。

从课题的选择到论文的最终完成，老师老师和老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持。

感谢在大学学习期间给我上课的老师们，感谢我认识的兄弟姐妹们。

有幸认识你们是我读大学的最大收获在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意，最后我还要感谢含辛茹苦地培养我长大的父母，谢谢你们，没有你们的支持，就没有今天的我。

愿把我的幸福和快乐都送给关心和支持过我的人，也愿他们切如意。

组对。

组对时，应首先操正组对件的位置，与纵向组对移动轨道相平行，前后偏移不超过。

四型钢定位焊接将型钢组对后，要先将其进行定位焊接。

定位焊接时应按下述工艺要求进行定位焊高度不得超过焊缝高度设计有坡口时，组对点焊高度不应超过破口尺寸。

定位焊，由于焊缝长度短，截面小，冷却快，焊缝容易开裂。

应该选择较大的热输入进行定位焊。

定位焊间距以为宜，偏差不超过而且两端必须点焊，点焊长度如下严禁在焊缝区外的母材和设备上引弧，在坡口内引弧局部面积不得留下弧坑。

五引弧板收弧板的设置在每根型钢组对的同时，为了保证焊缝质量，需在两端设引弧板收弧板，材质要求相同长度为，焊接结束后切割去掉。

六腹板厚度小于，宽度大于的反变形处理将面积较大厚度较小腹板放在砧板上用锤击需加垫板，以免锤击出伤痕，这样才能消除切割收缩的压力。

第二节型钢自动埋弧焊接工艺及变形控制组对定位完成后即可进行型钢主焊接工艺，主焊接过程主要采用自动埋弧焊方法。

自动埋弧焊的焊接参数的确定自动埋弧焊的焊接参数般包括焊接电流电弧电压焊接速度及焊接直径。

焊接电流的确定焊接电流主要影响焊缝厚度。

其他条件定时，随着电流的增大，电弧力和电弧对焊件的热输入量及焊丝的熔化量增大，熔深将增加。

焊缝厚度和余高增加，而焊缝宽度几乎不变，焊缝成形系数减小，焊接电流对焊缝熔深大小影响最大。

电弧电压的确定电弧电压主要影响焊缝宽度。

其他条件定时，电弧电压低时，熔深大焊缝宽度窄电弧电压高时，熔深浅焊缝宽度增加过分增加电压，会使电弧不稳，熔深减少，易造成未焊透的现象，严重时还会造成咬边气孔等缺陷。

焊丝直径的确定在焊接电流电压和速度不变的情况下，焊丝直径将直接影响焊缝的熔深。

随着焊丝直径的减少，熔深将加大，成型系数减小。

根据焊件的外形和尺寸可选定细丝埋弧焊，还是粗丝埋弧焊。

例如小直径圆筒的内外环缝应采用焊丝的细丝埋弧焊厚板深坡口对接街头纵缝和环缝宜采用焊丝的粗丝埋弧焊。

焊接速度的确定焊接速度的快慢主要影响母材的热输入量。

焊接速度的确定般根据焊接电流的大小来确定，同时兼顾生产效率。

如焊接速度增加，焊缝的线能量减少，使熔宽减少熔深增加，然而继续加大焊接速度，反而会使熔深减少，焊接速度过快，电弧对焊件加热不足，使熔合比减少，还会造成咬边未焊透害是软水和加些水箱宝以减少水垢的沉积生成，要定期清洗。

对于水温过高故障，我们首先要根据现象进行故障分析，根据诊断流程即可又快又好的解决故障。

致谢在本论文完成之际，首先要向我的指导老师梅老师致以诚挚的谢意，因为在论文的写作期间，他给了我许多的意见和建议。

他对工作的积极热情，认真负责，实事求是的态度，令人尊敬，给我留下了深刻的印象。

在此我谨向梅老师表示衷心的感谢和深深的敬意。

同时，我要感谢给我们授课的各位老师，正是由于他们的传道授业解惑，让我学到了专业知识，也在为人处事方面受益匪浅。

最后，向直关心我的家人和朋友表示深深的谢意，他们给予的爱理解支持是我不断前进的动力。

愿我们的老师身体健康工作顺利。

参考文献陈家瑞主编，汽车构造，人民交通出版社，年月第五版，。

秦会斌主编，汽车检测与维修，机械工业出版社，年月第版，。

崔选盟主编，汽车故障诊断技术，人民交通出版，年月出版。

戴汝泉主编，汽车运行材料，机械工业出版社，年月出版没有发现风扇发卡的迹象，故时找不到同时损坏风扇和控制模块的原因。

于是决定先换上损坏的部件，再寻找故障根源。

在将新的风扇和控制模块更换后，起动发动机，当温度升到时，风扇开始转动，但风扇运转很长时间仍不能停止，吹出的风也已经变凉了。

此时笔者观察数据流中的发动机温度，却仍在左右，再测量下水管温度才，水箱温度也很低。

怀疑节温器工作异常，可能存在节温器打不开的故障。

拆下节温器在水中加热，发现当水沸腾时，节温器刚刚打开个宽的缝，看来节温器打开过晚，且开度过小。

在更换新节温器后着车试验，当发动机温度达到时，风扇开始转动，经后，当温度降到左右时，风扇停转，而风扇吹出的风也变成了热风。

与维修前相比，风扇运转在时间上和温度变化上有了规律性，该车的故障排除。

故障分析事后进行了分析，导致风扇长期运转的原因在于节温器损坏。

因此节温器损坏后造成发动机冷却液不能进行大循环，由于发动机水温传感器安装在发动机上部出水口处，此处温度过高，而水箱温度很低，发动机水温传感器探测到温度过高，于是电脑便根据传感器提供的信号，驱动继电器控制散热风扇长期高速运转，最终使得个风扇都被烧坏。

笔者在将换下来的风扇电机拆开检查发现，风扇电机的定子是永磁的，转子线圈绕组良好，只是转子的换向器磨损较重，但碳刷长度依然良好，可能是碳刷的材质过硬使换向器早期磨损。

在把控制模块拆开时发现，里面并不是想象中的电子元件，而是个电阻组成的个组合式的电阻，该电阻与电机串联起调速的作用，当初却把它当作控制模块了。

经测量电阻没有断路，看来电阻换错了。

帕萨特水温过高辆上海帕萨特轿车，由于驾驶员在行驶过程中水箱下水管漏水，车主在高速公路上也没有注意水温表和水温报警灯，直到发动机因过热而自动熄火才发现。

此车被拖到高速公路边的修理厂对发动机进行大修。

修复完试车，开始正常，但没过几天发现水温表指示温度偏高。

在低速行驶和停车怠速时指针进入红区，高速行驶时指针略有下降，但是水温报警灯不报警，且水箱上水管内压力很高。

车主曾开车多返回原厂检修，及气孔等缺陷。

根据上述焊接参数的确定原则，在大量试焊的基础上得出如下焊接工艺参数二焊接变形的控制自动埋弧焊电流大，热量高，构件易产生变形翼缘板角变形，钢的纵向弯曲，钢扭曲变形。

针对上述问题主要采取以下技术措施在专用工作台上，将钢的四条纵向角焊变为船形焊，以保证焊缝的焊透，提高焊接质量，减少熔敷金属。

根据翼缘板与腹板的不同配置调整焊接参数，将角变形控制在以内，然后用翼缘矫正机对其进行校正。

纵向弯曲是由于型钢单边受热产生的残余应力分布不均造成的。

通过实验决定利用后续焊缝的残余应力平衡上道焊缝的残余应力的办法，即第道焊缝焊接时，电流调至下限值，第道焊缝焊接时，电流调至平均值，在最后道焊缝焊接时，将电流调至上限值，以期消除变形。

如采用上述措施后仍有少量变形，则在后续工序中用火焰法予以校正。

扭曲变形与纵向弯曲产生的原因大致相同，因此，也是通过合理调整焊接顺序，以后续焊缝的残余应力来平衡前面的焊接残余应力。

为了减少变形和装配顺序，尽量可采取先组装焊接成小件，并进行矫正，使尽可能消除施焊产生的内应力，再将小件组装成整体构件。

三焊接变形矫正在焊接钢生产中对构件变形的校正，主要采用三种方法火焰校正法机械校正法和反变形法。

机械校正法主要校正翼缘板的角变形，在专用的翼缘矫正机上，通过机械力进行反复的强制性校正，直到角变形量符合标准为止。

火焰校正法主要用于校正钢的纵向弯曲变形，在拱起的侧用火焰加热至，在翼缘板上进行条形加热，在腹板上进行三角形区加热，加热后用冷水进行跟踪冷却。

加热时根据不同的变形量，控制用回火处理。

这种热处理的效果方面可消除焊接残余应力，另方面使已产生的马氏体高温回火，改善组织。

同时接头中的氢可进步逸出，有利于消除氢致裂纹，改善热影响区的延性。

改善接头设计，降低焊接接头的拘束应力在焊接接头设计上，应尽可能消除引起应力集中的因素，如避免缺口防止焊缝的分布过分密集等。

坡口形状尽量对称为宜，不对称的坡口裂纹敏感性较大。

在满足焊缝强度的基本要求下，应尽量减少填充金属的用量。

三未熔合未熔合是指焊缝金属与母材金属，或焊缝金属之间未熔化结合在起的缺陷。

按其所在部位，未熔合可分为坡口未熔合，层间未熔合根部未熔合三种。

产生未熔合缺陷的原因焊接电流过小焊接速度过快焊条角度不对产生了弧偏吹现象焊接处于下坡焊位置，母材未熔化时已被铁水复盖母材表面有污物或氧化物影响熔敷金属与母材间的熔化结合等二未熔合的危害未熔合是种面积型缺陷，坡口未熔合和根部未熔合对承载截面积的减小都非常明显，应力集中也比较严重，其危害性仅次于裂纹。

三未熔合的防止采用较大的焊接电流，正确地进行施焊操作，注意坡口部位的清洁三未焊透母材之间或母材与熔敷金属之间存在局部未熔合现象。

它般存在于单面焊的焊缝根部，对应力集中很敏感，对强度疲劳等性能影响较大。

未焊透产生的原因是坡口设计不良，角度小钝边大间隙小。

焊条焊丝角度不正确。

电流过小，电压过低，焊速过快，电弧过长，有磁偏吹等。

焊件上有厚锈未清除干净。

埋弧焊时的焊偏。

二未焊透的危