1、“.....以资源极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池，重新定义能源。通过对各类待用能源及新能源的优缺点比较，氢能源以其丰富的资源以及无污染的特性,成为最理想的汽车代用燃料。目前，氢动力汽车已实现量产，但仍处于基础研究阶段，制氢携带技术及成本问题有待突破。在不久的将来，氢动力将全面替代石油成为未来汽车的主要能源。参考文献熊云钟远利汽车节能技术原理及应用北京中国石化出版社,松路明汽车文化北京电子工业出版社,陈清泉现代电动汽车技术北京北京理工大学出版社,张彦如汽车材料合肥合肥工业大学出版社,史文库现代汽车新技术北京国防工业出版社,韩爱民汽车运用基础北京中央广播电视大学出版社,名车志年月刊总期染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择氢能燃料电池作为新代汽车能源动力系统的转型目标被全球所看好。人类通过持续不断的努力。最终实现能源动力系统的根本转型。实现向氢经济过度。仍将是个比较漫长的过程。根据国内外研究，预计燃料电池轿车的大规模商业化大约在年左右，最终的氢能经济会在年之间实现。从而进入氢动力时代......”。

2、“.....即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个是内燃机汽车改用氢气燃料二是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的发展内燃机用氢气燃料氢气发动机属点燃式发动机，可以由汽油机改制，也可以有柴油机改制。由汽油机改制要考虑喷氢器的安装，由柴油机改制则要考虑加装点火系统等问题。常用的氢气使用方法有压缩清漆汽车液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。压缩氢汽车压缩氢汽车是指以高压气态携带氢的氢燃料汽车，氢气的压力储存于高压容器中。工作时经降压计量和混合后进入汽缸，也可以直接喷入汽缸。由于燃料箱尺寸的问题，难以运用于汽车上。液化氢汽车液化氢汽车是指以液态携带氢的氢燃料汽车，工作时液态氢经升温降压和计量，然后直接喷入汽缸，或在机外混合后进入汽缸。般是直接喷入汽缸。但由于氢气要在非常低温条件下摄氏度才可液化成液化氢。因此液态容器必须耐超低温，材料要求很高，管道及阀门要求有极高的绝热能力及耐低温能力，而且各街头处还必须非常密封。因此也有定的难度。吸附氢汽车吸附氢汽车是指以金属氢化物或纳米管携带氢的氢燃料汽车，工作时......”。

3、“.....或在机外与空气混合后进入汽缸。氢燃料电池电动车燃料电池是种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的高效率发电装置。目前大多数燃料电池汽车使用压缩氢气或液化氢气作为燃料。氢燃料电池装置从本质上说是水电解的个逆装置。是氢和氧通过电化学反应生成水，并释放出电能的过程。与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性洁净无污染，能源转化率高以上，噪声低，续驶里程可与汽油车相当。同时，氢气来源广泛。对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。所以有人认为未来的燃料是氢气，氢气燃料汽车是将来最有希望的交通工具。氢气汽车还处于研究探索阶段。世界各国氢能源汽车发展现状美国早在年，克林顿政府实施新代汽车合作计划，耗资亿美元，开发倍于当时燃料效益的新代先进轿车。布什政府提出自由轿车项目以及自由燃料计划氢计划，总共耗资亿美元，从事氢能燃料电池氢能基础建设与尖端车辆科技的发展。美国政府在相关政策上积极鼓励新能源汽车，对购买每辆零排放汽车补贴美元，并要求到年联邦机构新购车辆应有为氢燃料电池车，以后还将提高到。密执安州年就在底特律建立了下代能源工业区......”。

4、“.....例如，购买氢动力汽车消费者可以享受减税免费泊车和洗车价格优惠等便利。旧金山市共有辆氢动力车在路上行驶，计划年在洛杉矶旧金山推出辆燃料电池车，同时将现有的个加氢站，年底增加到个，年达到个。同时，成立加利福尼亚燃料单元伙伴协会，与汽车制造商环保科研机构政府部门和民间组织联手，从资金技术政策宣传工业安全标准的设置上共同努力，推动燃料电池车的发展。可见，自由燃料计划实际上就是放弃电动汽车的研究而转向燃料电池汽车，并要在年让该类汽车在市场上占到的份额，在年广泛推广实用性的氢燃料电池车。美国政府坚信，到年，燃料电池电动汽车和氢燃料的加注基础设施，将切准备就绪。日本从世界范围看，日本是新能源车技术发展速度最快的几个国家之，特别是在混合动力汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位。在燃料电池汽车领域，日本从年起就开始实施世界能源网络计划，深入研究氢及其基础设施技术，希望到年逐步推广氢能。小泉首相在年月的施政方针明确表示燃料电池是打开氢能源时代大门的关键，希望能在年内投入使用。年，日本成立氢能与燃料电池展示项目组......”。

5、“.....设立电动汽车重大科技专项，组织企业高等院校和科技机构，集中国家地方企业高校科研院所等方面的力量进行联合攻关。年月，十五国家高新技术研究发展计划简称计划电动汽车重大专项通过了科技部立项论证会，这是我国有史以来最大的新能源汽车科技专项项目正式启动。总体投入亿人民币，三大汽车集团家科研单位参与研发，同时制订了三大战略目标实现我国车用洁净燃料的战略转换，减轻对石化能源需求的压力跳出先污染再治理的怪圈，首先解决大城市公交问题，改善城市大气环境跨越式发展，在世界汽车工业新轮竞争中占领制高点三横三纵研发布局三横纯电动车混合动力汽车燃料电池汽车三纵电池电机控制系统的零部件和新能源汽车发展战略优先发展燃料电池汽车大力推进混合动力电动汽车兼顾纯电动汽车根据我国的资源结构，采取多样化能源的发展战略。中国政府在提交给氢能经济的国际伙伴的报告中，提出个目标希望中国在世纪中期向氢能经济发展。同时也制订了燃料电池汽车批量生产的计划在年北京奥运会上，燃料电池汽车将投入使用，年实现万辆级产量，年燃料电池汽车产量达到万辆。燃料电池汽车的研发得到国家和地方政府的大力支持......”。

6、“.....如下表所示第二步汽车制造企业资源是为了汽车产成品或半成品生产的费用支出。资源包括直接的人工原材料或零部件间接制造费用和生产过程外的成本。将资源以作业为基础进行划分,每项作业都有相应的资源,与作业无关的资源应从物流成本核算中去除,资源费用可以在成本信息中得到。首先计算作业中心的整体成本,然后分配到作业,最后将各个作业成本累加即是作业中心成本。第三步汽车产品或半成品的生产是由成千上万项作业完成的,每项作业的完成都要消耗定的资源,资源消耗与作业的关系即是资源动因,它是分配作业消耗资源的基础,分配到作业所消耗的资源即是作业中心的成本组成部分。第三步就是确认每项作业的资源耗用量,这是核算作业成本的依据,作业成本量决定资源的耗用量。在汽车制造企业中经常使用的资源动因包括人工使用量人工小时量仓库使用面积次数运输的距离等等,应该根据实际情况,采用合适的资源动因分配资源,使作业中心的成本分配与实际情况相符。第四步将作业中心的成本分配给汽车成品或者半成品等,成本动因反映的是成本对象与作业消耗的关系,产出量决定作业的消耗量。例如,汽车产品检验作业的成本动因是汽车产成品的数量......”。

7、“.....当然,不是同种作业的成本动因就定相同。例如汽车零部件的第三方物流运输作业,如果第三方物流公司能基本满足生产企业运输要求,而且距离运费相差无几,则可以选择运送次数作为成本动因。但是如果第三方物流公司对企业的运输要求完成有较大差距,而且距离运费不致,那么选择运送次数作为成本动因就不合适,这时应考虑第三方物流公司的运送时间,以运送时间作为成本动因是比较合适的。东风汽车有限公司作业成本法应用案例，整车制造物流作业流程分析近年来，东风汽车有限公司引进物流管理理念，加强物流成本各个环节的控制，引进作业成本法核算方法，物流成本控制取得显著成效。自年月，东风汽车有限公司的款车上市之后，销售量持续增长，这款车的三厢时尚型简称款车型出现了供不应求的情况。现在本文利用其年九月份的相关财务数据和生产管理数据，采用作业成本法对款车型的相关物流成本进行核算。汽车生产采用的是订单生产，生产厂商接到订单之后，根据本身生产条件，制定生产计划。款车型上市之后直处于供不应求状态，在月初，款车型订单量为辆，物料和整车采购采用第三物流公司和自营物流运输，运输费用由神龙公司承担。结合订单量和市场需求计划......”。

8、“.....简单的物流作业流程如图所示。东风汽车有限公司在接到生产订单后，通过电话或传真等方式传达给生产管理部门，生产管理科根据公司的实际情况，制定采购计划和生产任务，并将生产计划传达给订单处理工作人员，订单处理工作人员将订单信息反馈给客户。生产管理部门根据确定的库存情况，进行原材料和零部件的采购，并将采购单附件交财务。原材料和零部件到达仓库后，仓库工作人员进行验收，并进行入库的登记手续，装卸搬运工作人员组织将物料搬入仓库。东风汽车有限公司的生产主要是部分零部件的生产加工和汽车整展研制混合动力汽车大幅度降低油耗和排放远期是研制实用的电动汽车和燃料电池汽车，以资源极为丰富且完全没有污染的氢动力燃料电池，重新定义能源。通过对各类待用能源及新能源的优缺点比较，氢能源以其丰富的资源以及无污染的特性,成为最理想的汽车代用燃料。目前，氢动力汽车已实现量产，但仍处于基础研究阶段，制氢携带技术及成本问题有待突破。在不久的将来，氢动力将全面替代石油成为未来汽车的主要能源。参考文献熊云钟远利汽车节能技术原理及应用北京中国石化出版社,松路明汽车文化北京电子工业出版社......”。

9、“.....张彦如汽车材料合肥合肥工业大学出版社,史文库现代汽车新技术北京国防工业出版社,韩爱民汽车运用基础北京中央广播电视大学出版社,名车志年月刊总期染电化学能量转换装置，被认为是汽车动力电气化核心部件的理想选择氢能燃料电池作为新代汽车能源动力系统的转型目标被全球所看好。人类通过持续不断的努力。最终实现能源动力系统的根本转型。实现向氢经济过度。仍将是个比较漫长的过程。根据国内外研究，预计燃料电池轿车的大规模商业化大约在年左右，最终的氢能经济会在年之间实现。从而进入氢动力时代。第章氢能源汽车氢动力应用于汽车的主要技术途径氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个是内燃机汽车改用氢气燃料二是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的发展内燃机用氢气燃料氢气发动机属点燃式发动机，可以由汽油机改制，也可以有柴油机改制。由汽油机改制要考虑喷氢器的安装，由柴油机改制则要考虑加装点火系统等问题。常用的氢气使用方法有压缩清漆汽车液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。压缩氢汽车压缩氢汽车是指以高压气态携带氢的氢燃料汽车，氢气的压力储存于高压容器中......”。