（定稿）竹原料专业合作社农业综合开发产业化经营项目投资立项申报书7（喜欢就下吧）

生活间查询相关实训指导书附录选择根的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

成品库查询相关实训指导书附录选择根的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

成品库二查询相关实训指导书附录选择根的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

包装材料库查询相关实训指导书附录选择根的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

附注其余几个配电所的车间干线计算过程省略，具体线号结果见个车间干线表格，每车间干线均为型的橡胶绝缘铜芯电缆。

车间干线型号列表车间变电所各车间干线汇总回路名称回路电流各车间干线型号截面根数敷设于土壤中允许电流薄膜车间干线原料库干线生活间干线成品库㈠干线成品库㈡干线包装材料库干线表变电所各车间干线汇总车间变换所各车间干线汇总回路名称回路电流各车间干线型号截面根数敷设于土壤中允许电流单丝车间干线水泵房及其附属设备干线表变电所各车间干线汇总车间变电所各车间干线汇总回路名称回路电流各车间干线型号截面根数敷设于土壤中允许电流注塑车间干线管材车间干线表变电所各车间干线汇总车间变电所各车间干线汇总回路名称回路电流各车间干线型号截面根数敷设于土壤中允许电流备料复制车间干线生活间干线浴室干线锻工车间干线原料生活间干线仓库干线机修模具车间干线热处理车间干线铆焊车间干线表变电所各车间干线汇总车间变电所各车间干线汇总回路名称回路电流各车间干线型号截面根数敷设于土壤中允许电流锅炉房干线试验室干线辅助材料库干线油泵房干线加油站干线办公楼招待所食堂干线表变电所各车间干线汇总第六章供电系统过电流保护及二次回路方案供电系统过电流保护电源进线的继电保护装设定时限过电流保护，采用型电磁式过电流继电器。

过电流保护动作电流的整定式中，为线路的计算电流，数值应为电动机的自启动系数，，因此动作电流为，因此过电流保护动作电流整定为过电流保护动作时间的整定题目中给出变电站配电线路定时限过电流保护装置整定时间为，所以这里的电源进线过电流保护动作时间应整定为。

过电流保护灵敏系数的检验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路末端的两相短路电流，，为动作电流折算到次电路的值。

，因此其灵敏度系数为，满足灵敏度系数的要求。

装设电流速断保护，利用的速断装置。

电流速断保护动作电流速断电流的整定，式中为被保护线路末端的三相短路电流，这里，，因此动作电流为，因此动作电流整定为。

整定的速断电流倍数。

电流速断保护灵敏系数的校验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路首端的两相短路电流，，为速断电流折算到次电路的值，，因此灵敏度系数为，满足灵敏度系数的要求。

车间变电所高压进线的继电保护以车间变电所高压进线为例，其他车间变电所高压进线的保护方案与车间变电所高压进线保护方案相同。

装设定时限过电流保护，采用型电磁式过电流继电器。

过电流保护动作电流的整定式中，为线路的计算电流，数值应为电动机的自启动系数，，因此动作电流为，因此过电流保护动作电流整定为。

过电流保护动作时间的整定式中为后级保护的线路首端发生三相短路时，前级保护的动作时间为后级保护中最长的个动作时间，这里取，为前后两级保护装置的时间级差，对定时限过电流保护取，前级保护动作时间为，故，所以过电流保护动作时间整定为。

过电流保护灵敏系数的检验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路末端的两相短路电流，，为动作电流折算到次电路的值。

，因此其灵敏度系数为，满足灵敏度系数的要求。

装设电流速断保护利用的速断装置。

电流速断保护动作电流速断电流的整定，式中为被保护线路末端的三相短路电流，这里，，因此动作电流为，因此动作电流整定为。

整定的速断电流倍数。

电流速断保护灵敏系数的校验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路首端的两相短路电流，本地区接地电阻率较高，故采用棒形垂直体长钢管为主，连接扁体得接地体，埋深为其上端距地深敷设。

利用系数计算接地电阻单相接地体的接地电阻式中为各种接地体得简化计算系数，查供配电设计手册表可取为为雷季节中无雨水时测量土壤的电阻率为考虑土壤干燥所取得的季节系数，查供配电设计手册表可取为。

所以则根接地体的总接地电阻所以初选取，查供配电设计手册图知根按垂直体与水平体交式接地装置计算接地电阻根取根核算总接地电阻满足要求，故选择根。

谢辞对于本次供配电工程毕业设计，首先要感谢学院的安排，让我们巩固和学习更多的专业知识之时，更能够让我们体味到实践中的工程设计，对于以后我们走向工作岗位有很好的锻炼。

更需要感谢的是指导老师的细心指导和帮助，不然我们很难顺利的完成设计任务。

对于此毕业设计，我感觉对于自身所学专业知识有很综合系统的理解，同时对专业相关技能有了相应的提高如制图熟练应用等等。

在设计过程中，我有很多不明白和不了解的地方，经过指导老师指点和说明后，于图书馆查询了相关设计书籍，我对供配电设计的相关要求和技巧有了定的了解，继而我开始进行系列的设计步骤负荷计算电力变压器选型方案确认设备型号选择线型选择继电保护防雷接地等。

在这步步过程中，不断有疑问，在不断看书和请教老师之后，对这些大体有了很好的理解。

同时，独立思考和解决问题的能力也很重要，很多时候需要和同组人员的讨论，然更多的时候需要自己不听思考。

知识更多的是要应用到实践中去，这样才能更好更生动的理解知识，毕业设计让我感触到的即是如此。

同时，在设计中依旧还有许多不明白不清楚的地方，在今后的工作当中，我会结合实际来更好的理解和学习这些设计知识。

最后，还是要感谢指导老师的悉心指导和不倦讲解。

最后道句谢您，动蹄的正确位置。

气压制动驱动机构的设计计算气压制动系必须采用空气压缩机，贮气罐，制动阀等装置，使结构复杂，笨重，轮廓尺寸大，造价高管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长，因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为，因而制动气室的直径大，只能置于制动器之外，再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄，使非簧载质量增大另外，制动气室排气时也有较大噪声。

图为汽车的气压双回路制动系示意图。

图气压双回路制动系示意图气喇叭气喇叭开关气压调节阀前制动器室双针气压表主储气筒供后制动器放水阀低压报警器取气阀储气筒单向阀主储气筒供前制动器快放阀后制动器室连接头挂车分离开关梭阀安全阀湿储气筒并列双腔制动阀单缸空气压缩机此制动系统中，它备有两个主储积，制动管路的工作容积空气压缩机是发动机的附件是气源装置中的主体，是提供定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统的装置。

它是将原动机通常是电动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。

容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。

技术经济性分析以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。

就目前我国市场上存在的载货汽车而言，般装载质量在以上的载货汽车都使用这种制动装置。

气压制动系统是发展最早的种动力制动系统。

其优缺点优点其供能装置和传动装置全部是气压式的。

其控制装置大多数是由制动踏板机构和制动阀等气压控制原件组成，也有的在踏板机构和制动阀之间还串联有液压式操纵传动装置。

气压制动由于可获得较大的制动驱动力且主车与被拖的挂车以及汽车列车之间制动驱动系统的连接装置结构简单联接和断开都很方便，因此广泛用于总质量为以上尤其是以上的载货汽车，越野汽车和客车上。

缺点由于气压制动系必须采用空气压缩机，贮气罐，制动阀等装置，使结构复杂，笨重，轮廓尺寸大，造价高管路中气压的产生和撤除均较慢，作用滞后时间较长，因此在制动阀到制动气室和贮气罐的距离较远时有必要加设气动的第二级控制元件继动阀即加速阀以及快放阀管路工作压力较低般为，因而制动气室的直径大，只能置于制动器之外，再通过杆件及凸轮或楔块驱动制动蹄，使非簧载质量增大另外，制动气室排气时也有较大噪声。

汽车的制动性是汽车的主要性能之。

它直接关系到交通安全，许多交通事故都是由于制动距离太长紧急制动时丧失方向稳定性等情况有关，因此，汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。

改善汽车的制动性，始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。

汽车的制动性是指在行驶中的汽车在制动时，能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持定车速的能力谢的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

生活间查询相关实训指导书附录选择根的橡胶绝缘铜芯电缆，敷设于的土壤中的允许电流为。

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附注其余几个配电所的车间干线计算过程省略，具体线号结果见个车间干线表格，每车间干线均为型的橡胶绝缘铜芯电缆。

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过电流保护动作电流的整定式中，为线路的计算电流，数值应为电动机的自启动系数，，因此动作电流为，因此过电流保护动作电流整定为过电流保护动作时间的整定题目中给出变电站配电线路定时限过电流保护装置整定时间为，所以这里的电源进线过电流保护动作时间应整定为。

过电流保护灵敏系数的检验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路末端的两相短路电流，，为动作电流折算到次电路的值。

，因此其灵敏度系数为，满足灵敏度系数的要求。

装设电流速断保护，利用的速断装置。

电流速断保护动作电流速断电流的整定，式中为被保护线路末端的三相短路电流，这里，，因此动作电流为，因此动作电流整定为。

整定的速断电流倍数。

电流速断保护灵敏系数的校验，，式中为在电力系统最小运行方式下，被保护线路首端的两相短路电流，，为速断电流折算到次电路的值，，因此灵敏度系数为，满足灵敏度系数的要求。

车间变电所高压进线的继电保护以车间变电所高压进线为例，其他车间变电所高压进线的保护方案与车间变电所高压进线保护方案相同。