（定稿）住宅、公寓、商业一体化综合性建筑项目投资立项申报书2（喜欢就下吧）

液压缸的缓冲装置缓冲装置的形式很多，常用的有间隙缓冲和阀式缓冲两种。

间隙缓冲间隙缓冲装置是利用活塞顶端的凸台和缸盖上的凹槽够成的，其缝隙大小和缓冲力是不可调节的，如图所示。

当活塞运动到靠近缸盖时，凸合逐渐进入凹槽，将存于凹槽中的油液经凸台与凹槽间的间隙逐渐挤出，凹槽由于内部油液受到挤压，产生反压力，活塞受到这个压力的作用，使运动速度减慢下来。

间隙缓冲装置的缓冲效果与间隙的大小有关，间隙过大起不到缓冲作用间隙过小则缓冲时间太长，效果也不好。

般根据经验确定，通常取间隙图间隙缓冲阀式缓冲这种缓冲装置的特点是在液压缸的两端装上单向阀和节流阀。

如图所示。

当活塞运行到行程末端接近缸盖时，将缸盖的回油道堵死，这时活塞凸台与缸盖间的油液只有经缸盖上的节流阀流回油箱，由于节流阀的阻尼作用，使活塞缓慢地接近缸盖，避免了撞击。

并且改变节流阀开口大小就可改变缓冲作用的大小。

图阀式缓冲缓冲装置结构原理图通过比较选用间隙缓冲装置，从方便加工出发，尽量接近于凹槽抛物线，降低缓冲腔的峰值。

液压缸的排气装置液压缸中或液压系统混入了空气，会产生气穴现象，引起活塞运动时的爬行和振动，产生噪声，甚至使整个系统不能正常工作。

因此在设计液压系统时，必须考虑排气装置。

为了排除积留在液压缸内的空气，可在缸的两端各装只排气塞。

排气塞的结构，启动液压系统时拧开排气塞，返行程时再关闭排气塞，使活塞空载全行程往复数次，液压缸内空气通过排气塞锥部缝隙和小孔排出。

空气排完后，需把排气塞紧紧关死。

排气阀分为组合式排气阀图和整体式排气阀图。

组合式排气阀阀体与阀针为两个不同零件，拧松阀体螺母后，锥阀在压力的推动下脱离密封面而排出空气，阀体材料用号或号碳素钢，阀针用不锈钢。

整体式排气阀阀体与阀针合为遗体，用螺纹与缸筒或缸盖连接，靠头部锥面起密封作用。

排气拧松螺母，缸内空气从锥面间隙中挤出，并经斜孔派出缸外。

图组合式排气阀这种排气阀简单方便。

山西农业大学工程技术学院毕业设计说明书阀的材料用或号碳素钢，锥部热处理硬度整体排气阀的实际结构尺寸如图图根据比较选用整体式排气阀。

液压站的设计液压油箱的设计液压油箱的用途与设计要点油箱在液压系统中是辅助元件之，它的主要用途有储存必要数量的油液以满足液压系统正常工作所需要的流量。

散发热量。

油液经过个工作循环后，由于摩擦生热，油温升高，油液可回到油箱中进行冷却，使油液温度控制在适当范围内。

可逸出油中空气，清洁油液。

油液经过个循环后，不但油温升高，还会产生气泡污物。

因此，可在油箱中溢出气体及沉淀杂质。

设计油箱时应考虑如下几点油箱必须有足够大的容积。

方面尽可能地满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。

图整体式排气阀图油箱结构图确定液压油箱容积初设计液压油箱容量时，可按参考文献经验公式来确定，待系统稳定后，再按散热的要求进行校核。

油箱容量为孟宪栋刘彤安机床夹具图册北京机械工业出版社，左健民液压与气压传动北京机械工业出版社，王小东轴系部件设计机械工业出版社张亚雄齿轮设计丛书机械工业出版社黄云清公差配合与测量技术机械工业出版社刘鸿文材料力学高等教育出版社胡家秀机械零件设计实用手册机械工业出版社黄鹤汀金属切削机床设计上海科技文献出版社顾唯帮金属切削机床机械工业出版社李天无简明机械工程设计手册云南科技出版社李铁尧金属切削机床机械工业出版社致谢在这次毕业设计中，从刚开始的毫无头绪，到最后的顺利完工，路走来颇为艰辛。

在此，要十分感谢贺俊林老师对我的教导，从开始的给课题，到后来的修改，找不足，再修改，再找不足等等。

感谢贺俊林老师给了我十分大的帮助，不但及时地发现我的不足之处，还给出正确的指导。

时光荏苒，终于在经过两个多月的努力后，完成了这篇毕业设计。

在做毕业设计的这段时间里，贺俊林老师给了我很大的帮助和指导。

在这里我向他表示衷心的感谢，在我遇到难题无法解决时，是他耐心细致的讲解使我的个个难题迎刃而解，贺俊林老师认真严谨的教学态度，渊博的学识，也深深地让我敬佩。

正是由于贺俊林老师谆谆的教诲，才使我能顺利地完成毕业设计。

在设计过程中，还得到了本系许多老师和同学的热心帮助，在此对他们表示衷心的感谢，式中液压油箱的容积液压泵的总额定流量与液压系统压力有关的经验系数，查参考文献表取，因设计中需将在籍助油箱顶盖安放液压泵及电动机和液压阀集成装置，现取查参考文献油箱公称容量系列选用容量为的油箱。

考虑到油箱不可能全部装满油，且油箱底部是斜面设计，故油箱的实际容油量应该大于。

参考参考文献表标准油箱的外形尺寸，现取油箱高，长，宽，固定孔直径为。

集成块单元回路图设计山西农业大学工程技术学院毕业设计说明书图集成块单元回路图集成单元回路图实质上是液压系统原理图的个等效转换，它是设计集成块的依据。

首先将液压系统原理图中的公用油路压力油路，回油路及泄油路集中引至系统图边然后根据执行器动作功能及需要将系统分解为若干单元回路，各单元回路用点划线画出轮廓，并在其中标明每单元回路上具体安装的控制阀及其数目，是否采用过渡板或专用阀，以及各阀之间的油路联系情况。

其集成块单元回路如图所示。

标准化审核报告产品图样的审核矿车轮对拆卸机构的设计已基本完成，现具备全套图纸和线基本数据，根据有关规定对其进行标准化审核，结果如下产品图样完整统表达准确清楚图样清楚。

符合机械制图的规定。

产品图样公差与配合的选择与标准符合的规定。

产品图样的编号符合中华人民共和国机械行业标准产品图样及设计的完整性。

图纸标题栏与明细栏符合的规定。

产品图样粗糙度的标注符合表面特征代号及注法的规定。

产品技术文件的审核产品技术文件名词术语符合和产品图样及设计文件术语及有关标准的规定。

量和单位符合的规定。

技术文件所用的编码符合机械工业企业计算机辅助管理信息分类编码导则的规定。

技术文件的完整性符合产品图样及技术文件完整性的规定及相关部门有关具体要求。

标准件的使用情况本设计所用的紧固件均采标准的螺栓螺钉，材料及材料代号也符合国家标准和部的相处工程机械设备维修的现状及发展趋势山西建筑，工程机械百度百科维修活动中改进维修工艺，进行必要的技术改造。

世纪年代初期，开始出现技术状态监测维修，并且将维修活动向前延伸至设计制造过程中。

近二三十年来，在预防为主维修思想的基础上，运用现代管理科学，广泛采用先进的测试技术和诊断手段，逐步形成了以可靠性为中心的维修思想。

这种维修思想是以对维修对象的系统监控为手段，用大量的原位检测代替离位检测，将单的定时定程维修改变以可靠性数据分析为依据的维修。

它使维修工作具有较强的针对性，使主客观更加致，增强了科学性，减少了盲动性。

第三章工程机械的故障检测与诊断故障检测与诊断的意义预防事故，保证人身和设备安全产生巨大的经济效益推动设备维修制度的改革带动和促进其它相关学科的发展故障诊断分类与影响诊断成功率的因素是否有足够的有用信息，即需要对设备现场的工艺参数运行状态以及机械零部件的安装数据等多方面作深入的详细的调查研究。

构特点各零部件工作过程中的结构动力学转子动力学以及流体力学等方面的知识有所了解和认识。

几种基本的故障机理磨损机理粘着磨损磨粒磨损表面疲劳磨损腐蚀磨损粘着磨损接触表面局部发生粘着，在相对运动时粘着处分开，使接触表面的材料从个表面转移到另个表面，并经过多次反复而发生破坏的现象。

常见于机械性能接近的两种材料之间的磨损。

磨粒磨损接触面之间存在硬质粒子，或摩擦方的硬度比另方大得多时产生的类似金属切削过程的磨损。

表面疲劳磨损两接触面作滚动摩擦或滚动滑动复合摩擦时，在交变接触应力的作用下，使材料表面疲劳而产生物质损失的现象。

腐蚀磨损在摩擦过程中，金属同时与周围介质发生化学电化学反应，引起金属表面的腐蚀产物剥落的现象。

变形机理机件在外力作用下，产生形状或尺寸变化的现象称为变形。

断裂机理机件分成两个或几个部分的现象，断裂使机件完全丧失工作能力，是最危险的故障类型。

裂纹机理金属的局部断裂称裂纹。

断裂的发展过程可归纳为裂纹的产生裂纹的扩展以及最终断裂三个阶段。

腐蚀机理包括化学腐蚀机理与电化学腐蚀机理。

有化学腐蚀机理。

单纯由化学作用而引起的腐起来，实现资源共享，提高诊断的质量和精度，实现远程故障诊断。

本人观点本人实习期间，在台盘式成缆机上工作，这台成缆机全长大概有米，体积庞大，零部件很多，经常会出现些的故障，导致无法正常生产，而厂里维修任务重，通常需较长时间维修人员才能过来进行修理，而因维修与检测技术设备的问题，有时些小故障就要维修很久。

这样使得劳动效率大幅降低，企业的经济效益受损。

因此，平时开始工作前，我们都会对设备进行检测和保养，以便极大的降低设备的故障率，而当设备出现故障时，般不需大修，操作人员应用简单的维修技术就能解决问题，这样大大缩减了维修工时，对员工企业均有益处。

本人在实习期间切身体会到在工作中对工程机械进行日常维护保养，掌握正确的维修方式，利用先进的检测技术，能有效减少设备故障的发生，延长设备的使用寿命，实现企业经营目标。

结论随着我国公路铁路航空等基础设施建设的迅速发展颁选，资料表查得，沟槽宽度，，。

液压缸的缓冲装置缓冲装置的形式很多，常用的有间隙缓冲和阀式缓冲两种。

间隙缓冲间隙缓冲装置是利用活塞顶端的凸台和缸盖上的凹槽够成的，其缝隙大小和缓冲力是不可调节的，如图所示。

当活塞运动到靠近缸盖时，凸合逐渐进入凹槽，将存于凹槽中的油液经凸台与凹槽间的间隙逐渐挤出，凹槽由于内部油液受到挤压，产生反压力，活塞受到这个压力的作用，使运动速度减慢下来。

间隙缓冲装置的缓冲效果与间隙的大小有关，间隙过大起不到缓冲作用间隙过小则缓冲时间太长，效果也不好。

般根据经验确定，通常取间隙图间隙缓冲阀式缓冲这种缓冲装置的特点是在液压缸的两端装上单向阀和节流阀。

如图所示。

当活塞运行到行程末端接近缸盖时，将缸盖的回油道堵死，这时活塞凸台与缸盖间的油液只有经缸盖上的节流阀流回油箱，由于节流阀的阻尼作用，使活塞缓慢地接近缸盖，避免了撞击。

并且改变节流阀开口大小就可改变缓冲作用的大小。

图阀式缓冲缓冲装置结构原理图通过比较选用间隙缓冲装置，从方便加工出发，尽量接近于凹槽抛物线，降低缓冲腔的峰值。

液压缸的排气装置液压缸中或液压系统混入了空气，会产生气穴现象，引起活塞运动时的爬行和振动，产生噪声，甚至使整个系统不能正常工作。

因此在设计液压系统时，必须考虑排气装置。

为了排除积留在液压缸内的空气，可在缸的两端各装只排气塞。

排气塞的结构，启动液压系统时拧开排气塞，返行程时再关闭排气塞，使活塞空载全行程往复数次，液压缸内空气通过排气塞锥部缝隙和小孔排出。

空气排完后，需把排气塞紧紧关死。

排气阀分为组合式排气阀图和整体式排气阀图。

组合式排气阀阀体与阀针为两个不同零件，拧松阀体螺母后，锥阀在压力的推动下脱离密封面而排出空气，阀体材料用号或号碳素钢，阀针用不锈钢。

整体式排气阀阀体与阀针合为遗体，用螺纹与缸筒或缸盖连接，靠头部锥面起密封作用。

排气拧松螺母，缸内空气从锥面间隙中挤出，并经斜孔派出缸外。

图组合式排气阀这种排气阀简单方便。

山西农业大学工程技术学院毕业设计说明书阀的材料用或号碳素钢，锥部热处理硬度整体排气阀的实际结构尺寸如图图根据比较选用整体式排气阀。

液压站的设计液压油箱的设计液压油箱的用途与设计要点油箱在液压系统中是辅助元件之，它的主要用途有储存必要数量的油液以满足液压系统正常工作所需要的流量。

散发热量。

油液经过个工作循环后，由于摩擦生热，油温升高，油液可回到油箱中进行冷却，使油液温度控制在适当范围内。

可逸出油中空气，清洁油液。

油液经过个循环后，不但油温升高，还会产生气泡污物。

因此，可在油箱中溢出气体及沉淀杂质。

设计油箱时应考虑如下几点油箱必须有足够大的容积。

方面尽可能地满足散热的要求，另方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。

图整体式排气阀图油箱结构图确定液压油箱容积初设计液压油箱容量时，可按参考文献经验公式来确定，待系统稳定后，再按散热的要求进行校核。

油箱容量为孟宪栋刘彤安机床夹具图册北京机械工业出版社，左健民液压与气压传